İki vuruşlu və dörd vuruşlu mühərrik arasındakı fərq

Anlayın 2 və 4 vuruşlu mühərrik arasındakı fərqƏvvəlcə motorların ümumiyyətlə necə işlədiyini başa düşməlisiniz.

Beləliklə, mühərrikin düzgün işləməsi üçün yanma prosesi tam olmalıdır. 2 vuruşlu və 4 vuruşlu mühərriklərdə bu proses, yanma kamerasında birləşdirici çubuq və piston tərəfindən yerinə yetirilən dörd ayrı vuruşdan ibarətdir. İki mühərriki fərqləndirən şey onların alovlanma vaxtıdır. Atılan atışların sayı iki vuruşlu və ya dörd vuruşlu mühərriklərin enerjini necə çevirdiyini və atışın nə qədər sürətli olduğunu göstərir.

4 vuruşlu mühərrik necə işləyir? İki vuruşlu və dörd vuruşlu mühərrik arasındakı fərq nədir? Əməliyyat və iki növ mühərrik arasındakı fərq üçün izahlarımıza baxın.

4 vuruşlu mühərriklər

Dörd vuruşlu mühərriklər, yanması adətən şam və ya çalkalayıcı kimi xarici enerji mənbəyi tərəfindən işə salınan mühərriklərdir. Onların çox sürətli yanması partlayış zamanı yanacağın tərkibində olan kimyəvi potensial enerjini işə çevirərək mexaniki enerjiyə çevirir.

4 vuruşlu mühərriklərin xüsusiyyətləri

Bu mühərrik ibarətdir bir və ya daha çox silindr hər birində xətti bir hərəkəti olan sürüşmə pistonu var. Hər bir piston, pistonu krank mili ilə birləşdirən bir çubuq istifadə edərək növbə ilə qaldırılır və endirilir. 4 vuruşlu bir mühərrik təşkil edən hər bir silindr iki valflı bir silindr başı ilə bağlanır:

• Alma manifoldundan silindrinə hava-benzin qarışığı verən bir giriş valfi.
• Egzoz vasitəsi ilə baca qazlarını kənara yönəldən egzoz valfi.

4 vuruşlu mühərrikin iş dövrü

4 vuruşlu mühərrikin iş dövrü pozulur dörd vuruşlu mühərrik. İlk dəfə enerji istehsal edən şeydir. Bu, yanacaq və hava qarışığının yanmasının pistonun hərəkətinə başladığı vaxtdır. Sonuncu, bir mühərrik vuruşu növbəti mühərrik vuruşundan əvvəl digər üç enerji istehlakı dövrünü təmin etmək üçün lazım olan enerjini istehsal edənə qədər işə salma zamanı hərəkət etməyə başlayır. Bu andan etibarən mühərrik öz-özünə işləyir.

Mərhələ 1: giriş yarışı

4 vuruşlu bir mühərrik tərəfindən edilən ilk hərəkətə deyilir: "giriş". Bu, mühərrikin işləmə prosesinin başlanğıcıdır, bunun nəticəsində əvvəlcə piston endirilir. Alçaldılmış piston qazı və buna görə də yanacaq / hava qarışığını suqəbuledici valf vasitəsilə yanma kamerasına çəkir. İşə başladıqda, volana bərkidilmiş bir başlanğıc motoru krank mili döndərir, hər silindrini hərəkət etdirir və giriş vuruşunu tamamlamaq üçün lazım olan enerjini verir.

2 -ci addım: sıxılma vuruşu

Kompressiya vuruşu piston qalxanda baş verir. Bu müddət ərzində suqəbuledici klapanın bağlanması ilə yanacaq və hava qazları yanma kamerasında 30 bar və 400 və 500 ° C -ə qədər sıxılır.

Addım 3: yanğın və ya partlayış

Piston qalxanda və silindrin üstünə çatanda sıxılma maksimum həddə çatır. Yüksək gərginlikli generatora qoşulan buji sıxılmış qazları alovlandırır. 40-60 bar təzyiqində sonrakı sürətli yanma və ya partlayış pistonu aşağı itələyir və irəli və geri hərəkətə başlayır.

4 -cü vuruş: işlənmə

Egzoz dörd vuruşlu yanma prosesini tamamlayır. Piston bağlama çubuğu ilə qaldırılır və yanmış qazları itələyir. Hava / yanacaq qarışığının yeni bir yüklənməsi üçün yanma kamerasından yanmış qazları çıxarmaq üçün egzoz valfi açılır.

4 vuruşlu mühərriklərlə 2 zamanlı mühərriklər arasındakı fərq nədir?

4 vuruşlu mühərriklərdən fərqli olaraq 2 vuruşlu mühərriklər pistonun hər iki tərəfini - yuxarı və aşağı - istifadə edin... Birincisi, sıxılma və yanma mərhələləri üçündür. İkincisi, qəbuledici qazların ötürülməsi və egzoz üçün. Enerji tələb edən iki dövrün hərəkətlərindən çəkinərək daha çox tork və güc istehsal edirlər.

Bir hərəkətdə dörd mərhələ

İki vuruşlu bir mühərrikdə, şamlar hər inqilabda bir dəfə yanır. Qəbul, sıxılma, yanma və egzozun dörd mərhələsi yuxarıdan aşağıya doğru bir hərəkətlə həyata keçirilir və bu səbəbdən iki vuruş adlanır.

Valf yoxdur

Giriş və egzoz, pistonun sıxılma və yanmasının bir hissəsi olduğundan, iki vuruşlu mühərriklərdə bir klapan yoxdur. Yanma kameraları bir çıxış ilə təchiz edilmişdir.

Qarışıq yağ və yanacaq

4 vuruşlu mühərriklərdən fərqli olaraq, 2 zamanlı mühərriklərdə mühərrik yağı və yanacaq üçün iki xüsusi kamerası yoxdur. Hər ikisi də müəyyən bir miqdarda bir bölmədə qarışdırılır.