KamAZ avtomobillərinin akkumulyatorlarının təmiri

KamAZ avtomobili bütün hərəkət rejimlərində avtomobilin təhlükəsizliyini təmin edən iki dövrəli pnevmatik əyləc sisteminə malikdir. Əyləc zamanı (əyləc pedalına basdığınız zaman) sıxılmış hava dərhal bütün təkərlərin əyləclərinə verilir. Dayanacaq əyləci yalnız mərkəzi və arxa oxlardakı təkərləri bloklayır. Göstərilən əyləcin işinin əsas elementi enerji akkumulyatorudur. KamAZ-da 4 belə qurğu var: arxa arabanın hər təkəri üçün 1 ədəd.

Qurğu

Yay akkumulyatoru əyləc kamerasının qapağına quraşdırılır və sıxılmış yayın enerjisini saxlamağa xidmət edir.

Cihazın əsas hissələri bunlardır:

• silindr;
• piston;
• güc yay;
• başlanğıc;
• dayaq yatağı;
• diyircəkli rulman ilə buraxma vintini;
• bypass borusu;
• möhürlər.

Batareya kameraya boltlar ilə bərkidilir ki, bu da təhlükəsiz əlaqəni təmin edir və əməliyyat zamanı oynamağı aradan qaldırır. Silindr və əyləc kamerası arasında sızdırmazlıq sızdırmazlıq rezin halqasının quraşdırılması ilə təmin edilir. Kilidi açma vidası üçün qoz korpusun yuxarı hissəsinə qaynaqlanır. Silindr altında pnevmatik xəttin birləşdirildiyi yivli fitinq var.

Boru itələyicisi rezin sızdırmazlıq halqası olan bir metal pistona qaynaqlanır. Polad güc yayı piston yivində yerləşir və silindrin yuxarı hissəsinə söykənir. İtələyicidə qüvvəni membran vasitəsilə əyləc kamerasının çubuğuna ötürən dayaq yatağı var.

Vida, kompressorun nasazlığı və ya nasaz qəbuledici səbəbindən sistemdə sıxılmış hava çatışmazlığı halında əl ilə sıfırlama üçün istifadə olunur. Şnenin dibində bir diyircəkli podşipnik və 2 sıxma halqası quraşdırılmışdır.

Pistonun üstündə yerləşən boşluq əyləc kamerası vasitəsilə bypass borusu vasitəsilə atmosferlə əlaqə qurur. Park əyləcinin idarəetmə klapanından pistonun altındakı kameraya hava verilir. Bütün enerji akkumulyatorları eyni vaxtda hava analizində iştirak edir.

KamAZ elektrik akkumulyatorlarının müxtəlif modelləri

KamAZ enerji akkumulyatorları və tormoz kameraları membran sahəsinin və enerji akkumulyatorunun porşen sahəsinin nisbətinin təsnifatına uyğun olaraq istehsal edir:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 6520/30 sinif gücləndirilmiş yayı olan 24 model güc akkumulyatoru ilə təchiz edilmişdir.

5320 20/20 tipi də çox yayılmışdır.

Bu cür enerji akkumulyatorları təhlükəsizliyi təmin edir, çünki onlar mühərriki söndürülmüş və sıxılmış havanın daimi tədarükü olmadan işləyən qəza və dayanacaq əyləc sisteminə cavabdehdirlər.

Əməliyyat prinsipi

Dayanacaqda avtomobil yaylı akkumulyatorlar tərəfindən idarə olunan arabanın arxa təkərlərinin əyləc sistemi ilə saxlanılır. Dayanacaq əyləcinin idarəedici sapı olan kran sürücü oturacağının sağında yerləşir. Enerji akkumulyatorunun iş prinsipi sadədir və güc yaylarının buraxdığı enerjinin əyləc sisteminin hərəkət elementlərinə təsirinə əsaslanır.

Dayanacaq əyləci tətbiq edildikdə, hidravlik akkumulyator silindrinin aşağı boşluğunda sıxılmış hava atmosferə buraxılır. Yay, düzəldərək, pistonu aşağı hərəkət etdirir. Bununla birlikdə, itələyici hərəkət edir, bu da qüvvəni diafraqmaya və əyləc kamerasının çubuğuna ötürür. Sonuncu, oxu bir qolu vasitəsilə döndərir, açılan yumruqları əyləc yastiqciqlarını barabana basdırır və bununla da yük maşınının arxa yük maşınının təkərlərini bloklayır.

