Renault Koleos sınaq sürücüsü

• video

Bu o deməkdir ki, mühərrik əsasən ön təkərləri idarə edir və fırlanma anı arxa birləşdirilmiş mərkəz diferensialından istifadə edərək arxa təkərlərə də ötürülə bilər. Sistem, bütün rejimi 4 × 4-I olaraq adlandırılan X-Trail ilə eynidir, bu da birlikdə kompüter tərəfindən idarə olunan çox lövhəli bir debriyajın olması deməkdir. Bəzi hallarda, məsələn, işə salınarkən, torkun müvafiq paylanmasını əvvəlcədən hesablaya bilər, digər hallarda (qaz sensörləri, sükan çarxı, sürətləndirmə ilə ...) tez reaksiya verir və 50 % -ə qədər ötürür. mühərrik üçün tork. arxa təkərlər.

Sürücü həmçinin dörd təkərli sürücünü tamamilə söndürə bilər (bu halda Koleos yalnız ön təkərlə idarə olunur) və ya dişli nisbətini 50:50 yalnız ön təkər sürücüsü ilə kilidləyə bilər.

Şassi də X-Trail üzərində Renault tərəfindən alındı, yəni ön tərəfdə MacPherson dayaqları və arxada çox keçidli ox. Bahar və damper parametrləri rahatlıq üçün seçildi və asfaltda sürdüyümüz ilk kilometrlərdə, eləcə də təqdimat zamanı uzun və bəzən kobud dağıntı hissələrində son dərəcə qeyri -bərabərliyi asanlıqla udduğu ortaya çıxdı. . çox kobud bir zərbəyə (və ya atlamaya) tab gətirin. Bununla birlikdə, səki üzərində çoxlu yamacların olması və sükanın düz olmaması və çox az rəy verməsi ilə barışmaq lazımdır.

Koleosun idmançı olmaması, kiçik tutuşlu oturacaqlar və kifayət qədər yüksək oturma mövqeyi ilə də sübut edilir. İçəridə çox yer var (ön oturacaqların uzunlamasına hərəkəti daha səxavətli ola bilər), arxa oturacaqların (üçdə birinə bölünüb düz bir dibə bükülür) tənzimlənən əyilmə və gövdə (həmçinin böyük olması səbəbindən) , 4m xarici uzunluq) 51 kub desimetr qiymətində böyük ölçüdə əlçatandır. Buraya bagaj döşəməsinin altındakı 450 litr və salonda olan müxtəlif çekmecelerin təklif etdiyi 28 litr əlavə etsək, Renault sərnişinlərə və baqajlara yaxşı baxmış kimi görünür.

Koleos üç mühərriklə satışa çıxarılacaq: 2 litrlik dörd silindrli benzinin kökləri Nissan-ın keçmişinə gedib çıxır və ilk təəssüratlarda nə aşağı, nə də yüksək dövrə ilə nəfəs almaq istəmir. Altı pilləli mexaniki transmissiya və ya davamlı dəyişən avtomatik transmissiya ilə birlikdə mövcuddur, lakin hər halda Sloveniya bazarında bir çox dost tapmayacağını gözləyirik (bu başa düşülən və məntiqlidir).

Hər iki mühərrikin iki və ya dörd təkərli variantda olması ehtimal ki, ən populyar 150 at gücündə 170 litrlik turbodizel olacaq (bu, altı pilləli avtomatik transmissiya ilə standart mexaniki transmissiya əvəzinə arzu oluna bilər). sürmək Ən güclü mühərrik, XNUMX at gücünə malik dizel versiyası yalnız tam ötürücülü və mexaniki transmissiya ilə mövcuddur.

Yeni Koleosun sentyabrın ortalarında Sloven yollarına çıxacağı gözlənilir; Benzin mühərriki və ön təkərli model üçün qiymətlərin cəmi 22 avrodan başlayacaq və ən bahalısının 150 civarında avtomatik transmissiya ilə 33 ​​at gücündə dizel olması gözlənilir. Standart avadanlıqların zəngin olması ehtimal olunur, çünki ağıllı açar (kart) və kondisionerə əlavə olaraq altı təhlükəsizlik yastığına sahib olacaq.

Maraqlıdır ki, ESP -nin yalnız Privilege donanımının ən zəngin versiyası ilə standart olaraq mövcud olduğunu tənqid etməyə dəyər, çünki ilk ikisi (Expression və Dynamique) bir qiymət etiketi ilə gəlir.

Dušan Lukič, şəkil: bitki