Avtomatik ötürməni qüsurlara görə yoxlayırıq

Avtomatik sürət qutusu bəlkə də avtomobilin ən mürəkkəb və bahalı hissəsidir. Ciddi nasazlıq halında onu təmir etmək çox baha başa gələcək. Buna görə də, mümkün problemləri erkən mərhələdə müəyyən etmək və lazımsız maliyyə xərclərindən qaçınmaq üçün nə axtarmaq lazım olduğunu və avtomatik transmissiyanın vəziyyətini necə təyin edəcəyini bilmək faydalıdır. Bundan əlavə, təkrar bazarda avtomatik transmissiya ilə avtomobil alarkən avtomatik transmissiyaya düzgün diaqnoz qoymaq çox vacibdir. Transmissiyanın işləməsi şübhə doğurursa, bazarlıq edib qiyməti aşağı sala və ya satın almadan tamamilə imtina edə bilərsiniz. Əks halda, problemli avtomatik transmissiyası olan avtomobilin uğursuz alınması tezliklə xeyli təmir xərcləri ilə nəticələnə bilər.

İkinci əl avtomobil alarkən çox diqqətli olmalısınız. Sürət qutusu da daxil olmaqla, əsas komponentlərin ətraflı diaqnozu mütəxəssislər tərəfindən aparılırsa, daha yaxşıdır. Ancaq bu həmişə mümkün deyil və sonra hər şeyi özünüz diaqnoz etməlisiniz.

Əvvəlcə maşının hərtərəfli ümumi yoxlamasını aparmalısınız. Avtomobilin ümumi vəziyyəti onun işləməli olduğu şərtlərin nə qədər çətin olduğunu söyləyə bilər.

Yedəkləmə tıxacının olub-olmamasına diqqət yetirin. Onun mövcudluğu çox yaxşı bir əlamət deyil, avtomobilin yükləri olan bir qoşqu daşıya biləcəyini göstərir, yəni daxili yanma mühərriki və ötürülməsi artan yüklərə və aşınmaya məruz qalır. Yedək çubuğunun özü çıxarıla bilər, lakin daha yaxından baxın - quraşdırıldığı yerdə izlər qala bilər.

Sahibindən maşının hansı şəraitdə işlədildiyini, ona necə qulluq edildiyini, hansı təmir işlərinin aparıldığını soruşun.

Avtomobil taksi rejimində işləyirdisə, bu halda avtomatik transmissiyanın ciddi şəkildə köhnəldiyini güman etmək olar, bu da onun təmirinin yaxın gələcəkdə parıldadığını göstərir.

Əgər qutu təmir olunubsa, bu, özlüyündə mənfi amil deyil. Keyfiyyətli təmirdən sonra avtomatik transmissiya uzun müddət normal işləyə bilər. Ancaq sahibindən təmirin nə vaxt və nə üçün edildiyini, konkret olaraq nəyin dəyişdiyini soruşun. Təsdiqedici sənədləri soruşun - çeklər, yerinə yetirilən iş aktları, xidmət kitabındakı işarələr, zəmanətin olub olmadığını yoxlayın. Belə sənədlərin olmaması, sahibinin avtomatik transmissiyanı yeni təmir etdiyini və indi onu satdığını xəbərdar etməlidir.

Avtomatik transmissiyaya nə qədər müntəzəm qulluq edildiyini, yağın son dəfə nə vaxt və hansı səbəbdən dəyişdirildiyini, hansı mayenin doldurulduğunu - orijinal və ya analoqu öyrənin.

Alınan məlumatları avtomobilin ümumi yürüşü ilə müqayisə edin. Normal iş şəraitində və müntəzəm texniki xidmət (hər 50 ... 60 min kilometr) altında klassik avtomatik transmissiya orta hesabla 200 ... 250 min kilometr, robot və variator - təxminən 150 min məsafəni qət edir. Baxımın olmaması avtomatik transmissiyanın işləmə müddətini 2 ... 3 dəfə azaldır.

Əgər ümumi yoxlama və satıcı ilə söhbət sizi bu avtomobili almaqdan çəkindirməyibsə, əlavə yoxlamaya davam edə bilərsiniz. Avtomatik transmissiyanın 100% diaqnozu yalnız yarılma zamanı edilə bilər. Yağın səviyyəsini və vəziyyətini, idarəetmə kabelini və avtomatik transmissiyanın hərəkətdə davranışını yoxlamaq da daxil olmaqla, yalnız ilkin diaqnostika sizin üçün mövcuddur.

