VAZ 2107-də ​​diod körpüsünü müstəqil olaraq dəyişdiririk

Müasir bir avtomobil sözün əsl mənasında mürəkkəb elektronika ilə doludur, onu düzəltmək o qədər də asan deyil. Məhz bu səbəbdən avtomobil sahibləri bortda olan elektrik cihazlarında ən kiçik problem yarandıqda özlərini aldatmırlar, dərhal ən yaxın avtomobil xidmətinə müraciət edirlər. Bununla belə, bu qaydanın istisnaları var. Məsələn, VAZ 2107-də ​​bir diod körpüsü yandısa, o zaman bir avtomobil xidmətinə baş çəkməkdən çəkinmək və yanmış cihazı öz əllərinizlə dəyişdirmək olduqca mümkündür. Bunun necə edildiyini anlayaq.

VAZ 2107-də ​​diod körpüsünün əsas funksiyası

Diod körpüsü VAZ 2107 generatorunun tərkib hissəsidir.Avtomobilin generatoru alternativ cərəyan yaradır. Diod körpüsünün əsas vəzifəsi generatorun alternativ cərəyanını bort şəbəkəsinin birbaşa cərəyanına çevirmək, sonra batareyanı doldurmaqdır. Buna görə motoristlər adətən diod körpüsünü rektifikator adlandırırlar. Bu blokun özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, birbaşa cərəyanın yalnız batareyaya doğru keçməsinə imkan verir. Diod körpüsündən keçən cərəyan daha sonra qızdırıcının, qısa və uzun farların, park işıqlarının, audio sisteminin və s. işini təmin etmək üçün istifadə olunur.

Diod körpüsü olmadan, VAZ 2107 batareyasını doldurmaq mümkün olmayacaq

VAZ 2107 avtomobilində şarj gərginliyi 13.5 ilə 14.5 volt arasında dəyişir. Lazımi gərginliyi təmin etmək üçün bu avtomobilin diod körpülərində ən çox 2D219B markalı diodlar istifadə olunur.

Satışda 2D219B diodunu tapmaq hər il getdikcə çətinləşir.

Və VAZ 2107 generatorunun içərisində diod körpü var.Və körpüyə çatmaq üçün avtomobil sahibi ilk növbədə generatoru çıxarıb sökməli olacaq. Başqa variantlar yoxdur.

Diod körpüsünün uğursuzluğunun əlamətləri və səbəbləri

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, diod körpüsü ilə təchiz olunmuş generator avtomobilin ən vacib hissəsidir. Alternator hər hansı bir səbəbdən uğursuz olarsa, batareyanın doldurulması dayanacaq. Və bu, diod körpüsünün nasazlığının yeganə əlamətidir. Əlavə doldurulmadan, batareya bir neçə saat gücündə işləyəcək, bundan sonra avtomobil tamamilə hərəkətsiz olacaq. Bir və ya bir neçə diod yandıqda diod körpüsü uğursuz olur. Bunun baş verməsinin səbəbləri bunlardır:

• Nəm generatora daxil olub. Çox vaxt bu, nisbətən isti havanın şaxtalarla dəyişdiyi payız-yaz dövründə generatorun daxili səthlərində əmələ gələn kondensatdır;
  

  VAZ 2107 generatoruna nəm daxil olduğundan diod körpüsü yanıb
• diod sadəcə öz resursunu tükətdi. Hər hansı digər hissə kimi, diodun da öz ömrü var. 2D219B diodlarının istehsalçısı, məhsullarının xidmət müddətinin təxminən 10 il olduğunu iddia edir, lakin bu müddətdən sonra heç kim avtomobil sahibinə heç bir zəmanət vermir;
• avtomobil sahibinin səhlənkarlığı ucbatından diod yanıb. Bu, adətən, təcrübəsiz avtomobil həvəskarı öz avtomobilini başqa avtomobildən “işıqlandırmağa” çalışdıqda və eyni zamanda akkumulyator dirəklərini qarışdırdıqda baş verir. Belə bir səhvdən sonra bütün diod körpüsü və əlavə olaraq generatorun bir hissəsi ümumiyyətlə yanır.

VAZ 2107-də ​​diod körpüsünü necə çalmaq olar

Diod körpüsünün işlədiyini öyrənmək üçün avtomobil sahibinin xüsusi bacarıqlara sahib olması lazım deyil. Ona yalnız elektrik mühəndisliyi üzrə əsas biliklər və bir neçə cihaz lazımdır:

• məişət multimetri;
• 12 volt közərmə lampası.

Diod körpüsünü adi bir ampullə yoxlayırıq

Testə başlamazdan əvvəl batareyanın doldurulduğundan əmin olun. Batareyanın doldurulma səviyyəsinin mümkün qədər yüksək olması arzu edilir.

1. Diod körpüsünün əsası (yəni, diodların vidalandığı nazik bir boşqab) batareyanın mənfi terminalına bağlıdır. Plitənin özü generator korpusuna möhkəm şəkildə sabitlənməlidir.
2. Lampaya iki tel bağlanır. Sonra onlardan biri batareyanın müsbət terminalına qoşulmalı və ikinci naqil əvvəlcə əlavə diod üçün nəzərdə tutulmuş çıxışa birləşdirilməlidir və sonra eyni naqil diodun müsbət çıxışının boltuna toxunmalıdır və stator sarımının əlaqə nöqtəsinə.
   

