Hizalama - təkərləri dəyişdirdikdən sonra asma parametrlərini yoxlayın
Düz bir səthdə düz sürərkən avtomobil sola və ya sağa çəkirsə və ya daha da pisləşirsə - təkərlər növbə ilə cırılırsa, hizalanmanı yoxlamaq lazımdır.
Təkər həndəsəsi təhlükəsizliyə birbaşa təsir göstərir. Tənzimləmənin məqsədi avtomobilin yolda tutuşunu və təkərlərin və asmanın davamlılığını maksimuma çatdırmaqdır. Bu, həm də yanacaq sərfiyyatına və sürücülük rahatlığına təsir göstərir. Təkər həndəsəsini tənzimləyərkən məqsəd düzgün kamber bucağını və təkər paralelliyini təyin etməkdir. Dörd əsas bucaq tənzimlənə bilər: kamber bucağı, ayaq barmağı bucağı, sükan düyününün bucağı və sükan bucağının bucağı.
Həmçinin bax: Yay təkərləri - nə vaxt dəyişdirilməli və protektorun hansı növü seçilməlidir? Bələdçi
Kamber bucağı
Tilt bucağı avtomobilin ön hissəsindən baxıldığında təkərin əyilmə bucağıdır. Həddindən artıq kamber təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olur.
Müsbət kamber təkərin yuxarı hissəsinin avtomobildən kənara əyilməsidir. Həddindən artıq müsbət bucaq təkər protektorunun xarici səthini aşındıracaq. Mənfi kamber təkərin yuxarı hissəsinin avtomobilə tərəf əyilməsidir. Həddindən artıq mənfi bucaq təkər protektorunun daxili hissəsini aşındıracaq.
Düzgün əyilmə bucağı elə qurulub ki, dönərkən avtomobilin təkərləri yerdə düz olsun. Ön oxda kamber bucaqları arasındakı fərq böyükdürsə, avtomobil yan tərəfə güclü şəkildə çəkilməyə meyllidir.
ADVERTISEMENT
Təkərlərin düzülməsi
Barmaq oxda ön və arxa təkərlər arasındakı məsafə fərqidir. Ayağın barmağının bucağı avtomobilin döngə zamanı necə davranmasına təsir edir. Toe-in oxundakı təkərlər arasındakı məsafənin arxadan daha öndə daha kiçik olmasıdır. Bu vəziyyət avtomobilin döngəyə girərkən əyilməsinə səbəb olur, yəni kuzovun ön hissəsini küncdən kənara atmağa meyllidir.
Həmçinin bax: Qış avtomobilinin on ümumi nasazlığı - onlarla necə məşğul olmaq olar?
Həddindən artıq barmaqların içəri girməsi xarici kənarlardan başlayaraq dişlərin aşınması kimi özünü göstərir. Arxadakı oxdakı təkərlər arasındakı məsafə öndən daha kiçik olduqda uyğunsuzluq baş verir. Divergensiya döngələrdə həddindən artıq sürüşməyə səbəb olur, yəni avtomobilin arxa hissəsi döngədən çıxmağa və döngədə irəli sürüşməyə meyllidir.
Təkərlər ayrıldıqda protektorun aşınması içəridən başlayacaq. Bu cür aşınmaya aşınma deyilir və əlinizi protektorun üzərində gəzdirməklə bunu aydın hiss edə bilərsiniz.
Sükan bucağı
Bu, avtomobilin eninə oxu boyunca ölçülən, yerə perpendikulyar olan şaquli xətt ilə sükan düyününün yaratdığı bucaqdır. Bilyalı dirsəkləri (menteşələri) olan avtomobillərə gəldikdə, bu, dönərkən bu dirəklərin fırlanma oxundan keçən düz xəttdir.
Yol oxunun müstəvisindən keçməsi nəticəsində yaranan nöqtələrin məsafəsi: sükan sancağı və kamber, dönmə radiusu adlanır. Bu oxların kəsişməsi yol səthindən aşağıda olarsa, dönmə radiusu müsbətdir. Digər tərəfdən, onlar daha yüksəkdə yatırsa, biz necə azalarıq.
