Avtomobildə kondisionerin radiatorunu müstəqil şəkildə təmir edirik

İsti və ya soyuq havada avtomobildəki kondisioner sıradan çıxarsa, bu, sürücü üçün yaxşı heç nə vəd etmir. Avtomobil kondisionerlərinin ən həssas elementi radiatorlardır. Çox asanlıqla qırılırlar, xüsusən də sürücü onlara düzgün qulluq etmirsə. Radiatoru özünüz təmir etmək mümkündürmü? Bəli. Bunun necə edildiyini anlayaq.

Kondisionerin radiatorunun zədələnməsinin səbəbləri

Radiator aşağıdakı səbəblərə görə uğursuz ola bilər:

• mexaniki zədə. Hər radiatorun yanında kiçik bir fan var. Bu cihazın bıçaqları qırıldıqda, demək olar ki, həmişə radiator qanadlarına daxil olur, onları qırır və aralarında ilişib qalır. Və ventilyator həm fiziki aşınmaya, həm də aşağı temperatura görə qıra bilər. Bu seçim ölkəmiz üçün xüsusilə aktualdır: soyuqda plastik asanlıqla qırılır;
  

  Radiatorun divarı fan bıçağının vurması nəticəsində deformasiyaya uğramışdır
• korroziya. Radiator akkordeon kimi qatlanmış borular və alüminium lentlər sistemidir. Ancaq bəzi avtomobillərdə radiator boruları alüminiumdan deyil, poladdan hazırlanır. Belə bir texniki həll çətin ki, uğurlu adlandırıla bilər, çünki polad korroziyaya məruz qalır. Gec-tez borular paslanacaq, radiator sıxlığını itirəcək və freon soyutma sistemini tərk edəcək.
  

  Aşağıda polad boruların korroziyası səbəbindən qismən məhv edilmiş bir radiator var.

Cihazın pozulmasının əlamətləri

Avtomobil sahibinin ehtiyatlı olması lazım olan bir neçə tipik əlamətlər bunlardır:

• kabinədəki kondisioneri işə saldıqdan sonra fit səsi eşidilir. Bu səs radiatorda və ya ona qoşulmuş şlanqlarda çat meydana gəldiyini və sistemin sıxlığının pozulduğunu göstərir;
• zəif soyutma. Kondisioner uzun müddət işlədikdən sonra kabinədəki hava isti qalırsa, bu, radiatorun zədələndiyini və sistemdə heç bir freon qalmadığını bildirir;
• kondisioneri işə saldıqda kabinədən rütubət iyi gəlir. Digər xoşagəlməz qoxular da görünə bilər. Bu, freon zədələnmiş bir radiatoru tərk edərkən baş verir və onun yerində nəm görünür. Sistemdə durğunlaşan və xoşagəlməz bir qoxu verən kondensat əmələ gətirir;
• kabinədə tərləyən şüşə. Pəncərələr yağışda kondisioner işə salındıqda buğulanırsa, radiatorun sıxlığını və içindəki freonun səviyyəsini yoxlamaq lazımdır.

Özünü təmir etməyin mümkünlüyü haqqında

Radiatorun təmirinin məqsədəuyğunluğu birbaşa onun zədələnmə dərəcəsindən asılıdır:

• cihazda bir neçə kiçik çatlar aşkar edilərsə və ya bir cüt qabırğa deformasiya edilmişdirsə, qarajdan çıxmadan belə bir nasazlıq tamamilə aradan qaldırıla bilər;
• və fanın parçaları radiatora daxil olarsa və qanadlı borulardan yalnız cır-cındır qalsa, bunu özünüz təmir etmək mümkün olmayacaq. Üstəlik, bu cür zədələnmiş qurğular həmişə xidmətə aparılmır. Sürücülər adətən sadəcə yeni radiatorlar alıb quraşdıraraq vaxta və pula qənaət edirlər.

