Test sürüşü Saab 9-5: İsveç kralları

Saab artıq Hollandiyanın himayəsindədir. Hal-hazırda şirkətin yaxın gələcəkdə bazarda mövqeyini bərpa etməsinə kömək etməli olan yeni bir 9-5 hazırlanır. Onun uğur qazanma şansı nə qədərdir?

Bir daha bunun əsl Saab olmadığını söyləyəcək hər kəs üçün ümumiləşdirək. İsveç markası 1947-ci ildən avtomobillər hazırlayır və xarici müdaxilə və yardım olmadan ortaya çıxan sonuncu model 900-ci ildən 1978-dür. O vaxtdan 32 il keçdi, bu da Saab-ın ən təmiz formada istehsal olunduğu dövr deməkdir. , birgə istehsal edildiyi və ya GM-ə məxsus olduğu vaxtdan daha qısadır. Yeri gəlmişkən, başqa bir istehsalçı ilə birlikdə yaradılmış ilk model Fiat Chroma-nın birinci nəsli ilə struktur əsasını paylaşan Saab 9000 idi. Yeni Saab 9-5-in Opel Insignia ilə əlaqələndirilməsindən narahat olmaq məntiqlidirmi? Alman modelinin keyfiyyətini nəzərə alsaq, bu, daha çox imtiyazdır və stilistik olaraq 9-5 Rüsselsheim avtomobilinə bənzəmir.

Ölçünüzü artırın

9-5, sələflərini dik ön şüşəsi, kiçik şüşə sahəsi və ümumi üst arxitektura ilə xatırladır. Ölçü baxımından o, ənənəni pozur – əksər hallarda brendin modelləri seqmentin daha yığcam hissəsinə aid edilirdi, yeni 9-5 isə uzunluğuna görə sələfini 17 sm-ə qədər üstələyir.Bunun səbəbi əsasən ona görə ki, model daha təmsilçi olduğunu iddia edir və buna görə də uzunluğu demək olar ki, 18 sm qısa olan donoru Opel Insignia-dan daha böyükdür.

Bununla belə, dizaynın həyata keçirilməsi və 9-5-in daha həcmli formaları avtomobildə görmə qabiliyyətinin ümumi azalması ilə nəticələndi. Öndə və arxada olan böyük sahələr sürücünün görmə sahəsindən sürüşərək çıxır - o qədər də xoş fakt deyil, lakin parkinq sensorlarının olması ilə bir qədər yumşalır. Şəhərdə nəqliyyatın az olmasında böyük dönmə dairəsi də günahkardır. Bununla belə, bu faktlardan başqa, sərnişinlər yalnız artan bədən ölçüsünün üstünlüklərindən istifadə edə bilərlər - onlar həqiqətən birinci sinifdə arxada gəzirlər. Aşağı dam xəttinə baxmayaraq, onların ayaqları və başlıqları çoxdur. Biz onu kupe xətti kimi təsnif etməyə tələsməyəcəyik, çünki indi bu klişe hətta stansiya vaqonu üçün də istifadə olunur. Volvo...

Salonda

Rahatlıq ön oturacaqlara da xasdır, bir şərtlə - qeyd olunan sıldırım sütunlar və alçaq, uzağa uzanan dam sayəsində əyilmə ilə diqqətli olmalısınız, lakin bu, xoş rahatlıq hissi yaradır. Yeri gəlmişkən, bu, tire formalı idarə paneli ilə birlikdə Saab brendinin tipik xüsusiyyətlərindən biridir. On ildir ki, avtomobil şirkəti təyyarə istehsalı ilə məşğul olmasa da, miras qanunlarına hörmət edilir. Bu sahədə folklor baş üstü displey (üstəgəl 3000 lv.) və yandırılıb-söndürülə bilən və təyyarə hündürlükölçənini xatırladan rəqəmsal spidometr şəklində davam edir.

Insignia ilə qohumluq interyerdə dərhal görünür - həm şüşə idarəetmə düymələri, həm də mərkəzi konsoldakı düymələrin bolluğu ilə. Əvəzində bir çox idarəetmə funksiyalarına məlumat-əyləncə sisteminin sensor ekranı vasitəsilə daxil olmaq mümkündür.

