VAZ 2107-də ​​silindr başının contasını öz əlinizlə necə dəyişdirmək olar

VAZ 2107 silindr başının contası aşınma səbəbindən yararsız hala düşən mühərrik hissələrinə aid edilmir. Mühərrik normal rejimdə işləyirsə, ilk və ya növbəti təmirə qədər problemsiz davam edəcək. Ancaq elektrik stansiyasının işində ciddi pozuntular halında, conta ilklərdən biri uğursuz ola bilər.

VAZ 2107 silindr başlıq contası

Silindr başlığı contası birdəfəlik istifadə olunan hissədir, çünki quraşdırma zamanı onun fiziki xüsusiyyətləri və həndəsəsi dəyişir.

Silindr başlığının contası nə üçün istifadə olunur?

Silindr başının contası silindr bloku ilə başlıq arasındakı əlaqəni möhürləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu mühərrik komponentlərinin mükəmməl düz birləşən səthlərə malik olduğunu nəzərə alsaq belə, onsuz tam möhkəmliyə nail olmaq mümkün olmayacaq, çünki yanma kameralarında təzyiq on atmosferdən çox olur. Bundan əlavə, möhürlər yağ kanallarının, eləcə də soyuducu gödəkçənin kanallarının birləşdirilməsini tələb edir. Sıxlıq, birləşdirici elementlərin bərkidilməsi zamanı contanın vahid basması sayəsində əldə edilir.

Conta baş və silindr bloku arasındakı əlaqəni möhürləməyə xidmət edir

Silindr başlığı contaları nədən hazırlanır?

Silindr başlığı contası müxtəlif materiallardan hazırlana bilər:

• metal (mis və alüminium ərintiləri);
• asbest;
• metal və asbest birləşmələri;
• rezin və asbest birləşmələri;
• paronit.

Conta üçün əsas tələblər yüksək temperaturlara qarşı müqavimət və sıxılma qabiliyyətidir. Bu materialların hər birinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Məsələn, bir neçə metal təbəqədən və ya asbestdən hazırlanan məhsullar yüksək temperaturlara daha yaxşı dözür, lakin ən yaxşı sızdırmazlığı təmin edə bilməzlər. Kauçuk və paronitdən hazırlanmış hissələr, əksinə, baş və blok arasında əlaqəni maksimum dərəcədə artırır, lakin onların temperatur sabitliyi daha aşağıdır.

VAZ 2107 silindr başlıqlarının metal contaları mis və alüminium ərintilərindən hazırlanır

Bir conta seçərkən, məsələn, asbest və metaldan hazırlanmış birləşdirilmiş məhsula üstünlük vermək daha yaxşıdır. Belə möhürlər təbəqə asbestindən hazırlanır, lakin silindrlər üçün deliklər metal üzüklərlə gücləndirilir. Bağlayıcılar üçün deliklər eyni üzüklərlə gücləndirilir.

Bir conta seçərkən, birləşmiş məhsula üstünlük vermək daha yaxşıdır

Silindr başlığı contası seçərkən nələrə diqqət yetirilməlidir

Contayı dəyişdirmək niyyətindəsinizsə, mühərrikin xüsusiyyətlərini dəqiq bilməlisiniz. Fakt budur ki, "yeddilər" üç növ elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir: müxtəlif silindr diametrlərinə malik VAZ 2103, 2105 və 2106. Birincisi üçün 76 mm, son ikisi üçün - 79 mm. Bu ölçülərə uyğun olaraq contalar hazırlanır. Buna görə, 2103 mühərriki üçün silindr başının möhürünü satın alsanız və onu 2105 və ya 2106 güc qurğusuna qoyursanız, pistonlar təbii olaraq məhsulun kənarlarını bütün sonrakı nəticələrlə qıracaq. VAZ 79 mühərrikində silindr çuxurunun diametri 2103 mm olan bir conta quraşdırılıbsa, hissənin silindr dəliklərini tamamilə bağlamayacağına görə möhür lazımi sıxlığı təmin etməyəcəkdir.

