Zamanlama kəməri - bu nədir və niyə

Hər hansı bir avtomobil üçün təlimat kitabçasında istehsalçı avtomobilin planlaşdırılmış texniki xidmətinin tezliyini göstərir. Texniki mayelərin və digər istehlak materiallarının dəyişdirilməsi ilə yanaşı, hər bir avtomobil sahibi vaxt kəmərinin planlaşdırılmış dəyişdirilməsinə diqqət yetirməlidir.

Zamanlama kəmərinin avtomobildə hansı funksiyanı yerinə yetirdiyini, onu dəyişdirmək lazım olduqda, pozulduqda nə baş verdiyini və bu elementi necə düzgün seçmək lazım olduğunu düşünün.

Niyə avtomobildə vaxt kəməri var?

Dörd taktlı rejimdə işləyən daxili yanma mühərriki lazımi vaxtda suqəbuledici və buraxılış klapanlarını açan son dərəcə vacib mexanizmlə təchiz edilmişdir. Onlar hava-yanacaq qarışığının təzə hissəsinin tədarükü və işlənmiş qazların çıxarılması üçün məsuliyyət daşıyırlar.

Müəyyən bir silindrin pistonunun suqəbuledici və işlənmiş vuruşu yerinə yetirdiyi anda klapanların açılması üçün eksantrik mili və krank mili sinxronizasiyası tələb olunur. Bu, krank mili sürətindən asılı olmayaraq, klapanların həmişə lazımi anda açılmasına imkan verəcəkdir.

Krank mili və eksantrik vallarının fırlanmasını sinxronlaşdırmaq üçün sizə lazımdır vaxt kəməri. Qaz paylama mexanizmi olmadan dörd vuruşlu mühərrik işləməyəcək, çünki silindrlər lazımi miqdarda hava-yanacaq qarışığını vaxtında doldura bilməyəcək və işlənmiş qazlar vaxtında çıxarılmayacaq.

Zamanlama kəməri sayəsində fırlanma anı krank şaftından eksantrik milə, nasosa və mühərrikin dizaynından asılı olaraq digər əlavələrə (məsələn, generatora) ötürülür.

Kəmər dəyişdirmə vaxtının gəldiyini necə bilmək olar

Mexanik qüvvə zamanlama kəməri vasitəsilə ötürüldüyündən və krank mili sürəti çox vaxt yüksək olduğundan, bu motor elementi zamanla köhnəlir. Gec-tez hər bir avtomobil sahibi vaxt kəmərini dəyişdirmək ehtiyacı ilə qarşılaşacaq.

Bu prosedurun intervalı aşağıdakı amillərdən təsirlənir:

• İş resursu;
• Quraşdırma və texniki xidmət qaydalarının pozulması;
• Motor nasazlığı;
• Avtomobilin düzgün işləməməsi, məsələn, mühərriki tez-tez itələyicidən və ya yedəkdən işə salsanız və bu prosedurda səhv etsəniz.

Daha tez-tez kəmər müəyyən bir müddətdən sonra və ya enerji blokunda nasazlıqlar olduqda dəyişdirilir. 

Aşınma dərəcəsi

Mexanik gərginliyə məruz qalan hər hansı bir hissə köhnəlməyə məcburdur və buna görə də dəyişdirilməlidir. Eyni şey zamanlama kəmərinə də aiddir. Yalnız onun aşınması mühərrikdəki nasazlıqlar və ya avtomobilin düzgün işləməməsi ilə sürətlənir.

Mühərrikin nasazlıqları haqqında danışırıqsa, gərginlik rulmanlarının pazı, gərginlik dərəcəsinin pozulması (boş gərginlikli kəmər sürüşəcək, həddindən artıq sıxılmış isə artan yüklə qarşılaşacaq) və digər amillər.

Bəzən sürücünün özü kəmərin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Artıq qeyd edildiyi kimi, avtomobil öz-özünə başlamazsa, bəzi sürücülər bu problemi daha tez həll etməyə çalışmırlar, ancaq itələyici və ya yedəkdən başlayaraq avtomobilə əzab verməyə davam edirlər. Bu, tez-tez sürətli boşalma və ya zəif batareya ilə baş verir.

Avtomobil məsafəsi

Zamanlama kəmərinin qırılmasının qarşısını almaq üçün avtomobil istehsalçıları kənardan bütöv görünsə belə, bu elementi hansı intervalda dəyişdirmək lazım olduğunu göstərir. Səbəb mikro çatların olması səbəbindən hissənin daha tez köhnəlməsidir.

Sürücü istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş kəmər dəyişdirmə cədvəlinə məhəl qoymursa, o zaman ən uyğun olmayan anda kəmərin qırılması səbəbindən qaz paylama mexanizmini tənzimləmək zərurəti ilə üzləşəcək. Ən pis halda, avtomobil sahibi motorun əsaslı təmirinə pul xərcləməli olacaq (bəzi növ porşenlər kəmər qırıldıqda klapanlara dəyir, buna görə də bu hissələr yararsız hala düşür və mühərriki sıralamaq lazımdır).

Mühərrikin növündən asılı olaraq, vaxt kəmərinin öz işləmə müddəti var. Məsələn, Audi, Renault, Honda kimi markalar hər 120 min kilometrdən bir kəmər dəyişdirmə cədvəli qurur. BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda üçün bu müddət 95 civarında müəyyən edilib və Hyundai 75 km-dən sonra kəmərin dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Beləliklə, qonşu qarajdan olan bir motoristin tövsiyə etdiyi ilə deyil, istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirmə tezliyinə getmək lazımdır.

