VAZ 2107 generatorunun yoxlanılması və təmiri

Sadə bir VAZ 2107 cihazı sürücülərə avtomobillərini müstəqil şəkildə saxlamağa və təmir etməyə imkan verir. Bununla belə, bəzi qovşaqlarda problemlər ola bilər. Məsələn, generator dəsti ilə, çünki bütün motoristlər elektrik cihazları ilə işləmək üçün müvafiq biliyə malik deyillər.

VAZ 2107 generatoru: məqsədi və əsas funksiyaları

Hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi, "yeddi" də generator batareya ilə birləşdirilir. Yəni bunlar bir avtomobildə iki enerji mənbəyidir, hər biri öz rejimində istifadə olunur. Batareyanın əsas vəzifəsi mühərrikin söndürüldüyü dövrdə elektron cihazların işləmə qabiliyyətini qorumaqdırsa, generator, əksinə, yalnız mühərrik işləyərkən cərəyan yaradır.

Generator dəstinin əsas vəzifəsi batareyanın yükünü qidalandıraraq elektrik enerjisi yaratmaqdır. Yəni, bir çox cəhətdən (hamısı deyilsə), maşının performansı generatorun və batareyanın nə qədər yaxşı işləməsindən asılıdır.

VAZ 2107-də ​​generator dəstləri 1982-ci ildən istehsal olunur. Onların zavod markası G-221A-dır.

2107 modeli də daxil olmaqla VAZ "klassiklərinin" bütün avtomobillərində G-221A generatorları quraşdırılmışdır.

G-221A generatorunun texniki xüsusiyyətləri

VAZ 2107-də ​​iki növ generator (karbüratör və enjeksiyon) quraşdırılıb, hər birinin öz zavod markası var: 372.3701 və ya 9412.3701. Buna görə də, cihazların işləmə xüsusiyyətləri fərqli ola bilər, çünki enjeksiyon modelləri müvafiq olaraq daha çox elektrik istehlak edir və generatorun gücü daha yüksək olmalıdır.

Bütün VAZ 2107 generatorları eyni nominal gərginliyə malikdir - 14 V.

Karbüratörlü avtomobil üçün generator 372.3701 modifikasiyasına malikdir və polad bərkidiciləri olan alüminium tökmə qutuda hazırlanmışdır.

Cədvəl: VAZ 2107 üçün generatorların müxtəlif modifikasiyalarının xüsusiyyətlərinin müqayisəsi

Generator adı	Maksimum geri çəkilmə cərəyanı, A	Power W	Ağırlıq, kq
VAZ 2107 karbüratör	55	770	4,4
VAZ 2107 injektoru	80	1120	4,9

"Yeddi" üzərində hansı generatorlar quraşdırıla bilər

VAZ 2107-nin dizaynı yalnız G-221A generatorunu quraşdırmaq imkanı verir. Buna görə də, sürücü, lazım gələrsə, daha güclü bir cihaz təmin edə bilər, lakin bu vəziyyətdə avtomobilin elektrik dövrəsində bəzi dəyişikliklər edilməli olacaq. Sual yaranır: bir motoristin "doğma" generatoru dəyişdirmək istəyinin səbəbi nədir?

G-221A, kütləvi istehsalın başlanğıcı dövründə avtomobilləri təchiz etmək üçün optimal cihaz idi. Ancaq 1980-ci illərdən çox vaxt keçdi və bu gün demək olar ki, hər bir sürücü müasir elektron cihazlardan istifadə edir:

• akustik sistem;
• naviqatorlar;
• əlavə işıqlandırma cihazları (tuning) və s.
  

  Sərbəst işıqlandırma cihazları ən çox elektrik istehlak edir.

Müvafiq olaraq, G-221A generatoru yüksək yüklərin öhdəsindən gələ bilmir, buna görə də sürücülər daha güclü qurğular axtarmağa başlayırlar.

"Yeddi" də ən azı üç daha güclü cihaz quraşdıra bilərsiniz:

• G-222 (Lada Niva-dan generator);
• G-2108 (GXNUMX-dən generator);
• G-2107–3701010 (karbüratör maşını üçün injektor modeli).

Son iki modelin həm generator korpusunun, həm də onun qurğularının dizaynında dəyişiklik tələb etməməsi vacibdir. Niva-dan bir generator quraşdırarkən bir az zəriflik etməlisiniz.

