Zotye T600 sürücüsünü sınaqdan keçirin
Zotye krossoveri, The Terminator -dan T600 döyüş robotu ilə eyni ada malikdir. Bəlkə də T800 Schwarzeneggerin üzünə sahib olacaq və T1000 hər hansı bir forma sahib ola biləcək ki, bu da Çin markasının dizaynerlərinin bəzən istirahət etməsinə imkan verəcək.
Zotye krossoveri, The Terminator -dan T600 döyüş robotu ilə eyni ada malikdir. Bəlkə də T800, Schwarzeneggerin simasına sahib olacaq və T1000, Çin markasının dizaynerlərinə ən azı bəzən istirahət etməyə imkan verən hər hansı bir forma sahib ola biləcək. Bu arada, təqlid üçün bir obyekt olaraq Volkswagen konserninin məhsullarını seçdilər: T600 eyni zamanda həm VW Touareg, həm də Audi Q5 -ə bənzəyir.
Zotye'nin rəsmi internet saytı (rus dilində "Zoti" kimi tərcümə olunur) şirkətin 2003 -cü ildə qurulduğunu, lakin əvvəlcə bədən hissələri və digər komponentlərin istehsalı ilə məşğul olduğunu və cəmi iki il sonra avtomobil istehsalçısı olduğunu bildirir. Uzun müddətdir ki, Zotye Auto, fərqli vaxtlarda və fərqli bazarlarda Zotye 2008, 5008, Nomad və Hunter adlanan kiçik bir SUV Daihatsu Teriosun lisenziyalı istehsalı ilə məşğul olan xüsusi bir şeydə özünü göstərmədi. Eyni zamanda, Zotye M300 olaraq konveyerə girən Fiat Multipla kompakt mikroavtobusu kimi yararsız bir məhsul əldə etdi. Və ya qədim Suzuki Alto istehsal edən Jianghan Auto şirkətinin layihəsi-16-21 min yuan (1-967 dollar) qiymət etiketi ilə Çinin ən ucuz avtomobili.
2013-cü ilin dekabr ayında şirkət dərhal populyarlaşan T600 krossoverinin istehsalına başladı: 2014-2015-ci illərdə. markanın satışlarının yarısını təşkil edirdi. O vaxtdan bəri yeni Zotye modelləri Volkswagen məhsullarına bənzəyir: nüfuzlu S-line avtomobilləri Audi Q3 və Porsche Macan-a bənzəyir, krossoverlər isə VW Tiguan-a bənzəyir. Zotye -nin başqa bir ilham mənbəyi var - markanın böyük krossoveri Range Rover -ə bənzəyəcək. Təcrübələr Zotye və növlərarası keçid: T600 Sport krossoveri Volkswagen nisbətlərini saxladı, lakin Range Rover Evoque ilə oxşar oldu.
Zotye uzun müddət Rusiya bazarına çıxmağı planlaşdırırdı və hətta öz məhsullarını İnterauto sərgisində və çoxrəngli Terios və Altoların yerləşdirildiyi Moskva avtosalonunda nümayiş etdirdi. Əllərindəki T600 kimi bir kozırla şirkət yenidən cəhd etmək qərarına gəldi. Əvvəlcə Z300 krossoverinin və sedanın Tatarıstanda Alabuga Motors-da yığılmasını təşkil etmək planlaşdırılırdı - onlar hətta sertifikatlaşdırma üçün avtomobil partiyasını yığdılar. Lakin sonra başqa platforma seçildi - Zotye-nin çoxdankı tərəfdaşı olan Belarus Unison: o, 300-cü ildə Z2013 sedanlarının istehsalına başladı. Rusiya üçün SKD maşınlarının yığılması yanvar ayında, satışlarına isə mart ayında başlanılıb. Krossover populyarlıq baxımından artıq sedanı ötüb keçir: səkkiz ay ərzində yüzdən çox T600 və bir neçə onlarla Z300 satılıb.
