Mercedes-Benz W210 arxa kaliper təmiri

Bu məqalə, Mercedes Benz W210 avtomobilində arxa kaliperin nasazlığı və ya səhv (funksiyalarının səhv icrası) ilə üzləşənlər üçün faydalı olacaq.

Məqalədə qaldırılan suallar:

• arxa kaliper təmiri
• arxa caliper dəyişdirilməsi
• arxa kaliper çəkməsinin dəyişdirilməsi (və xüsusi təmir dəsti istifadə olunan digər contalar)
• əyləc sisteminin qanaması

Mercedes benz w210 kaliper

Arxa kaliperin dəyişdirilməsi / təmiri səbəbləri

Yarana biləcək əsas problemlərdən biri də əyləclərin fit çalmasıdır ki, bu da təkcə əyləc zamanı deyil, 10-15 dəqiqə normal sürmə zamanı da özünü göstərir. Bu o deməkdir ki, siz əyləcləri basmadığınız zaman da yastiqciqlar əyləc diskini tutur. Bu nasazlığın səbəbi, yastiqciqların əyləc mayesinin təzyiqi altında kaliper silindrlərindən çıxan pistonların köməyi ilə sıxışdırılmasıdır, AMMA geri qayıtmır, çünki onlar sıxılmışdır. Beləliklə, avtomobil daimi əyləc vəziyyətindədir və təbii ki, bu, sürücülük performansına təsir göstərir. Sürətlənmə qaz pedalına daha çox təzyiq tələb edəcək ki, bu da təbii ki, yanacaq sərfiyyatının artmasına gətirib çıxarır.

Əyləc pistonları niyə sıxılır?

Həqiqət, pistona pistonu nəmdən və digər zərərli maddələrdən qoruyan xüsusi bir çəkmə quraşdırılmışdır. Bu çəkmə qırılır və ya kiçilirsə və çatlayırsa, təbii olaraq nəm, çirk, qum pistona düşərsə, korroziya başlayır və bu da tutulmaya kömək edir.

Mercedes Benz W210-da arxa kalibr necə düzəldilir

1 Adım. Maşını bir kriko ilə qaldırırıq, sükanı çıxarırıq.

Tədbirlər: Avtomobilin hərəkət etməməsi üçün hər iki tərəfin ön təkərinin altına bir şey qoyun. Əlavə olaraq, arxa alt qolun altına, məsələn, ehtiyat çarxı qoya bilərsiniz (birdən avtomobil jakdan sürüşürsə, ehtiyat təkərin üzərinə düşəcək və bununla da əyləc diskini qoruyacaq).

Pedləri çıxarırıq. Bunu etmək üçün, yastiqcikləri saxlayan pimi döyürük (fotoya bax). Yastıqları çıxarırıq.

Mercedes w210 yastıqlarını təmin edən sancağı yıxırıq

2 Adım. Mərkəzin arxa hissəsində 2 kaliper montaj cıvatası tapırıq. Onları açmaq üçün 16 düyməyə ehtiyacınız var (bütün dəstlərdə və hətta mağazalarda mövcud deyil, əvvəlcədən tapmağa çalışın və ya başınızı 16 yaşa qədər istifadə edin, azdır).

Dərhal söyləməyə dəyər ki, onları dərhal tamamilə açmamalısınız, əvvəlcə sadəcə "yırtın". Yırtın, çünki əvvəlki quraşdırma zamanı boltlar xüsusi bir sürtkü ilə müalicə olunmasa, yaxşı qaynaya bilər. Hər halda, açarın birləşməsi və WD-40 ("Vedeshka").

Boltlar ayrıldıqdan sonra, əyləc hortumunu kaliperə bağlama yerində gevşetmək lazımdır. Bunu etmək üçün 14 -ə bir açar lazımdır. Bir qədər açmaq lazımdır ki, sonradan kumpas çıxarılarkən (yəni dayanacaq olmayacaq, kumpas sallanacaq) əyləci asanlıqla aça bilərsiniz. şlanqı əlinizdə tutarkən hortum.

3 Adım. Kaliper montaj boltlarını tamamilə açırıq, kaliperi əyləc diskindən çıxarırıq. ƏHƏMİYYƏTLİ! Kaliperin əyləc şlanqına asılmasına icazə verməyin, bu, şlanqı zədələyə bilər - ya onu hubın üstünə qoyun, ya da bağlayın.

Gələcəkdə vəzifəmiz pistonları kaliper silindrlərindən almaq olacaq. Bunu "əl ilə" edə bilməzsiniz. Buna görə də biz əyləc sisteminin köməyindən istifadə edirik. Maşını işə salırıq, əyləci yumşaq və hamar bir şəkildə basırıq, pistonlar sürünməyə başlayır. Bir qayda olaraq, iki pistondan biri müəyyən bir anda dayanır - o, takozlanır (problem budur). Diqqətli olmaq lazımdır və həmişə yaxşı gedən pistonu izləmək lazımdır ki, yıxılmasın, onda siz mütləq kaliperdə qalan ikinci pistonu çıxara bilməyəcəksiniz, hətta əyləc mayesi də altından töküləcək. uçan piston.

Problemi necə həll etmək olar ki, hər iki piston silindrdən az-çox çıxsın və sonra əl ilə çıxarılsın.

Bir sıxac bu işdə bizə kömək edəcək. Asanlıqla hərəkət edən pistonu müəyyən bir anda bir sıxacla sıxmaq lazımdır ki, daha irəli çıxa bilməsin və yenidən əyləci bassın. Bu, ikinci sıxışan pistonu çıxmağa məcbur edəcək.