Avtomobil sahibi buna baxmayaraq bir avtomobil xidmətinin xidmətlərindən istifadə etmək qərarına gəlsə, işin dəyəri geniş şəkildə dəyişəcəkdir, çünki bu, təkcə zərərin dərəcəsindən deyil, həm də avtomobilin markasından (yerli radiatorların təmiri) asılıdır. daha ucuz, xaricilər daha bahadır). Bu gün qiymət diapazonu aşağıdakı kimidir:

• yapışqan və ya mastik ilə kiçik çatların aradan qaldırılması - 600 ilə 2000 rubl arasında;
• qırılan boruların lehimlənməsi və deformasiyaya uğramış qabırğaların tam bərpası - 4000-dən 8000 rubla qədər.

Çatlaqları düzəltməyin sürətli yolları

Sürücüyə çatlamış radiatoru öz başına təmir etməyə imkan verən bir neçə sadə yol var.

Mastik tətbiqi

Radiator mastiki ən kiçik bağlayıcı lifləri ehtiva edən polimer tozdur. Müəyyən bir nisbətdə su ilə seyreltilir. Nəticədə qarışıq radiatora dökülür və sızıntını aradan qaldırır. Yerli motoristlər arasında ən populyarı LAVR şirkətinin məhsullarıdır.

LAVR kompozisiyaları yüksək keyfiyyətli və münasib qiymətə malikdir

Onların mastikləri keyfiyyətli və münasib qiymətə malikdir. Təmir ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Kondisionerin radiatoru maşından çıxarılıb. Qeyd etmək lazımdır ki, bu an maşının dizaynından asılıdır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində (məsələn, Ford və Mitsubishi) radiatoru çıxarmadan edə bilərsiniz.
2. Mastik əsasında bir qarışıq radiatora tökülür. Qarışığın hazırlanmasının nisbətləri və onun miqdarı mastik markasından asılıdır və həmişə qablaşdırmada göstərilir.
3. Qarışığı tökdükdən sonra 30-40 dəqiqə gözləmək lazımdır. Bu, adətən, mastikin çatlara çatması və onları doldurması üçün kifayətdir. Bundan sonra, radiator borulardan mastik qalıqlarını çıxarmaq üçün su ilə yuyulur və sonra qurudulur.
4. Qurudulmuş radiator sızma üçün yoxlanılır, sonra yerində quraşdırılır və freonla doldurulur.

Yapışqan istifadəsi

Xüsusi bir epoksi yapışdırıcı radiatorlarda hətta böyük çatlaqları da təmir etməyə imkan verir.

Epoxy Plastic, yerli sürücülər arasında ən populyar epoksi yapışdırıcıdır

Hərəkətlərin sırası:

1. Radiatorda yapışqanın tətbiq olunduğu yer incə zımpara ilə diqqətlə təmizlənir və asetonla yağdan təmizlənir.
2. Müvafiq ölçüdə bir yamaq metal üçün qayçı ilə uyğun bir qalay vərəqindən kəsilir. Onun səthi də təmizlənməlidir və yağdan təmizlənməlidir.
3. Yamağa və soyuducunun səthinə nazik yapışqan təbəqələri tətbiq olunur. 2-3 dəqiqə qurumağa icazə verilməlidir. Bundan sonra, yamaq çatlamağa quraşdırılır və ona güclü şəkildə basılır.
   

   Epoksi yamaqlı soyuducu
4. Yapışqanın qurumasına icazə verilməlidir ki, radiatoru yalnız bir gündən sonra istifadə etmək mümkün olsun.

"Soyuq qaynaq"

Başqa bir ümumi təmir variantı. "Soyuq qaynaq" iki komponentli bir kompozisiyadır. Görünüşü və forması ilə uşaq plastilini xatırladan bir cüt kiçik çubuq. Onlardan biri yapışqan baza, ikincisi katalizatordur. İstənilən avtomobil hissələri mağazasında "soyuq qaynaq" ala bilərsiniz.