Video: generatorun prinsipi

generatorun işləmə prinsipi

Bağlantı diaqramı G-221A

Elektron cihaz kimi generatordan düzgün istifadə etmək lazımdır. Buna görə də, onun əlaqə sxemi birmənalı şərhə səbəb olmamalıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, "yeddilərin" sürücüləri adətən generatorun bütün terminallarını özləri asanlıqla birləşdirə bilərlər, çünki dövrə hər kəs üçün əlçatan və başa düşüləndir.

Generator (pos. 2) batareya (pos. 1) və montaj bloku (pos. 3) arasında ardıcıl olaraq dövrəyə qoşulur.

Bir çox avtomobil sahibləri generatoru dəyişdirərkən hansı telin hara bağlanmalı olduğunu maraqlandırır. Fakt budur ki, cihazın bir neçə bağlayıcı və naqil var və onu əvəz edərkən hansı telin hara getdiyini asanlıqla unuda bilərsiniz:

• narıncı qoşulmaq üçün faydalı deyil, avtomobili avtomatik işə salmaq üçün onu olduğu kimi tərk edə və ya birbaşa boz rəngə qoşa bilərsiniz;
• boz qalın tel rele tənzimləyicisindən fırçalara gedir;
• boz nazik tel röleyə qoşulur;
• sarı - idarəetmə panelində idarəetmə işığı koordinatoru.

G-221A ilə müstəqil işləyərkən, tellərin məqsədini imzalamaq daha yaxşıdır ki, sonradan onları səhvən birləşdirməyəsiniz.

Səhvləri aradan qaldırmaq üçün bütün tellərin öz rəng təyinatı var.

VAZ 2107 generator cihazı

Struktur olaraq, "yeddi" üzərindəki generator silindr şəklinə malikdir. Tökmə korpusunda çoxlu kiçik hissələr gizlənir, hər biri öz funksiyasını yerinə yetirir. G-221A-nın əsas elementləri yalnız xüsusi alüminium ərintisindən tökülən rotor, stator və qapaqlardır.

Rotor

G-221A rotoru polad qol və dirəklərin sıxıldığı büzməli səthə malik bir mildən ibarətdir. Qol və dimdikşəkilli dirəklər birlikdə elektromaqnit deyilən nüvəni təşkil edir. Rotor şaftının fırlanması zamanı nüvə sadəcə elektromaqnit sahəsi yaradır.

Həyəcan sarğı da rotorun içərisində yerləşir. Qütblər arasında yerləşdirilir.

Rotorun daşınan elementi - büzməli mil - iki bilyalı rulman sayəsində fırlanır. Arxa rulman birbaşa şafta quraşdırılır və ön rulman generatorun qapağında sabitlənir.

Rotor generatorun sarımına sıxılır və sökülmə zamanı ondan ayrılmır

Stator

Stator 1 mm qalınlığında xüsusi plitələrdən yığılır. Plitələr elektrik poladdan hazırlanır. Üç fazalı sarımın yerləşdirildiyi statorun yivlərindədir. Sarma rulonları (cəmi altı var) mis məftildən hazırlanır. Əslində, rotorun nüvəsindən gələn elektromaqnit sahəsi rulonlar tərəfindən təmiz elektrikə çevrilir.

Tel qırılmaları və ya səthindəki his cari nəsillərə təsir göstərə bilər

Redresör

Təsvir edilən konfiqurasiyadakı generator yalnız alternativ cərəyan istehsal edir, bu da avtomobilin düzgün işləməsi üçün kifayət deyil. Buna görə də, G-221A vəziyyətində əsas vəzifəsi AC-ni DC-yə çevirmək olan bir rektifikator (və ya diod körpüsü) var.

Diod körpüsü at nalı formasına malikdir (bunun üçün motoristlər arasında müvafiq ləqəbi almışdır) və altı silikon dioddan yığılmışdır. Plitədə üç diod müsbət, üçü isə mənfi yükə malikdir. Düzləşdiricinin mərkəzində bir əlaqə bolt quraşdırılmışdır.

Struktur olaraq, rektifikator həqiqətən at nalı kimi görünür

Gərginlik tənzimləyicisi

VAZ 2107-də ​​gərginlik tənzimləyicisi fırça tutucusu ilə birlikdə hazırlanır. Cihaz ayrıla bilməyən qurğudur və generatorun arxa qapağına bərkidilir. Tənzimləyici, mühərrikin istənilən rejimində şəbəkədə nominal gərginliyi saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Tənzimləyicinin elektrik dövrəsi cihazdakı gərginliyi idarə edir

Kasnaq

Kasnak həmişə generatorun ayrılmaz hissəsi hesab edilmir, çünki o, artıq yığılmış korpusa ayrıca quraşdırılmışdır. Kasnağın əsas vəzifəsi mexaniki enerjinin ötürülməsidir. Generatorun bir hissəsi olaraq, bir kəmər sürücüsü ilə krank mili və nasosun kasnaklarına bağlanır. Buna görə də, hər üç cihaz bir-biri ilə ayrılmaz şəkildə işləyir.