Kəmər qırılsa nə olar

Bir çox güc blokunda pistonlarda xüsusi boşluqlar var. Zamanlama kəməri bu cür mühərriklərdə qırılırsa, klapan vaxtını tənzimləmək ehtiyacı istisna olmaqla, heç bir kritik nasazlıq olmayacaqdır. Mühərrikdəki klapanlar lazımi anda açılmalı olduğundan, qırılan kəmər həmişə motorun tam dayanmasına səbəb olur.

Çentikli porşenlər güc blokunun səmərəliliyini azaltdığından, bəzi istehsalçılar hətta pistonlar quraşdırırlar. Belə mühərriklərdə zamanlama kəmərinin qırılması pistonların klapanlarla görüşünə gətirib çıxarır.

Nəticədə klapanlar əyilir, bəzi hallarda pistonlar da ciddi zədələnir. Sürücü kəmərinin qırılmasının eksantrik mili pastelinin qırılmasına və ya silindr blokunun zədələnməsinə səbəb olduğu vəziyyətlər daha az yaygındır.

Belə problemlərin qarşısını almaq üçün hər bir sürücü kəmərin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən aşağıdakı işarələrə diqqət yetirməlidir:

1. Çatların və kəmər aşınma izlərinin əmələ gəlməsi. Bu element bir korpusla qorunursa (əksər avtomobillərdə belədir), onda hissəni vizual yoxlamaq üçün vaxtaşırı onu çıxarmaq lazımdır.
2. Resurs. Avtomobil istifadəçi təlimatında göstərilən yürüşü tamamlamamış olsa belə, görünən aşınma əlamətləri olmadıqda kəmər hələ də dəyişdirilməlidir. Kəmər rezindən hazırlanmışdır və bu materialın, xüsusən də mexaniki gərginlik şəraitində öz raf ömrü var. Buna görə də, 7-8 illik istismardan sonra kəmərin köhnəlməsini gözləmədən dəyişdirmək daha yaxşıdır.
3. Qeyri-sabit motor əməliyyatı. Bu, şaft kasnağındakı kəmər sürüşməsi nəticəsində baş verə bilər. Bu səbəbdən, klapan vaxtı qarışıqdır və alovlanma düzgün baş verməyə bilər. Mühərrik zəif başlaya bilər, troit, silkələyə bilər. Bir neçə dişin sürüşməsi ilə klapanlar və pistonlar mühərrik işləyərkən birləşsələr zədələnə bilər.
4. Egzoz borusundan bol tüstü. Bu, həmişə qaz paylama mexanizmindəki nasazlıqla bağlı deyil, lakin klapan vaxtı dəyişirsə, hava-yanacaq qarışığı zəif yana bilər. Avtomobildə katalizator quraşdırılıbsa, egzoz sistemində yanmamış yanacağın yanması zamanı yaranan kritik temperaturlar səbəbindən tez sıradan çıxacaq.
5. Kənar səslər. Sürücü təbiətdə tsiklik olan və artan sürətlə artan güclü klikləri eşitdikdə, kəmərin çökməyə başladığını görməyə dəyər. Belə səslərin və mühərrik bölməsinin səbəbi su nasosunun və ya generatorun köhnəlmiş yatağı ola bilər.
6. Kəmər yağı. Kauçuk neft məhsulları ilə təmasda olduqda tez parçalanır. Bu səbəbdən kəmərdə yağ izləri aşkar edilərsə, sürtkü yağının sızmasını aradan qaldırmaq və kəməri mütləq dəyişdirmək lazımdır.
7. Mühərriki işə saldıqda starter işləyir, lakin mühərrik hətta “tutmur”. Çox güman ki, bu, qırılan kəmərin əlamətidir.

Kəməri necə seçmək və dəyişdirmək olar

Mühərrikin sabit işləməsi sürücü kəmərinin keyfiyyətindən asılı olduğundan, orijinal versiyanı almaq tövsiyə olunur. Bu cür ehtiyat hissələri digər istehsalçıların analoqlarından baha olsa da, orijinaldan istifadə edərkən, hissənin etibarlılığına, eləcə də öz vaxtında xidmət edəcəyinə (işləmə şərtləri pozulmazsa) əmin ola bilərsiniz.

Müəyyən bir motor üçün kəmər hissəsinin nömrəsi məlum deyilsə, axtarış VIN kodu ilə həyata keçirilə bilər. Bu nömrədəki simvollar və rəqəmlər mühərrikin tipini, nəqliyyat vasitəsinin istehsal tarixini və s. Bizi avtomobilin modeli deyil, mühərrikin növü maraqlandırır. Səbəb odur ki, müxtəlif istehsal illərində və müxtəlif konfiqurasiyalarda eyni avtomobil modeli müxtəlif mühərriklərlə təchiz oluna bilər, bunun üçün onların vaxt kəmərləri istifadə olunur.

Bəzi sürücülər üçün düzgün hissəni təkbaşına tapmaq çox çətindir. Bu halda, avtomobil hissələri mağazasında satıcının köməyindən istifadə edə bilərsiniz. Əsas odur ki, ona avtomobilinizin istehsal tarixini, modelini və markasını, mümkünsə mühərrikin növünü deyin.

Özünüz bir kəmər seçərkən, yeni hissənin texniki şərtlərə uyğun olduğundan əmin olmalısınız (düzgün uzunluğa, enə, dişlərin sayına, onların formasına və meydançasına malikdir). Kəmər dəyişdirilməsi bir mütəxəssis tərəfindən aparılmalıdır. Bu vəziyyətdə, kəmər quraşdırarkən səhvlərdən qaçınmaq mümkün olacaq və ona təyin edilmiş bütün müddətə xidmət edəcəkdir.