Bir ailə üçün ən qənaətcil elektrik avtomobili? Tesla Model 3. Ən böyük imkanla? Tesla Model S

Almaniyanın elektrikli avtomobil icarəsi şirkəti Nextmove trasda bir neçə elektrik ustasını sınaqdan keçirib. Yoxlanılan avtomobillər arasında Tesla Model 3 ən az enerji sərfiyyatına malik idi, Tesla Model S 100D ən uzun məsafəyə zəmanət verdi və Audi e-tron qrupun ən pisi oldu.

Sınaqda aşağıdakı avtomobillər iştirak edib:

• 1x Tesla Model 3 Uzun Menzilli 74/75 kWh (seqment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (seqment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (seqment E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV seqmenti),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV seqmenti).

Təcrübə bir neçə həftə əvvəl aparıldığı üçün biz yalnız ən vacib tapıntıları ümumiləşdirəcəyik.

Elektrikli avtomobil 130 km/saat sürət yığır

Məlum oldu ki, magistral yolda 130 km/saat sürətlə (orta hesabla 115 km/saat) yavaş-yavaş sürərkən, Tesla Model 3 ən az enerji sərfiyyatına malikdir:

1. Tesla Model 3 (yay rezin) – 18,5 kVt/100 km,
2. Hyundai Kona Electric (yay rezin) – 19,1 kVt/100 km,
3. Tesla Model S (qış təkərləri) – 20,4 kVt/saat/100 km,
4. Hyundai Kona Electric (qış rezin) – 20,7 kVt/100 km,
5. Tesla Model X (qış təkərləri) – 23,8 kVt/100 km,
6. Tesla Model X (yay rezin) – 24,1 kVt/100 km,
7. Audi e-tron (güzgülər əvəzinə kameralar) - 27,5 kVt/saat,
8. Audi e-tron (klassik) - 28,4 kVt/saat.

Bu sürətlərdə avtomobillər aşağıdakı diapazonları təklif edirdi:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Electric – 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Əlavə etmək lazımdır ki, bunlar, ehtimal ki, orta göstəricilərdir və ya avtomobillər tərəfindən proqnozlaşdırılır, çünki batareya tutumu nəzərə alınmaqla hesablamalar bir qədər fərqli rəqəmlər verir.

> Volkswagen: Bizim akkumulyatorlarımız “ilk bir neçə il” üçün qorunur

Elektrikli avtomobil 150 km/saat sürət yığır

150 km / saat sürətlə (ortalama: 130 km / saat) sifariş çox dəyişmədi, yalnız enerji istehlakı artdı:

1. Tesla Model 3 (yay rezin) – 20,9 kVt/100 km,
2. Hyundai Kona Electric (yay təkəri) – 21,7 kVt/saat
3. Tesla Model S (qış təkərləri) – 22,9 kVt/saat/100 km,
4. Hyundai Kona Electric (qış rezin) – 23,6 kVt/100 km,
5. Tesla Model X (qış təkərləri) – 27,2 kVt/100 km,
6. Tesla Model X (yay rezin) – 27,4 kVt/100 km,
7. Audi e-tron (güzgülər əvəzinə kameralar) - 30,3 kVt/100 km,
8. Audi e-tron (standart) 30,8 kVt/100 km.

Audi uduzur, nəticə qəribədir

Avtomobillər 428 kilometrdən (ən yaxşı: Tesla Model S) 275 kilometrə qədər (ən pis: Audi e-tron) akkumulyatorla işləyəcək. Audi-nin burada ölçülməsi kifayət qədər maraqlıdır: yerdə qalan avtomobillər sürət 12-dan 14 km/saata yüksəldikdə məsafənin 130-150 faizini itiriblər.Audi-nin itkisi cəmi 9,5 faiz olub. Niyə?

Bizə elə gəlir ki, bu vəziyyətin iki mümkün izahı var. Yaxşı, Audi-nin sükanı arxasında şirkətin sahibi və sınaqların təşəbbüskarı, iqtisadi idarəetmə bacarıqlarını illərdir mükəmməlləşdirən bir adam idi. O, intuitiv olaraq avtomobili qrupun qalan hissəsindən daha qənaətcil idarə edə bilirdi.

> Mercedes EQS - Elektrikli Mercedes S-Class [Auto Bild]

İkinci izahat artıq texnologiyaya aiddir: Audi-dən birində güzgü əvəzinə kameralar var idi. Aralıq dəyərləri orta hesablanmışdır, buna görə də güzgülərin olmaması enerji istehlakını azalda bilər və beləliklə, bir şarjda diapazonu artıra bilər.

Nextmove kameralar ("rəqəmsal") və güzgülər ("klassik") olan versiyalar üçün istehlakı ölçdüyü üçün bu izahat öz-özünə zərər vermir. Bununla belə, cədvəllərdə təqdim olunan rəqəmlərin sürətli təhlili onu deməyə əsas verir ki, ... səhvə yol verilib. Fikrimizcə, cədvəllərdə göstərilən faktiki Audi e-tron diapazonları ən azı bir halda tətbiq edilir. Yalnız güzgülər əvəzinə kameralar olan versiya.

Hələ də görməyə dəyər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: