Batareya boşaldı - jumperləri necə düzgün birləşdirmək və istifadə etmək olar

Çöldə soyuqdur və maşın işə düşmür. Hər kəsin başına gələ biləcək xoşagəlməz vəziyyət. Səhv tez -tez zəifdir. ümumiyyətlə qış aylarında işini dayandıran boşaldılmış avtomobil akkumulyatoru. Belə hallarda, ya avtomobilin akkumulyatorunu tez bir zamanda doldurmağa (vaxt və yer varsa, sözdə canlanma), ikinci doldurulmuşla əvəz etməyə, ya da kəmərdən istifadə etməyə və ikinci bir vasitə ilə sürməyə başlamağa kömək edəcək.

Avtomobil akkumulyatorunun qış aylarında işləməməsinin bir neçə səbəbi var.

Birinci səbəb onun yaşı və vəziyyətidir. Bəzi akkumulyatorlar yeni bir avtomobil alındıqdan iki və ya üç il sonra sifariş edilir, bəziləri on ilə qədər davam edəcək. Avtomobil akkumulyatorunun daha zəif bir vəziyyəti özünü şaxtalı günlərdə, temperaturun aşağı düşdüyü zaman yığılmış elektrik enerjisinin tutumu əhəmiyyətli dərəcədə azaldıqda göstərir.

İkinci səbəb isə qış aylarında daha çox elektrik avadanlıqlarının işə salınmasıdır. Bunlara qızdırılan pəncərələr, oturacaqlar, güzgülər və hətta sükan daxildir. Bundan əlavə, dizel mühərrikləri elektriklə qızdırılan soyuducuya malikdir, çünki onlar özləri az miqdarda tullantı istilik yaradırlar.

Bu elektrikli soyuducu qızdırıcı mühərrik istiliyə qədər işləyir və alternator tərəfindən istehsal olunan elektrik enerjisinin böyük hissəsini istehlak edir. Yuxarıda göstərilənlərdən aydın olur ki, başlanğıcda zəifləmiş bir avtomobil akkumulyatorunu doldurmaq üçün daha uzun sürmək lazımdır - ən azı 15-20 km. Kiçik benzin mühərriki və daha zəif avadanlıqları olan kompakt avtomobillərdə 7-10 km məsafə qət etmək kifayətdir.

Üçüncü səbəb soyuq mühərriklə tez-tez qısa səfərlərdir. Əvvəlki paraqrafda qeyd edildiyi kimi, ən azı 15-20 km resp. 7-10 km. Daha qısa səfərlərdə avtomobilin akkumulyatorunu düzgün doldurmaq üçün kifayət qədər vaxt yoxdur və o, tədricən boşalır - zəifləyir.

Avtomobil akkumulyatorunun qış aylarında işləməməsinin dördüncü səbəbi soyuq başlanğıcın yüksək enerji məzmunudur. Dondurulmuş mühərrikin işıqlandırma şamları başlanğıcın özü kimi bir qədər uzundur. Avtomobilin akkumulyatoru daha zəifdirsə, donmuş mühərrik yalnız problemlərlə başlayacaq və ya heç başlamayacaq.

Bəzən olur ki, avtomobilin akkumulyatoru isti aylarda belə itaətkarlığı pozur. Avtomobilin batareyası, e -nin olduğu hallarda da boşaldıla bilər. nəqliyyat vasitəsi, nəqliyyat vasitəsi daha uzun müddət boş qalır və bəzi cihazlar bağlandıqdan sonra kiçik, lakin sabit bir cərəyan istehlak edərsə, avtomobilin elektronikasında bir səhv (qısa qapanma) meydana gəlmiş və ya bir alternatorun şarj arızası meydana gəlmiş və s.

Batareyanın boşalması üç səviyyəyə bölünə bilər.

1. Tam boşalma.

Necə deyərlər, maşın tamamilə kardır. Bu o deməkdir ki, mərkəzi kilid işləmir, qapı açıldıqda lampa yanmır və alov açıldıqda xəbərdarlıq lampası yanmır. Bu vəziyyətdə başlatma ən çətindir. Batareya az olduğundan hər şeyi başqa bir avtomobildən yönləndirməlisiniz. Bu, birləşdirən tellərin keyfiyyətinə (qalınlığına) və işləməyən boşalmış bir avtomobilin mühərrikini işə salmaq üçün avtomobil akkumulyatorunun kifayət qədər tutumuna çox yüksək tələblər deməkdir.

Tamamilə boşaldılmış bir avtomobil batareyası vəziyyətində, xidmət müddətinin çox tez azaldığını və tamamilə boşaldığı bir neçə gündən sonra praktiki olaraq yararsız olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Praktikada bu, belə bir vasitənin işə salınması mümkün olsa belə, avtomobilin akkumulyatoru alternatordan çox az elektrik enerjisi saxlayır və avtomobilin elektrik sistemi mahiyyətcə yalnız alternatorun istehsal etdiyi enerjini yaşayır.

Beləliklə, daha çox enerji tutumlu elektrik enerjisini işə saldıqda risk var. avadanlıq bir gərginlik düşməsinə səbəb ola bilər - generator işləmir, bu da mühərrikin dayanmasına səbəb ola bilər. Həm də nəzərə alın ki, mühərrik söndürüldükdən sonra köməksiz (kabellər) mühərriki işə salmayacaqsınız. Avtomobilin işləməsi üçün akkumulyator dəyişdirilməlidir.

2. Demək olar ki, tam axıdılması.

Demək olar ki, tam boşalma halında, avtomobil ilk baxışdan yaxşı görünür. Əksər hallarda mərkəzi kilid belə işləyir, qapılarda işıqlar yanır və alov açıldıqda xəbərdarlıq lampaları yanır və səs sistemi açılır.

Ancaq problem başlamaq istəyərkən ortaya çıxır. Sonra zəifləmiş avtomobil akkumulyatorunun gərginliyi xeyli aşağı düşür, bunun nəticəsində göstərici işıqları (displeylər) sönür və röle və ya başlanğıc dişli uzanır. Batareya çox az gücə malik olduğundan, maşını işə salmaq üçün gücün çox hissəsinin yenidən yönləndirilməsi lazımdır. başqa bir avtomobildən enerji. Bu, adapter tellərinin keyfiyyətinə (qalınlığına) olan tələblərin artması və işləməyən boş bir avtomobilin mühərrikini işə salmaq üçün avtomobil akkumulyatorunun kifayət qədər tutumu deməkdir.

3. Qismən axıdılması.

Qismən boşalma halında, avtomobil əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi davranır. Maşını işə salmağa çalışarkən yeganə fərq yaranır. Avtomobil akkumulyatoru əhəmiyyətli miqdarda elektrik enerjisinə malikdir. başlanğıcını əymək qabiliyyətinə malik enerji. Bununla birlikdə, başlanğıc motoru daha yavaş dönər və işıqlı göstəricilərin (ekranların) parlaqlığı azalar. Başlayarkən avtomobilin akkumulyatorunun gərginliyi xeyli aşağı düşür və başlanğıc fırlansa belə mühərriki işə salmaq üçün kifayət qədər başlanğıc inqilabı yoxdur.

Elektron sistemlər (ECU, enjeksiyon, sensorlar və s.) Aşağı gərginliklərdə düzgün işləmir və bu da mühərriki işə salmağı mümkünsüz edir. Bu vəziyyətdə işə başlamaq üçün çox az elektrik tələb olunur. enerji və buna görə də adapter kabellərinə olan tələblər və ya köməkçi vasitənin avtomobil akkumulyatorunun tutumu əvvəlki hallarla müqayisədə daha aşağıdır.

