Soyuducu radiator VAZ-2107: istismar və texniki xidmət xüsusiyyətləri
Məzmun
Soyutma sistemini şişirtmədən avtomobil üçün ən vaciblərdən biri adlandırmaq olar, çünki hər hansı bir maşının əsas blokunun - mühərrikin davamlılığı və etibarlılığı onun düzgün işləməsindən asılıdır. Soyutma sistemində xüsusi rol radiatora verilir - mayenin soyudulduğu bir cihaz, mühərriki həddindən artıq istiləşmədən qoruyur. VAZ-2107 avtomobilində istifadə olunan radiator öz xüsusiyyətlərinə malikdir və dövri yoxlama və texniki xidmət tələb edir. İstehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş istismar qaydalarına ciddi riayət edilməsi radiatoru uzun müddət yaxşı vəziyyətdə saxlayacaqdır. Dizaynın sadəliyinə görə radiatoru sökmək olduqca asandır və özünü təmir etmək üçün olduqca əlçatandır.
VAZ-2107 soyutma sisteminin funksiyaları və iş prinsipi
VAZ-2107 avtomobilinin mühərrik soyutma sistemi maye kateqoriyasına aiddir, möhürlənmiş, soyuducu suyun məcburi dövriyyəsindən istifadə edir. Antifriz həcmindəki temperatur dalğalanmalarını kompensasiya etmək üçün sistemdə bir genişləndirici tank istifadə olunur. Mühərrikdə qızdırılan maye, sistemə giriş və çıxış şlanqları ilə birləşdirilən daxili qızdırıcıda istifadə olunur.
Soyutma sisteminə aşağıdakı elementlər daxildir.
- Soyuducunun qızdırıcının nüvəsindən axıdıldığı boru.
- Daxili qızdırıcıya maye verən şlanq.
- Termostat bypass şlanqı.
- Soyuducu gödəkçə borusu.
- Mayenin radiatora verildiyi bir hortum.
- Genişləndirici tank.
- Silindr bloku və blok başlığı üçün soyuducu gödəkçə.
- Radiatorun qapağı (fiş).
- Radiator.
- Fan örtüyü.
- Radiator fanatı.
- Radiatorun altındakı rezin astar.
- Nasos ötürücü kasnağı.
- Radiatordan mayenin boşaldıldığı hortum.
- Generator və nasos üçün sürücü kəməri.
- Nasos (su nasosu).
- Soyuducunun nasosa verildiyi hortum.
- Termostat.
VAZ-2107 soyutma sistemi soyuducu suyun məcburi vurulması ilə möhürlənmiş sinifə aiddir.
Soyutma sisteminin əsas funksiyası mühərrik istiliyini normal diapazonda, yəni 80-90 ° C aralığında saxlamaqdır. Əməliyyat prinsipi aralıq texnoloji əlaqə - soyuducu vasitəsilə artıq istiliyin atmosferə atılmasına əsaslanır. Başqa sözlə, soyuducu gödəkçədə yüksək temperatura qədər qızdırılan antifriz və ya digər maye radiatora göndərilir, burada hava axınlarının təsiri altında soyudulur və yenidən mühərrikə verilir. Sirkulyasiya, krank şaftından bir kəmər sürücüsü olan bir nasosdan istifadə edərək həyata keçirilir - krank mili nə qədər sürətli fırlanırsa, sistemdə soyuducu daha sürətli dövr edir.
VAZ 2107 mühərrikinin cihazı haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Soyutma sistemi radiatoru
Avtomobilin soyutma sisteminin əsas elementi olan VAZ-2107 soyutma radiatoru adətən mis və ya alüminiumdan hazırlanır. Radiatorun dizaynına aşağıdakılar daxildir:
- yuxarı və aşağı tanklar;
- örtük (və ya mantar);
- giriş və çıxış boruları;
- təhlükəsizlik borusu;
- boru-lamelli nüvə;
- rezin yastıqlar;
- bağlama elementləri.