"Soyuq qaynaq" radiatorda çatlaqların təmiri üçün ən sürətli üsuldur

İşin ardıcıllığı sadədir:

1. Radiatorun zədələnmiş səthi zımpara ilə təmizlənir və asetonla yağdan təmizlənir.
2. "Soyuq qaynaq" komponentləri birlikdə qarışdırılır. Yalnız bir rəngli kütlə yaranana qədər əllərinizdə diqqətlə püresi etmək lazımdır.
3. Bu kütlədən kiçik bir zolaq əmələ gəlir ki, bu da radiatordakı bir çatlağa yumşaq bir şəkildə basılır.

Radiatorun lehimlənməsi

Radiator ciddi zədələnmişsə, onu mastik və ya yapışqan ilə təmir etmək olmaz. Müvafiq bacarıqlarınız varsa, lehimləmə istifadə edərək cihazın sıxlığını bərpa edə bilərsiniz. Bunun üçün tələb olunan budur:

• lehimləmə dəmiri və ya məişət qaynaq maşını;
• lehim;
• rozin;
• lehimləmə turşusu;
• fırça;
• qaynaq əlavəsi (radiatorun materialından asılı olaraq pirinç və ya alüminium ola bilər);
• yağdan təmizləmək üçün aseton;
• açarlar və tornavidalar dəsti.

Əməliyyat ardıcıllığı

Qaynaq işinə başlamazdan əvvəl radiator bir tornavida və bir sıra açıq açarlar ilə çıxarılır.

1. Lehimləmə yeri zımpara ilə diqqətlə təmizlənir və asetonla yağlanır.
   

   Bəzi avtomobil həvəskarları radiatorları müvafiq burunlu bir qazma ilə təmizləməyi üstün tuturlar.
2. Kiçik bir fırça ilə təmizlənmiş sahəyə lehim turşusu tətbiq olunur. Sonra metal bir lehimləmə dəmiri ilə qızdırılır, gücü ən azı 250 Vt olmalıdır (güc kifayət deyilsə, metalı qızdırmaq üçün bir qaynaq məşəli istifadə edə bilərsiniz).
   

   Radiatorun qızdırılması üçün həm lehimləmə dəmiri, həm də brülör uyğun gəlir.
3. Rosin lehimləmə dəmirinin qızdırılan ucuna tətbiq olunur, sonra kiçik bir damla lehim ucu ilə çıxarılmalı və çatı bağlayaraq işlənmiş səthə tətbiq edilməlidir. Lazım gələrsə, zərər tamamilə bağlanana qədər əməliyyat bir neçə dəfə təkrarlanır.

Yuxarıdakı hərəkətlərin ardıcıllığı yalnız mis radiatorun təmiri üçün uyğundur. Qarajda alüminium radiatoru lehimləmək çox çətindir. Fakt budur ki, alüminiumun səthi oksid filmi ilə örtülmüşdür. Onu çıxarmaq üçün xüsusi bir axın tələb olunur (kadmium, sink və vismutun yonqarları olan rozin), adi bir motoristin əldə etməsi həmişə mümkün deyil. Ən təcrübəli avtomobil sahibləri fluxları özləri hazırlayırlar. İşin ardıcıllığı belə görünür:

1. 50 qram kanifol xüsusi qaba qoyulur. Qaz sobası ilə qızdırılır. Kanifol əriməyə başlayanda ona 25 qram vismut, sink və kadmiumdan ibarət metal yonqar əlavə edilir və yonqar toz kimi çox kiçik olmalıdır.
2. Nəticədə qarışıq adi bir polad çəngəl ilə hərtərəfli qarışdırılır.
3. Radiatorun zədələnmiş səthi təmizlənir və yağdan təmizlənir.
4. Çatlara bir lehimləmə dəmiri ilə isti axın tətbiq olunur, bu dairəvi hərəkətlə edilir. Zərər tamamilə aradan qaldırılana qədər kompozisiya metalın səthinə sürtülür.