Kasnak rotor şaftına quraşdırılır və kəmər sürücüsü ilə nasosun və krank şaftının müvafiq hissələrinə birləşdirilir.

Jeneratör arızaları

Təəssüf ki, zamanın və daimi yüklərin təsiri altında sıradan çıxmayacaq belə mexanizmlər hələ icad edilməmişdir. VAZ 2107 generatoru uzun illər istismar üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bəzi hallarda onun komponentlərinin kiçik nasazlıqları və nasazlıqları ilə bunun qarşısı alınır.

Generatorun işindəki nasazlıqları xidmət stansiyasının mütəxəssislərinin köməyi olmadan müəyyən etmək mümkündür: sadəcə idarə edərkən avtomobillə baş verən bütün dəyişiklikləri diqqətlə izləmək lazımdır.

Alət panelində şarj göstərici işığı

VAZ 2107-nin salonunda tablosunda bir neçə siqnal qurğusunun çıxışı var. Onlardan biri batareyanın doldurulması göstərici işığıdır. Birdən qırmızı yanırsa, bu o deməkdir ki, batareyada kifayət qədər şarj yoxdur, generatorda problemlər var. Ancaq siqnal cihazı həmişə generatorun özü ilə bağlı problemləri göstərmir, əksər hallarda lampa digər səbəblərə görə işləyir:

• generatorun kəmər sürücüsünün sürüşməsi - maşını dayandırmalı və kəmər gərginlik dərəcəsini tənzimləməlisiniz;
• idarəetmə lampası rölesinin zədələnməsi, buna görə də düzgün işləmir - montaj blokunda röleyi "zəngləmək" və zəruri hallarda onu dəyişdirmək tövsiyə olunur;
• həyəcan sarımında kontaktların qırılması generatorun avtomobildən çıxarılmasını, sökülməsini və fasilə axtarılmasını tələb edən daha ciddi bir zədədir;
• fırça tutucusundakı fırçaların güclü aşınması - onları dəyişdirmək lazımdır, bu olduqca sadədir;
• rektifikatorda qısa qapanma (çox güman ki, silikon diodlardan biri yanmışdır) - generatoru sökmək, diodları zəng etmək və uğursuz elementi dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Sürücü dərhal siqnalı görəcək, çünki lampa alətlər panelində parlaq qırmızı yanmağa başlayır

Batareya doldurulmur

VAZ 2107-nin sürücüləri tez-tez belə bir problemlə qarşılaşırlar: generator düzgün işləyir, amma batareyaya güc yoxdur. Problem aşağıdakı nasazlıqlarda ola bilər:

• alternator kəməri uzanır - onun gərginlik dərəcəsini yoxlamaq və ya yenisi ilə əvəz etmək lazımdır;
• tel qapaqlarının bərkidilməsinin gevşetilməsi - yalnız bütün bərkidici birləşmələri sıxın və kontaktları və bağlayıcıları diqqətlə təmizləyin;
• batareyanın özünün nasazlığı;
• naqillərin zədələnməsi - batareya ilə generator arasındakı bütün naqilləri çalmaq və zədələnmiş hissələri dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Doldurma olmadıqda, problem həm generatorda, həm də batareyada ola bilər.

Batareya qaynayır

Qaynayan batareya batareyanın ömrünün çox olmamasına işarədir. Bundan sonra batareya tam işləyə bilməyəcək, ona görə də tezliklə dəyişdirilməli olacaq. Bununla birlikdə, dəyişdirmə eyni xoşagəlməz nəticələrə gətirib çıxarmaması üçün qaynamanın səbəbini tapmaq lazımdır, bu ola bilər:

• "kütlə" ilə generator tənzimləyicisinin gövdəsi arasındakı kontaktın çirklənməsi - kontaktı təmizləmək lazımdır;
• gərginlik tənzimləyicisinin lövhəsinin özünə ziyan vurması - lövhənin dəyişdirilməsi tövsiyə olunur;
• qüsurlu batareya - batareya dəyişdirildikdən dərhal sonra qaynamağa başlamışsa.

