Genişləndirilmiş test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Başqa sözlə, bu, bir il ərzində 50 mindən bir az az miqdarda daşımaq demək olardı, bu da çoxdur. Əlbəttə ki, dırnaq işarələrində günahkarlar, çünki bu bizim işimizdir, Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr və körpəm. Gənc və yaşlı, oğlan və qız, jurnalist və fotoqraf. Və uzadılmış testdən keçən avtomobillərdə əsas avadanlıqlarımıza daxil olan dəftərə nə yazdıq? Tomaj, kosmos tablosundan və ya tablosundan şikayət etdi, baxmayaraq ki, heç bir yazıçını narahat etməsə də, aşağı erqonomikası ilə yanaşı, Peter test maşınını əsasən İtaliya yollarında iki min kilometrə qədər sürdü və yanacaq istehlakını təriflədi (3,8, XNUMX arasında) bort kompüterinə görə litr və beş litr) və Tina nənəsinin ətrafında gəzdi və Lyublyana hörümçəyini işə götürdü. Və qeyd etdi ki, bir avtomobil lotereyaya girərsə, son dərəcə aşağı yanacaq istehlakı ilə bütün dünyada uça bilər.

Ən böyük sürpriz, təvazökar 4,8 litr olmasına baxmayaraq, orta yanacaq istehlakı deyil, baqajın ölçüsüdür. Hələ də bilmirsinizsə, idman formasına baxmayaraq, Honda Civic -in Volkswagen Golf -dan dörddə bir daha çox gövdəsi var, daha doğrusu, 100 litr fərq deməkdir! Bu səbəbdən çox məşhur bir uzaq məsafəli maşın idi (sağ Perot?) Və qonşuları qızdırdı (Tina onu sınaq sürüşünə apardı və başqa avtomobillərə görə həmişə zəngin sevgililərinin olub olmadığını soruşdu) və körpəm həqiqətən yüksək qiymətləndirdi dəqiq mexanika, qısa və dəqiq hərəkətləri olan bir ötürücü kimi, sadəcə dinamik sürücülük tələb edir.

Bəziləri, Civic-in İdman etiketinə layiq olmaması ilə əlaqələndirir, ən azından Danimarkadakı həmkarlarımızın 310 at gücünə malik Honda Civic Type-R-ni təqib etdiyini düşünmədən. Belə ki, ən azından Avropanın demək olar ki, şimalında tualetdən yağış yağır. Yox, bilmirik. Lənətlənmiş dəstə zövq alır! Əlbəttə ki, həmkarlarımızın uzun bir səyahətdən sonra yaxşı bir idmançıda istirahət etməsinə icazə verməliyik, baxmayaraq ki, ən supertestdə özünü kənarda hiss etməmişik. Şassi 17 düymlük təkərlərlə müqayisədə təəccüblü dərəcədə rahatdır, idarəetmə yaxşıdır, 1,6 litrlik turbodizel də təəccüblü dərəcədə səssizdir, bu da yəqin ki, bitmiş səs izolyasiyasına aid edilə bilər.

İdman adından söz düşmüşkən deyə bilərik ki, mən rahatlıqla 40, 50 və ya 60 “at” daha çox ola bilərdim, amma o zaman yəqin ki, 4,8 kilometrə cəmi 100 litr istifadə etməzdim, elə deyilmi? Buna görə də biz rahatlıq və məkanı idmandan üstün tuturuq ki, bu da belə dinamik dizayn edilmiş avtomobil üçün sürprizdir. Arxa skamyada uşaqlar üçün kifayət qədər ayaq və baş boşluğu var idi və yan pəncərənin hündür kənarından bir qədər şikayətləndi ki, bu da bir az klostrofobiya əlavə edir. İki hissəli arxa pəncərə bir avtomobil üçün yaxşı görünürlük üçün ən yaxşı həll deyil, lakin ən azı yuxarı hissəsi silecek ilə təchiz edilmişdir. Təəssüf ki, biz artıq mavi Honda Civic-i dilerə qaytardıq və səmimiyyətlə deyə bilərik ki, biz artıq onun üçün darıxırıq. Sebastyan və ya Tomaz, Sloveniyaya yeni Type-R-də getsək necə olar? Düşünürəm ki, dağ yolları olan Sloveniya düz yolları olan Danimarkadan daha yaxşı təbii poliqon olardı!

Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.597 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Tutum:	maksimal sürət 207 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 98 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.307 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.870 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.370 mm - eni 1.795 mm - hündürlük 1.470 mm - təkər bazası 2.595 mm -
Qutu:	baqaj 477–1.378 l – 50 l yanacaq çəni.