VAZ 2107-də ​​kondisioner quraşdırmağı öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: radiatoru necə lehimləmək olar

Kondisioner radiatorunun təmiri

Sızma testi

Zərərləri aradan qaldırdıqdan sonra radiator sızma üçün yoxlanılmalıdır. Bunun necə edildiyi belədir:

1. Bütün əlavə radiator boruları diqqətlə tıxanmışdır (onlar üçün tıxaclar bir rezin parçasından kəsilə bilər).
2. Su magistral boruya tökülür. Beləliklə, radiator yuxarıya doldurulur.
3. Bundan sonra, cihaz quru bir səthə quraşdırılmalı və orada 30-40 dəqiqə buraxılmalıdır. Bu müddətdən sonra radiatorun altında su görünməmişsə, o, hava keçirmir və avtomobilə quraşdırıla bilər.

Havadan istifadə edərək ikinci sınaq seçimi də mümkündür:

1. Radiatorun sərbəst yerləşə biləcəyi bir konteyner götürmək lazımdır (bunun üçün orta ölçülü bir hövzə ən uyğundur).
2. Konteyner su ilə doldurulur.
3. Radiator boruları tıxaclarla bağlanır. Əsas boruya adi bir avtomobil nasosu bağlanır (bağlantı üçün bir adapter istifadə edilə bilər və mövcud deyilsə, hortum sadəcə elektrik lenti ilə boruya bağlanır).
4. Bir nasosun köməyi ilə cihazda artıq təzyiq yaranır.
   

   Çıxan hava kabarcıkları radiatorun hava keçirmədiyini göstərir.
5. Hava ilə doldurulmuş radiator su hövzəsində yerləşdirilir. Heç bir yerdə hava kabarcıkları görünmürsə, cihaz möhürlənir.

Təmirdən sonra radiatorun təmizlənməsi

Radiatorun təmirindən sonra içərisində çoxlu zibil və xarici kimyəvi birləşmələr qaldığından, freonla yanacaq doldurmadan əvvəl təmizlənməlidir. Bunu etmək üçün ən asan yol, hər hansı bir hissə mağazasında əldə edilə bilən xüsusi təmizləyici köpükdür.

Drenaj borusu üçün bir şlanq həmişə köpük qutusu ilə birlikdə verilir.

Kondisionerin özünü yanacaq doldurması haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondisioner-v-avtomobile.html

Budur təmizləmə ardıcıllığı:

1. Avtomobilin tablosunun altında radiatorun drenaj borusunu tapmaq lazımdır (adətən sıxaclı qısa çevik hortum).
   

   Kondisionerin drenaj borusu rəngli tel kəmərinin yanında yerləşir
2. Təmizləyici köpük qutusundan olan şlanq drenaj borusuna birləşdirilir və sıxacla sabitlənir.
   

   Köpük qutusu bir adapter ilə drenaj borusuna birləşdirilir
3. Avtomobilin mühərriki işə düşür. Kondisioner də işə düşür və resirkulyasiya rejiminə qoyulur.
4. Mühərrik 20 dəqiqə boş rejimdə işləməlidir. Bu müddət ərzində qutudan çıxan köpük bütün radiatordan keçməyə vaxt tapacaq. Bundan sonra, drenaj borusunun altına uyğun bir konteyner qoyulur, köpük qutusu ayrılır və radiatordan çıxır.

Kondisionerin diaqnostikası haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondisioner-v-mashine.html

Video: kondisionerin köpüklə təmizlənməsi

Kondisionerin təmizlənməsi. Nə və necə. BG709

Beləliklə, cihazın zədələnməsi çox ciddi deyilsə, kondisioner radiatorunu qarajda düzəldə bilərsiniz. Ən azı bir dəfə əlində epoksi yapışqan və ya "soyuq qaynaq" saxlayan təcrübəsiz bir motorist də bu işin öhdəsindən gələcəkdir. Daha böyük zərər üçün yalnız lehimləmə kömək edəcəkdir. Avtomobil sahibinin müvafiq bacarıqları yoxdursa, ixtisaslı bir avtomobil ustasının köməyi olmadan edə bilməzsiniz.