Bundan əlavə, adətən aşağı tankda, drenaj çuxurunun yanında yerləşən fan sensoru üçün radiator korpusunda bir çuxur təmin edilir.
Radiator ölçüləri:
- uzunluq - 0,55 m;
- eni - 0,445 m;
- hündürlük - 0,115 m.
Məhsulun çəkisi - 6,85 kq. Daha yüksək istilik keçiriciliyini təmin etmək üçün radiator tankları pirinçdən hazırlana bilər. Özü, onlara lehimlənmiş şaquli boruların keçdiyi nazik eninə plitələrdən yığılmışdır: bu dizayn mayenin daha intensiv soyumasına imkan verir. Soyuducu gödəkçə ilə əlaqə üçün borular yuxarı və aşağı tanklara yerləşdirilir, onların üzərinə şlanqlar sıxaclarla bağlanır.
Soyutma sisteminin diaqnostikası haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Başlanğıcda, VAZ-2107 üçün istehsalçı soyutma sisteminin səmərəliliyini artırmaq üçün bir çox avtomobil sahibləri ikiqat sıra ilə (36 boru ilə) əvəz edən bir sıra mis radiator təqdim etdi. Pula qənaət etmək üçün alüminium radiator quraşdıra bilərsiniz, lakin daha az davamlıdır və təmiri çətindir. Lazım gələrsə, "yeddi" üzərindəki "doğma" radiator, bərkidicilərin müəyyən bir yenidən qurulmasını həyata keçirərək hər hansı bir "klassik" dən oxşar elementlə əvəz edilə bilər.
Məndə bir neçə klassik VAZ, sobalarda və soyutma sistemində müxtəlif radiatorlar var idi. Əməliyyat təcrübəsinə əsaslanaraq, bir şeyi deyə bilərəm ki, istilik ötürülməsi demək olar ki, eynidir. Pirinç, metal çənlərə və əlavə bir sıra kasetlərə görə, istilik ötürülməsi baxımından alüminium radiator kimi demək olar ki, yaxşıdır. Lakin alüminium daha az ağırlığa malikdir, praktiki olaraq istilik genişlənməsinə məruz qalmır və istilik ötürülməsi daha yaxşıdır, qızdırıcının kranı açıldıqda, mis demək olar ki, bir dəqiqəyə, alüminium isə bir neçə saniyəyə istilik verir.
Yeganə mənfi cəhət gücdür, amma bizdə hamı usta cəlb etməyə deyil, lom və balyozdan istifadə edərək əyri qulplarla nəsə etməyə çalışır. Alüminium isə zərif metaldır, onunla yumşaq davranmaq lazımdır, sonra hər şey yaxşı olacaq.
Və bir çoxları soyutma sistemindəki təzyiqlə onları yırtdığını söyləyirlər. Beləliklə, genişləndiricinin və soyutma radiatorunun qapaqlarının klapanlarına əməl etsəniz, artıq təzyiq olmayacaqdır.
Radiator təmiri
Ən çox görülən radiator nasazlığı sızmadır. Aşınma və ya mexaniki zədələrə görə radiator korpusunda çatlar əmələ gəlir ki, bu da ilkin mərhələdə müxtəlif kimyəvi əlavələrlə aradan qaldırıla bilər. Təcrübə göstərir ki, belə bir tədbir çox vaxt müvəqqəti olur və müəyyən vaxtdan sonra sızma bərpa olunur. Bəzi avtomobil sahibləri bu vəziyyətdə sözdə soyuq qaynaqdan istifadə edirlər - metala tətbiq edildikdə sərtləşən plastilin kimi bir qarışıq. Radiator sızması ilə mübarizə aparmaq üçün ən təsirli və sübut edilmiş vasitə işi adi bir lehimləmə dəmiri ilə lehimləməkdir..
