Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Yəqin ki, qasırğanın səbəbini soruşursunuz. Mühəndislər böyük bir texniki dilemma ilə üzləşirlər: benzin mühərrikləri birbaşa enjeksiyonla necə işlədilə bilər (bu həmişə dizellərdə belə idi), buna baxmayaraq çox yüksək təzyiq tələb edir. Belə bir fırtınanı ram edə bilən mexaniki hissələr baxımından problemli olan 100 bara qədər.
Yaradıcılar daha çox həssaslıq, daha az işlənmiş tullantı (Renault, 2008 -ci il mühərrikləri ilə müqayisədə çirklənməni 25 -ci ildə 1995 faiz azaltmaq istəyir) və təbii ki, daha az yanacaq sərfini (adi mühərrikdən 16 faiz az) istəyirdi. Bu, artıq 100 kilometr başına XNUMX kilometrə bir yarım litr qurğuşun benzin istehlak edəcəyiniz deməkdir ...
Beləliklə, Renault qollarını yuvarladı və 1999 -cu ildə Megane üçün ilk Avropa birbaşa enjeksiyonlu benzin mühərrikini təqdim etdi və sonra texnologiyanı daha böyük və daha yeni lagünlərə gətirdi.
Yanacaq kameralarına birbaşa yanacaq yeritməklə Lagunaya bir sıçrayış təmin edən dörd silindrli benzin mühərriki (140 at qüvvəsi ilə klassik 114 at qüvvəsi, köhnə Lagunada), bütün mühərrik sürətlərində istifadə üçün rahatdır. Qaz pedalına cavab demək olar ki, ani olur, mühərrik sürəti qırmızı sahəyə sürətlə yaxınlaşır və ən əsası, daha yavaş yük maşınlarını ötmək haqqında çox düşünməyə ehtiyac yoxdur. Etməyiniz lazım olan şey aşağı və tam qazdır və bir saniyədə "hərəkət edən maneəni" keçəcəksiniz. Eyni zamanda, sərnişinlər əhəmiyyətsiz və bu sinif avtomobillərinin ən yaxşısı olan salonda səs -küydən xüsusilə məmnun qalacaqlar.
Əlbəttə ki, sürət qutusu və şassi yolda suverenliyə böyük töhfə verir. Yeni Laguna'dakı ötürücü dəqiq, sürətli və sürməkdən zövq alır. Vites qolu hərəkətləri qısadır və dişlilər sürücünün sağ əlinin daha sürətli hərəkətlərinə müqavimət göstərmir. Eyni şeyi şassi üçün də demək olar: yalnız qızğın ənənəçilər və ya sürücülükdə "Fransız" yumşaqlığının tərəfdarları olan sürücülər məyus olacaq. Bu artıq deyil, Laguna daha çox "Alman" dır, buna görə hələ də Citroën C5 -i təqdim edən hisslərdən danışa bilərsiniz. Zəiflik? Hətta belə deyil, çünki Laguna hələ də rahat bir avtomobildir, ancaq özünəməxsus şəkildə.
Yayların və amortizatorların hərəkətləri daha qısadır, düzdür, buna görə də dönərkən bədən daha az əyilir. Bunun sayəsində yolda mövqe mütləq yaxşılaşdı. Bəs bu lagün adrenalin təlaşı təklif edirmi? Bunun üçün təşəkkür etmək üçün yox deyəcəm, çünki heç kim yolda maşın sürmək və ya döngələrdə sürət rekordu qoymaq üçün Laguna Grandtour almır.
Lakin, əgər Laguna-nın mühərriki orta yük altında çox yanacaq sərf etmirsə, bu, çox qarınqulu bir magistraldır. Transmissiya yalnız bir neçə qurtum benzin udur, baqaj isə 1500 litrə qədər! Yükləmə və boşaltma baqajın aşağı kənarı ilə asanlaşdırılır və yük qapısı çox yüksəkdə açılır. Buna görə də boyu 180 düymdən aşağı olan sürücülər hər dəfə baqajdan çanta çıxaranda başlarını arxaya atıb gəzməyəcəklər.
Buna görə də Laguna müştərilərinin baş ağrısı olmayacağına inanılır. Bu və ya digər şəkildə.
Alyosha Mrak
Şəkil: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 22.166,58 € |
| Test modelinin dəyəri: | 5.677.000 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 103 kVt (140 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,9 s |
| Maksimum sürət: | 207 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,9l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa benzin vurulması - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 82,7 x 93,0 mm - yerdəyişmə 1998 sm3 - sıxılma nisbəti 10,0:1 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 5500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 rpm-də 4250 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma - maye soyutma 7,0 l - mühərrik yağı 5,5 l - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,727 2,048; II. 1,393 saat; III. 1,097 saat; IV. 0,892 saat; c. 3,545; arxa 3,890 – fərq 225 – təkərlər 45/17 R XNUMX H |
| Tutum: | maksimal sürət 207 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 9,9 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox mili, vintli yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk, elektrik sükanı, ABS , EBV - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1370 kq - icazə verilən ümumi çəki 1920 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1335 kq, əyləcsiz 650 kq - icazə verilən dam yükü 80 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4698 mm - eni 1749 mm - hündürlük 1443 mm - təkər bazası 2745 mm - ön iz 1525 mm - arxa 1480 mm - sürücülük radiusu 11,5 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1660 mm - eni 1475/1475 mm - hündürlük 920-970 / 940 mm - uzununa 940-1110 / 840-660 mm - yanacaq çəni 70 l |
| Qutu: | (normal) 475-1500 l |
Ölçmələrimiz
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, nisbi. vl = 74%, Yürüş: 3531 km, Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Sürət 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 32,3 il ( 161 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 11,2 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 16,9 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 209km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,4l / 100km |
| test istehlakı: | 9,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 78,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 45,9m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Silindrlərə birbaşa yanacaq yeridilmiş yeni benzin mühərriki ilə Renault Laguna Grandtour ifrat avtomobildir. Əgər iki litrlik mühərrik yanacaq damcılarından razıdırsa, o, asanlıqla baqajda 475 litr, ya da arxa oturacaq tərs vəziyyətdə 1500 litrə qədər istehlak edə bilər! Yeni texnologiyalar çirklənməni azaldır, mühərrikin reaksiyasını artırır və yanacaq sərfiyyatını azaldır. İnqilab? Daha çox təkamül. Beləliklə, yeni texnologiyalara baxmayaraq, tam yükdə orta istehlak kimi möcüzələr gözləməyin!
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrikin cavab vermə qabiliyyəti
normal yük altında daha az yanacaq istehlakı
gövdə ölçüsü və istifadə rahatlığı
sürət qutusu
tam yükləndikdə yanacaq sərfi
yüksək sürətlə səs -küy