Hava əyləc rezervuarı və ya dövrəsi zədələnərsə, xəttdəki hava atmosferə qaçır. Sərbəst buraxılan yay dayanacaq əyləcini işə salır və təkərləri bloklayır. Təkərləri buraxdıqdan (kilidini açdıqdan) sonra siz yük maşını sürməyə davam edə bilərsiniz.

Necə azad etmək olar

Dayanacaq əyləcini buraxmaq üçün idarəetmə sapı mandaldan azad edilməli və ən aşağı vəziyyətə keçirilməlidir. Açıq klapan vasitəsilə pnevmatik xətt vasitəsilə idarə olunan sıxılmış hava tənzimləyici klapana daxil olur, bu da qəbuledicidən bypass klapan vasitəsilə enerji akkumulyatorunun aşağı boşluğuna işləyən mayenin axınına başlayır. Piston yuxarı hərəkət edir və yayı sıxır. Əyləc çubuqları orijinal vəziyyətinə qayıdır və yastıqları buraxır. Yük maşını hərəkətə hazırdır.

Sistemdə hava yoxdursa və ya mühərrik (kompressor) sıradan çıxıbsa və avtomobili yedəkləmək lazımdırsa, enerji akkumulyatoru əl ilə buraxılmalıdır. Bunu etmək üçün, bütün batareyaların silindrlərindəki boltları açmaq üçün bir rozetkadan istifadə edin. Bir dayaq yatağının olması səbəbindən güc pistona ötürüləcək, bu da hərəkət edərək güc yayınını sıxacaqdır. Yükü götürdükdən sonra, geri dönmə yayı diafraqmanı və dəstək diski ilə çubuğu yuxarı mövqeyə keçirəcəkdir. Əyləc yastiqciqları təkərləri sıfırlayacaq və kilidini açacaq.

Çox vaxt uçuşlarda KamAZ elektrik akkumulyatorunu öz əllərinizlə tarlada təmir etmək lazım olan vəziyyətlər var. Cihazın dizaynı bunu etməyə imkan verir. Bununla belə, nasaz bir elektrik akkumulyatorunu təmir edilə bilən ilə əvəz etmək və qarajda təmir etmək daha asan olacaq.

Necə çıxarmaq və sökmək olar

Qüsurlu batareyanı təmir etmək üçün onu orijinal yerindən çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün hava şlanqlarını çıxarın və cihazı bazaya bağlayan 2 qoz-fındıqı açın. Sökülmə "balon" açarı ilə həyata keçirilir. Əyləc kamerasının çubuq qurğusunu və ayaqqabı sürücüsünü çıxarmaq üçün oturacaqdan konusvari contasını açmaq və çıxarmaq lazımdır.

Cihazı təmir etməzdən əvvəl, silindr və əyləc kamerası arasında bypass borusunu çıxarmaq lazımdır. Sökülmə kameranın alt hissəsinin çıxarılması ilə başlayır. Üst gövdəyə sıxacla bərkidilir. Təhlükəsiz işləmək üçün enerji akkumulyatoru silindr aşağı vəziyyətdə quraşdırılır və bir vitse-də sabitlənir. Qısqac söküldükdən sonra kameranın gövdəsinə yüngülcə toxunaraq oturacağından azad edilir.

Bu işləri yerinə yetirərkən diqqətli olmaq lazımdır, çünki geri dönmə yayının təsiri altında qapaq "atələyə" bilər.

Əyləc kamerasının zəif nöqtəsi membrandır. Qüsurlu element dəyişdirilməlidir.

Silindr gövdəsinin materialının aşağı korroziyaya davamlılığına görə daxili səthdə boşluqlar və çuxurlar əmələ gəlir. Bu, enerji anbarının yuxarı hissəsindəki şüşəyə nəm və kirin daxil olması ilə asanlaşdırılır. Bütün bunlar boşluqların sıxlığının pozulmasına və nəticədə bütün cihazın sıradan çıxmasına səbəb olur. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün silindrin şüşəsini dəyişdirmək və ya daxili səthi cilalamağa çalışmaq lazımdır. Və bu, silindrin tam sökülməsinə gətirib çıxarır.