Radiatoru lehimləmə yolu ilə təmir etməyə başladıqda, başlamaq üçün əlinizdə olmalıdır:
- Phillips tornavida;
- uzadılması kabeli ilə 10 üçün üzük açarı və ya baş.
Bu alətlər dəsti, sistemdə artıq soyuducudan azad olmaq şərti ilə radiatoru sökmək üçün kifayətdir. Radiatoru çıxarmaq üçün sizə lazımdır:
- Şlanqları burunlarda tutan sıxacları boşaltmaq üçün Phillips tornavida istifadə edin.
- Şlanqları giriş, çıxış və təhlükəsizlik fitinqlərindən çıxarın.Qısqacları açdıqdan sonra şlanqları radiator borularından çıxarmaq lazımdır
- Bir açar və ya 10 rozetkadan istifadə edərək, fiksasiya qozlarını açın.10 üçün bir açar və ya bir baş ilə radiatorun bərkidici qoz-fındıqlarını açmaq lazımdır.
- Radiatoru oturacağından çıxarın.Bütün bərkidici qoz-fındıqlar açıldıqdan sonra radiatoru oturacaqdan çıxara bilərsiniz.
Radiator söküldükdən sonra hazırlamalısınız:
- lehimləmə dəmir;
- rozin;
- qalay;
- lehim turşusu.
Zədələnmiş sahələrin lehimlənməsi aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:
- Zədələnmiş sahə təmizlənir, yağdan təmizlənir və rozin və ya lehim turşusu ilə müalicə olunur.
- Yaxşı qızdırılan bir lehimləmə dəmirindən istifadə edərək, səthin zədələnmiş sahəsi bərabər şəkildə qalay ilə doldurulur.
- Qalay soyuduqdan sonra radiator yerində quraşdırılır.Bütün işlənmiş ərazilərdə lehim sərtləşdikdə, radiator yerində quraşdırıla bilər
Radiator çənlərindən birində çatlaq yaranarsa, uğursuz tankı başqa bir radiatordan götürülmüş oxşar ilə əvəz edə bilərsiniz. Bunun üçün sizə lazımdır:
- Tankın radiator korpusuna bağlandığı ləçəkləri sıxmaq üçün düz bir tornavida istifadə edin.Zədələnmiş tank düz bir tornavida ilə bərkidici ləçəkləri sıxaraq çıxarılmalıdır
- Eyni şeyi başqa bir radiatorun xidmət edə bilən tankı ilə edin.Xidmət edilə bilən bir tankı başqa bir radiatordan çıxarmaq lazımdır
- Radiator korpusu ilə yeni tankın təmas səthini mastiklə təmizləyin və yağlayın.Yeni tankın radiator korpusu ilə təmas səthi təmizlənməli və istiliyədavamlı mastik ilə yağlanmalıdır.
- Tankı yerinə quraşdırın və ləçəkləri bükün.Yeni çən, montaj lövhələrindən istifadə edərək radiator korpusuna quraşdırılmışdır.
Radiator sökülməyə tərs qaydada quraşdırılır.
Video: VAZ-2107 radiatorunun özünü sökməsi
Radiator ventilyator VAZ-2107
VAZ-2107 avtomobilində quraşdırılmış elektrikli radiator soyutma fanı, soyuducu suyun temperaturu 90 ° C-ə çatdıqda avtomatik olaraq açılır. Fanın əsas məqsədi xarici şəraitdən və avtomobilin hərəkət rejimindən asılı olmayaraq mühərrikin normal temperaturunu təmin etməkdir.. Məsələn, avtomobil tıxacda olarsa, mühərrik işləməyə və qızmağa davam edir. Radiatorun təbii hava ilə soyudulması bu anda işləmir və radiatorda quraşdırılmış bir sensordan gələn siqnala görə açılan bir fan xilasetmə üçün gəlir.