Sürət qutusunda təzyiq, temperatur və digər parametrləri izləyən daxili sensorlar varsa, onlar avtomatik transmissiyanın ümumi vəziyyətini qiymətləndirməyə kömək edəcəklər, lakin bu qurğunun işini yoxlamaq ehtiyacını aradan qaldırmayacaqlar.

İstifadə olunmuş bir avtomobil alarkən avtomatik transmissiyanın ilkin diaqnozu öz avtomobilinizdə həyata keçirə biləcəyiniz yoxlamadan əsaslı şəkildə fərqlənmir.

Mexanik və ya robot sürət qutusundan fərqli olaraq, hidromexaniki avtomatik sürət qutusunda yağ sadəcə sürtkü kimi çıxış etmir, həm də fırlanma momentinin ötürülməsində iştirak edən işçi mayedir. Müəyyən bir dişlinin daxil edilməsi, müvafiq debriyaj paketlərində ATF mayesinin təzyiqi ilə baş verir. Buna görə də, ATF yağının keyfiyyəti və avtomatik transmissiyadakı səviyyəsi mexaniki transmissiyada ötürücü sürtkü yağından daha sərt tələblərə tabedir.

Ötürücü dəyişdirmə zamanı əyilmə və ya zərbələr avtomatik transmissiyada işçi mayesinin qeyri-kafi və ya həddindən artıq səviyyəsini göstərə bilər. Avtomatik transmissiyada ciddi nasazlıqların əsas səbəbi ən çox yanlış yağ səviyyəsidir.

Səviyyə ölçmə proseduru müxtəlif maşın modellərində öz nüanslarına malik ola bilər, buna görə də ilk növbədə xidmət təlimatına baxmalısınız.

Ümumiyyətlə, avtomatik transmissiyalarda yağ səviyyəsinin yoxlanılması qaydaları aşağıdakılardır.

Mühərrik və sürət qutusu qızdırılmalıdır. Əməliyyat temperaturu səviyyəsinə çatmaq üçün 15 ... 20 kilometr sürmək lazımdır.

Düz yerdə dayanın və P (Dayanacaq) rejimini işə salın. Mühərriki söndürməyin, boş rejimdə bir neçə dəqiqə işləməsinə icazə verin. Bəzi avtomobil modelləri üçün ölçmə mühərriki söndürməklə aparılır və açar sapı N () vəziyyətində olmalıdır. Bu istifadəçi təlimatında göstərilməlidir.

Zibilin avtomatik transmissiyaya daxil olmasının qarşısını almaq üçün boyunu silin, sonra ölçmə çubuğunu çıxarın və təmiz ağ kağızla silin. Mayenin keyfiyyətini qiymətləndirin. Normalda şəffaf və çəhrayı rəngdə olmalıdır. Əgər yağ bir müddətdir istifadə olunursa, o, bir qədər qaralana və açıq qəhvəyi bir rəng əldə edə bilər, bu düzgün bir fenomendir. Ancaq qəhvəyi və ya qara rəng mayenin həddindən artıq qızdığını göstərir. Kir və ya metal çiplərin olması ciddi aşınmanı göstərir. Və əgər yanma qoxusu varsa, bu, sürtünmə debriyajlarının sürüşdüyünü və çox güman ki, köhnəldiyini göstərir. Yüksək dərəcədə aşınma o deməkdir ki, qutunun tezliklə bahalı təmirə ehtiyacı olacaq.

Ölçmə çubuğunu təmiz, tüysüz bez ilə silin və onu bir neçə saniyə ərzində yenidən daxil edin, sonra yenidən çıxarın və ATF yağ səviyyəsini diaqnoz edin. Bəzi modellərdə prob yalnız bir işarəyə malikdir, lakin, bir qayda olaraq, onlardan ikisi var - İsti və Soyuq. Səviyyə ortada, bir istiqamətdə və ya digərində əhəmiyyətli sapmalar olmadan olmalıdır. Həm yüksək, həm də aşağı maye səviyyələri avtomatik ötürmələr üçün eyni dərəcədə zərərlidir. Əhəmiyyətli bir sapma varsa və səviyyə SOYUQ və ya İSTİ işarələrinə yaxındırsa, artıq yağ əlavə etmək və ya çıxarmaq lazımdır.

Maye köhnə və çirklidirsə, dəyişdirilməlidir. Unutmayın ki, ATF yağı bu model üçün avtomobil istehsalçısının tələblərinə cavab verməlidir, əks halda avtomatik transmissiya normal işləməyəcək və uğursuz ola bilər. Yağla eyni vaxtda avtomatik transmissiya filtri də dəyişdirilməlidir.

