Zamanlama kəməri və ya zəncir. Ən yaxşı nə işləyir?

Zamanlama sürücüsü tipinin prizmasından avtomobil axtarmağa dəyərmi? Yəqin ki, yox, amma satın aldıqdan sonra kəmər və ya zəncirin orada işlədiyini öyrənmək daha yaxşıdır.

Mühərrikləri yerüstü eksantrik mili və ya eksantrik valları olan bir çox avtomobil modelləri üçün vaxt ötürücü aktual mövzudur. Uzun zəncir və ya çevik vaxt kəməri, adətən, gücü uzaq bir krank şaftından eksantrik vallara ötürmək üçün istifadə olunur. Problemlər buradan başlayır. Vaxt kəmərləri həddindən artıq aşınma səbəbindən vaxtından əvvəl qıra bilər və ya digər komponentlərin sıradan çıxması səbəbindən qıra bilər. Zamanlama zəncirləri ya keyfiyyətsiz polad keçidlər səbəbindən, ya da gərginlik və səsboğucu kimi zəncirin sürüşmə bloklarının çox tez aşınması və ya sıradan çıxması səbəbindən dişli çarxlarda uzana və "atlana" bilər.

Hər halda, sürücünün "slip-on" dizaynı olduğu təqdirdə motora ciddi ziyan dəyə bilər. Bu "toqquşma" krank şaftının fırlanması eksantrik mili və ya eksantrik vallarının fırlanması ilə düzgün sinxronlaşdırılmadıqda, pistonların klapanlarla toqquşması ehtimalıdır. Qaçış kəməri və ya zəncir krank milini eksantrik mili və ya eksantrik valları ilə birləşdirir, bu elementlərin düzgün sinxronlaşdırılmasını təmin edir. Kəmər qırılırsa və ya vaxt zənciri dişlilərə "atılırsa", sinxronizasiyanı unuda bilərsiniz, pistonlar klapanlarla görüşür və mühərrik "sökülür".

Zərər dərəcəsi, əsasən, kəmər və ya zəncirin uğursuz olduğu mühərrik sürətindən asılıdır. Nə qədər böyükdürsə, uğursuzluğun baş verdiyi sürət o qədər yüksəkdir. Ən yaxşı halda, onlar əyilmiş klapanlarla, ən pis halda, zədələnmiş silindr başlığı, çatlamış və ya perforasiya edilmiş xətlər və cızıqlanmış silindr örtükləri ilə başa çatır. Təmirin dəyəri, əsasən, mühərrikdən keçən "kataklizmin" miqyasından asılıdır. Daha az radikal hallarda, PLN 1000-2000 kifayətdir, daha "qabaqcıl" hallarda, yüksək səviyyəli bir avtomobillə məşğul olduğumuz zaman bu məbləğ 4, 5 və ya hətta 6 ilə vurulmalıdır. Buna görə də, satın alarkən, satın aldığınız avtomobilin mühərrikinin "avtomatik toqquşması" olub-olmadığını və əgər varsa, onun hansı növ vaxt sürücüsündən istifadə etdiyini və problem yarada biləcəyini öyrənməyə dəyər. Onsuz da ilk yoxlamada, vaxt sürücüsündə hər hansı bir problemin olub olmadığını və istehsalçı tərəfindən təyin olunan yürüşə tab gətirə biləcəyini soruşa bilərsiniz. Bir çox avtomobillərdə, xüsusən də vaxt kəmərləri olan avtomobillərdə, vaxt komponentləri zavod təlimatında göstəriləndən daha tez dəyişdirilməlidir. Belə bir tələbi laqeyd yanaşmayın, pistonlar klapanlarla görüşdükdən sonra bir neçə mindən çox yeni bir zamanlama sürücüsünə bir neçə yüz zloti sərf etmək daha yaxşıdır.

Redaktorlar tövsiyə edir:

Sürücülər üçün cərimələr artırıldı. Nə dəyişdi?

Biz cəlbedici ailə mikroavtobusunu sınaqdan keçiririk

Sürət kameraları işləməyi dayandırdı. Bəs təhlükəsizlik?