Silindr başının contasının məhv edilməsinin səbəbləri və əlamətləri

Möhürün məhv edilməsi onun parçalanması və ya yanması ilə xarakterizə olunur. Birinci halda, hissədə kiçik bir zədə var, bəzi hallarda çılpaq gözlə belə görünmür. Məhsul yandıqda, zərərin miqyası daha böyükdür. Hissə deformasiyaya uğrayır və bütövlüyünü itirir, birləşmələri sızdırmaz hala gətirir.

Məhv səbəbləri

Silindr başlığı contasının vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının əsas səbəbləri bunlardır:

• güc qurğusunun həddindən artıq istiləşməsi;
• quraşdırma zamanı montaj boltlarının səhv sırası və ya sıxma momenti;
• istehsal qüsuru və ya hissənin istehsalı üçün materialın aşağı keyfiyyəti;
• aşağı keyfiyyətli soyuducu istifadəsi;
• mühərrik nasazlıqları.

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ən çox contanın məhvinə səbəb olur. Bu, adətən, soyutma sisteminin işində fasilələr (termostatın, radiator fanının, sensorda fan, tıxanmış radiator və s.) nasazlıqlar səbəbindən baş verir. Sürücü həddindən artıq qızmış mühərriki olan bir avtomobildə yarım kilometr sürərsə, conta yanar.

Təmir edilmiş güc qurğusuna yeni bir möhür quraşdırarkən, başlığı bloka bağlayan boltların bərkidilməsi qaydasına riayət etmək vacibdir. Bundan əlavə, bərkidicilərin müəyyən edilmiş sıxma momentinə riayət etmək lazımdır. Boltların az sıxılması və ya həddindən artıq sıxılması halında, conta qaçılmaz olaraq deformasiyaya uğrayacaq və sonradan deşiləcəkdir.

Çox vaxt conta mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən yanır.

Dəyişdirmək üçün bir möhür seçərkən, yalnız onun parametrlərinə deyil, həm də istehsalçıya diqqət yetirməlisiniz. Heç bir halda naməlum şirkətlərdən ucuz hissələri almamalısınız. Belə qənaətin nəticəsi mühərrikin planlaşdırılmamış əsaslı təmiri ola bilər. Bu, soyuducuya da aiddir. Keyfiyyətsiz soyuducu korroziyaya səbəb ola bilər və yalnız contaya deyil, həm də başın özünə zərər verə bilər.

Elektrik stansiyasının işindəki pozuntulara gəlincə, detonasiya və alovlanma kimi proseslər də möhürə dağıdıcı təsir göstərir. Buna görə yanacağın keyfiyyətini və alovlanma vaxtının düzgün tənzimlənməsini izləməyə dəyər.

Silindr başlığı contasının zədələnməsinin əlamətləri

Contanın qırılması və ya yanması özünü aşağıdakı formada göstərə bilər:

• mühərrikin sürətli istiləşməsi və həddindən artıq istiləşməsi;
• güc blokunun qeyri-sabit işləməsi;
• blokun başının altından yağ və ya soyuducu damcıları;
• yağda soyuducu mayenin izləri və soyuducuda yağ;
• işlənmiş qazlarda buxar;
• genişləndirici tankda tüstünün görünüşü ilə müşayiət olunan soyutma sistemində təzyiqin artması;
• şam elektrodlarında kondensasiya.

Semptomlar hər vəziyyətdə fərqli olacaq. Bu, möhürün bütövlüyünün tam olaraq pozulduğu yerdən asılıdır. Conta silindr çuxurunun kənarında zədələnirsə, çox güman ki, soyutma sistemində təzyiqin artması ilə elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsi olacaq. Bu vəziyyətdə, təzyiq altında isti işlənmiş qazlar möhürün zədələndiyi yerdə soyutma sisteminə keçəcəkdir. Təbii ki, antifriz və ya antifriz bütün mühərrikin temperaturunu yüksəldərək tez istiləşməyə başlayacaq. Bu, sistemdəki təzyiqi artıracaq və genişləndirici tankda qaz baloncukları görünəcəkdir.

