Əyləc zamanı avtomobil yan tərəfə çəkirsə nə etməli

Maşının düzxətli hərəkətdən kortəbii sapması kifayət qədər ümumi problemdir. Sürücü sadəcə olaraq sabit sürətlə sürərkən və sükanı döndərmədikdə avtomobil sağa və ya sola çəkə bilər. Yaxud əyləc zamanı avtomobil yan tərəfə çəkilir. Belə vəziyyətlərdə avtomobilin idarəolunma qabiliyyəti pisləşir, avtomobil idarə etmək yorucu olur, çünki hərdən bir sükan çarxını tənzimləmək lazımdır. Bundan əlavə, qarşıdan gələn zolağa çıxmaq və ya xəndəkdə olmaq riski artır.

Avtomobilin bu davranışının səbəbləri müxtəlif ola bilər.Onlar çox adi haldır və asanlıqla düzəldilir.Belə olur ki, nasazlığı müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün bir mütəxəssisin köməyi tələb olunur. Çox vaxt səbəblər təkərlərdə və ya asmada olur, lakin tez-tez avtomobil əyləc və ya sükan sistemindəki problemlər səbəbindən yan tərəfə çəkilir. Sürücülük təhlükəsizliyi baxımından ən vacib olan bu sistemlərdir və buna görə də onlarda mümkün nasazlıqları göstərən hər hansı əlamətlər çox ciddi qəbul edilməlidir.

Vəhşi təbiətə qalxmazdan əvvəl sadə şeylərdən başlamağa dəyər.

Əvvəlcə avtomobilin hansı şəraitdə və hansı vəziyyətlərdə yan tərəfə uçduğunu dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz.

Tez-tez yol sağa doğru enir və bu, əyləc zamanı da daxil olmaqla düz bir xəttdən sapmaya səbəb ola bilər. Bu amili aradan qaldırmaq üçün düz bir sahə tapmaq və üzərindəki maşının davranışını diaqnoz etmək lazımdır.

Elə olur ki, yol səthində hərəkət istiqamətinə təsir edən iz var. Tras tez-tez sahilə çıxmağa təsir göstərir, lakin əyləc zamanı sürüşməyə səbəb ola bilər. Bu faktora da diaqnoz qoyulmalıdır.

Təkər təzyiqini diaqnoz edin və onu bərabərləşdirin. Çox vaxt bu problemi həll edir.

Sonra, avtomobili yoxlama çuxuruna sürməli və ya liftdən istifadə etməli və asma elementlərini yoxlamalı və aşkar problemləri axtarmalısınız - əyləc mayesinin sızması, fitinqlərdə zəif sıxılmış sıxaclar, mexaniki qüsurlar, hub, hissələri və sükan mexanizmini təmin edən boş boltlar. .

Aşkar nasazlıqlar aşkar edilmirsə, səbəblərin daha hərtərəfli axtarışına başlamaq lazımdır.

Əyləc zamanı avtomobil yan tərəfə çevrildikdə problem axtarmaq üçün ilk yer əyləc sistemində olur. Çox vaxt səbəb təkərlərdən birində olur və ya hidravlikada problem var, buna görə sistemdəki təzyiq düşür və silindr pistonu yastığı ona kifayət qədər təsirli şəkildə basa bilmir. Sağ və sol əyləclərin işində fərqlər olduqda, əyləc zamanı yan tərəfə çəkilmə baş verir. Avtomobil yastıqların diskə daha sıx basıldığı istiqamətdən kənara çıxır.

Həm ön, həm də arxa əyləclər avtomobilin yan tərəfə çəkilməsinə təsir göstərir, baxmayaraq ki, arxa əyləclər daha azdır. Əl əyləci də şübhəli kimi istisna edilməməlidir.

Əyləc sistemində əyləcin düzxətli hərəkətdən sapma ilə müşayiət olunacağı 5 vəziyyəti ayırd etmək olar.

Təkərlərin birində əyləc işləmir.

Əyləc yastıqları diskə basılmır, təkər fırlanmağa davam edir, əksi isə yavaşlayır. Təkərin hələ də fırlanan tərəfi irəli gedir və nəticədə avtomobil arxaya dönür və kifayət qədər güclüdür. Məsələn, sağ ön təkərdə əyləc mexanizmi işləmirsə, əyləc zamanı avtomobil sola sürüşəcək.

Bənzər bir vəziyyət, arxa təkərlərdən birində əyləc işləmədiyi halda müşahidə ediləcək, yalnız sapma daha az əhəmiyyətli olacaqdır.