Kəmərlərin düzgün istifadəsi

Kabelləri birləşdirməzdən əvvəl uyğunluğu yoxlayın. kabel terminallarının birləşdiriləcəyi yerləri təmizləyin - avtomobil akkumulyatorunun kontaktları uyğun olaraq. avtomobilin mühərrik hissəsindəki metal hissə (çərçivə).

1. Əvvəlcə elektrik enerjisinin alınacağı avtomobili işə salmalısınız. Mühərrik köməkçi vasitədən çıxarıldıqda, yüklənmiş avtomobil akkumulyatorunun boşaldılmış avtomobil akkumulyatoru sayəsində həddindən artıq şirəli olması və nəticədə avtomobilin başlamaması riski var. Nəqliyyat vasitəsi hərəkət edərkən alternator çalışır və köməkçi avtomobildə yüklənmiş avtomobilin akkumulyatorunu daim doldurur.
2. Köməkçi maşını işə saldıqdan sonra bağlayıcı telləri aşağıdakı kimi bağlamağa başlayın. Müsbət (ümumiyyətlə qırmızı) qurğuşun əvvəlcə boşaldılmış avtomobil akkumulyatorunun müsbət dirəyinə bağlıdır.
3. İkincisi, pozitiv (qırmızı) qurğuşun, köməkçi avtomobildə yüklənmiş avtomobil akkumulyatorunun müsbət qütbünə bağlanır.
4. Sonra mənfi (qara və ya mavi) terminali köməkçi avtomobildə yüklənmiş avtomobil akkumulyatorunun mənfi terminalına bağlayın.
5. Sonuncu, ölü avtomobil akkumulyatoru olan işləməyən avtomobilin mühərrik bölməsindəki metal hissədə (çərçivədə) mənfi (qara və ya mavi) terminala qoşulur. Lazım gələrsə, mənfi terminal boşalmış avtomobil akkumulyatorunun mənfi terminalına da qoşula bilər. Ancaq bu əlaqə iki səbəbə görə tövsiyə edilmir. Bunun səbəbi, terminal qoşulduqda yaranan qığılcımın, həddindən artıq hallarda, boşalmış avtomobil akkumulyatorundan yanan dumanlar səbəbindən yanğına (partlayış) səbəb ola bilməsi riski var. İkinci səbəb, başlanğıc üçün tələb olunan ümumi cərəyanı zəiflədən keçici müqavimətlərin artmasıdır. Başlanğıc adətən birbaşa mühərrik blokuna qoşulur, buna görə də mənfi kabelin birbaşa mühərrikə qoşulması bu krossover müqavimətlərini aradan qaldırır. 
6. Bütün kabellər bağlandıqdan sonra köməkçi avtomobilin sürətini ən azı 2000 rpm -ə çatdırmaq tövsiyə olunur. Rölanti ilə müqayisədə şarj gərginliyi və cərəyanı bir qədər artır, yəni mühərriki boşalmış bir avtomobil akkumulyatoru ilə işə salmaq üçün daha çox enerji tələb olunur.
7. Avtomobili boşaldılmış (boşaldılmış) avtomobil akkumulyatoru ilə işə saldıqdan sonra, birləşdirən telləri ən qısa müddətdə ayırmaq lazımdır. Bağlandıqları tərs qaydada ayrılırlar.

Çoxlu bəyənmə

• Kabelləri çəkdikdən sonra, yaxın 10-15 km məsafədə enerji istehlakı artan cihazları (qızdırılan pəncərələr, oturacaqlar, güclü səs sistemi və s.) Açmamaq məsləhətdir. növbəti başlamadan yarım saat əvvəl. Lakin avtomobilin akkumulyatorunu tam doldurmaq üçün bir neçə saat sürmək lazımdır və əgər bu mümkün deyilsə, zəifləmiş avtomobil akkumulyatoru xarici mənbədən doldurulmalıdır. enerji təchizatı (şarj cihazları).

