VAZ 2107 sürət qutusundakı yağı müstəqil olaraq dəyişdirin

Hər hansı bir mexanizmin daimi yağlanması lazımdır və VAZ 2107 avtomobilindəki sürət qutusu da istisna deyil. İlk baxışdan yağ dəyişdirmə prosedurunda xüsusi bir şey yoxdur və hətta təcrübəsiz bir sürücü də bunun öhdəsindən gələ bilər. Ancaq bu təəssürat aldadıcıdır. Yağı dəyişdirərkən diqqət etməli olduğunuz bir sıra nüanslar var. Gəlin onlarla qaydada məşğul olmağa çalışaq.

VAZ 2107 sürət qutusunda ötürücü yağın dəyişdirilməsinin səbəbləri

Sürət qutusu sürtünmə hissələrinin kütləsi olan bir vahiddir. Sürtünmə qüvvəsi sürət qutusundakı dişli dişlərdə xüsusilə güclüdür, buna görə də onlar çox isti olurlar. Sürtünmə qüvvəsinin təsiri vaxtında azalmazsa, o zaman dişlər çökməyə başlayacaq və qutunun xidmət müddəti çox qısa olacaq.

Beş pilləli VAZ 2107 sürət qutusu yağlanmaya ehtiyacı olan sürtünmə hissələri ilə doludur.

Sürtünmə qüvvəsini azaltmaq üçün xüsusi dişli yağı istifadə olunur. Ancaq bunun da öz xidmət müddəti var, bundan sonra yağ xüsusiyyətlərini itirir və funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırır. Bu problemi həll etməyin yeganə yolu yağın yeni hissəsini qutuya tökməkdir.

Şanzıman yağı dəyişdirmə aralıqları

VAZ 2107 avtomobilinin istismar təlimatlarına baxsanız, transmissiya yağının hər 60-70 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi lazım olduğunu söyləyir. Məsələ ondadır ki, bu rəqəmlər yalnız avtomobilin iş şəraiti ideala yaxın olduqda etibarlıdır, praktikada isə belə deyil. Niyə? Səbəblər bunlardır:

• keyfiyyətsiz dişli yağı. Reallıq budur ki, müasir avtomobil həvəskarı tez-tez sürət qutusuna tam olaraq nə tökdüyü barədə heç bir fikri yoxdur. Heç kimə sirr deyil ki, saxta transmissiya yağları hər yerdədir. Məşhur brendlərin məhsulları xüsusilə tez-tez saxtalaşdırılır və saxtaların keyfiyyəti çox vaxt belə olur ki, onları yalnız bir mütəxəssis tanıya bilər;
• ölkədə yolların keyfiyyətinin aşağı olması. Zəif yollarda sürərkən sürət qutusundakı yük əhəmiyyətli dərəcədə artır. Nəticədə sürtkü yağının ömrü daha sürətli inkişaf edir. Bundan əlavə, sürücünün idarəetmə tərzi neft resursunun inkişafına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Bəzi motoristlər üçün daha yumşaq, digərləri üçün isə daha aqressivdir.

Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, transmissiya yağını 40-50 min kilometrdən sonra dəyişdirmək tövsiyə olunur və yağı yalnız seçilmiş sürtkü markasının rəsmi dilerləri olan ixtisaslaşmış mağazalarda almaq məsləhətdir. Yalnız bu şəkildə saxta transmissiya yağı almaq ehtimalı minimuma endirilir.

Transmissiya yağlarının növləri haqqında

Bu gün yanacaq və sürtkü yağları bazarında iki növ dişli yağ tapa bilərsiniz: GL-5 yağı və GL-4 yağı. Budur onların fərqləri:

• GL-4 standartı. Bunlar orta temperatur və yüklərdə işləyən hipoid və konik dişli dişli qutularda və sürücü oxlarında istifadə olunan ötürücü yağlardır;
• GL-5 standartı. Buraya yüksək sürətli oxlarda və yüksək temperaturda və alternativ şok yüklərində işləyən sürət qutularında istifadə olunan dişli yağları daxildir.

Yuxarıda göstərilənlərdən aydın olur ki, GL-5 standartı ötürücü qutuda dişlilər üçün daha yaxşı EP qorunmasını təmin edir. Ancaq bu, bir çox avtomobil sahiblərinin, o cümlədən VAZ 2107 sahiblərinin tabe olduğu ümumi bir yanlış fikirdir.

Bu məqam üzərində daha ətraflı dayanaq.