Təkər əyləc silindrinin nasazlığının mümkün səbəbləri:

• piston orijinal vəziyyətində ilişib qalıb və yastıq diskə basılmayıb;

• üzən mötərizə ilə dizaynda bələdçi pin sıxışa bilər;

• hidravlik sistemdə pistonu silindrdən çıxarmaq üçün kifayət qədər təzyiq yaratmağa mane olan bir hava kilidi var;

• hidravlikanın depressurizasiyası, bunun sayəsində işçi maye axır;

• çox köhnə. Vaxt keçdikcə TJ nəm udur və daha aşağı temperaturda qaynaya bilir. Bu vəziyyətdə, qəfil əyləc zamanı güclü yerli istilik mazutun qaynadılmasına və buxar kilidinin meydana gəlməsinə səbəb ola bilər;

• əyləc pedalı basıldıqda rezin əyləc hortumu köhnəlir və şişir və TJ təzyiqi praktik olaraq təkər silindrinə çatmır. Bu hortumu dəyişdirmək lazımdır.

Təkər silindrlərindən birinin pistonu maksimum uzadılmış vəziyyətdə ilişib qalıb.

Sürüşən kaliper bələdçi pin də sıxışa bilər. Nəticə eyni olacaq.

Bu vəziyyətdə, ped daim əyləc diskinə basılır və təkər daim əyləclənir. Belə bir vəziyyətdə, ilk əyləc anında avtomobil tıxanmış mexanizmin yerləşdiyi istiqamətə bir az atılacaq. daha sonra, əks təkərdə əyləc qüvvəsi bərabər olduqda, avtomobil düz bir xətt üzrə əyləc etməyə davam edəcəkdir.

Digər aşkar əlamətlər də pistonun və ya kaliperin iş vəziyyətində tıxanmasını göstərə bilər:

• təkərlərdən birinin əyləclənməsi nəticəsində maşının düzxətli hərəkətdən kənara çıxması;

• əyləc diskinə sürtünən yastığın cingiltisi;

• daimi sürtünmə səbəbindən əyləc diskinin güclü istiləşməsi. Diqqətlə! Diaqnoz qoyarkən sürücüyə çılpaq əllərlə toxunmayın. Şiddətli yanma mümkündür;

• Elə olur ki, sükan titrəyir.

Piston tutmasının tipik səbəbləri:

• suyun və kirin daxil olması səbəbindən korroziya. Bu, adətən anter zədələndikdə olur;

• köhnə, çirkli əyləc mayesi;

• pistonun deformasiyası. Bu, tez-tez yastıqlar həddən artıq köhnəldikdə və ya disk həddindən artıq aşındıqda baş verir. İncələşmiş yastıqları diskə sıxmaq üçün piston silindrdən daha da irəli getməlidir və əyləc zamanı ciddi bir əyilmə yükünə məruz qalır.

Əyləc mexanizmi tıxanıbsa, onu sökmək, təmizləmək və köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək lazımdır.

Piston kirdən, qurudulmuş yağdan və korroziya izlərindən təmizlənməlidir və sonra zımpara edilməlidir. Eyni şey silindrin daxili səthi ilə də edilməlidir. Əhəmiyyətli deformasiyalar, xallar, dərin cızıqlar varsa, əyləc silindrinin düzgün işləməsi mümkün deyil, bu halda yalnız dəyişdirmə qalır.

Üzən kaliper əyləc mexanizminin zəif nöqtəsi kaliperin hərəkət etdiyi bələdçi sancaqlardır. Ən çox günahkar olanlar onlardır. Səbəblər kir, korroziya, köhnə, qalınlaşmış yağ və ya onun olmamasıdır. Və bu, zədələnmiş anter və mexanizmin nizamsız saxlanması səbəbindən baş verir.

Kaliper təlimatları və onlar üçün deşiklər də yaxşı təmizlənməlidir və zımpara edilməlidir. Bələdçilərin deformasiyaya uğramadığından əmin olun, əks halda onları dəyişdirin.

Pistonu və bələdçiləri kaliperlər üçün xüsusi hazırlanmış yağla yağlayın.

Təmir başa çatdıqdan sonra əyləc mayesinin səviyyəsini diaqnoz edin və sistemin qanını çıxarın.

Əyləc sisteminin hidravlikasında hava kilidi var.

Əyləc pedalına basdığınız zaman hava sıxılacaq və əyləc mayesinə təsiri minimal olacaq. Bu dövrədə əyləc mexanizmləri işləməyəcək və ya əyləc qüvvəsi qeyri-kafi olacaq.

Əyləc məsafəsi artacaq və əyləc zamanı avtomobil bir az yan tərəfə çəkilə bilər. Hidravlikada hava səbəbindən düzxətli hərəkətdən sapma, pistonlardan birinin ilkin vəziyyətində tıxanması halında olduğu kimi aydın deyil.

Yumşaq əyləc pedalı sistemdəki havanın başqa bir əlamətidir.

Müalicə göz qabağındadır - hidravlikanı vurmaq və ondan hava çıxarmaq.

Hidravlik sistemin sıxlığının pozulması.