   Qırmızı rəng körpünün işıq lampası ilə yoxlanılması dövrəsini, yaşıl rəng aşağıda müzakirə olunan fasilənin yoxlanılması üçün dövrəni göstərir.
3. Diod körpüsü işləyirsə, yuxarıdakı dövrə yığıldıqdan sonra közərmə lampası yanmayacaq. Və teli körpünün müxtəlif nöqtələrinə bağlayarkən, işıq da yanmamalıdır. Testin bəzi mərhələsində işıq yanırsa, diod körpüsü nasazdır və dəyişdirilməlidir.

Diod körpüsünün fasilə üçün yoxlanılması

Bu yoxlama üsulu iki nüans istisna olmaqla, yuxarıda təsvir edilənə bənzəyir.

1. Lampanın mənfi terminalı batareyanın müsbət terminalına bağlıdır.
2. Lampanın ikinci teli batareyanın mənfi terminalına bağlıdır. Sonra yuxarıda göstərildiyi kimi eyni nöqtələr yoxlanılır, lakin burada nəzarət işığı yanmalıdır. Əgər işıq yanmırsa (yaxud yanır, lakin çox zəif) - körpüdə qırılma var.

Diod körpüsünü ev multimetri ilə yoxlayırıq

Diod körpüsünü bu şəkildə yoxlamadan əvvəl onu generatordan tamamilə çıxarmaq lazımdır. Başqa variantlar yoxdur. Bu yoxlama üsulu ilə hər bir diodu ayrıca çağırmaq lazımdır.

1. Multimetr zəng çalmağa keçir. Bu rejimdə, elektrodlar təmasda olduqda, multimetr səs siqnalı verməyə başlayır (və multimetrin dizaynı səs siqnallarının verilməsini təmin etmirsə, zəng rejimində onun displeyi 1 kOhm müqavimət göstərməlidir) .
   

   Zəng rejimində multimetrin ekranı vahidi göstərir
2. Multimetrin elektrodları körpüdəki ilk diodun iki kontaktına birləşdirilir. Sonra elektrodlar dəyişdirilir və yenidən diodla birləşdirilir. Displeydəki müqavimət birinci əlaqədə 400-700 ohm olduqda diod işləyir, ikinci əlaqədə isə sonsuzluğa meyllidir. Elektrodların həm birinci, həm də ikinci qoşulması zamanı multimetr ekranındakı müqavimət sonsuzluğa meyllidirsə - diod yandı.
   

   Multimetr 591 ohm müqavimət göstərir. Diod OK

Burada onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu gün yanmış diodlar tapıldıqda, heç kim onları əvəz etməklə özünü aldatmır. Yanmış diodlu körpü sadəcə atılır. Niyə? Bu sadədir: birincisi, yanmış diod çox diqqətlə lehimlənməlidir. Və bunun üçün hər kəsdə olmayan bir lehimləmə dəmiri ilə işləmə bacarığına sahib olmalısınız. İkincisi, körpüdə 2D219B markalı diodlar quraşdırılmalıdır və yalnız onlar. Bəli, bazarda oxşar elektrik xüsusiyyətləri olan bir çox digər diodlar var. Onlarla yalnız bir problem var: yandırırlar və çox tez. Yuxarıdakı 2D219B-ni hər il satışda tapmaq getdikcə çətinləşir. Bunun niyə baş verdiyini bilmirəm, amma bu, mənim şəxsən yaşadığım faktdır.

VAZ 2107-də ​​diod körpüsünün dəyişdirilməsi prosesi

İşə başlamazdan əvvəl lazımi alətləri seçəcəyik. Bizə lazım olan budur:

• 17 açar açar;
• 19 açar açar;
• yuva başı 8;
• uzun bir krank ilə 10 üçün yuva başı;
• düz tornavida;
• VAZ 2107 üçün yeni bir diod körpüsü (təxminən 400 rubl dəyərində);
• çəkic.

Tədbirlərin ardıcıllığı

Başlayarkən, aşağıdakıları başa düşməlisiniz: diod körpüsünü çıxarmazdan əvvəl, əvvəlcə generatoru çıxarmaq və demək olar ki, tamamilə sökmək lazımdır. Bu olmadan diod körpüsünə çıxmaq mümkün olmayacaq.

1. Açıq uclu açarla, generator mötərizəsini tutan bərkidici qayka 19 ilə açılmışdır. Generator çıxarılır.
   

   VAZ 2107 generatorunun montaj braketi 17 üçün yalnız bir qoz üzərində dayanır
2. Generatorun arxa qapağında dörd qoz var. Onlar bir rozetka başı ilə 10 ilə açılıb (və bu başlıq bir cırcır ilə təchiz olunsa daha yaxşıdır).
   