Sensor fanatı
Sensor, radiatorun mühərrikin soyuması ilə öz başına öhdəsindən gələ bilmədiyi bir vəziyyətdə fanın vaxtında işə salınmasını təmin etməlidir. Bütün qurğular və mexanizmlər düzgün işləyirsə, əvvəlcə mühərriki işə saldıqdan sonra soyuducu 80 ° C-ə qədər qızdırılana qədər kiçik bir dairədə dövr edir. Bundan sonra, termostat açılır və maye radiator da daxil olmaqla böyük bir dairədə hərəkət etməyə başlayır. Və yalnız radiatorun işləməsi soyutma üçün kifayət deyilsə və mayenin temperaturu 90 ° C-ə çatırsa, fan radiatorun altında yerləşən və xüsusi bir çuxurda sabitlənmiş sensorun əmri ilə açılır. . Sensor nədənsə əskik olarsa, çuxur bir fişlə bağlanır.
Fan 90 °C-də açılmırsa, dərhal sensora toxunmayın. Birincisi, soyuducu suyun səviyyəsinin icazə verilən səviyyədən aşağı düşmədiyinə əmin olun. Həddindən artıq istiləşmənin başqa bir səbəbi termostatın nasazlığı ola bilər: əgər temperatur 90 ° C-dən yuxarıdırsa və radiatorun aşağı hissəsi soyuqdursa, çox güman ki, bu cihazdadır. Sensorun sağlamlığını terminalları ayıraraq və bir-birinə bağlamaqla yoxlaya bilərsiniz. Fan açılırsa, deməli sensor sıradan çıxıb. Hələ avtomobildə quraşdırılmamış sensoru ohmmetrdən istifadə edərək yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün cihaz istiləşməyə başlayan suya (radiatorun içərisində olan hissə) endirilir. Əgər işləyirsə, ohmmetr suyun 90-92 ° C temperaturda qızdırıldığı zaman işləyəcək.
Soyuducunu özünüz necə dəyişdirəcəyinizi oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Uğursuz sensoru əvəz etmək üçün:
- "kütləni" batareyadan ayırın;
- sistemi soyuducudan azad edin;
- telləri sensor kontaktlarından çıxarın;
- sensor qozunu açmaq üçün 30 açardan istifadə edin;
- mis sızdırmazlıq yuyucusu istifadəyə yararsızdırsa, onu dəyişdirin;
- yeni sensorun yivlərini istiliyədavamlı mastik ilə yağlayın;
- sensoru yerində quraşdırın;
- sistemi maye ilə doldurun;
- "kütləni" yandırın;
- sensorun işini yoxlayın.
Soyuducunun dəyişdirilməsi
Soyuducunun hər 60 min kilometrdən bir və ya hər 2 ildən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Maye rəngini qırmızıya çeviribsə, bu, keyfiyyətinin pisləşməsini göstərirsə, dəyişdirmə daha əvvəl edilməlidir. İşi aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetirmək lazımdır:
- Maşın baxış çuxurunda yerləşir.
- Karter qapağı çıxarılır.Silindr blokunun drenaj çuxuruna daxil olmaq üçün karterin qoruyucu qapağını çıxarmaq lazımdır.
- Sərnişin salonunda isti hava tədarükü qolu tam sağa doğru hərəkət edir.İsti hava tədarükü qolu həddindən artıq sağ mövqeyə aparılmalıdır
- Genişləndirici tankın fişini açın və çıxarın.Genişləndirici tankın tapası açılıb çıxarılır
- Radiator qapağını açın və çıxarın.Radiator qapağı açılmalı və çıxarılmalıdır
- 13 açarı ilə silindr blokunun boşaltma tapası açılmışdır. Maye əvvəlcədən hazırlanmış bir konteynerə boşaldılır.Silindr blokunun boşaltma tapası 13 açarı ilə açılmışdır
- 30 açarı fan sensoru qozunu açır. Heç biri yoxdursa, radiatorun boşaltma tapası çıxarılır, bundan sonra qalan soyuducu boşaldılır.Fan sensoru qozu 30 açarı ilə açılıb
Sistemin tullantı mayesindən tamamilə təmizlənməsi üçün genişləndirici çəni açmalı və qaldırmalısınız: bu, bütün antifriz qalıqlarını çıxaracaqdır. Bundan sonra, drenaj fişləri (həmçinin fan sensoru qozu) öz yerinə qaytarılır və yeni soyuducu radiatora və genişləndirici tanka tökülür. Sonra hava tıxacları çıxarılır və radiator və genişləndirici tankın qapaqları vidalanır.