Yanmış conta tez-tez soyuducunun yağa daxil olmasına səbəb olur.

Bunun əks təsiri mütləq olacaq. Yanma kameralarına daxil olan soyuducu mühərrikin normal işləməsinə mane olacaq. Soğutucu ilə seyreltilmiş yanacaq-hava qarışığının yanması mümkün olmadığı üçün mühərrik üç dəfə artmağa başlayacaq. Nəticədə, soyutma sistemindəki işlənmiş qazlar, yanma kameralarında soyuducu və egzoz borusundan xarakterik bir qoxu olan qalın ağ tüstü ilə müşayiət olunan mühərrikin boş işləməsində nəzərəçarpacaq bir pozuntu alırıq.

Əgər conta soyuducu gödəkçənin pəncərələri ilə yağ kanalları arasında bir yerdə yanırsa, bu iki proses mayesinin qarışması mümkündür. Bu vəziyyətdə, genişləndirici tankda yağ izləri görünəcək və yağda antifriz və ya antifriz görünəcəkdir.

Yağ soyutma sisteminə daxil ola bilər

Conta kənar boyunca zədələnirsə, adətən silindr başının və silindr blokunun qovşağında yağ və ya soyuducu sızması olur. Bundan əlavə, mühərrikin əsas hissələri arasında işlənmiş qazların sıçrayışı da mümkündür.

Conta zədələnərsə və soyuducu silindrlərə daxil olarsa, egzoz borusundan qalın ağ tüstü çıxacaq.

Öz-özünə diaqnoz

Contanın nasazlığının diaqnozuna hərtərəfli yanaşmaq lazımdır. Başqa sözlə, egzoz borusundan ağ tüstü və ya başın altından yağ sızdığını görəndə dərhal başı çıxarmağa başlamamalısınız. Sızdırmazlığı yoxlamaq üçün bu addımları yerinə yetirin:

1. Perimetr ətrafında baş və silindr blokunun birləşməsini yoxlayın. Yağ və ya soyuducu sızması aşkar etsəniz, onun başın altından gəldiyinə əmin olun.
2. Mühərriki işə salın və işlənmiş qazın rənginə və qoxusuna diqqət yetirin. Əgər həqiqətən qalın ağ buxar kimi görünürsə və antifriz və ya antifriz iyi gəlirsə, mühərriki söndürün və genişləndirici çənin qapağını diqqətlə açın. Qoxulayın. İşlənmiş qazlar soyutma sisteminə daxil olarsa, yanmış benzin qoxusu çəndən gələcək.
3. Genişləndirici tankın qapaqlarını sıxmadan, mühərriki işə salın və soyuducu suyunun vəziyyətinə baxın. Tərkibində qaz baloncukları və ya yağ izləri olmamalıdır.
4. Elektrik stansiyasını bağlayın, soyumağa icazə verin. Yağ ölçmə çubuğunu çıxarın, yoxlayın və yağ səviyyəsini yoxlayın. Ölçmə çubuğunda ağ-qəhvəyi emulsiya izləri varsa və ya yağ səviyyəsi qəfil yüksəlirsə, proses mayeləri qarışdırılır.
5. Mühərrikin 5-7 dəqiqə işləməsinə icazə verin. Susdur. Qığılcım şamlarını çıxarın, elektrodları yoxlayın. Onlar quru olmalıdır. Onların üzərində nəm izləri varsa, çox güman ki, soyuducu silindrlərə daxil olur.

Video: silindr başının contasının zədələnməsinin əlamətləri

Baş contasının yanması, əlamətlər.