Batareyanı qaynadıqdan sonra istifadə etməmək daha yaxşıdır, çünki onun resursu çox məhduddur

Avtomobil sürərkən generatordan səs-küy və cingilti var

Jeneratörün fırlanan rotoru var, ona görə də əməliyyat zamanı səs-küy yaratmalıdır. Ancaq bu səslər getdikcə daha yüksək və qeyri-təbii hala gəlirsə, onların meydana gəlməsinin səbəbi ilə məşğul olmalısınız:

• kasnaqdakı qozun gevşetilməsi - qozu sıxmaq və kəmərin gərginlik dərəcəsini yoxlamaq lazımdır;
• rulmanların aşınması - bu vəziyyətdə sürücü sürərkən yüksək səsli bir cingilti və hətta ulama eşidə bilər, köhnə podşipnikləri valdan sıxıb yenilərini quraşdırmalı olacaqsınız;
• sargıda qısa qapanma - stator tamamilə dəyişdirilməlidir;
• fırçaların cırıltısı - fırçaları yapışan kirdən təmizləmək tövsiyə olunur.

Jeneratör yoxlanışı

Bu qurğunun vəziyyətini vaxtaşırı diaqnostika etməklə generator dəstində nasazlıqların qarşısını almaq olar. Generatorun işini yoxlamaq sürücüyə onun düzgün işləməsinə və narahatlığa əsas olmadığına inam verir.

Mühərrik işləyərkən alternatoru batareyadan ayıraraq sınaqdan keçirməyin. Bu, şəbəkədə güc artımı və qısaqapanma ilə doludur.. Ən asan yol, stenddə generatorun işini yoxlamaq üçün xidmət stansiyasının mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamaqdır. Bununla birlikdə, əmin "yeddi bələdçi" çoxdan G-221A-nı multimetr ilə müstəqil yoxlamaq üçün uyğunlaşdı.

Diaqnostika üçün hər hansı bir multimetrə ehtiyacınız olacaq - rəqəmsal və ya göstərici. Yeganə şərt: cihaz həm AC, həm də DC cərəyanının ölçü rejimində düzgün işləməlidir.

İş qaydası

Generatorun sağlamlığına diaqnoz qoymaq üçün iki nəfər tələb olunur. Onlardan biri kabinədə olmalı və mühərriki bir siqnalla işə salmalı, ikincisi müxtəlif rejimlərdə multimetrin oxunuşlarını birbaşa izləməlidir. İşin ardıcıllığı aşağıdakı kimi olacaq.

1. Aləti DC rejiminə keçirin.
2. Mühərrik söndürüldükdə, multimetri əvvəlcə bir batareya terminalına, sonra ikincisinə qoşun. Şəbəkədəki gərginlik 11,9-dan az və 12,6 V-dan çox olmamalıdır.
3. İlkin ölçmədən sonra mühərriki işə salın.
4. Mühərriki işə salarkən ölçən cihazın oxunuşlarını diqqətlə izləməlidir. Gərginlik kəskin şəkildə azalıbsa və iş vəziyyətinə yüksəlmirsə, bu, generator resursunun inkişafını göstərir. Əksinə, gərginlik göstəricisi normaldan yüksəkdirsə, tezliklə batareya qaynayacaq. Ən yaxşı seçim - mühərriki işə saldıqda, gərginlik bir az azaldı və dərhal bərpa edildi.
   

   Mühərrik işləyərkən ölçülən gərginlik 11.9 ilə 12.6 V arasındadırsa, alternator normaldır.

Video: bir ampul olan bir generator üçün sınaq proseduru

VAZ generatorunu necə yoxlamaq olar

VAZ 2107-də ​​generatorun təmiri

Generatoru kənar yardım olmadan təmir edə bilərsiniz. Cihaz ehtiyat hissələri üçün asanlıqla sökülür, belə ki, köhnə hissələri müvafiq iş təcrübəsi olmadan da əvəz edə bilərsiniz. Bununla belə, generatorun ilk növbədə elektrik cihazı olduğunu nəzərə almaq lazımdır, buna görə heç bir halda montaj zamanı səhv etməməlisiniz.

VAZ 2107-də ​​generatorun təmiri üçün standart prosedur aşağıdakı sxemə uyğun gəlir.

1. Cihazın avtomobildən sökülməsi.
2. Generatorun sökülməsi (eyni zamanda nasazlıqların aradan qaldırılması aparılır).
3. Aşınmış hissələrin dəyişdirilməsi.
4. Tikinti montajı.
5. Avtomobilə montaj.
   

