Genişləndirilmiş Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Əvvəlcə etiraf etməliyik ki, təmir heç bir ciddi dəyişiklik gətirməmişdir. Yəqin ki, əsasən 500L kiçik qardaşın diktə etdiyi dizayn dili ilə yaxından əlaqəlidir. Bununla birlikdə, bir çox kiçik düzəliş ümumi təəssüratı gözəl bir şəkildə düzəldir. Məsələn, ön barmaqlığı xromla bir qədər zənginləşdirdilər, yeni LED gündüz işıqları əlavə etdilər və tamponu bir az yenidən dizayn etdilər.
Fiat, bütün avtomobil komponentlərinin yüzdə 40ının yeni olduğuna zəmanət verir, buna görə də daxili hissənin bu dəyişikliklərin çoxunu əhatə etdiyini söyləmək olar. 500L artıq yeni bir sükan, bir az fərqli bir orta konsol və bort kompüterindəki məlumatları əks etdirən iki analoq ölçü cihazı arasında 3,5 düymlük rəqəmsal ekrana sahibdir. Fərdiləşdirmə vasitələrinin geniş çeşidi bu avtomobilin xüsusiyyətlərindən biri olaraq qalır. Bir az daha uzun müddət ərzində aldığımız və bildiriləcək testimiz bu baxımdan olduqca zəifdir və satın alarkən daha rasional bir seçimdir.
Mövzunun mühərriki eynidir, yəni beş pilləli mexaniki transmissiya ilə işləyən, 1,3 "at gücü" olan 95 litrlik turbodizel. Həm mühərrik, həm də sürət qutusu qonaqxanada hər hansı bir müzakirəyə səbəb olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin bu o qədər də kiçik olmayan Cinquecento'nun layiqli işləməsinə qatqı təmin edəcək.
Fiat 500L-nin oynaya biləcəyi ən güclü kart, şübhəsiz ki, istifadə qabiliyyətidir. Tək oturacaq dizaynı bizə həm sərnişinlər, həm də baqaj üçün içəridə bol yer təklif edir. Yalnız uzun boylu sürücülər üçün uzununa oturacaqların ofsetinə görə bir qədər ucuz qiymət verilsə də, bütün digər sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Eyni zamanda, siz balaca Fiat-ı öz sinfində birinci yerə qoyan böyük 455 litr baqaj yerindən istifadə edə biləcəksiniz.
Artıq qeyd edildiyi kimi, "yük maşını"mız emosiyalardan üstün olanı seçəcək bir avtomobildir. Buna Fiat, hətta təmirdən sonra da əvvəlkindən yüksək olmayan yaxşı qiymətlə cavab verə bildi. Beləliklə, 1.3 Multijet mühərriki ilə birlikdə şəhər versiyası üçün yaxşı bir razılaşma kimi qəbul etdiyimiz yaxşı 15 mində bir çıxmalısınız. Gələcək hesabatlarda fərdi dəstlər və "böyük körpəmiz"lə bağlı təcrübələr haqqında daha ətraflı məlumat verəcəyik. Hal-hazırda yalnız onu deyə bilərik ki, o, bizim avtomobil siyahımızda tam rezerv edilib.
Daha ətraflı:
Qısa test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Qısa sınaq: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Qısa sınaq: Fiat 500X Off Road
Qısa sınaq: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Gorod
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 15.490 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 16.680 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.248 sm3 - maksimum güc 70 kVt (95 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 rpm-də 1.500 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön ötürücü - 5 pilləli mexaniki - şinlər 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Tutum: | 171 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-13,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiyası 107 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.380 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.845 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.242 mm - eni 1.784 mm - hündürlük 1.658 mm - təkər bazası 2.612 mm - yanacaq çəni 50 l |
| Qutu: | 400-1.375 l |
Ölçmələrimiz
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 9.073 km | |
| Sürət 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,9 il ( 109 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 11,5s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,5s (V.) |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 39,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
оценка
Premium seqmentlə flört etmək cəhdi uğursuz oldu. Çox yer və bir çox xüsusi həllər əldə etdiyimiz yaxşı bir qiymətə sahib bir xalq avtomobilinin xarakterinə daha uyğundur.
Tərifləyirik və qınayırıq
avadanlıq dəsti
açıq yer
kommunal
gövdə
qiymət
ön oturacağın uzununa hərəkəti
ötürmə daha sürətli dəyişməyə müqavimət göstərir