Silindr başlığı

Əslində, baş silindrləri bağlayan silindr blokunun qapağıdır. O, yanma kameralarının yuxarı hissələrini, bujiləri, suqəbuledici və egzoz pəncərələrini, eləcə də bütün qaz paylama mexanizmini ehtiva edir. VAZ 2107-nin silindr başı alüminium ərintisindən tökülən monolitik bir hissədir, lakin onun içərisində yağ və soyuducu suyun dolaşdığı kanallar var.

Başlıq qaz paylama mexanizmi üçün bir yuvadır

VAZ 2107 karbüratör və enjeksiyon mühərrikləri üçün silindr başının dizaynında hər hansı fərqlər varmı?

"Yeddi" nin karbüratörün və enjeksiyon mühərriklərinin silindr başları demək olar ki, eynidır. Yeganə fərq girişlərin formasıdır. Birincidə yuvarlaq, ikincidə ovaldır. Dəyişikliklər olmadan karbüratör maşınının manifoldu giriş pəncərələrini tamamilə bağlaya bilməyəcək. Buna görə də, başın dəyişdirilməsinə ehtiyac varsa, bu məqam nəzərə alınmalıdır.

VAZ 2107 silindr başının cihazı

Silindr başının əsas vəzifəsi qaz paylama mexanizminin işini təmin etməkdir. Bütün elementləri üçün bir bədən kimi xidmət edir:

• "yataq" ilə eksantrik mili montajı;
• rıçaqlar;
• klapanlar;
• klapan oturacaqları;
• bələdçi kolları;
• yağ qapaqları;
• yaylar;
• "plitələr";
• "kraker";
• saxlama üzükləri;
• tənzimləyici boltlar kollarla və s.
  

  Valf qatarı silindr başının bir hissəsidir

VAZ 2107 silindr başının dəyişdirilməsi və təmiri

Silindr başlığının tamamilə metal bir hissəsi olduğunu nəzərə alsaq, nadir hallarda uğursuz olur. Başqa bir şey, onun mexaniki zədələnməsidir. Çox vaxt baş aşağıdakı səbəblərə görə zədələnə və ya məhv edilə bilər:

• yol-nəqliyyat hadisəsi;
• vaxt sürücüsünün nasazlıqları (mühərrikin istismarı zamanı klapanlar pistonlarla toqquşduqda);
• piston qrupunun hissələrinin nasazlığı;
• şiddətli həddindən artıq istiləşmə (çatlar əmələ gəlir);
• aşağı keyfiyyətli soyuducuların istifadəsi nəticəsində yaranan korroziya.

Bütün bu hallarda silindr başlığı dəyişdirilməlidir. Silindr başının nasazlığı qaz paylama mexanizminin bəzi hissələrinin pozulmasından ibarətdirsə, onu təmir etmək olar. Başlığı təmir etmək üçün onu silindr blokundan ayırmaq lazımdır.

VAZ 2107 silindr başlığının çıxarılması

Karbüratör və enjeksiyon mühərriki üçün silindr başının sökülməsi prosesi bir qədər fərqlidir. Gəlin hər iki variantı nəzərdən keçirək.

Karbüratör mühərrikində silindr başının sökülməsi

Başı çıxarmaq üçün sizə aşağıdakı alətlər və alətlər lazımdır:

• "8", "10", "12", "13", "17" üzərində açarlar;
• şam açarı;
• Phillips və yivli tornavidalar;
• qurudulmuş soyuducu toplamaq üçün bir konteyner;
• bir parça alüminium tel və ya güclü bir ip.

İş qaydası belədir:

1. "10" və "13" düymələrindən istifadə edərək, terminalları batareyadan ayırırıq, çıxarırıq və kənara qoyuruq.
   

   Batareya başın sökülməsinə mane olacaq
2. Genişləndirici tankın və radiatorun tıxaclarını açırıq.
   