   Generator mühərrikin sağ tərəfindəki mühərrik bölməsində yerləşir

Generatorun avtomobildən çıxarılması

Sökülmə işləri təxminən 20 dəqiqə çəkir və minimum alətlər dəsti tələb edir:

• 10 üçün açar açar;
• 17 üçün açar açar;
• 19 üçün açar açar;
• montaj spatula və ya gözetleme çubuğu.

Mühərrik soyuq olduqda generatoru avtomobildən çıxarmaq daha yaxşıdır, çünki iş zamanı cihaz çox isti olur. Bundan əlavə, gövdə və generator qurğuları ilə işləmək üçün rahat olması üçün avtomobili əvvəlcədən qaldırmalı və ön sağ təkəri çıxartmalısınız.

1. Təkəri çıxarın, avtomobilin dokratda möhkəm oturduğundan əmin olun.
2. Generator korpusunu və onun bərkidici çubuğunu tapın.
3. Aşağı bərkidici qozunu gevşetmək üçün açardan istifadə edin, lakin onu tamamilə açmayın.
   

   Aşağı qoz gevşetilməlidir, lakin tamamilə açılmamalıdır.
4. Çubuğun üzərindəki qozu sökün, onu da sapın üstündə buraxın.
5. Generator korpusunu motora doğru yüngülcə hərəkət etdirin.
6. Bu zaman alternator kəməri gevşeyərək onu kasnaklardan çıxarmağa imkan verəcəkdir.
   

   Bütün bərkidici qoz-fındıqları gevşetdikdən sonra generator gövdəsini yerindən tərpətmək və sürücü kəmərini kasnakdan çıxarmaq olar.
7. Bütün naqilləri generatordan ayırın.
8. Boş qoz-fındıqları çıxarın.
9. Generator korpusunu özünüzə doğru çəkin, onu dirəklərdən çıxarın.
   

   Generatorun çıxarılması çox rahat olmayan şəraitdə baş verir: sürücü uzanaraq işləməlidir

Söküldükdən dərhal sonra generatorun əlavə yerlərini və onun korpusunu silmək tövsiyə olunur, çünki iş zamanı səthlər çox çirklənə bilər.

Video: generatorun sökülməsi

Təmir və ya dəyişdirmə üçün VAZ -2107-də ​​generatoru necə çıxarmaq olar.

Cihazı sökürük

Generatoru təmir etmək üçün onu sökmək lazımdır. İş zamanı sizə lazım olacaq:

• 19 üçün açar açar;
• açar 19;
• cırcır (bir uzatma kabeli əlavə edə bilərsiniz);
• baş 8;
• baş 10;
• kiçik çəkic.

Sökülmə ilk dəfə həyata keçirilirsə, hansı hissənin hansı mexanizmdən çıxarıldığını imzalamaq tövsiyə olunur. Beləliklə, montaj edərkən hər şeyin düzgün aparıldığına daha çox inam olacaq. Generatorda çoxlu müxtəlif qoz-fındıq, boltlar və yuyucular var ki, onlar xarici oxşarlıqlarına baxmayaraq, fərqli xüsusiyyətlərə malikdirlər, buna görə də hansı elementin harada quraşdırılmasının böyük əhəmiyyəti var.

Bu yanaşma ilə siz hər zaman hər detalın öz yerinə tam uyğun olduğuna əmin olacaqsınız.

G-221A generatorunun sökülməsi aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçirilir.

1. Generatorun arxa qapağından dörd qozunu açın, qapağı çıxarın.
2. Təsbit qozunu açaraq kasnağı çıxarın.
   

   Kasnağı çıxarmaq üçün bərkidici qozunu açmaq və kilid yuyucusunu çıxarmaq lazımdır.
3. Kasnağı sökdükdən sonra korpus iki hissəyə bölünür: bir hissəsi digərindən çıxır. Rotor bir əlində, stator digər tərəfdən qalmalıdır.
4. Kasnağı rotor şaftından çıxarın. Kasnak sıxdırsa, çəkiclə yumşaq bir şəkildə vura bilərsiniz.
5. Rotor korpusundan rulmanlarla mili çıxarın.
6. Rulmanları sıxın.
   

   Rulmanlar xüsusi bir çəkmə vasitəsi ilə ən rahat şəkildə sökülür
7. Sarma toxunmamağa çalışaraq ehtiyat hissələri üçün statoru sökün.