Əvvəlcə köhnə antifrizi boşaltmaq lazımdır.
Əslində, orada, radiatorda xüsusi bir kran var, amma onu açmağa belə cəhd etməməyə qərar verdim və dərhal alt borunu çıxardım. axdı. Təlimatda deyilirdi ki, antifrizi dəyişdirmək lazım deyil, köhnəsini geri tökə bilərsiniz. Boşaltmadan əvvəl maşını bir az qaldırdım və ehtiyatla borunun altına hövzə qoydum. Qara antifriz maye yağı kimi töküldü və mən onu yenidən sistemə tökmək istəmədiyim qənaətinə gəldim. Yenə də yapışmış qozla qarışmaq istəmədiyim üçün mühərriki boşaltmadım.
Köhnə radiatoru, təəccüblü, problemsiz çıxardı. Köhnə avtomobillərin təmiri ilə məşğul olan uşaqlar bilirlər ki, onların üzərindəki bir şeyi "tutmaq" və digər döngələr olmadan çıxarmaq nadir hallarda mümkündür.
Yeni radiator almağa çalışdım. Hər şey yaxşı olardı, amma burada problem var - aşağı boru çatmır. Pyatёroshny radiator var idi və mən semёroshny aldım. Antifriz və aşağı boru üçün mağazaya getməli oldum.
Radiator qapağının işləmə prinsipi
Radiator qapağının dizaynı aşağıdakıların olmasını təmin edir:
- giriş və çıxış klapanları;
- bulaqlar;
- klapan contaları.
Fişin giriş və çıxış klapanları vasitəsilə radiator genişləndirici tanka qoşulur.
Giriş klapan və onun contaları arasında 0,5-1,1 mm boşluq var, onun vasitəsilə mühərrik qızdırıldıqda və ya soyuduqda soyuducu suyun (soyuducu) giriş və çıxışı baş verir. Sistemdəki maye qaynarsa, giriş klapanının soyuducuyu genişləndirici tanka keçirməyə vaxtı yoxdur və bağlanır. Sistemdəki təzyiq 50 kPa-a yaxınlaşdıqda, egzoz klapan açılır və soyuducu, bir fiş ilə bağlanan, həmçinin atmosfer təzyiqinə yaxın açılan rezin klapan ilə təchiz edilmiş genişləndirici tanka göndərilir.
Video: radiator qapağının sağlamlığının yoxlanılması
Radiator, istilik mübadiləsi proseslərinin baş verdiyi soyutma sisteminin bir hissəsidir, bunun sayəsində mühərrik temperaturu müəyyən edilmiş rejimdə saxlanılır. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi onun uğursuzluğuna səbəb ola bilər, nəticədə güc blokunun mürəkkəb və bahalı təmiri və ya dəyişdirilməsi. Radiatorun uzun və problemsiz işləməsi istehsalçının göstərişlərinə əməl etməklə və soyutma sisteminin bu əsas elementinə vaxtında qulluq etməklə təmin edilə bilər. Radiatorun maksimum səmərəliliyi soyuducu fan, fan sensoru, radiator qapağının xidmət qabiliyyəti, həmçinin soyuducu suyunun vəziyyətini izləməklə əldə edilir.