• Bağlanan telləri ayırdıqdan sonra işə salınmış avtomobil sönərsə, şarj cihazı (alternator) düzgün işləmir və ya naqildə nasazlıq yaranır.

• İlk cəhddə başlamaq mümkün deyilsə, təxminən 5-10 dəqiqə gözləmək və yenidən başlamağa cəhd etmək tövsiyə olunur. Bu müddət ərzində köməkçi avtomobil işə salınmalı və iki nəqliyyat vasitəsi bir-birinə qoşulmalıdır. Üçüncü cəhddə belə işə başlaya bilmirsə, bu, ehtimal ki, başqa bir səhvdir və ya (donmuş dizel, qaz mühərrikinin aşması - şamları təmizləmək lazımdır və s.).

• Kabelləri seçərkən, yalnız xarici görünüşünə deyil, içərisindəki mis keçiricilərin həqiqi qalınlığına da baxmaq lazımdır. Bu, qablaşdırmada göstərilməlidir. Kabellərin çılpaq gözlə qiymətləndirilməsinə etibar etməyin, çünki nazik və tez -tez alüminium keçiricilər kobud izolyasiya altında gizlənir (xüsusən nasoslardan və ya supermarket tədbirlərində satın alınan ucuz kabellər halında). Bu cür kabellər, xüsusilə çox zəif olduqda və ya kifayət qədər cərəyan keçirə bilməz. Tam boşalmış bir avtomobil batareyası avtomobilinizi işə salmayacaq.

• 2,5 litrə qədər benzin mühərrikləri olan minik avtomobilləri üçün mis keçiriciləri 16 mm və daha çox olan kabellər tövsiyə olunur.² və daha çox. Həcmi 2,5 litrdən çox olan mühərriklər və turbodizel mühərrikləri üçün nüvəli qalınlığı 25 mm və daha çox olan kabellərdən istifadə etmək məsləhət görülür.² və daha çox.

• Kabellər alarkən onların uzunluğu da vacibdir. Onlardan bəzilərinin uzunluğu cəmi 2,5 metrdir, yəni hər iki avtomobil bir-birinə çox yaxın olmalıdır ki, bu da həmişə mümkün olmur. Ən azı dörd metr uzunluğunda bir keçid kabeli tövsiyə olunur.

• Alış-veriş edərkən terminalların dizaynını da yoxlamaq lazımdır. Onlar güclü, keyfiyyətli və əhəmiyyətli sıxma qüvvəsinə malik olmalıdırlar. Əks halda, onların lazımi yerdə qalmayacaqları, asanlıqla yıxılacaqları riski var - qısa qapanma riski.

• Başqa bir nəqliyyat vasitəsi ilə təcili işə salınarkən, nəqliyyat vasitələrini və ya onların akkumulyator tutumunu da diqqətlə seçməlisiniz. Mühərrikin həcminə, ölçüsünə və ya gücünə diqqət yetirmək daha yaxşıdır. Nəqliyyat vasitələri mümkün qədər oxşar olmalıdır. Yalnız qismən başlanğıc yardımı lazımdırsa (avtomobilin batareyasının qismən boşaldılması), üç silindrli qaz çənindən kiçik bir batareya da işləməyən (boşalmış) bir avtomobili işə salmağa kömək edəcəkdir. Bununla birlikdə, avtomobilin akkumulyatoru tamamilə boşaldıqda, üç silindrli bir litrlik mühərrikli avtomobil akkumulyatorundan enerji almaq və altı silindrli dizel mühərrikini işə salmaq qəti qadağandır. Bu vəziyyətdə, nəinki boşaldılmış bir avtomobili işə salmayacaqsınız, həm də çox güman ki, əvvəllər doldurulmuş köməkçi avtomobilin akkumulyatorunu da boşaldacaqsınız. Bundan əlavə, ikincil avtomobilin akkumulyatoruna (elektrik sisteminə) ziyan vurma riski var.