Qısa test: odakoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Həvəs

Çexiya odakoda həyəcanlı və hər şeydən əvvəl maraqlı vaxtlar keçir. Təkcə son bir -iki ildə modellərinin çoxunu təzələdilər və onlara yeni modellər əlavə etdilər. Beləliklə, 2018 -ci ildə XNUMX milyon avtomobil satılması gözlənilən satış strategiyasını, satmaq istəyini asanlıqla həyata keçirə bilərlər. Bu rəqəmdən Çində və ya Asiyada satışlar əhəmiyyətli bir hissəni təşkil edəcək və Avropa rəqəmləri əhəmiyyətsiz deyil (və əlbəttə olmayacaq). Həm də Avropada getdikcə yüksəlirlər.

Hələ də Slovenlərin korlandığını və inanmadığını göstərən Sloveniyadan daha çox. Demək olar ki, hər bir Alman, Alman Volkswagen -in Skoda'yı izlədiyini və bir çox komponentin demək olar ki, eyni olduğunu bilsə də, Slovenlər hələ də Škoda nişanı və Çexiya avtomobili olduğuna görə narahatdırlar. Yaxşı, hər kəs öz inancına malikdir və bu doğru və ya yaxşıdır; əks halda, insanlar artıq bahalı (daha bahalı) maşın almayacaqlar, amma onlar daha ucuz olanda onlara lazım olan hər şeyi təklif edin. Əlbəttə ki, avtomobilin forması nəzərə alınmır.

Və davam etsəm, Yeti'nin yaraşıqlı olduğuna inandırdığını söyləmək çətin olardı, baxmayaraq ki, Skoda dünyanın ən cazibədar kompakt SUV -lərindən biri olduğunu iddia edir və premyerasından bəri gözləntilərini üstələyir. illər əvvəl. Daha məntiqli olaraq, Yeti maraqlı olmaq üçün kifayət qədər fərqlidir. Yaxşı, son təmirdən sonra, əsasən fərqli yuvarlaq işıqlar sayəsində Yetinin təmirdən əvvəl daha cazibədar olduğunu iddia edənlər çoxdur. Ancaq bütün markaların avtomobilləri daxili strategiyaya tabedir, buna görə də avtomobilin hansı markaya aid olduğunu uzaqdan açıqlamalıdırlar.

Bu səbəbdən Yeti'nin yenidən işlənməsi ilk növbədə avtomobilin yeni burnuna əsaslanırdı. Maska, tampon və əlbəttə ki, faralar yenidir. İndi, əksər avtomobillər kimi, onlar da yalnız iki farada birləşdirilir və Yeti də əlavə ödəniş müqabilində bi-ksenon farlarla təchiz oluna bilər.

Outdoor sözü test avtomobilinin adının yanında yazılıb, yəni tampon, şassi mühafizəsi, yan raylar və qapı eşikləri də daxil olmaqla avtomobilin ön və arxasının müxtəlif elementlərində əsas, daha zərif versiyadan fərqlənir. . qara, daha davamlı plastikdən hazırlanmışdır.

Yeti içərisində böyük bir dəyişiklik yoxdur, amma ona da ehtiyac yox idi. Sürücü və sərnişinlər problemsiz və lazımsız düzəlişlər etmədən özünü yaxşı hiss edirlər. Sürücülük mövqeyi yaxşıdır, sükan uzunlamasına və yanal olaraq tənzimlənir, açarlar sürücünün ehtiyac duyduğu yerdədir. Hətta arxa oturacaqda olan sərnişinlərin oturacaq problemi yoxdur və daşınan (və tənzimlənən arxa oturacaqlar) arxa oturacaqlar böyük köməkdir.

Praktikada bu, baqajda yer lazım olduqda irəli getmək, arxa sərnişinlər üçün yer lazım olduqda oturacaqları geri çəkmək deməkdir.