   Maye şüşəni daha sürətli etmək üçün radiatorun və genişləndirici tankın tıxaclarını açmaq lazımdır
3. "10" düyməsini istifadə edərək, mühərrikin qorunmasını təmin edən boltları açın və çıxarın.
4. Silindr blokunda drenaj tapasını tapın. Maşının altından bir konteyner əvəz edirik ki, boşaldılmış maye içəri girsin. Mantarı "13" açarı ilə açırıq.
   

   Mantar "13" açarı ilə açılır
5. Maye blokdan boşaldıqda, konteyneri radiator qapağının altına köçürün. Onu açın və soyuducu suyun boşalmasını gözləyin.
   

   Konteyner mayenin ona axması üçün dəyişdirilməlidir.
6. Yivli bir tornavida istifadə edərək, egzoz borusunu egzoz manifolduna bağlayan qoz-fındıqların kilidləmə lövhələrinin kənarlarını bükürük. "13" açarı ilə qoz-fındıqları açırıq, egzoz borusunu kollektordan götürürük.
   

   Qoz-fındıqları açmadan əvvəl, tutma halqalarının kənarlarını əymək lazımdır
7. "10" açarı ilə hava filtri korpusunun qapağını təmin edən qoz-fındıqları açırıq. Qapağı çıxarın, filtr elementini çıxarın.
   

   Qapaq üç qoz ilə bərkidilir.
8. "8" üzərindəki rozetkadan istifadə edərək, filtr yuvasının montaj plitəsini düzəldən dörd qoz-fındıq açırıq.
   

   Bədən dörd qoz üzərində quraşdırılmışdır
9. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, filtr korpusuna uyğun olan şlanq sıxaclarını gevşetin. Şlanqları ayırın, korpusu çıxarın.
10. Açıq uclu açar "8" hava damper kabelinin bərkidilməsini gevşetin. Kabeli karbüratördən ayırın.
    

    Kabel "8" açarı ilə gevşetilir.
11. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, karbüratora uyğun olan yanacaq xətti şlanq sıxaclarını gevşetin. Şlanqları ayırın.
    

    Şlanqları çıxarmaq üçün sıxacları boşaltmaq lazımdır
12. "13" açarı ilə karbüratörün montaj dirəklərindəki üç qozunu açırıq. Karbüratörü conta ilə birlikdə suqəbuledici manifolddan çıxarın.
    

    Karbüratör üç qoz ilə bərkidilir
13. 10 açarla (tercihen rozetka açarı) klapan qapağını təmin edən bütün səkkiz qoz-fındıqları açırıq.
    

    Qapaq 8 qoz ilə sıxılır
14. Böyük bir yivli tornavida və ya montaj spatula ilə, eksantrik mili ulduz montaj boltunu düzəldən kilid yuyucunun kənarını bükürük.
    

    Boltu açmaq üçün əvvəlcə kilid yuyucunun kənarını əymək lazımdır
15. "17" üzərindəki açar açarı ilə eksantrik mili ulduzunun boltunu açırıq.
    

    Bolt "17" açarı ilə açılmışdır
16. "10" düyməsini istifadə edərək, zəncir gərginliyini saxlayan iki qozu açın. Gərginliyi çıxarırıq.
    

    Zəncir gərginliyini çıxarmaq üçün iki qozunu açmaq lazımdır
17. Eksantrik mili ulduzunu sökürük.
18. Bir tel və ya ipdən istifadə edərək, vaxt zəncirini bağlayırıq.
    

    Zəncirin qarışmaması üçün tel ilə bağlanmalıdır
19. Yüksək gərginlikli telləri alov distribyutorundan ayırırıq.
20. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, distribyutor qapağını təmin edən iki vintini açın. Qapağı çıxarırıq.
21. Vakuum hortumunu tənzimləyicidən ayırın.
    

    Şlanq sadəcə əl ilə çıxarılır
22. "13" düyməsini istifadə edərək, distribyutor korpusunu tutan qozu açın.
    

