Birləşdirici çubuq və piston dəstinin təmiri

Birləşdirici çubuq və piston dəstinin hissələrinin əsas qüsurları Şəkil 64-də göstərilmişdir.

düyü. 64. Birləşdirici çubuq və piston dəstinin hissələrində mümkün qüsurlar.

A) - his, koks, qətran yataqları;

B) - yivlərin aşınması;

B) - porşendə barmaqlar üçün deşiklərin aşınması;

D) - üzüklərin xarici səthinin aşınması;

D) - hündürlükdə üzüklərin aşınması;

E) - barmaqların xaricdən aşınması;

D) - birləşdirici çubuqun xarici qolunun aşınması;

H) - birləşdirici çubuqun içərisindəki kolun aşınması;

I) - birləşdirici çubuğun əyilməsi və burulması;

K) - birləşdirici çubuğun aşağı başının daxili aşınması;

L) - astarın xarici tərəfində aşınma;

M) - birləşdirici çubuq jurnalının aşınması;

H) - Boynun əsas aşınması;

O) - astarın daxili tərəfinin aşınması;

P) - Antena montaj qovşağının məhv edilməsi;

P) - birləşdirici çubuq boltlarının yivlərinin qopması və məhv edilməsi;

C) - Aşınma məhsullarının çökməsi.

Porşen sancağı soyuq genişlənmə (plastik deformasiya), sonra istilik müalicəsi, eyni vaxtda istilik müalicəsi ilə hidrotermik genişlənmə, elektrokaplama (xrom örtük, sərt dəmir) üsulları ilə bərpa olunur. Bərpa edildikdən sonra porşen sancaqları mərkəzsiz daşlama maşınlarında işlənir və normal ölçüdə cilalanır, səthin pürüzlülüyü Ra = 0,16-0,32 mikrona çatır.

Hidrotermal paylama ilə HDTV barmağı induktorda 790-830 dərəcə Selsi temperaturuna qədər qızdırır, sonra daxili boşluğundan keçərək axan su ilə soyuyur. Bu vəziyyətdə barmaq sərtləşir, uzunluğu və xarici diametri 0,08-dən 0,27 mm-ə qədər artır. Uzadılmış barmaqlar uclardan üyüdülür, sonra xarici və daxili səthlərdən paxlar çıxarılır.

Bağlayıcı çubuğun yuxarı başının kolları. Onlar aşağıdakı üsullarla bərpa olunur: sonrakı emal ilə termal diffuziya sink örtük; birləşdirən çubuqda çöküntülər; sıxılma, sonra polad lentin xarici səthinin elektrokontakt qaynağı ilə formalaşması (aşağı karbonlu çeliklərdən lentin qalınlığı 0,4-0,6 mm-dir).

Bağlayıcı çubuq. Kolun altındakı səth köhnəldikdə, birləşdirici çubuq 0,5 mm intervalla təmir ölçülərindən birinə qazılır, uclarında 1,5 mm x 45 dərəcə paxlanır. Qazma üçün, birləşdirici çubuğu sabitləyən URB-VP almaz qazma maşını istifadə olunur [Şəkil altmış beş].

düyü. 65. Üst başın kolunu qazmaqla birləşdirici çubuqun maşına bərkidilməsi.

1) — Təmir;

2) - Nəqliyyat prizmaları;

3) — Avtomobilin hərəkəti üçün sükan;

4) - vaqonun kilidləmə vinti;

5) — Dəstək;

6) - Qala;

7) — Dəstək;

- birləşdirici çubuq.

Bu maşın 28-100 mm diametrli delikləri 600-975 dəq-1 sürətlə və 0,04 mm/dev sürətində qaza bilir.

Üst və alt başların oxları arasındakı məsafə, şablonun mötərizənin (5) dayanacaqları və daşınan vaqon arasında yerləşdirilməsi ilə əldə edilir. Şaquli müstəvidə birləşdirici çubuq çuxurunun quraşdırılmasının düzgünlüyü kəsici ilə yoxlanılır və mötərizə (7) ilə tənzimlənir.

Təmir sexlərində birləşdirici çubuqların aşağı və yuxarı başlıqlarının köhnəlmiş daxili səthləri elektrokaplama, qazma və daşlama və ya normal ölçülərə cilalama ilə artırılır.

Karbüratör mühərriklərində yuxarı başın oxlarının aşağı başlığa nisbətən şaquli və üfüqi (burulma) müstəvilərində paralellikdən (əyilmədən) kənarlaşmanı müəyyən etmək üçün qapaqlı birləşdirici çubuq qurğusu xüsusi cihazda yoxlanılır [ENG. 66] və hər kəs üçün 70-8735-1025 nömrəsinə zəng edin.

düyü. 66. Avtomobil mühərriklərinin birləşdirici çubuqlarının əsaslı təmiri üçün qurğu.

