DongFeng AX7 və A30 test sürücüsü
Çin nəhəngi DongFeng Motors işlərini sürətləndirməyə tələsmir: keçən il Rusiyada iki sərnişin modelinin satışına başladı və sonrakı yerlərdə AX7 krossoveri və A30 sedanı var. Onları Şanxayda sınaqdan keçirdik ...
Çində istehsalçının ölçüsü və statusu Rusiyada tanıtım üçün vacib deyil. Kiçik avtomobil markası Lifan -ın uğurlarını xatırlatmaq kifayətdir, FAW dövlət konserni Rusiya bazarına girməyə bir dəfədən çox cəhd etmiş və hər dəfə dayanmışdı. Başqa bir Çin nəhəngi DongFeng Motors işi sürətləndirməyə tələsmir: keçən il Rusiyada iki sərnişin modelini satmağa başladı və AX7 krossoveri və A30 sedanı sonrakı yerlərdədir. Onları Şanxayda sınaqdan keçirdik.
DongFeng, Rusiyaya səyahətinə ağır yük maşınları ilə başladı, lakin çox uğur qazanmadı. 2011-ci ildə şirkət yeni uzunmüddətli strategiya çərçivəsində ilk böyük addımı atdı - yük və sərnişin seqmentləri ilə məşğul olması lazım olan idxalçı şirkət yaratdı. DongFeng Motor üç ildir növbəti addım - Rusiya üçün optimal sərnişin modelinin seçilməsi barədə düşünür. Və 2014-cü ilin yazında yeni, lakin sübut olunmuş iki modellə başladım. S30 sedanı və qoruyucu plastik gövdə dəsti ilə "qaldırılmış" H30 Cross hatchback, arxa burulma çubuğu asma ilə orta yaşlı Citroen platformasında tikilmişdir. Bu avtomobillər qəzəblənmədi: Avtostat-Info-nun statistikasına görə, keçən il 300 DongFeng minik avtomobilindən biraz çox qeydiyyata alındı. Bu rəqəmin üçdə ikisi H30 Cross hetçbekləridir. 2015-ci ilin ilk üç ayında şirkət 30 H70 və 30 SXNUMX sedan satdı. Təvazökar bir nəticəyə baxmayaraq, DongFeng Motorun nümayəndələri nikbin davranırlar.
Baş direktor Ju Fu Shou deyir: "Hətta böhran vəziyyətində belə, inkişaf etmək üçün yollar tapa bilərsiniz". - Rusiya bizim üçün strateji bazardır. Bu, çox böyük ölkədir və orada hər hansı böhran müvəqqəti bir fenomendir”. Hazırda avtomobil istehsalçısı üçüncü addımı - Rusiyada istehsalı təşkil etmək üçün tərəfdaşlar axtarır. Hazırda müxtəlif sahələr, xüsusən də Kaluqadakı PSA zavodu nəzərdən keçirilir.
Şirkətin rus model seriyası tezliklə daha iki modellə doldurulmalıdır: büdcə A30 sedanı və keçən ilki Moskva avtosalonunda görünən AX7 krossoveri. Çində onlar Fengshen markası altında satılır.
Birgə müəssisə üçün hesablama əsaslandırıldı: öz avtomobillərində DongFeng aktiv olaraq lisenziyalı platformalardan, enerji bloklarından, ötürücülərdən istifadə edir. Üstəlik, gələcək modellər iki debriyajlı turboşarj və robot qutuları alacaq (Getrag ilə iş birliyinin nəticəsi). Bundan əlavə, DongFeng, eyni zamanda PSA Peugeot Citroen konserninin (14% pay) səhmdarıdır və bu səbəbdən Fransızların mühəndis potensialından birgə inkişafda istifadə edə bilər. Bu, hələ də çox populyarlıq qazanmamış konsernin sərnişin bölməsini sərtləşdirməyə imkan verəcəkdir, çünki DongFeng Motor yük maşınları ilə daha yaxşı tanınır. Volvo konserni ilə birləşdikdən sonra Çin konserni yük seqmentində dünya lideri oldu, eyni zamanda Amerika Hummer H1 üslubunda hərbi ərazi nəqliyyat vasitələri olan "Çin Hummerləri" oldu.