   VAZ 2107 generatorunun arxa qapağındakı qoz-fındıqları cırcırla açmaq daha yaxşıdır.
3. Fındıqları açdıqdan sonra generatorun yarılarını ayırmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, işin ortasındakı çıxıntılı halqaya çəkiclə yüngülcə vurun.
   

   VAZ 2107 generatorunun korpusunu ayırarkən çəkic olmadan edə bilməzsiniz
4. Generator iki yarıya bölünür: birində rotor, digərində stator var. Dəyişdirəcəyimiz diod körpüsü stator bobininin düz altındadır. Buna görə də stator da sökülməli olacaq.
   

   Diod körpüsünə çatmaq üçün statoru sökməlisiniz
5. Stator bobini üç qoz ilə 10-a bərkidilir. Onları açmaq üçün sizə çox uzun düyməli rozetka başlığı lazımdır, onsuz qoz-fındıqlara çata bilməzsiniz.
   

   Stator bobinini çıxarmaq üçün çox uzun yaxası olan bir yuvaya ehtiyacınız olacaq
6. Qoz-fındıqları açdıqdan sonra stator generator korpusundan çıxarılır. Diod körpüsünə giriş açılır. Onu çıxarmaq üçün barmağınızı üç çıxıntılı boltun üzərinə yüngülcə basın.
   

   Diod körpüsünün cıvatalarını yuvalarda boğmaq asandır. Sizə lazım olan tək şey barmağınızı sıxmaqdır
7. Boltlar asanlıqla aşağıya köçürülür, diod körpüsü bərkidicilərdən tamamilə azad edilir, generator korpusundan çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur.
   

   Diod körpüsü bərkidicilərdən tamamilə azad edilir və generator korpusundan çıxarılır

Video: VAZ 2107-də ​​diod körpüsünün dəyişdirilməsi

VAZ generatorunda diod körpüsünün və rotorun ətraflı dəyişdirilməsi

Gözümün qabağında "yeddi" nin diod körpüsünü sökən bir tanış mexanik bir neçə dəfə aşağıdakı nüansa diqqət çəkdi: əgər siz artıq generatoru sökmüsünüzsə, xahiş edirəm, yalnız diod körpüsünü yox, hər şeyi yoxlayın. . Və generator rulmanlarına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Onlar yağlanma və oynama üçün yoxlanılmalıdır. Çox cüzi bir oynama aşkar edilərsə, rulmanları dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Üstəlik, bu, rulman deyil, "rulmanlardır". Bu, ikinci vacib nüansdır: heç bir halda VAZ generatorunda bir köhnə rulman və bir yenisi qalmamalıdır, çünki belə bir dizayn çox, çox qısa müddətə davam edəcəkdir. Mən generatorun rulmanlarını dəyişdirmək qərarına gəldim - hər şeyi dəyişdirin. Və ya onlara heç toxunmayın.

Əlavə bir diodun quraşdırılması haqqında

Əlavə bir diodun quraşdırılması olduqca nadir bir hadisədir. Bu niyə edilir? Bort şəbəkəsinin gərginliyini bir qədər artırmaq üçün. Bu artıma ehtiyac yeni qanunlarla bağlı yaranıb. Bildiyiniz kimi, 2015-ci ildə yol hərəkəti qaydalarına dəyişikliklər edilərək sürücüləri daim işıqforları yandıraraq idarə etməyə məcbur ediblər. Klassik VAZ modellərinin sahibləri isə qısa şüa ilə daim sürməyə məcbur olurlar. Belə bir vəziyyətdə həm batareyanın doldurulması, həm də bort şəbəkəsinin gərginliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu problemi bir şəkildə həll etmək üçün ustalar aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi, gərginlik tənzimləyicisinin terminalları və əlavə diod üçün ümumi çıxış telləri arasında yerləşən əlavə diodlar quraşdırırlar.

Gərginlik tənzimləyicisinin terminalları (nömrə 1) və əlavə diodlar üçün ümumi tel (nömrə 2) arasında əlavə bir diod yerləşdirilir.

Quraşdırma üçün ümumiyyətlə hər hansı bir radio hissələri mağazasında tapıla bilən KD202D diodları istifadə olunur.

Diode KD202D "yeddi" sahibləri arasında çox populyardır.

Yuxarıdakı diod tapılmadıqda, hər hansı digərini seçə bilərsiniz. Əsas odur ki, birbaşa cərəyan ən azı 5 amper, maksimum icazə verilən tərs gərginlik isə ən azı 20 volt olmalıdır.

Beləliklə, diod körpüsünü VAZ 2107-yə dəyişdirmək üçün ən yaxın xidmət mərkəzinə getmək və avtomexanikaya 800 rubl ödəmək lazım deyil. Hər şey öz əlinizlə və kifayət qədər qısa müddətdə edilə bilər. Generatoru çıxarmaq və sökmək üçün təcrübəli bir motorist 20 dəqiqə kifayət edəcəkdir. Bir başlanğıc daha çox vaxt aparacaq, amma sonunda o, tapşırığın öhdəsindən gələcək. Etməli olduğunuz şey yuxarıdakı təlimatları dəqiq şəkildə yerinə yetirməkdir.