1) - rulonu çıxarmaq üçün tutacaq;

2) - kiçik mandrel;

3) - sürüşmə bələdçiləri;

4) – göstərici;

5) - rokçu;

6) - böyük bir mandrel;

7) - Rəf;

- birləşdirici çubuq.

Dizel mühərrikləri üçün böyük birləşdirici çubuq başlarının oxlarının paralelliyindən (əyilməsindən) kənara çıxmağa icazə verilir:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

İcazə verilən hərəkət:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 və YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25 mm;

SMD-60 - 0,07 mm;

A-01, A-41 — 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Avtomobil mühərrikləri üçün bütün təyyarələrdə valların paralelliyindən kənara 0,05 mm uzunluqda 100 mm-dən çox icazə verilmir. Bu qüsuru aradan qaldırmaq üçün birləşdirici çubuqları yalnız 450-600 dərəcə Selsi temperaturunda yüksək tezlikli cərəyanla və ya qaz ocağının alovu ilə qızdırdıqdan sonra, yəni istilik fiksasiyası ilə düzəltməyə icazə verilir.

Porşenlər SMD dizel mühərriklərinin porşenlərinin bərpası plazma-qövs örtüyü ilə mümkündür. Bunun üçün porşen ərimiş duzda 375-400 dərəcə Selsi temperaturunda 10 dəqiqə ərzində təmizlənir, yuyulur, 10%-li azot turşusu ilə müalicə olunur və yivlərdəki lak və karbon çöküntülərini təmizləmək üçün yenidən isti su ilə yuyulur. Pistonda yuxarı yiv və başlıq SVAMG teli ilə tökülür və işlənir.

Qablaşdırma, yığma. Qapaqlar, botlar və qoz-fındıq olan birləşdirici çubuqların dəstləri 39-cu cədvələ uyğun olaraq çəki ilə seçilir.

Cədvəl 39

Mühərrik etmək	Çəki fərqi, g
birləşdirən çubuqlar	pistonlar	ilə birləşdirən çubuqlar piston montajı
A-01M, A-41	17	iyirmi	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	otuz
SMD-14, SMD-62 və s	10	7	22
D-240, D-50	iyirmi	10	otuz
D-37M	10	10	25
QAZ-53, ZIL-130	8	5	on altı

Onlardan bəzilərində kütlə alt başın xarici səthində, birləşdirici çubuq boltunun çuxuruna paralel qapaqda göstərilir. Kütləni bərabərləşdirmək lazımdırsa, 1 mm dərinliyə qədər möhürlərin ayrılması xətti boyunca birləşdirici çubuğun metalını fayllaşdırmaq lazımdır.

Mühərrik qurğusunun işləməsi zamanı hissələrin kütlələrindəki fərq balanssız ətalət qüvvələrinin yaranmasına gətirib çıxarır ki, bu da titrəmələrə səbəb olur və hissələrin aşınma prosesini sürətləndirir.

Bağlayıcı çubuqun eyni kütləsi ilə materialın uzunluq üzrə paylanması elə olmalıdır ki, birləşdirici çubuq dəstindəki aşağı və yuxarı başların kütlələri bərabər olsun (fərq ± 3 qramdan çox olmamalıdır).

Pistonlar da ölçü və çəki ilə seçilir. Pistonun kütləsi onun altında göstərilir. Qolları olan pistonlar piston (yubka boyunca) və qol arasındakı boşluğa uyğun olaraq tamamlanır, qrupları rus əlifbasının hərfləri (B, C, M və s.) ilə təyin edir, pistonun altından çıxarılır və qolun çiynində.

Piston sancaqları piston başlıqlarındakı deşiklər qrupunun ölçüsünə görə seçilir və boyalarla və ya 0,1, 0,2 və s.

Xarici diametrə görə kollar birləşdirici çubuğun yuxarı başının diametrinə uyğun olaraq seçilir və daxili diametrə görə - emal üçün ehtiyat nəzərə alınmaqla, sancağın diametrinə görə seçilir.

Astarlar krank mili jurnallarının diametrinə uyğun olmalıdır.

Piston halqaları laynerlərin ölçüsünə və YaMZ, A-41 və SMD-60 tipli dizel mühərriklərinin 0,35 mm (qalanları üçün - 0,27) ilk halqası üçün icazə verilən piston yivindəki boşluğa görə seçilir. mm). İkinci və üçüncü sıxılma seqmentləri üçün boşluq müvafiq olaraq 0,30 mm və 0,20 mm-dir.

Üzüklərin elastikliyi onları MIP-10-1 xüsusi miqyaslı platformada üfüqi vəziyyətdə yerləşdirməklə yoxlanılır [Şəkil 67. XNUMX]. Üzük normal menteşə boşluğu ilə yüklənir. Tərəzinin siferblatında göstərilən qüvvə texniki tələblərə cavab verməlidir.

düyü. 67. Cihazda porşen halqalarının elastikliyinin yoxlanılması.