GL-5 standart dişli yağları qutunun sürtünən polad hissələrinə əlavə qoruyucu təbəqə yaradan kükürd-fosfor əlavələrinin xüsusi komplekslərindən istifadə edir. Ancaq belə bir əlavə mis və ya digər yumşaq metal olan hissələrlə təmasda olarsa, o zaman aşqarın yaratdığı qoruyucu təbəqə mis səthindən daha güclüdür. Nəticədə, yumşaq metal səthinin aşınması bir neçə dəfə sürətlənir.

Tədqiqatlar göstərir ki, GL-5 yağlanması tələb olunan qutularda GL-4 yağından istifadə etmək nəinki yersiz, həm də təhlükəlidir.. Məsələn, VAZ 2107 qutularında sinxronizatorlar pirinçdən hazırlanır. GL-5 yağının uzun müddət istifadəsi ilə əvvəlcə uğursuz olacaqlar. Bu səbəbdən VAZ 2107 sahibi sürət qutusunu yalnız GL-4 standart yağı ilə doldurmalıdır.

VAZ 2107 sahibinin yadda saxlamalı olduğu ikinci ən vacib məqam tökülən yağın özlülük sinfidir. Bu gün iki belə sinif var:

• sinif SAE75W90. Buraya motoristlərin multigrade adlandırdıqları yarı sintetik və sintetik dişli yağları daxildir. Bu yağ -40 ilə +35°C arasında geniş temperatur diapazonunda işləyir. Məhz bu sinif yağlar ölkəmizdə istifadə üçün idealdır;
• sinif SAE75W85. Bu sinif yağlar üçün yuxarı temperatur həddi daha yüksəkdir. Ancaq 45 ° C-dən çox olmamalıdır, çünki bu temperaturda yağ qaynamağa başlayır.

VAZ 2107 sürət qutusu üçün yağın markası və həcmi

VAZ 4 sahibləri arasında xüsusilə məşhur olan GL-2107 dişli yağının bir neçə markası var.Onları sadalayırıq:

• transmissiya yağı Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4, VAZ 2107 sahibləri arasında ən populyar yağdır
• neft Shell Spirax;
  

  Shell Spirax yağının keyfiyyəti TM-4-dən yüksəkdir. Qiymət kimi
• Mobil SHC 1 yağı.
  

  Mobil SHC 1 - VAZ 2107 üçün ən bahalı və keyfiyyətli yağ

Doldurulacaq yağın həcmi birbaşa avtomobilin sürət qutusundakı dişlilərin sayından asılıdır. VAZ 2107 dörd pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdirsə, o zaman 1.4 litr yağ, beş pilləli sürət qutusu isə 1.7 litr tələb edəcəkdir.

Sürət qutusundakı yağ səviyyəsinin yoxlanılması

Sürət qutusundakı yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün bir sıra sadə addımları yerinə yetirməlisiniz.

1. Avtomobil baxış çuxuruna quraşdırılmışdır.
2. Sürət qutusundakı yağ boşaltma və doldurma delikləri metal fırça ilə təmizlənir.
3. 17 açarı istifadə edərək, tıxac yağ doldurma çuxurundan çıxarılır.
   

   Doldurma çuxurundan olan tıxac 17 açarı ilə açılmışdır
4. Yağ səviyyəsi normal olaraq doldurma çuxurunun kənarından 4 mm aşağıda olmalıdır. Ölçmə bir zond və ya adi bir tornavida istifadə edərək aparılır. Yağ çuxurun kənarından 4 mm-dən aşağı düşübsə, o zaman şprisdən istifadə edərək qutuya əlavə edilməlidir.
   

   VAZ 2107 sürət qutusundakı yağ səviyyəsi adi bir tornavida ilə yoxlanıla bilər

VAZ 2107 sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi prosesi

VAZ 2107 sürət qutusundakı yağı dəyişdirməzdən əvvəl, lazımi alətlər və istehlak materialları barədə qərar verək. Budur onlar:

• 17 üçün açar açar;
• altıbucaqlı 17;
• 2 litr dişli yağı sinif GL-4;
• yağ şprisi (hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır, təxminən 600 rubla başa gəlir);
• cır-cındır;
• mədən qazma qabiliyyətini boşaltmaq.

İş seqmenti

İşə başlamazdan əvvəl avtomobil ya estakadaya, ya da baxış çuxuruna sürülməlidir. Bu olmadan, transmissiya yağını boşaltmaq mümkün olmayacaq.