Sınaq altında olan Yeti-nin kapotunun altında məşhur iki litrlik turbodizel mühərriki var idi və bu mühərrik tam ötürücü ilə birlikdə cəmi 110 at gücü təklif edir. Son vaxtlar Volkswagen Qrupu bizi daha çox güclə korlasa da, 110-un çox olmadığını və hətta çox az olduğunu söyləmək hələ də çətindir. Tamamilə normal və layiqli gəzinti üçün kifayət qədər güc var, çünki kompakt yolsuzluq avtomobilləri yarış üçün nəzərdə tutulmayıb. Ancaq səhv etməyin, Yeti sürət həddini aşmaqdan qorxmur, hətta əyri yolda sürətlə sürərkən də özünü kifayət qədər etibarlı aparır.

Avtomobilin hündürlüyündən asılı olaraq, bədən bəzi rəqiblərindən daha az əyilir və sürücünün hiss və idarə etməsi daha yaxşıdır. Bu, yaxşı və səmərəli şassi və əlbəttə ki, tam ötürücülü (Haldex) ilə bağlıdır. Dinamik sürmə zamanı mühərrik daha çox stress keçirir, bu da əksinə və ya əsasən yanacaq istehlakında olur. Bu sınağımızdakı ən kiçik rəqəm olmaya bilər, ancaq Yeti'nin müdafiəsi, əlbəttə ki, turbo dizel mühərrikinin yalnız 500 kilometr geridə qalması ilə dəstəklənir. Beləliklə, o, hələ də yeni və tanış deyildi.

Əks təqdirdə, Yeti nə avadanlıq, nə də dişli ilə məyus olmayacaq. Avtomobil əsasən ortalamadan yuxarıdır və Ambition avadanlıqlarına xüsusi 16 düymlük yüngül lehimli disklər, ikiqat zonalı avtomatik kondisioner, dəridən bükülmüş sükan, dişli qolu və əl əyləci qolu, çoxfunksiyalı üç qollu sükan, arxa park sensorları daxildir. . ■ sürücü oturacağının altında saxlama yeri, kruiz -kontrol və sürücünün diz təhlükəsizlik yastıqları.

Ümumiyyətlə, hər şeydə Yeti günahlandırmaq çətin olardı. Yenə də inanmayan Tomaj -a Alman Volkswagen -in təsirinin daha açıq olduğunu, ancaq gözə dəymədiyini və fərqli bir şəkildə olduğunu söyləməyə dəyər. Bunun üçün Skoda təbrik edilməlidir.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Həvəs

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	16.255 €
Test modelinin dəyəri:	24.570 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	174 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 280 Nm 1.750-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30).
Tutum:	maksimal sürət 174 km/saat - 0 s-də 100-12,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 152 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.525 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.070 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.222 mm – eni 1.793 mm – hündürlük 1.691 mm – təkər bazası 2.578 mm – baqaj 405–1.760 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / odometr statusu: 1.128 km
Sürət 0-100km:	12,2s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 121 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 14,7s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,0 / 17,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	174km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,5m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Škoda Yeti çoxlarını heyran edə biləcək tamamilə düzgün və layiqli avtomobildir. Sloveniyalılar hələ də döş nişanı ilə bağlı narahatdırlar, amma mən bunu belə ifadə edərdim: bu sinif avtomobillərə həvəsli olmadığım üçün heç vaxt özüm birini seçməzdim və almazdım. Amma, deyək ki, şirkət maşını üçün alsaydım, heç tərəddüd etmədən sevinərdim.

Tərifləyirik və qınayırıq

Sadəcə ağıllı həllər (baqajda iki tərəfli döşəmə örtüyü, baqajda portativ LED lampa, qapının içindəki zibil qutusu)

çevik və geniş interyer

zəngin standart avadanlıq

kabinədə hiss etmək

işçilik

mühərrik

Yanacaq sərfi

tam ötürücülü versiyanın qiyməti