Bu parametrin tənzimlənməsi yalnız təkərin fırlanma bucağının tənzimlənməsi ilə eyni vaxtda mümkündür. Müasir avtomobillər mənfi dönmə radiusundan istifadə edir ki, bu da əyləc dövrələrindən biri zədələnsə belə, əyləc zamanı düz sürməyə imkan verir..
Həmçinin baxın: Avtomobilin dayandırılması - qışdan sonra addım-addım nəzərdən keçirin. Bələdçi
Sükan bucağı
Knuckle pininin uzadılması yerin yanal reaksiyalarından sabitləşdirici bir an səbəb olur, bu, xüsusilə yüksək sürətlə və böyük bir dönüş radiusu ilə idarə olunan təkərləri sabitləşdirməyə kömək edir.
Dönmə oxunun yol ilə kəsişmə nöqtəsi təkər və yol arasındakı təmas nöqtəsinin qarşısında olarsa, bu bucaq müsbət (doğru) kimi müəyyən edilir. Digər tərəfdən, sükan çarxının oxunun yol ilə kəsişmə nöqtəsi təkərin yol ilə təmas nöqtəsindən sonra meydana gəldiyi zaman dayanma (böyrək əyləc bucağı) baş verir.
Sükan çarxının irəliləməsinin düzgün qurulması avtomobilin təkərlərinin dönüş edildikdən sonra avtomatik olaraq düz xətt vəziyyətinə qayıtmasına imkan verir.
Kamber tənzimlənməsi şəkillərinə baxmaq üçün klikləyin
Təkər hizasının itirilməsi
Avtomobilin təkərlərinin həndəsəsinin dəyişməsi, nisbətən nadir hallarda baş versə də, təkərlərin bordürlə toqquşması və ya yüksək sürətlə yoldakı çuxura çırpılması nəticəsində baş verə bilər. Həmçinin avtomobilin çuxurlarda işləməsi, yolun nahamarlığı zaman keçdikcə təkərlərin düzülməsi ilə bağlı problemlərin artacağı anlamına gəlir. Qəza nəticəsində təkərlərin düzülməsi də pozulub.
Ancaq normal istifadə zamanı təkərlərin düzülməsi dəyişə bilər. Bu, təkər rulmanları, rokçu sancaqlar və bağlama çubuqları kimi asma komponentlərinin normal aşınması ilə bağlıdır.
Təkərlərin düzülməsi təkərlərin düzülməsinin yoxlanılması və avtomobil istehsalçısı tərəfindən təqdim edilən spesifikasiyalarla müqayisə edilməsi ilə tənzimlənir.
Həmçinin baxın: Soyuducu seçmək - ekspert məsləhət görür
Düzgün kamberin qurulması sadə bir əməliyyatdır, lakin evdə və ya qarajda edilə bilməz. Bunun üçün müvafiq zavod məlumatları və xüsusi alətlər tələb olunur. Bütün asma tənzimlənməsi təxminən 30 dəqiqə çəkir. Onun dəyəri - avtomobildən asılı olaraq - təxminən 80 PLN ilə 400 arasındadır.
Mütəxəssisin sözlərinə görə
Mariusz Staniuk, Słupskdakı AMS Toyota avtomobil dileri və servisinin sahibi:
– Mövsümi təkər dəyişikliyindən sonra hizalanma tənzimlənməlidir. Bu, xüsusilə indi, qış təkərlərini yay təkərlərinə dəyişdirərkən edilməlidir. Qışdan sonra, sürücülük şəraiti digər fəsillərə nisbətən daha sərt olduqda, asma və sükan komponentləri sıradan çıxır. Bundan əlavə, təkərlərə yeni təkərlər quraşdırarkən həndəsə yoxlanılmalıdır. Və təkər protektorunun səhv köhnəldiyini gördükdə tənzimləməyə getmək mütləq lazımdır, yəni. bir tərəfi daha tez köhnəlir və ya protektor çəngəl olduqda. Yanlış hizalanmanın başqa bir təhlükəli əlaməti döngəyə dönərkən cırıltı və ya düz sürərkən avtomobili yan tərəfə çəkmədir. Avtomobil asma tənzimləmə kimi əsas modifikasiyaya məruz qaldıqda da həndəsə yoxlanılmalıdır. Həm də fərdi asma elementlərini dəyişdirərkən - məsələn, kollar və ya rokçu barmaqları, rokçu qolları və ya bağlayıcı ucları.
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