Ümumiyyətlə, vaxt kəmərləri daha çox problem yaradır. Yalnız kiçik bir avtomobil qrupunda qeyri-sabit vaxt zəncirləri və ya onlarla qarşılıqlı əlaqədə olan sürüşmə zolaqları var, onların uğursuzluğu zəncirin "boşalmasına" səbəb olur. Beləliklə, vaxt kəmərləri nə üçün istifadə olunur? Gəlin tarixə qayıdaq. Üst eksantrik valları olan ilk avtomobil mühərrikləri 1910-cu illərin əvvəllərində ortaya çıxdı. Dövrün güc blokları uzun porşen vuruşuna görə hündür idi, buna görə də eksantrik mili ilə onun idarə oluna biləcəyi krank mili arasındakı məsafə kifayət qədər idi. Bu problem "kral" adlanan vallardan və bucaq dişlilərindən istifadə etməklə həll edildi. "Kral" eksantrik mili sürücüsü etibarlı, dəqiq və davamlı idi, lakin ağır və istehsalı çox bahalı idi. Buna görə də, üst eksantrik mili olan məşhur avtomobillərin ehtiyacları üçün daha ucuz və daha yüngül zəncirdən istifadə etməyə başladılar və "kral" valları idman avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdu. XNUMX-də geriyə, "yuxarı" şaftlı vaxt sürücüsündə zəncirlər standart idi və demək olar ki, yarım əsr ərzində belə qaldı.

Ötürücüləri olan vaxt zənciri mühərrikin içərisində gizlidir, o, yağ nasosu, soyuducu nasos və ya inyeksiya pompası (dizel mühərrikləri) kimi köməkçi qurğularını idarə edə bilər. Bir qayda olaraq, davamlı və etibarlıdır və bütün mühərrik kimi uzun müddət davam edir (təəssüf ki, istisnalar var). Bununla belə, uzanmağa və titrəməyə meyllidir, buna görə də istiqamətləndirici və səs izolyasiyası rolunu oynayan bir gərginlik və sürüşmə zolaqlarının istifadəsini tələb edir. Tək cərgəli diyircəkli zəncir (bu gün nadir hallarda görülür) 100 km-ə qədər idarə oluna bilər.

İki cərgəli maşın 400-500 min km məsafədə belə rahat işləyə bilər. Dişli zəncir daha da davamlıdır və eyni zamanda daha səssizdir, lakin rulon zəncirlərindən çox daha bahalıdır. Vaxt zəncirinin əhəmiyyətli üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, avtomobil istifadəçisini yaxınlaşan problem barədə xəbərdar edir. Zəncir çox sarkdıqda, mühərrik gövdəsinə "sürtünməyə" başlayır, xarakterik bir titrəmə meydana gəlir. Bu, qaraja getməyiniz lazım olan bir siqnaldır. Zəncir həmişə günahkar deyil, bəzən gərginlik və ya sürüşmə çubuğunu dəyişdirmək lazım olduğu ortaya çıxır.

Həmçinin bax: Cazibədar ailə mikroavtobusunun sınağı

Video: Citroen markasının məlumat materialı

Biz tövsiyə edirik: Volkswagen up! nə təklif edir?

Müharibədən sonra ucuz xam neftə əsaslanan dinamik inkişaf edən kimya sənayesi sənayeni, o cümlədən avtomobil sənayesini getdikcə daha müasir plastiklərlə təmin edirdi. Onların getdikcə daha çox tətbiqi var idi, nəticədə onlar da zamanlama sürücüsünə yol tapdılar. 1961-ci ildə krank mili eksantrik mili ilə birləşdirən elastik dişli kəmərlə ilk kütləvi istehsal avtomobili meydana çıxdı (Glas S 1004). Çoxsaylı üstünlüklər sayəsində yeni həll getdikcə daha çox izləyici qazanmağa başladı. XNUMX-dən bəri dişli mexanizmdə dişli kəmərlər zəncir kimi məşhur olmuşdur. Poliuretan, neopren və ya xüsusi rezindən hazırlanmış və Kevlar lifləri ilə gücləndirilmiş vaxt kəməri çox yüngüldür. Həm də zəncirdən çox daha səssiz işləyir. O, yağlama tələb etmir, ona görə də motor korpusundan kənarda qalır və düz korpusun altından asanlıqla əldə edilə bilər. O, dövrədən daha çox aksesuarları idarə edə bilər (üstəlik alternator, kondisioner kompressoru). Bununla belə, kəmər kirdən və yağdan yaxşı qorunmalıdır. O, həmçinin bir anda qırılacağına dair heç bir xəbərdarlıq vermir.

Gördüyünüz kimi, vaxt zənciri cüzdanınız üçün ən yaxşı və təhlükəsiz həlldir. Bununla belə, avtomobilin alınmasını kapotdan olması ilə şərtləndirmək çətindir. Zamanlama sürücüsündə dişli bir kəmərlə yaşaya bilərsiniz, ancaq kəmərin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq və təcrübəli mexaniklərin tövsiyələrini dinləmək lazımdır.