Yolda

Mühərriki işə salmağın vaxtı gəldi və klassik Saab üslubunda dişli qolundakı iki ön oturacaq arasındakı konsolda bunun üçün bir düymə tapırıq. Benzin. Dörd silindr. Turboşarj. Tam marka təcrübəsini yoxlamaq üçün bütün şərtlər yerinə yetirilir. Bununla birlikdə, birbaşa enjeksiyon mühərriki də Insignia-dan gəlir, lakin bu General Motors'un ən yaxşı benzin mühərriki. Avtomobilin artan ölçüsünə baxmayaraq və burada mükəmməl işləyir, turboşarjın səssiz səsi ilə müşaiyət olunan güclü dartma təklif edir.

Əlavə 2200 avroya Saab bu mühərriki altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirir. 9-5 trasda sakitcə hərəkət etdikdə, iki vahid bir-biri ilə mükəmməl uyğunlaşır. Təəssüf ki, çoxlu döngə ilə ikinci dərəcəli yollarda sürərkən itirilir - tez-tez onların düz qarşısında, qaz buraxıldıqda, ötürücü sürüşür, bu da dartma qabiliyyətinin azalmasına səbəb olur, sonra isə qızdırma ilə və yox. çox dəqiq qaz təchizatı, axmağa başlayır. dişlilər arasında dəyişir. Bu səbəbdən, sükan çarxının əlavə montaj plitələri olan bir versiya sifariş etmək tövsiyə olunur, baxmayaraq ki, onlar yalnız transmissiya qolu əl ilə dəyişdirmə vəziyyətində olduqda işləyirlər.

Drive Sense ağlabatan

Sifarişin mövzusuna keçən kimi siz adaptiv bi-ksenon fənərlər variantından - 1187 lev, həmçinin Drive Sense amortizatoru ilə idarə olunan adaptiv şassidən istifadə etməlisiniz. O, üç rejim təklif edir - Comfort, Intelligent və Sport.

Sonuncusu sizə üç dəqiqədən çox olmayan bir zövq verə bilər, bundan sonra daima sarsıntılar və sükan çarxında aralıq hisslər ilə əsəbləriniz boyunca sürünməyə başlayır, sürətlənmə zamanı kəskin reaksiya verir və ötürülmə çox gərgin olur. Digər iki rejim asma rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Drive Sense-i seçməyinizin bir başqa səbəbi də 9-5-də adi şassi ilə müəyyən dərəcədə rahatlıq olmamasıdır, əsasən 19 düymlük aşağı profilli təkərlərə görə.

Adaptiv şassi Comfort şəraitində bu problemi həll etmək üçün mükəmməl bir iş görür, yumruqlara yumşaq cavab verir, lakin sonra avtomobil köşelerdə yırğalanmağa başlayır. Bunun təhlükəsiz istifadəyə ciddi təsiri yoxdur, lakin ağıllı rejim damperlərin bir az daha sıxlaşdığı və 9-5-in rahatlığını çox itirmədən daha dinamik hərəkət etdiyi ən yaxşı seçimdir. Ancaq bu vəziyyətdə də, darıxdırıcı geribildirim sükan sisteminin arızası qalır. Bununla birlikdə, ən azından kompressor təzyiq oxunun qırmızı zonanın qarşısında titrəməyə başladığı zaman və tork dalğasının ön təkərlərə dəydiyində kəskin zərbələrin olmadığı qəbul edilməlidir.

9-5, yüksək yanacaq sərfi, bu sinif üçün qeyri-kafi sürücü yardım sistemləri və mükəmməl olmayan yol işarəsi tanıma sistemi ilə tənqid olunur. Ancaq 9-5, mükəmməl bir avtomobil olduğunu iddia etmir, ancaq xoş uzun məsafəli səyahət rahatlığı təklif edən və əsl Saabdır. 9-5 bu hədəflərə çatdığından, yalnız onun sayəsində Saab, içində olduğu vəziyyətdən çıxmağı arzu edər.

mətn: Sebastian Renz

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Xarakter tanınması

Saab ayrıca bir lent uyğunluğu köməkçisi ilə tamamlanmış bir xarakter tanıma sistemini də əhatə edir. Daxili güzgü arxasında yerləşən bir kamera vasitənin qarşısındakı ərazini tarar və proqram təminatı ötmə, sürət həddi və ya ləğv işarələrini algıladıqda, onları paneldə göstərir.

Sistem Opel-dən gəlir, lakin 9-5-də onun performansı yüksək səviyyədə deyil. Tanıma xətası təxminən yüzdə 20-dir və bu, faydalılığını azaldır, çünki təqdim olunan məlumatlara tam etibar etmək olmaz.