Vəziyyət heç bir yağ çubuğu olmayan sözdə baxımsız qutularla daha mürəkkəbdir. Bu vəziyyətdə, işləyən mayenin səviyyəsini müəyyən etmək mümkün olmayacaq, ancaq ən azı qoxunu qiymətləndirə bilərsiniz. Rəsmi olaraq belə bir bölmədə yağ dəyişikliyi nəzərdə tutulmasa da, əslində qutunun ömrünü uzatmaq üçün onu vaxtaşırı dəyişdirməyə dəyər. Belə bir avtomatik ötürməni yoxlamaq üçün xidmət mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamalısınız.

Tənzimləmə kabeli tədricən köhnəlir, onun tənzimlənməsi pozulur. Bir qayda olaraq, kabeldə boşluq olmamalıdır. Ancaq tez-tez sallanır, nəticədə dişlilər çox tez dəyişə bilər, keçid anında ikiqat sürüşmə və sürüşmə hiss olunacaq. Qaz pedalı kəskin şəkildə aşağı basıldıqda işə salınan zərbə rejiminə keçid bir qədər gecikmə və bir az dartılma ilə baş verəcək.

Aqressiv sürmə tərzinə üstünlük verənlər çox vaxt kabeli daha sərt çəkirlər. Bu vəziyyətdə, zərbə rejimi kəskin bir zərbə ilə və ən kiçik fasilə olmadan aktivləşdirilir. Qaz pedalının hamar basması ilə dişlilərin dəyişdirilməsi gecikdiriləcək və nəzərəçarpacaq sarsıntılar olacaq.

Avtomobilin təmiri və texniki xidmət təlimatı adətən tənzimləmə prosedurunu ətraflı təsvir edir. Hər bir sürücü kabeli öz üstünlüklərinə uyğun olaraq tənzimləyə bilər. Bununla belə, hər kəsin bacarıq və səbri yoxdur, çünki bir az tənzimləmək və sonra dişlilərin aşağıdan yuxarıya və əksinə necə keçdiyini yoxlamaq üçün bir müddət sürmək lazımdır. Həddindən artıq boş və ya həddindən artıq sıxılmış kabel avtomatik transmissiyanın düzgün işləməsinə mane ola bilər. Uzun müddət buna diqqət yetirməsəniz, avtomatik transmissiya sürətlənmiş sürətlə köhnəlir.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

yolda diaqnostika müxtəlif real rejimlərdə transmissiyanın işini yoxlamaq imkanı verəcək. Bunu etmək üçün əvvəlcədən uyğun, kifayət qədər uzun və hətta yolun bir hissəsini tapmaq lazımdır.

D (Sürüş) rejimini işə salın və hərəkətsiz vəziyyətdə sürətlə sürətləndirin. 60 km / saat sürətləndiyiniz zaman, ən azı iki növbə baş verməlidir - 1-dən 2-ə, sonra isə 3-ə. Kommutasiya kiçik zərbələrlə baş verməlidir. Mühərrikin sürəti 2500 pilləli avtomatik transmissiya üçün dəqiqədə 3000 ... 4 və ya 2000 pilləli avtomatik transmissiya üçün təxminən 6 daxilində olmalıdır. Avtomatik transmissiya işləyirsə, güclü zərbələr, sürüşmələr və dişlilərin dəyişdirilməsində gecikmələr, həmçinin şübhəli səslər olmamalıdır.

Sürətlənmə dinamikasını diaqnoz etmək üçün kəskin sürətləndirməyə çalışın. Mühərrikin sürəti yüksəkdirsə, lakin avtomobil yaxşı sürətlənmirsə, bu, qutudakı debriyajların ehtimal olunan sürüşməsini göstərir.

Sonra, sürətin azaldılmasını yoxlamaq üçün yumşaq əyləc tətbiq edin. Burada da güclü zərbələr, sarsıntılar, gecikmələr və daxili yanma mühərrikinin sürətinin artması olmamalıdır.

Güclü əyləc zamanı 1-ci sürətə keçid əyilmələr və gecikmələr olmadan baş verməlidir.

Yuxarıda təsvir edilən yoxlamalar əlavə qərar verməyə kömək edəcək. Əgər avtomobilin sahibisinizsə, avtoservis mütəxəssislərinin köməyi ilə avtomatik transmissiyanızın daha ətraflı diaqnostikaya ehtiyacı olub-olmadığına qərar verə bilərsiniz.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.