İndi əyləc hortumunu kalibrdən sökməyə başlayırıq və onu bir şeylə bağlamağa hazırıq. Məsələn, bir bezə bükülmüş kiçik bir bolt. Bundan sonra, xortumu bir şeyə bağlamaq lazımdır ki, yeni açılmış uc yuxarıya baxsın. Bu, əyləc mayesinin sızmasını azaldır.

Vacibdir! bu andan etibarən kapotun altındakı rezervuarda əyləc mayesinin səviyyəsinə nəzarət etməli və lazım olduqda maksimuma qədər artırmalısınız. (Bu, vaxtında edilmədikdə, sistem "havalandıra" bilər və sonra bütün əyləc sistemini tamamilə pompalamalı olacaqsınız).

4 Adım. Beləliklə, pistonların kifayət qədər çıxdığı bir kaliperimiz var, indi onları tamamilə çıxarmaq lazımdır. Bu aşağıdakı şəkildə edilə bilər. Ardıcıl olaraq hər tərəfdən, tornavidaya yüngülcə vuraraq, piston hərəkət edəcək. (pistonun altında hələ də kifayət qədər əyləc mayesi var, piston silindrdən çıxanda diqqətli olun, özünüzü tökməyin).

Piston və kaliper silindrinin yoxlanılması özü üçün danışmalıdır.

"Əgər məndə çox pas və kir olsaydı, mən də sıxardım" (c)

Silindr. Dəyişdiriləcək elastik bant

Pistonlar və silindrlər silindr divarının və pistonun güzgüsünü pozmamaq üçün zımpara kağızı, metal kəsici əşyalar istifadə edilmədən kirdən və pasdan təmizlənməlidir (əks halda sızma ola bilər). Ayrıca, benzin və digər oxşar maddələrdən istifadə edə bilməzsiniz.

Silindrlərdəki və pistondakı bütün rezin contaları və anterləri dəyişdirmək lazımdır (çəkmə pistonun üstünə çəkilir, rezin silindrdə quraşdırılır, yuxarıdakı şəkil). Bunu etmək üçün arxa kaliper təmir dəsti almalısınız. Dərhal deyilməlidir ki, kaliper montaj cıvatalarını almaq daha yaxşıdır, çünki söküldükdən sonra köhnələrin istifadəsi tövsiyə edilmir.

İstehsalçıdan asılı olaraq 200-600 rubla qədər təmir dəsti. Kaliper montaj cıvataları 50 rubl.

Pistonları və silindrləri təmizlədikdən sonra yeni əyləc mayesi ilə yağlanmalı (və təmir dəstindəki rezin lentlər də) və yenidən quraşdırılmalıdır. Piston tamamilə silindr içərisinə bastırılmalıdır, bu hər tərəfdən ardıcıl basaraq yenidən bir qısqacla edilə bilər.

Piston silindrdə necə yerləşdirilməlidir?

Pistonun yastıqlara toxunan hissəsində daha qabarıq bir hissə var. Pistonu, bu qabarıq hissənin yuxarı tərəfə baxması üçün, kalibrini yerində qoyun. Bu hərəkət pedlərin əyləc edərkən xırıltılan qarşısını alır.

5 Adım.  Kaliperin yerində quraşdırılması. Əvvəlcə kaliperi əyləc hortumuna vidalayırıq. Əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlamağı unutmayın. Daha sonra, əyləc diskini əyləc diskinə quraşdırırıq və boltlarla bağlayırıq. (Cıvataları böyük bir temperatur aralığında olan kalibrlər üçün xüsusi bir yağ ilə müalicə etmək məsləhətdir, bu yapışmadan çəkinəcəkdir). Kaliper quraşdırılıb, əyləc hortumunu sıxın. Hazırdır, əyləci basmaq qalır (sistemdən artıq havanı xaric edin).

Əyləclərin qanaxması (əyləc sistemi)

6 Adım. Kaliperin əyləclərin qanaması üçün xüsusi bir klapanı var. 9. Açar və ya başa ehtiyacınız olacaq. Fəaliyyətlərin ardıcıllığı. Burada son dərəcə diqqətli və diqqətli olmalısınız.

Maşını işə salırıq və kiminsə əyləci dayanana qədər sıxıb saxlamasını xahiş edirik. Bundan sonra, klapanı tədricən açın, əyləc mayesi ondan axmağa başlayır (gözlər və dəri ilə təmasdan çəkinin) və artıq hava onunla birlikdə çıxacaq. Bütün hava çıxana qədər birdən çox belə dövrə tələb oluna bilər. Havanın tamamilə çıxdığını necə başa düşmək olar? Bunu etmək üçün, eczanədə bir damcı ala bilərsiniz və nasosdan əvvəl onu klapanla birləşdirə bilərsiniz. Sonra çıxan hava kabarcıklarının varlığını müşahidə edə bilərsiniz. Borudan yalnız qabarcıqları olmayan maye keçən kimi klapanı sıxın. Klapanı bağladıqdan sonra əyləc buraxıla bilər. Rezervuardakı əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlamağı unutmayın.

Əyləc sistemindən hava çıxarılır, çarxı qura bilərsiniz və əyləclərin işini aşağı sürətlə bir neçə dəfə yoxladığınızdan əmin olun və sonra yenidən əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlayın.