Test sürücüsü Renault Captur XMOD: Yeni vaxt
Qabaqcıl Dartma Nəzarət XMOD ilə Captur Testi
Onun gənc bədən formaları mütləq diqqəti cəlb edir - Captur ideyası olan avtomobildə bu üslub xoş qarşılanır. Təkcə ikili ötürücünün olmaması (üstəlik nisbətən uzun çıxıntıların və aşağı ön önlüklərin birləşməsi) körpəlikdə çətin ərazilərdə sürmək fikrini istisna edir, lakin tamamilə dürüst olmaq üçün həqiqət budur ki, bu kateqoriyada heç bir avtomobil yoxdur. . belə şəraitdə özünü evdəki kimi hiss edir. Bu halda, yalnız bir ötürmə oxunun olması hətta çox spesifik üstünlükləri təmin edir - çəkiyə qənaət edir, salonda daha çox yer açır və nəhayət, avtomobilin son qiymətini azaldır.
İçəridə praktik və geniş
“Captur” xarici görünüşcə kiçik olsa da, təyyarədə sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. İnteryerin elastikliyi də heyranedicidir. Məsələn, arxa oturacaq üfüqi olaraq 16 santimetr hərəkət etdirilə bilər ki, bu da ehtiyaclardan asılı olaraq ikinci sıradakı sərnişinlər üçün geniş ayaq yeri və ya daha çox baqaj yeri (455 litr əvəzinə 377 litr) təmin edir. Bundan əlavə, əlcək qutusu böyükdür və kiçik bir ödəniş üçün praktiki fermuarlı üzlük də mövcuddur. Captur funksiyalarının idarəetmə məntiqi Clio-dan götürülmüşdür. Bir neçə sirli düymələr istisna olmaqla - tempi və Eko rejimini aktivləşdirmək üçün - erqonomika əladır. XNUMX düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi münasib qiymətə mövcuddur və həqiqətən intuitiv idarəetmələrə malikdir.
Ənənəvi olaraq bir krossover və ya SUV almaq üçün əsas arqumentlərdən biri olan yüksək oturacaq yeri, əlbəttə ki, Captur üçün böyük üstünlükdür. Yaxşı mənzərəyə əlavə olaraq sürücünün iş yerinin əlverişli bir tərtibindən məmnun qalma səbəbi var. Balanslaşdırılmış şassi yaxşı dönmə dayanıqlığını həqiqətən yaxşı sürmə rahatlığı ilə birləşdirir. Qısa və ya uzun zərbələr olsun, yüklü və ya yüklü olmadan Captur həmişə yaxşı sürür. əla oturma məsafələrdəki rahatlığa da kömək edir.
Хharmonik dizel mühərrik
Bu anda modeli idarə etmək üçün ən ağlabatan seçim, maksimum 90 Newton metr fırlanma anı ilə sürətlənmə zamanı əla dartma təmin edən, hamar və bərabər şəkildə işləyən, ən əsası idmanda belə dCi 220 markalı ilə tanış olan yaxşı köhnə dizeldir. Sürücülük tərzi praktik olaraq istehlakını yüz kilometrə altı litrdən yuxarı qaldırmır. EDC cüt debriyaj şanzımanı sakit bir sürüşdə xoş bir şəkildə işləyir və daha sürücülük tərzi ilə reaksiya bir az sarsılır. Əl ilə keçid rejimi yaxşı işləyir və çox əyilmiş ərazilərdə faydalıdır.
İnkişaf etmiş XMOD dartma nəzarəti, mərkəzi konsoldakı dönər tənzimləyici tərəfindən çox asanlıqla idarə olunur və həqiqətən, asfalt yollardakı davranışlarını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağı düşündüyü üçün Captur üçün çox həssas bir təklifdir. Bu modelin təbiətini nəzərə alaraq, belə bir həll Captur xəttində ikili sürücülük seçiminin olmamasını təmin edir.
Qiymətləndirmə
Bədən+ Avtomobilin salonunun xarici ölçüləri, möhkəm işlənməsi, sürücü oturacağının yaxşı görünüşü, çoxsaylı saxlama yerləri, daxili səsi dəyişdirmək üçün bir çox seçim nəzərə alınmaqla genişdir.
Rahatlıq
+ Rahat oturacaqlar, xoş sürüş rahatlığı
– Yüksək sürətlərdə akustik rahatlıq daha yaxşı ola bilərdi
Mühərrik / transmissiya
+ İnamlı çəkmə qabiliyyətinə malik inkişaf etmiş dizel mühərrik, səssiz bir sürüş ilə şanzımanın rahat işləməsi
– Daha idman üslubu ilə sürət qutusunun reaksiyası həyəcanlı olur.
Səyahət davranışı
+ Təhlükəsiz sürücülük, yaxşı dartma
– Yüngül sintetik sükan hissi
Gəlirlər
+ Əlverişli qiymət və zəngin standart avadanlıq, az yanacaq istehlakı
Mətn: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