1) - Üzük;

2) — Cihaz;

3) - Funt.

Contadakı boşluğu yoxlamaq üçün, piston üzükləri silindrdə ciddi şəkildə oxa dik bir müstəvidə quraşdırılır və bir ölçmə cihazı ilə yoxlanılır. İşıqda üzüklərin silindr divarına uyğunluğunun keyfiyyəti də yoxlanılır [Şəkil 68. XNUMX].

düyü. 68. Piston halqalarının boşluğunun yoxlanılması.

a) - Üzüyün quraşdırılması,

b) - yoxlamaq;

1) - Üzük;

2) - Qol (dəstək silindr);

3) - Bələdçi üzük;

4) - Təlimat.

Dizel mühərrikləri üçün yeni üzüklərin qovşağındakı boşluq 0,6 ± 0,15 mm olmalıdır, təmirsiz icazə verilir - 2 mm-ə qədər; yeni karbüratör mühərrik üzükləri üçün - 0,3-0,7 mm.

Dizel mühərrikləri üçün halqa və silindr arasındakı radial boşluq (arxa zərbə) 0,02 dərəcə qövslər boyunca iki yerdə 30 mm-dən çox olmamalıdır və kiliddən 30 mm-dən yaxın olmamalıdır. Burulma və konusvari halqalar üçün boşluğa 0,02 mm-dən çox olmayan, yağ kazıyıcı üzüklər üçün - hər yerdə 0,03 mm, lakin qıfıldan 5 mm-dən yaxın olmamalıdır. Karbüratör mühərriklərinin halqalarında oynamağa icazə verilmir.

Onlar həmçinin 0,05 mm-ə qədər diametrlər üçün 120 mm-dən və böyük diametrli üzüklər üçün 0,07 mm-dən çox olmayan halqanın hündürlüyünü və son səthlərin təhrifini yoxlayırlar.

montaj və nəzarət. Bağlayıcı çubuq və piston dəstinin yığılması, müxtəlif markalı dizel mühərrikləri üçün 0,03-0,12 mm, karbüratör mühərrikləri üçün 0,14 mm müdaxilə ilə birləşdirici çubuğun yuxarı başlığına kolların basılması ilə başlayır. Birləşdirici çubuq URB-VP almaz qazma maşınına Şəkil 65-də göstərildiyi kimi quraşdırılır, sonra kol bir ehtiyatla qazılır:

haddelenmiş 0,04-0,06 mm,

piston sancağının normal diametrinə nisbətən 0,08-0,15 mm fırlanma və ya 0,05-0,08 mm reaming üçün.

Kollar şaquli bir qazma maşını üzərində impuls yuvarlanması ilə yuvarlanır, davamlı mandrel yemi ilə mexaniki idarə olunan pres altında qazılır [Şəkil 69. XNUMX], dizel yanacağı ilə yağlanmışdır.

düyü. 69. Bağlayıcı çubuqun yuxarı başının kolunun dorn.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = piston pininin nominal diametri.

Sonra kolun deşiklərinin və birləşdirici çubuğun aşağı başlığının oxlarının paralelliyindən sapma texniki tələblərə uyğun olaraq idarə olunur. Bu halda, birləşdirici çubuğun redaktə edilməsinə icazə verilmir. Sonra, birləşdirən çubuğun aşağı başı kollar, qapaq və boltlar ilə yığılır. Boltlar 200 qramlıq çəkicdən yüngül zərbələrlə deliklərə daxil olmalıdır.

Bağlantı çubuğunun yağ kanalları yuyulur və hava ilə təmizlənir. Porşenlər OKS-7543 elektrik şkafında və ya yağ-su banyosunda 80-90 dərəcə Selsi temperaturunda qızdırılmalı, sonra bir piston sancağı ilə birləşdirici çubuqla birləşdirilməlidir.

Yığılmış montaj idarəetmə plitəsinə quraşdırılmışdır ki, piston plitənin səthindəki hər hansı bir nöqtəyə toxunur. 0,1 mm uzunluğunda (bir zondla ölçülür) 100 mm-dən çox olan paz formalı boşluq ilə dəst sökülür, hissələri yoxlanılır, qüsur müəyyən edilir və aradan qaldırılır.

Piston bosslarındakı piston sancağı yay qıfılları ilə sabitlənmişdir. Üzükləri quraşdırmadan əvvəl, kvadratdan istifadə edərək, idarəetmə lövhəsində onların xarici səthinin konturunu yoxlayın.

Üzüklər daha kiçik diametrli pistona quraşdırılmışdır (sıxılma, aşağı kəsilmiş) səkkiz *