    Distribyutoru çıxarmaq üçün qozu "13" açarı ilə açmaq lazımdır.
23. Distribyutoru silindr blokundakı yuvasından çıxarırıq, telləri ondan ayırırıq.
    

    Distribyutordan gələn telləri ayırmaq lazımdır
24. Qığılcım şamlarını açın.
25. Soyuducu su təchizatı hortumunu, naqillərin vakuum gücləndiricisinin borularını və ekonomizatoru suqəbuledici manifolddan ayırırıq.
    

    Hortum bir sıxacla bağlanır
26. Phillips biti olan bir tornavida istifadə edərək, termostat borularındakı sıxacları gevşetin. Boruları ayırın.
    

    Borular da qurd sıxacları ilə sabitlənir.
27. "13" açarı ilə eksantrik mili yatağının bərkidilməsi üçün doqquz qoz-fındıq açırıq.
    

    Yataq 9 qoz ilə bərkidilir
28. Yataq dəstini eksantrik mili ilə çıxarırıq.
    

    Eksantrik mili yataq dəsti ilə çıxarılır
29. Silindr başının daxili bərkidilməsinin bütün on boltunu "12" düyməsini istifadə edərək bloka açırıq. Eyni alətlə başın xarici bərkidilməsinin bir boltunu açırıq.
    

    Silindr başının daxili bərkidilməsi 10 qoz-fındıq ilə həyata keçirilir
30. Başlığı blokdan diqqətlə ayırın və conta və suqəbuledici manifold ilə birlikdə çıxarın.

Video: VAZ 2107 silindr başının sökülməsi

VAZ klassik blokunun başının çıxarılması.

Bir enjeksiyon mühərrikində silindr başının sökülməsi

Paylanmış enjeksiyonlu bir güc qurğusunda başın çıxarılması aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçirilir:

1. Əvvəlki təlimatların 1-6-cı bəndlərinə uyğun olaraq batareyanı sökürük, soyuducu suyu boşaltırıq, eniş borusunu ayırırıq.
2. Soğutucu temperatur sensorunun elektrik naqilini ayırın.
   

   Tel bir bağlayıcı ilə bağlanır
3. Qığılcım şamını başdan çıxarın.
4. Əvvəlki təlimatların 13-8-ci bəndlərinə uyğun olaraq klapan qapağını, zəncir gərginliyini, ulduzu və eksantrik mili yatağını sökürük.
5. "17" düyməsindən istifadə edərək, rampadan gələn yanacaq borusunun fitinqini açırıq. Eyni şəkildə, yanacaq təchizatı borusunu ayırın.
   

   Boru fitinqləri 17 açarla açılmışdır
6. Əyləc gücləndirici hortumunu qəbuledicidən ayırın.
   

   Hortum bir sıxacla fitinqə sabitlənmişdir
7. Qaz idarəetmə kabelini ayırın.
   

   Kabeli ayırmaq üçün "10" düyməsinə ehtiyacınız var.
8. Bir tornavida istifadə edərək, sıxacları gevşetin və soyutma sisteminin borularını termostatdan ayırın.
9. Biz əvvəlki təlimatların 27-29-cu bəndlərinə uyğun olaraq sökülmə işlərini həyata keçiririk.
10. Baş qurğusunu suqəbuledici manifold və rampa ilə çıxarın.

VAZ 2107 silindr baş hissələrinin nasazlıqlarının aradan qaldırılması və dəyişdirilməsi

Başlığı artıq sökdük, qaz paylama mexanizminin elementlərini aradan qaldırmaq və nasaz hissələri dəyişdirmək artıq olmaz. Bunun üçün bir sıra xüsusi vasitələr tələb olunacaq:

• quruducu;
• klapan təlimatlarını çıxarmaq üçün mandrel;
• cımbızlar;
• hökmdar;
• mikrometr;
• calipers;
• tornavida;
• çəkic.
  