Ön tərəfdən T600, Touaregə bənzəyir və təsir edici görünür. Profil və ölçülərdə "Çinli" Audi Q5-i təkrarlayır: oxşar uzunluq və təkər bazası, eyni zamanda Alman krossoverindən daha geniş və hündürdür. 4631 mm uzunluğunda, Rusiyada satılan ən böyük Çin krossoverlərindən biridir. Dingil oxları arasında rekord məsafəyə sahib olduğu elan edilən baqaj bölməsinin həcmi cəmi 344 litrdir, baxmayaraq Audi-nin 540 litrlik baqajından bir qədər aşağı görünür.
T600, yalnız profildəki Q5-ə bənzəyir. Digər tərəfdə yerləşən qaz doldurma qapağı və arxa qapının forması xaricində avtomobillərin kuzov hissələri də çox oxşardır. Satıcılar Zotye'nin Çin VW modelləri üçün gövdə qəlibləri təmin etdiyini, ancaq Çin krossoverindəki panellərin əyri kənarlarının təmkinsiz olduğunu və VW-nin bunu qəbul etməyəcəyini söyləyirlər. Buna baxmayaraq, gövdə olduqca yaxşı bir şəkildə yığılmış və boyanmışdır.
Eyni şey salon haqqında da söylənə bilər - bu arada onu bir nüsxə adlandırmaq çətindir və içərisində mütləq Volkswagen təsiri yoxdur. Yalnız bir neçə motiv tapıla bilər. Buradakı plastik son dərəcə sərtdir, lakin yaxşı oturur və əlverişli görünür. Taxta görünüşlü əlavələrin tonu və toxuması süniliyi təəccüblü olmayacaq şəkildə seçilir. Ön oturacaqlar "Avropa" ilə uyğunlaşdırılıb və bel dəstəyinin tənzimlənməsi xaricində təəccüblü dərəcədə rahat olduğu ortaya çıxdı.
Kabin içindəki məntiqlə vəziyyət daha pisdir: ikili zonalı iqlim nəzarətindəki hava axını intensivliyi düymələri açıq şəkildə tərsinə çevrilir, ESP söndürmə işarəsi dərhal tapa bilmədiyiniz alət quyusunun solundakı küncdə gizlənir. . Üst konfiqurasiyada nəhəng bir panoramik lyuk, elektron əl əyləci və ksenon faralar, hələ də gediş üçün tənzimlənməyən, çılpaq sükan çarxına bitişikdir. Öz avtomobilinizdə özünüzü muzdlu sürücü kimi hiss edirsiniz. İkinci sırada oturan sərnişin, əksinə, özünü bir VIP kimi təsəvvür edə bilər - sərəncamında, ön sinif sərnişin oturacağını mümkün qədər irəli aparan və arxa tərəfini əyən, icra sinfinin sedanında olduğu kimi düymələr var. Eyni Q5 ilə müqayisədə çox ayaq otağı yoxdur, ancaq mərkəzi tunel o qədər də yüksək deyil. Audi-dən fərqli olaraq, arxa divanı hərəkət etdirə və arxa dayaqlarının meylini tənzimləyə bilməzsən. Ön qol dayama ucunda hava kanalları da yoxdur.
Android bazlı multimediya sistemini artıq Çində olmadığına inandıra bilməyən distribyutor baş bölməsini dəyişdirməyə qərar verdi - yenisi Windows-da işləyir və yaxşı bir Navitel naviqasiyası ilə təchiz olunmuşdur, yalnız interfeys istifadəyə uyğunlaşdırılmışdır. stylus. Menyuda Klondike solitaire və hətta Go tapdıq - oynayarkən ölü bir tıxacda qaldığınız zaman.
Hyundai Veracruz / ix600 platformanın T55 ilə "paylaşıldığı" güman edilir, ancaq alt və asqı konfiqurasiyasını yoxlamaq üçün daha yığcam ix35 təkrarlanır. Ön tərəfdə McPherson dayaqları və arxada çoxlu keçid var. Təkər profili yüksək olsa belə, avtomobil "sürət çarpmalarından" sərt şəkildə keçir və asfaltdakı kiçik çatlaqları qeyd edir, lakin böyük deliklərin zərbələrini asanlıqla saxlayır.