AX7 -nin xarici hissəsində Hyundai Santa Fe -dən bir şey var. Uzunluğu Koreya krossoverinin uzunluğu ilə eynidir, lakin "Çinlilər" daha uzun və daha dardır və modelin təkər bazası çox olmasa da daha böyükdür. Krossover müasir və parlaq görünür. Ən müvəffəqiyyətli element, ön çamurluqdakı damgaların qapılar boyunca uzandığı üçbucaqlı hava girişidir.
Birgə müəssisə üçün hesablama əsaslandırıldı: öz avtomobillərində DongFeng aktiv olaraq lisenziyalı platformalardan, enerji bloklarından, ötürücülərdən istifadə edir. Üstəlik, gələcək modellər iki debriyajlı turboşarj və robot qutuları alacaq (Getrag ilə iş birliyinin nəticəsi). Bundan əlavə, DongFeng, eyni zamanda PSA Peugeot Citroen konserninin (14% pay) səhmdarıdır və bu səbəbdən Fransızların mühəndis potensialından birgə inkişafda istifadə edə bilər. Bu, hələ də çox populyarlıq qazanmamış konsernin sərnişin bölməsini sərtləşdirməyə imkan verəcəkdir, çünki DongFeng Motor yük maşınları ilə daha yaxşı tanınır. Volvo konserni ilə birləşdikdən sonra Çin konserni yük seqmentində dünya lideri oldu, eyni zamanda Amerika Hummer H1 üslubunda hərbi ərazi nəqliyyat vasitələri olan "Çin Hummerləri" oldu.
Bundan əvvəl AX7-nin əvvəlki nəsil Nissan Qashqai platforması üzərində qurulduğu bildirilmişdi, amma əslində söhbət Honda CR-V modelindəki kimi fərqli bir şassidən gedir. Şirkət nümayəndələri təsdiqlədi: platforma Honda-dan bir az uzanmış lisenziyalıdır, çünki yeni DFM krossoveri orta ölçülü seqmentə aiddir. Avtomobil diqqətlə yığılmışdır, tikinti keyfiyyəti bir çox Çin markasından daha yüksəkdir. İnteryerdə sərt plastik üstünlük təşkil edir, yalnız ön panelin üzlüyü yumşaqdır, lakin işlənmə səviyyəsi yaxşıdır, tutacaqlar reaksiya göstərmir və düymələr yapışmır. Tablosuna alətlər oxunaqlığını təsir edən çox avanqard. Kütləvi multimedia ekran qutusu bir az qəribə görünür. Ancaq 9 düymlük toxunma ekranında hərtərəfli kameralardan şəkili göstərə bilərsiniz. Eniş, şaquli və ümumiyyətlə rahatdır, yalnız keçid üçün sükan tənzimlənməsi istisna olmaqla, əksər keçidlər üçün normadır.
A30 sedanı krossoverin fonunda bir qədər itdi. Səliqəli görünüşü, ahəngdar nisbətləri var. Ancaq maşın çox təvazökar çıxdı: baxdı və dərhal unuddu - gözün tutacaq bir şeyi yoxdur. A30 büdcəli bir avtomobildir, təsviri olmayan plastik, oturacaqların sadə parça döşəməsi var, xaricində açma düyməsi yoxdur və baqaj qapağının içərisində qolu var. Sürücü oturacağı orta quruluşlu bir adam üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şişman bir adamın altında oturacaq çox çırpınmağa başlayır və uzun boylu sürücü sükan çarxının çox aşağı olmasından və əyilmə tənzimləmə aralığının kifayət qədər olmamasından şikayətlənir. Ancaq ikinci sırada sərnişinlər özünü çox rahat hiss edirlər - buna baxmayaraq, sedanın ölçüləri B sinfi üçün təsir edicidir: Ford Focus -dan (4530 mm) daha uzundur və təkər bazası (2620 mm) bundan daha böyükdür. bir çox sinif yoldaşlarından.
Ənənəvi olaraq konuslarla işarələnmiş kiçik bir asfalt sahədəki avtomobillərlə tanış olmalı idilər - Çinlilər əcnəbiləri Şanxay trafiki xaosuna buraxmaqdan qorxurlar. Tam bir test üçün bir sayt kifayət deyil, ancaq avtomobillərin təbiəti ilə bağlı bir şey öyrənə bildik.