  Kraker, klapanın "krakerlərini" çıxarmaq üçün bir vasitədir

Vana mexanizminin sökülməsi prosesi aşağıdakı kimidir:

1. Qozunu eksantrik mili yatağının montaj dirəklərindən birinə vidalayırıq. Altına quruducu qoyuruq.
   

   Kraker silindr başının sapına sabitlənməlidir
2. Krakerin qolunu basaraq, klapan krakerlərini cımbızla çıxarırıq.
   

   "Krakerləri" cımbızla çıxarmaq daha rahatdır
3. Üst plitəni çıxarın.
   

   Plitə yayı yuxarı hissəsində saxlayır
4. Xarici və daxili yayları sökün.
   

   Hər bir klapanın iki yayı var: xarici və daxili
5. Üst və alt yuyucuları çıxarın.
   

   Yuyucuları çıxarmaq üçün onları bir tornavida ilə əymək lazımdır.
6. İncə yivli tornavida istifadə edərək, klapan möhürünü çıxarın və sapdan çıxarın.
   

   Vəzi klapan sapında yerləşir
7. Klapanı üzərinə basaraq itələyirik.
8. Yanma kameralarının yuxarı hissəsinə çıxış əldə etmək üçün başınızı çevirin.
9. Mandreli bələdçi kolunun kənarına quraşdırırıq və çəkicin yüngül zərbələri ilə bələdçi kolunu yıxırıq.
   

   Xüsusi bir mandreldən istifadə edərək kolları sıxmaq daha yaxşıdır
10. Vanaların hər biri üçün prosesi təkrarlayırıq.

İndi hissələr çıxarıldıqdan sonra onların nasazlıqlarını aradan qaldırırıq. Aşağıdakı cədvəldə icazə verilən ölçülər göstərilir.

Cədvəl: klapan mexanizminin hissələrinin problemlərinin aradan qaldırılması üçün əsas parametrlər

Element	Dəyər, mm
Valf gövdəsinin diametri	7,98-8,00
Bələdçi kolun daxili diametri
giriş valfi	8,02-8,04
egzoz klapan	8,03-8,047
Qolun xarici yayın qolları arasındakı məsafə
rahat vəziyyətdə	50
yük altında 283,4 N	33,7
yük altında 452,0 N	24
Qolun daxili yayın qolları arasındakı məsafə
rahat vəziyyətdə	39,2
yük altında 136,3 N	29,7
yük altında 275,5 N	20,0

Əgər hissələrin hər hansı birinin parametrləri verilənlərə uyğun gəlmirsə, hissə dəyişdirilməli və yenidən yığılmalıdır.

Klapanlar, bələdçi kolları kimi, yalnız səkkiz dəstdə satılır. Və boş yerə deyil. Bu elementlər də mürəkkəbdir. Yalnız bir klapan və ya bir qolu dəyişdirmək tövsiyə edilmir.

Valf problemlərinin aradan qaldırılması bir mikrometre istifadə edərək həyata keçirilir

Valfın dəyişdirilməsi prosesi zədələnmiş olanı çıxarmaq və yenisini quraşdırmaqdır. Burada heç bir çətinlik yoxdur. Ancaq kollarla bir az qarışdırmaq lazımdır. Onlar sökülən eyni mandreldən istifadə edərək quraşdırılır. Başı klapan mexanizmi ilə bizə tərəf çevirməliyik. Bundan sonra, yuvaya yeni bir bələdçi quraşdırılır, kənarına bir mandrel qoyulur və hissə dayanana qədər çəkiclə vurulur.

Video: VAZ 2107 silindr başlığının təmiri

VAZ 2107 silindr başının təmiri.