Tam ötürücülü sürücülük prinsipcə mövcud deyil və T600-də asfaltdan çox uzaqlaşmağa çətinlik çəkir. Məsələ burasındadır ki, krossoverin klirensi təvazökardır: 185 mm və asma hərəkətləri kiçikdir. Asılı qalırsınızsa, elektron bloklama üçün az ümid var.
Çin konserni SAIC tərəfindən istehsal olunan 15 litrlik 4S162G turbo mühərrik 215 at gücünə malikdir. və 100 Nm fırlanma anı - bu avtomobilin dinamik sürməsi üçün kifayət olmalıdır. Pasporta görə, 10 km / saat sürətlənmə 3 saniyədən az çəkir. Turbinin fırlanması üçün zamana ehtiyac var və nəzərə çarpan bir toplama təxminən XNUMX min rpm-dən nəzərə çarpır və turbin öncəsi zonada motor çəkilmir və yüksəlməyə başlayarkən dayanır. Bu, eyni zamanda beş pilləli "mexanika" nın uzun dişliləri və sürətləndiricinin aşağı həssaslığı avtomobilə flegmatik bir Buddist xarakter verir. Hamar bir sürüşdə arxa sərnişini oyatmamaq üçün idarə edildikdə, SUV səssiz, rahat və tərbiyəlidir.
T600 ani hərəkətləri sevmir. Sükan çarxını daha sərt bir şəkildə çevirdi - yuvarlanır, növbə ilə sürətlə keçdi - Çin təkərləri cızıldayır. Ürəyimi qaz pedalına basdım - heç bir şey olmur: kəskin sürətlənmək üçün iki dişli aşağı tullanmaq lazımdır.
Test avtomobili təkcə jurnalistlər deyil, həm də dilerlər tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur, ona görə də 8 min km-dən sonra o, artıq yorulub. Bu, aydın şəkildə kamberin tənzimlənməsini tələb edir, düz təkərləri olan sükan əyridir, salonda bəzi astarlar qırılıb. Amma ümumilikdə T600 yaxşı təəssürat yaradır. Avtomobili VW konserninin məhsulları ilə müqayisə etmək ehtiyatsızlıqdır - nə Touareg, nə də Q5. Bu, nisbətən təvazökar pul üçün böyük krossoverdir: dəri salonlu, lyuklu və ksenonlu avtomobilin qiyməti milyondan azdır, başlanğıc qiyməti isə 11 147 dollardan başlayır. Və Touareg-ə bənzərliyi sayəsində o, həm də təsirli görünür. Əlbəttə ki, Z600 Rusiya bazarında Lifan üçün "terminator" olmayacaq və dərhal ciddi oyunçuları sıxışdırmayacaq, lakin T600 yüksək keyfiyyətli montaj və xidmət şəraitində müəyyən uğur qazana bilər.
İndi Rusiya bazarına girmək üçün ən yaxşı vaxt deyil - avtomobil satışları azalır və Lifan, Geely və Chery arasında bölünmüş Çin seqmenti də çoxdur. Bundan əlavə, Zotye Auto, avtomobillərin tanıdılmasına və öz diler şəbəkəsinə sərmayə qoymağa tələsmir, çox markalı bir salonda avtomobilləri müstəqil olaraq satma imkanı təmin edir. Satıcılar T600 krossoverlərinin çatışmazlığından şikayətlənirlər, lakin bunun səbəbi yüksək tələbat deyil, Unison -da avtomobil istehsalının az olması və Rusiya üçün təvazökar kvotadır.
Gələcəkdə Belarusiyalı montajçı qaynaq və boyama ilə tam hüquqlu bir istehsal etməyi planlaşdırır. Və T600 krossoverinin model seriyası 2,0 litr mühərriki (177 bg və 250 Nm) və "robot" qutusu ilə daha güclü bir versiya ilə tamamlanacaqdır. Bir tərəfdən, bu problemi qeyri-kafi dinamika ilə həll edəcək, lakin digər tərəfdən qiymət etiketi 13 114 dolları keçəcək.