Məsələn, AX7 krossoveri göründüyü qədər təsirli şəkildə hərəkət etmir. Test avtomobilinin kapotunun altında iki litrlik lisenziyalı Fransız mühərriki RFN var. Bu "dörd" bir vaxtlar Peugeot 307 və 407-də quraşdırılmışdır. Onun 147 at gücü. və nəzəriyyədə 200 Newton metr fırlanma anı bir buçuk tonluq krossoveri hərəkətə gətirmək üçün kifayət olmalıdır. Ancaq praktikada geri çəkilmənin yaxşı bir yarısı 6 pilləli "avtomatik" Aisində itirilir. Bəlkə də üst səviyyə 3FY 2,3 mühərriki (171 hp) ilə (lisenziyalı Fransız dili də), DFM AX7 daha sürətli gedəcəkdir. Hər halda, belə bir avtomobil rus dilerlər tərəfindən sınaqdan keçirildi və icmallara görə razı qaldı.
Krossoverin sürüş parametrləri qətiliklə sürətli getməyi təşviq etmir. Nisbətən aşağı sürətlərdə belə, dönmə rulonları əladır. Elektrikli sükan çarxı boş və yüngüldür və sərhəd həddində sürüşərək sürüşür. Əyləclər məni əsəbi vəziyyətə saldı - pedal kəskin basıldıqda hədələyici şəkildə düşür və yavaşlama ləngdir.
Yoldan kənarda, dayandırmanın enerji intensivliyinin pis olmadığı, eyni zamanda tam ötürücülü versiyanın buraxılma müddəti ilə bağlı heç bir xüsusiyyət olmadığı ortaya çıxdı. Rusiyada satılacaq bir krossover üçün bu vacibdir.
A30 sedanı, əksinə, sınaq zamanı özünü bərpa etdi: sükan çarxında - krossoverdə olduğu kimi eyni üç dönüş. Dörd pilləli "avtomatik" sürətlə işləyir və 1,6 (116 hp) mühərrikdən mümkün olan maksimumu sıxır. Əl ötürmə rejimi ilə məşğul oldum, ancaq avtomatik ötürücü qolunun yellənməsinə cavab olaraq dişlilər faciəli fasilələrlə dəyişdirildi. Əyləclər bir çox ötürmədən sonra bir az yoruldu, amma yenə də avtomobili səmərəli və proqnozlaşdırılan şəkildə yavaşlatmağa davam etdi. Ancaq rulolar burada əla və alt paltarı daha qabarıqdır. Ayrıca, standart Çin təkərləri künclərdə çox erkən sürüşməyə başlayır.
Rusiyada AX7 və A30-un buraxılışı gələn ilin may ayına təxirə salındı, daha sonra Peugeot 60 bazasında yaradılan daha böyük bir sedan L408-a qoşulacaq. DongFeng tələsmir: avtomobillər hələ də təchiz olunmalıdır Artıq Rusiyada sertifikatlaşdırma keçən bütün yeni modellər üçün məcburi olan ERA-GLONASS cihazları. Rus uyğunlaşması yüksək tutumlu bir batareyanı, aşağı temperatur üçün işləyən mayeləri və Russified multimedia sistemini nəzərdə tutur.
İstehsalçının əvvəlki nəslin lisenziyalı X-Trail-ı Rusiyaya tədarük etməyi planlaşdırdığını soruşduğumda şirkət nümayəndələri bir səslə cavab verdilər: "Yeni modellərə bahis edirik". Ancaq X-Trail bizim tərəfindən xatırlanırsa və sevilirsə, yeni az tanınan "Çinlilər" hələ də tanınmağa layiqdirlər. Buna görə də onlar üçün tələblər daha yüksəkdir. Rusiya bazarında uğur qazanmaq üçün əlverişli bir qiymət yetərli deyil. Krossoverin ən azı digər əyləclərə ehtiyacı var və sedanın sürücü oturacağında təkmilləşdirilmiş erqonomiyə ehtiyacı var.