Sökülmə prosesində, müəyyən qovşaqların əsas nasazlıqlarını dərhal müəyyən edə bilərsiniz. Müvafiq olaraq, dəyişdirilməli olan bütün hissələr:

• güclü his ilə örtülmüş;
• köhnəlmiş;
• səthində çentiklər, çatlar və deformasiyalar var.

Video: generatorun sökülməsi

Vaz 2107 generatorunu necə sökmək olar

DIY təmiri

Generatorun təmiri proseduru problemlərin aradan qaldırılmasından keçməmiş hissələrin dəyişdirilməsidir. Rulmanların, diodların, sarımların və digər komponentlərin dəyişdirilməsi sadədir: köhnə hissə çıxarılır, yerinə yenisi quraşdırılır.

VAZ 2107 generatorunun təmiri üçün ehtiyat hissələri demək olar ki, hər hansı bir avtosalonda əldə edilə bilər.

Təmirə başlamazdan əvvəl, komponentlərin alınmasının nə qədər tələb olunacağını hesablamaq lazımdır. Köhnə generatorun təmirinin qeyri-mümkün olması mümkündür, çünki hissələri həqiqətən yeni bir generatorun dəyərinə başa gələcəkdir.

Video: VAZ 2107 generatorunun təmiri

VAZ 2107 generatorunun təmiri

VAZ 2107 üçün generator dəsti kəməri

VAZ 2107 avtomobili 1982-2012-ci illərdə istehsal olunub. Başlanğıcda, model hamar sürücü kəməri (köhnə model) ilə təchiz edilmişdir. Vaxt keçdikcə "yeddi" dəfələrlə dəyişdirildi və 1990-cı illərin sonlarında generator dişləri olan yeni bir kəmər növü ilə işləməyə başladı.

Avtomobil sahibləri arasında ən populyarı Alman Bosch şirkətinin rezin məhsullarıdır. Bu kəmərlər yerli avtomobilin işinə mükəmməl uyğun gəlir və istehsalçı tərəfindən göstərilən bütün müddətə xidmət edir.

Sürücü kəmərinin keyfiyyəti generatorun və bütün avtomobilin işindən asılıdır.

Kəmərlərin dizayn nömrələri və ölçüləri avtomobilin əməliyyat kitabında göstərilmişdir:

• 2101-1308020 (hamar səth), ölçüləri - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (dişli səth), ölçüləri - 10,7x8,0x944,0 mm.

Generatorda kəməri necə sıxmaq olar

Generatorun, eləcə də su nasosunun işləməsi ilk növbədə kasnakdakı kəmərin düzgün gərginliyindən asılıdır. Ona görə də mövcud qaydalara laqeyd yanaşmaq olmaz. Kəmər aşağıdakı ardıcıllıqla quraşdırılır və gərginləşdirilir.

1. Təsbit qoz-fındıqlarını bir az sıxaraq yığılmış generatoru yerində quraşdırın.
2. Bir çubuq götürün və generator korpusu ilə nasos arasındakı boşluğu düzəltmək üçün istifadə edin.
3. Kasnağa bir kəmər qoyun.
4. Montajın təzyiqini buraxmadan, kəməri kasnağın üzərinə çəkin.
5. Generatoru sabitləyən yuxarı qozunu dayanana qədər sıxın.
6. Kəmərin gərginlik dərəcəsini yoxlayın - rezin sarkmamalıdır, lakin güclü uzanmağa icazə verilməməlidir.
7. Alternatorun montaj qaykasını sıxın.
   

   Yaxşı gərginləşdirilmiş sürücü kəməri sıxıldıqda bir az əyilməlidir, lakin həddindən artıq boş olmamalıdır.

Video: alternator kəmərini necə sıxmaq olar

Alternator kəmərini necə gərginləşdirmək olar.

Gərginlik dərəcəsinin yoxlanılması iki barmaqla həyata keçirilir. Kəmərin sərbəst hissəsinə basmaq və onun əyilməsini ölçmək lazımdır. Optimal əyilmə 1-1,5 santimetrdir.

Beləliklə, deyə bilərik ki, VAZ 2107-də ​​generatorun özünə qulluq edilməsi olduqca mümkündür və qeyri-mümkün vəzifələr kateqoriyasına aid deyil. Təmir və ya diaqnostikanın keyfiyyətli aparılması üçün müəyyən bir işin tövsiyələrinə və alqoritmlərinə riayət etmək vacibdir. Bununla belə, bacarıqlarınıza və bacarıqlarınıza şübhə edirsinizsə, kömək üçün həmişə peşəkarlara müraciət edə bilərsiniz.