Əyləc sisteminin hidravlik sisteminin sıxlığı pozulduqda, işçi maye çıxa bilər, bu əyləc mayesinin səviyyəsindəki bir azalma ilə göstəriləcəkdir. Bu nasazlıq tez-tez əyləc pedalına basıldıqda səs-küy ilə müşayiət olunur. Çox vaxt, mühərrik dayandıqdan dərhal sonra pedala basarsanız, fısıltı aydın şəkildə eşidilə bilər. Sistemi diqqətlə yoxlayaraq sızıntını tapa bilərsiniz. Əyləc mayesinin izləri hissələrdə, borularda və ya yerdə ola bilər.

Ən tipik sızma yerləri:

• çatlamış hortum və ya paslanmış metal boru;

• kifayət qədər qıvrılmış sıxaclar səbəbindən şlanqların fitinqlərə qoşulma nöqtələrində sızma;

• içəriyə quraşdırılmış manjet xarab olarsa, işləyən əyləc silindrini.

Sistemin möhkəmliyini bərpa etmək üçün zədələnmiş şlanqları və boruları dəyişdirin və sıxacları etibarlı şəkildə sıxın.

Əyləc silindrini təmir dəsti istifadə edərək təmir etmək olar. Bu mümkün deyilsə, əyləc qurğusu dəyişdirilməlidir.

Əyləc sistemi ümumiyyətlə yaxşıdır, ancaq təkərlərdən biri düzgün əyləc etmir.

Əyləc zamanı maşının davranışı təkər silindrlərindən birinin işləmədiyi vəziyyətə bənzəyir.

Mümkün səbəblər:

• pis işlənmiş əyləc balataları. Sağ və sol təkərlərin yastıqlarının aşınma dərəcəsindəki fərq nə qədər çox olarsa, avtomobil bir o qədər yan tərəfə sapacaq;

• təkərlərdən birinin əyləc diski çox köhnəlmişdir və ya deformasiya edilmişdir;

• yastıqlar və disk arasında sürtünmə əmsalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan yağ, su və ya digər maddə var.

Problem, köhnəlmiş yastıqların və disklərin hərtərəfli təmizlənməsi və dəyişdirilməsi ilə həll olunur. Onlar eyni oxun hər iki təkərində eyni vaxtda dəyişdirilməlidir.

Əyləclərdə heç bir problem yoxdursa, lakin əyləc zamanı avtomobil hələ də sola və ya sağa sürüşürsə, daha az ehtimal olunan səbəbləri nəzərə alaraq nasazlıq axtarmağa davam etməli olacaqsınız.

• Təkərlər

Təkər təzyiqindəki fərqə əlavə olaraq, bəzi digər təkər problemləri də əyləc zamanı avtomobilin düz xəttdən kənara çıxmasına səbəb ola bilər:

1. təkərlər balanssızdır;

2. təkərlərdən birində qüsur, yırtıq və s.;

3. eyni oxda müxtəlif növ şinlər quraşdırılmışdır;

4. istiqamətli protektor nümunəsi olan təkərlər səhv quraşdırılmışdır;

5. solda və sağda, xüsusən də ön təkərlərdə təkərlərin qeyri-bərabər aşınması. Bu, təkərlərin mövsümi dəyişməsi nəticəsində, adətən daha az köhnələn arxa cütün təkərlərindən birinin ön oxa taxılması nəticəsində baş verir. Bunun qarşısını almaq üçün saxlama üçün çıxarılan təkərlərin işarələnməsi imkan verəcəkdir.

6. Kamber / Konvergensiya

Təkərlərin düzgün düzülməməsi əyləc zamanı avtomobili yan tərəfə çəkə bilər. Məsələn, kamber bucağının normasından və fırlanma oxunun (kaster) uzununa meyl bucağından eyni vaxtda əhəmiyyətli bir sapma ilə əyləc düz xəttdən sapma ilə müşayiət oluna bilər.

• Əhəmiyyətli geriləmə və ya sıxılma. 

Eyni zamanda, o, yalnız əyləc zamanı deyil, həm də normal düzxətli hərəkət zamanı yan tərəfə çəkə bilər. Təkər yatağı problemləri tez-tez sürətdən asılı olaraq ton və həcmdə dəyişə bilən uğultu ilə müşayiət olunur.

• arxa oxun stabilizator çubuğunun nasazlığı.

• Ön asqı yaylarının qeyri-bərabər aşınması. Digər asma elementləri - bilyalı rulmanlar, səssiz bloklar diaqnoz qoymağa dəyər.

• Sol və sağ tərəfdə maşının fərqli yüklənməsi.

• Tez-tez "sehrbaz" adlanan kilid əleyhinə əyləc sisteminin və ya əyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin nasazlığı.

• Sükan çarxı, çubuqlar və uclar. Səbəbin məhz burada olması ehtimalı azdır, lakin bu variantı istisna etmək olmaz.