Amortizatorlar və dayaqlar arasındakı fərq

Sürət tıxanmasından, çuxurdan və ya digər kobud yoldan keçəndə avtomobilinizin amortizatorları və dayaqları yaxşı işləyirsə, ona minnətdar olacaqsınız. Avtomobilin bu iki komponenti tez-tez birlikdə müzakirə olunsa da, onlar avtomobilinizi güclü və təhlükəsiz saxlamaq üçün mühüm xidmət göstərən ayrı hissələrdir. Zərbələr və dayaqlar arasındakı fərq haqqında heç maraqlanmısınızsa, bu məqalə bir az işıq tutmalıdır. Amortizatorun nə olduğunu və dayaqların nə olduğunu, hansı vəzifələri yerinə yetirdiyini və köhnəldikdə nə baş verdiyini anlamaq üçün bir az vaxt ayıraq.

Amortizatorlar və dayaqlar eyni şeydirmi?

Bu gün yolda olan hər bir avtomobildə amortizatorlar (və ya dayaqlar) və yaylar da daxil olmaqla bir neçə ayrı hissədən ibarət asma sistemi var. Bulaqlar avtomobil yol obyektləri ilə toqquşduqda avtomobili dəstəkləmək və yastıqlama üçün nəzərdə tutulmuşdur. Amortizatorlar (həmçinin dayaqlar kimi tanınır) yayların şaquli hərəkətini və ya hərəkətini məhdudlaşdırır və yol maneələrinin zərbəsini udur və ya udur.

İnsanlar əslində eyni funksiyanı yerinə yetirdikləri üçün eyni hissəni təsvir etmək üçün adətən "amortizatorlar" və "struts" terminlərindən istifadə edirlər. Bununla belə, amortizatorların və dayaqların dizaynında fərq var - və hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var:

• Bir dayaq və amortizator arasındakı əsas fərq fərdi asma sisteminin dizaynıdır.
• Bütün avtomobillər dörd küncün hər birində amortizatorlardan və ya dayaqlardan istifadə edəcəklər. Bəziləri arxada amortizatorla öndə dayaqlardan istifadə edirlər.
• Struts yuxarı asma qolları olmayan avtomobillərdə istifadə olunur və sükan düyünlərinə birləşdirilir, yuxarı və aşağı asma qolları (müstəqil asma) və ya bərk ox (arxa) olan avtomobillərdə amortizatorlar istifadə olunur.

Amortizator nədir?

Zərbə dayaqdan bir qədər sərt olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, əsasən, onların yoldakı zərbələri udmaq üçün asma dəstək komponentləri ilə işləməsi ilə əlaqədardır. Amortizatorların 3 əsas növü var:

1. Tək boru damperi: Ən çox yayılmış amortizator növü tək borulu (və ya qazlı) amortizatordur. Bu komponent bir polad borudan hazırlanır, içərisində bir çubuq və bir piston quraşdırılmışdır. Vasitə bir zərbə vurduqda, piston yuxarı itələnir və daha hamar bir keçid üçün yavaş-yavaş qazla sıxılır.
2. İkiqat şok:Əkiz və ya iki borulu amortizatorda qaz əvəzinə hidravlik maye ilə doldurulmuş iki şaquli boru var. Sıxılma irəlilədikcə maye ikinci boruya köçürülür.
3. Spiral amortizatorlar: Ön tərəfdə quraşdırılmış amortizatorları olan avtomobillər adətən rulonlu amortizatorlar adlanır - onların amortizatoru spiral yay ilə "örtülür".

Küçə nədir?

Ən çox yayılmış dayaq növü MacPherson dayağı adlanır. Bu, postu və yayı bir vahiddə birləşdirən çox güclü və davamlı komponentdir. Bəzi avtomobillər ayrı bir yay ilə tək dayaqdan istifadə edirlər. Dəstəklər adətən sükan düyünlərinə bərkidilir və "yayın" üstü kuzovu dəstəkləmək üçün quraşdırılır. Struts amortizatorlardan xeyli kiçikdir, bu da onların sıxılmış asqı ilə səyahət edən avtomobillərdə tez-tez istifadə edilməsinin əsas səbəbidir.

Avtomobilimdə amortizator və ya dayaq istifadə etməliyəmmi?

Hər hansı digər hərəkət edən hissə kimi, zərbə və dayaq da zamanla köhnəlir. Sahib olduğunuz avtomobilin növündən asılı olaraq, onlar 30,000 ilə 75,000 mil arasında davam edə bilər. Onlar avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir və dəyişdirilməsi tələb olunduqda həmişə OEM (Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı) ehtiyat hissələrini istifadə etmək tövsiyə olunur. Avtomobiliniz zavoddan amortizatorlarla göndərilibsə, siz onları eyni tipli komponentlərlə əvəz etməlisiniz. Eyni şeyi raflar haqqında da söyləmək lazımdır.

Amortizatorlar və dayaqlar həmişə cüt-cüt dəyişdirilməlidir (ən azı bir oxda) və avtomobil şinləri, sükanı və bütün asma sistemini düz tutmaq üçün onun asması peşəkar şəkildə tənzimlənməlidir.