Batareyanın yuxarı hissəsini kamera qapağından ayırmaq üçün korpusun perimetri boyunca yerləşən M8 vintlərini açmaq lazımdır. Qalan 2 bolt qapağın yayı "söndürməsinə" imkan verməyəcək. Yayı sıxmaq və bərkidicilərin qalan hissəsini gevşetmək üçün sıxacdan və ya mətbuatdan istifadə edin. Belə təmirlə məşğul olan ustalar peşəkarcasına torna dəzgahına üstünlük verirlər.

Barel kartuşa bərkidilir və yay başdan sıxılır. Qalan boltları gövdəsi tam sıxılmış vəziyyətdə açdıqdan sonra yavaş-yavaş geri çəkilməyə başlayırlar. Bütün sızdırmazlıq elementləri təmir dəstindən yeniləri ilə əvəz edilmişdir. Silindr yığılması tərs qaydada həyata keçirilir. Təmir edilmiş cihaz sıxılmış hava təchizatı ilə stenddə yoxlanılır. Güc akkumulyatorunun müntəzəm yerdə quraşdırılması müsbət test nəticələri aldıqdan sonra həyata keçirilir.

KamAZ elektrik akkumulyatorunu dayaq olmadan necə sökmək olar

KamAZ yay enerji akkumulyatorunu sökməyin ən əlverişli yolu xüsusi mötərizədən istifadə etməkdir. Adətən xidmət stansiyalarında və təmir sexlərində istifadə olunur, bəs nasazlıq onlardan uzaqda baş veribsə? Dəstək olmadan edə bilərsiniz.

Əvvəlcə hava şlanqlarını çıxarmaq və enerji akkumulyatorunu pnevmatik kameradan ayırmaq lazımdır. Bundan əlavə, bütün proses ciddi ardıcıllıqla aparılmalıdır. Sökülmə üsullarını ətraflı göstərən video və fotoşəkilləri İnternetdə sərbəst tapa bilərsiniz.

İtəyicini açmaq, sızdırmazlıq halqasını çıxarmaq və sonra silindr vintini bir az gevşetməklə flanşı ayırmaq lazımdır. Silindiri yerində quraşdırın, tutma halqasını çıxarın. Yayı tamamilə rahatlayın, pistonu buraxın, onu və yay silindrini çıxarın. Piston bələdçi halqasını çıxarın, silindr vintini açın, möhürləyici yuyucunu çıxarın.

Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir, sürtünmə qüvvəsi olan hissələr yağlanmalıdır.

Enerji akkumulyatorunun nasazlıqları və təmiri

Enerji saxlama pnevmatik əyləc tətbiqində mühüm rol oynayır. Ən çox görülən nasazlıq sistemin depressurizasiyasıdır. Hava şlanqları hava sızması üçün yoxlanılmalıdır. Belə bir qəza üçün ən çox ehtimal olunan yer, diaqnostika zamanı daha çox diqqət yetirilməli olan boruların və şlanqların birləşmələridir. Qovşaqda problem yaranarsa, o zaman şlanqın sıxılması ilə aradan qaldırılır, əgər hortum hava keçirsə, o zaman dəyişdirilməlidir.

Zəif əyləc performansının ümumi səbəbi enerji saxlama korpusunun zədələnməsidir: korpusun metalı aşınmaya davamlı olmadığı üçün onun əyilməsi və ya korroziyası ola bilər. Silindrlər hava keçirməyə başlayır, bu da bütün sistemin təzyiqinin azalmasına səbəb olur. Bu vəziyyətdə silindr şüşəsi dəyişdirilməlidir.

İnternetdə enerji akkumulyatorunun sökülməsi və sökülməsi, eləcə də bəzi problemlərin həlli prosesini addım-addım göstərən videoları asanlıqla tapa bilərsiniz.

Nə qədərdir

Malların qiyməti modifikasiyadan, istehsalçıdan və satınalma bölgəsindən asılıdır. Rusiyanın mərkəzi bölgələrində KamAZ 20/20 tipli bir müəssisədə bərpa edilmiş güc qurğusu 1500-1800 rubla alına bilər. Bənzər bir yeni modelin qiyməti 4 ilə 6 min rubl arasındadır. 30/30 kimi daha güclü cihazların qiyməti 10 ilə 13,5 min rubl arasında dəyişir. Təmir dəstinin qiymətinin təxminən 300 rubl olduğunu nəzərə alsaq, nasaz cihazları bərpa etmək mantiqidir.