Silindr başlığının üyüdülməsi

Silindr başlığının üyüdülməsi onun həndəsəsini düzəltmək və ya qaynaqdan sonra bərpa etmək üçün tələb olunur. Mühərrik həddindən artıq qızarsa, baş formasını itirə bilər. Çatlarla qaynaq əməliyyatları, korroziya da hissənin normal həndəsi parametrlərinin dəyişməsinə səbəb olur. Taşlamanın mahiyyəti onun cütləşmə səthini mümkün qədər düzəltməkdir. Bu, silindr bloku ilə daha yaxşı əlaqəni təmin etmək üçün lazımdır.

Silindr başlığının soya formasını itirdiyini gözlə müəyyən etmək mümkün deyil. Bunun üçün xüsusi vasitələrdən istifadə olunur. Buna görə də, başın üyüdülməsi adətən hər sökülmə zamanı həyata keçirilir. Bunu evdə etmək işləməyəcək, çünki burada bir maşın lazımdır. Silindr başlığının zımpara çarxında əl ilə zımpara edilə biləcəyini iddia edən "mütəxəssislərin" məsləhəti nəzərə alınmamalıdır. Bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Üstəlik, belə iş 500 rubldan çox olmayacaq.

Silindr başlığının üyüdülməsi xüsusi bir maşında aparılır

Yeni contanın quraşdırılması və mühərrikin yığılması

Bütün qüsurlu hissələr dəyişdirildikdən və silindr başlığı yığıldıqdan sonra onun quraşdırılmasına davam edə bilərsiniz. Burada qeyd etmək lazımdır ki, başın hər quraşdırılması ilə onun bərkidilməsi üçün yeni boltlar istifadə etmək daha yaxşıdır, çünki onlar uzanır. Yeni bağlayıcılar almaq üçün xüsusi bir istəyiniz yoxdursa, onları ölçmək üçün çox tənbəl olmayın. Onların uzunluğu 115,5 mm-dən çox olmamalıdır. Boltlardan hər hansı biri böyükdürsə, dəyişdirilməlidir. Əks təqdirdə, silindr başını düzgün şəkildə "uza" bilməyəcəksiniz. Quraşdırılmadan əvvəl həm yeni, həm də köhnə boltları mühərrik yağında ən azı yarım saat islatmaq tövsiyə olunur.

Video: VAZ 2107 silindr başının contasının dəyişdirilməsi

VAZ 2107 başlığının altındakı contanın dəyişdirilməsi

Sonra, başına deyil, bloka yeni bir conta quraşdırın. Heç bir mastik tətbiq etmək lazım deyil. Silindr başı torpaqdırsa, o, artıq əlaqənin istənilən sıxlığını təmin edəcəkdir. Başlığı quraşdırdıqdan sonra boltları bağlayırıq, lakin heç bir halda onları güclə sıxmayın. Müəyyən edilmiş bərkitmə qaydasına (şəkildə) və müəyyən bir səylə riayət etmək vacibdir.

Boltlar müəyyən bir qüvvə ilə bir tork açarı ilə bərkidilir

Başlamaq üçün bütün boltlar 20 Nm fırlanma anı ilə bərkidilir. Bundan əlavə, gücü 70-85,7 Nm-ə qədər artırırıq. Bütün boltları daha 90 çevirdikdən sonra⁰, və eyni bucaqda. Başın xarici bərkidilməsinin boltunu sıxmaq üçün sonuncu. Bunun üçün sıxma anı 30,5-39,0 Nm-dir.

Video: silindr başının boltlarının sifarişi və bərkidilməsi anı

Hər şey edildikdə, mühərriki yuxarıdakı təlimatların tərs qaydasında yığırıq. Maşın 3-4 min kilometr qət etdikdən sonra boltların bərkidilməsi yoxlanılmalı və zamanla uzananları sıxılmalıdır.

Təbii ki, mühərrikin sökülməsi ilə bağlı istənilən iş baha başa gəlir və vaxt aparır. Ancaq hər halda, enerji blokunun təmiri, əgər bunu özünüz etsəniz, daha ucuz olacaq. Bundan əlavə, bu təcrübə gələcəkdə mütləq faydalı olacaqdır.