1. Krank karterindəki boşaltma tapası diqqətlə kir və tozdan bir bez ilə silinir. Karterin sağ tərəfində yerləşən doldurucu çuxur da silinir.
   

   İşə başlamazdan əvvəl sürət qutusunun drenaj çuxuru kirdən yaxşıca təmizlənməlidir.
2. Mədəni boşaltmaq üçün krank karterinin altında bir konteyner əvəz olunur (kiçik bir hövzə olsa daha yaxşıdır). Bundan sonra, drenaj tapası altıbucaqlı ilə açılır.
   

   Drenaj fişini sürət qutusundan açmaq üçün sizə 17 altıbucaqlı lazımdır
3. Transmissiya yağının boşaldılması başlayır. Kiçik həcmə baxmayaraq, yağ uzun müddət boşalda bilər (bəzən 15 dəqiqə çəkir, xüsusən də soyuq mövsümdə drenaj baş verərsə).
4. Yağ tamamilə boşaldıqdan sonra tıxac bir bez ilə diqqətlə silinir və yerinə bükülür.
5. Açıq açar 17 karterdəki doldurucu tapanı söndürür. Onu da cır-cındırla kirdən təmizləmək lazımdır (və sapa xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bu mantarın üzərində çox kiçikdir və kir içəri girəndə mantarın bükülməsi son dərəcə çətin olur ki, iplik asanlıqla qoparılır).
   

   Doldurma tıxacında çox incə bir ip var, buranı açarkən çox diqqətli olmaq lazımdır
6. Açıq çuxura yağ şprisindən istifadə edərək yeni yağ tökülür. Qutuda tələb olunan yağ səviyyəsinə çatdıqda, doldurucu tapa geri vidalanır.
   

   Xüsusi yağ şprisindən istifadə edərək sürət qutusuna yeni yağ tökülür

Video: VAZ 2107 keçid məntəqəsində yağı dəyişdirin

VAZ sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi - sürət qutusu

Bu məqalənin natamam olacağını qeyd etmədən bir neçə vacib nüans var. Hər şeydən əvvəl yağın temperaturu. Mühərrik soyuqdursa, qutudakı yağ viskoz olacaq və onu boşaltmaq daha uzun sürəcək və yağın tamamilə boşalacağı bir həqiqətdən uzaqdır. Digər tərəfdən, mühərrik isti olarsa, o zaman boşaltma tıxacını açmaq sizi ciddi şəkildə yandıra bilər: bəzi hallarda yağ 80 dərəcəyə qədər qıza bilər. Buna görə də, drenajdan əvvəl ən yaxşı seçim mühərriki 10-15 dəqiqə işləməkdir. Amma daha yox.

Və qutuya yeni yağ tökməyə tələsməməlisiniz. Bunun əvəzinə, çanaqda işləməyə diqqətlə baxmalısınız. Köhnə yağda metal qırıntılar və ya qırıntılar aydın görünürsə, vəziyyət pisdir: sürət qutusunun təcili təmirə ehtiyacı var. Və yağ doldurulması ilə gözləmək lazımdır. Burada onu da söyləmək lazımdır ki, köhnə yağdakı çiplər həmişə görünməkdən uzaqdır: onlar adətən dibində yatır və onları yalnız dayaz bir hövzədə görə bilərsiniz. Yağ bir vedrəyə boşaldılırsa, o zaman həyəcan verici əlamətlər görə bilməyəcəksiniz. Ancaq bir çıxış yolu var: ipdə adi bir maqnit istifadə etməlisiniz. Onu yağa batırmaq, qabın dibi boyunca bir az hərəkət etdirmək kifayətdir və hər şey aydın olacaq.

Və nəhayət, təhlükəsizlik. Bu, bir çox təcrübəsiz sürücünün unutduğu bir şeydir. Yadda saxlamaq lazımdır: gözə daxil olan kiçik bir damla isti yağ belə çox ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Gözünü itirəcək qədər. Buna görə də, boşaltma tıxacını açmadan əvvəl gözlük və əlcək taxdığınızdan əmin olun.

Beləliklə, VAZ 2107-yə yağ tökmək hər bir motoristin səlahiyyətindədir. Bunun üçün heç bir xüsusi bacarıq tələb olunmur. Sizə lazım olan tək şey açarı, yağ şprisini tutmaq və bu məqalədə göstərilən bəzi incəlikləri yadda saxlamaq bacarığıdır.