Genişləndirilmiş test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Bu müddət ərzində biz 14.500 kilometr yol qət etmişik - bu, bir çox insanın bir il ərzində qət etdiyi məsafədir. Biz onunla təpələrdə idik, dəniz kənarında və keçmişin hekayələrinin gəldiyi möhtəşəm binaların yanında onun şəklini çəkdik. Həm də furqona bənzədiyinə görə, tam xidmət göstərən qaraj olmasına baxmayaraq, tez-tez yarış və ya salon ziyarətləri üçün ən yaxşı seçim olub.

Onun ən böyük üstünlükləri istifadə rahatlığı və rahatlığıdır. Sürücü rahat gəzintidə əylənmək istəyirsə, o, selektorda maksimal elektrik sükan köməkçisini işarələyərək, təmiz dağ yolları üçün bu idman və ya orta mənzilli variantı tərk etdi. Bəziləri oturacaqların hətta çox yumşaq olmasından şikayətlənir, baxmayaraq ki, bu avtomobilin müsbət cəhətlərinin əksəriyyəti rahat oturacaqlar və sürücü oturacağının erqonomikasıdır. Ön oturacaqları qızdırmaqla özünüzü Sibir qışı ilə müalicə etməyin nə qədər gözəl olduğunu əvvəllər qeyd etmişdikmi? Səhər uşaqları məktəbə və ya uşaq bağçasına aparmasanız, əlavə ödəniş pulunuza dəyər, çünki o zaman siz hətta salonu turbodizeldən daha tez qızdıran benzin mühərrikini belə qaçırmayacaqsınız.

Maraqlıdır, niyə bir çoxumuz Hyundai -nin belə bir dizayn siyasəti ilə çox uzağa gedəcəyinə inanırıq? Avtomobilin ön və arxa hissələrinin dinamik xüsusiyyətlərinə, eyni zamanda olduqca məntiqli olan müxtəlif interyerə diqqət yetirin. Qanad tağları "Koreya üslubunda" yuvarlaqlaşdırıldığından, bəlkə də estetlər burnunu budun yuxarı hissəsindən yuxarı qaldıracaq. Ancaq hər iki yan kancanın üstündəki bədənin kıvrımlarından keçən və arxa fənərlərdə bitən dinamik ızgara tam bir vuruşdur. Yerli Hyundai dilerimiz daha böyük bir gövdə və super test maşını (224 avro) ilə təchiz edilmiş crossmembers istəyimizi nəzərə alaraq iki həftə ərzində xarici görünüşünü bir qədər yenidən dizayn etdik.

Sonra, Auto mağazasında, 42 avroya başa gələn və 319 kiloqram daşıma qabiliyyətini nəzərə alaraq avtomobilin əsas baqajını 528 -dən 948 litrə (!) Artıran Transcon 50 baqaj qutusunu onlara bağladıq. "Bizim" Hyundai i30 Wagon -un əlavə şapkası dizayn baxımından zərər vermədi, əksinə bəziləri hətta baxmağa üstünlük verdilər. İsteğe bağlı tavan rafının dezavantajları, 100 km / saatdan yuxarı sürətlə hərəkət edərkən daha çox səs -küy və hər şeydən əvvəl bir qədər yüksək istehlak idi. Sürətlə qiymətləndirsək, bu dövrdə əlavə magistral olmadan bir neçə desilitr yanacaq istifadə etdiyimizi söyləyərdik, ancaq bunu müəyyən etmək çətindir, çünki yolda şərait dəyişkən idi və sükan arxasında fərqli sürücülər var idi.

Maraqlıdır ki, 1,6 litrlik turbomühərrikli və şarjlı hava ilə soyudulan turbomühərrikli iki at gücünə malik iki turbo dizeldən daha güclü olanı, orta istehlakı 5,6 litr olan asanlıqla yan keçildi və daha ağır sağ ayağı ilə istehlak da 8,6-ya yüksəldi. litr, əlbəttə ki, həmişə 100 kilometr. Hamımız birlikdə qənaətbəxş bir 6,7 litr istehlak etdiyimiz üçün orta hesabla əlverişli idi, bu da bir yanacaq çəni ilə təxminən 800 kilometr deməkdir və orta sürmə ilə 1.000 kilometrə çatırıq. Cazibədar, elə deyilmi?

Motosiklet şöbəmizin motosiklet salonunu ziyarət etdiyi Milana gedərkən maraqlı bir qeyd edildi. Dörd qabarıq motosikletçi oturacaqlara sıxılarkən (bilirsiniz ki, onlar ümumiyyətlə olduqca güclü oğlanlardır) və baqajlarını və əşyalarını baqaja doldurduqda, arxa oturacaqlarda olan sərnişinlər yumşaq və çox yüksək arxa asqıdan şikayətləndilər. Yumşaq yastıqlama və süspansiyon şəklində olan rahatlıq, həm tam yükü, həm də sürət zərbələrini təsir edir.

Yalnız üç ay ərzində, arxa görüntü kamerasının mövqeyini dəfələrlə təriflədik, baxmayaraq ki, daxili güzgüdəki ekran daha təvazökar, yüksək keyfiyyətli işlənmə, təhlükəsizlik aksesuarları (diz hava yastığı daxil olmaqla!), Mühərrikin təkmilləşdirilməsi, yumşaq sükan və ötürmə dəqiqliyi. ... Avtomobil dəyişdirmə açarının cibinizdə birincilərdən biri olmasına təəccüblənməyin.

Mətn: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Stili

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.490 €
Test modelinin dəyəri:	20.140 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,0 s
Maksimum sürət:	193 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1.582 sm3 - 94 rpm-də maksimum çıxış 128 kVt (4.000 at gücü) - maksimum fırlanma anı 260–1.900 rpm-də 2.750 Nm .
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Tutum:	maksimum sürət 193 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 10,9 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 117 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.542 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.920 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.485 mm – eni 1.780 mm – hündürlük 1.495 mm – təkər bazası 2.650 mm – baqaj 528–1.642 53 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 66% / Yürüş vəziyyəti: 2.122 km
Sürət 0-100km:	11,0s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 127 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,1 / 13,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	193km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	5,6l / 100km
Maksimum istehlak:	8,6l / 100km
test istehlakı:	6,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,6m
AM Cədvəli:	40m