"Yalnız bərk elektrolit batareyaları elektrik dünyasında bir sıçrayış olacaq." Bəli, lakin “yalnız” deyil [sütun; akt]

Həftənin sonunda diqqətimi “Avtomobil sənayesinin müqəddəs kasası artıq işləyir” başlıqlı məqalə çəkdi. Daxili yanma maşınlarının tabutunda dırnaq ”İnteria tərəfindən nəşr edilmişdir. Tərifinə görə, mən clickbaits-ə klikləmirəm, ona görə də bu barədə unudardım, amma bir anda ağlıma gəldi.

"Elektrikli avtomobillər hələ hazır deyil" adlı incə oyun

Mündəricat

• "Elektrikli avtomobillər hələ hazır deyil" adlı incə oyun
  • Elektrik dünyasında Toyota haradadır
  • Bərk elektrolit gözləyərkən nəfəsinizi tutmayın

Interia-dakı mətn bir çox səbəblərə görə məni ruhlandırdı. Bir dəfə bu material imzalanmadı. İkincisi, əlavə fotoşəkillər Toyota tərəfindən çəkilmişdir (başlıq yoxdur!). Üçüncüsü, bu giriş var:

Bazara getdikcə daha çox elektrik avtomobilləri daxil olur, onlar daha çox diapazon, daha qısa şarj müddəti və daha yaxşı performans əldə edirlər. Bununla belə, elektriklə işləyən avtomobillərin yanan avtomobillərə alternativ olması üçün texnoloji sıçrayış lazımdır. Bərk elektrolit batareyaları belə ola bilər.

Mətni sona qədər oxudum, şəkillərə baxdım, girişi bir daha oxudum və hər şeyi başa düşdüm. Mesaj belədir, onu Interia.pl portalındakı mətndən çıxardığım dörd cümlə ilə təqdim edəcəyəm:

Bununla belə, yanan avtomobillərə uyğun alternativ olmaq üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin texnoloji sıçrayışa ehtiyacı var.

Bərk elektrolit batareyaları çox perspektivli bir texnologiyadır, lakin onun inkişafının hazırkı mərhələsi dərhal kütləvi istehsala imkan vermir.

Toyota 2012-ci ildən bu texnologiyaya dair qabaqcıl tədqiqatlar aparır.

On il ərzində - 2009-cu ildən 2018-ci ilə qədər şirkət belə bir həlllə bağlı 1500-dən çox patent qeydiyyata alıb.

Son bir neçə onillikdə "hidrogen gələcəyin yanacağıdır" hekayəsini eşitməsəydim, Interia məqaləsindən imtina edərdim. Amma mən belə qənaətə gəldim ki, cavab verməyə dəyər. Rahatlıq üçün yuxarıdakı yazını bir cümlə ilə ümumiləşdirəcəyəm:

Elektrikli avtomobillər hələ hazır deyil və bərk elektrolit akkumulyatorları mövcud olduqda hazır olacaq ki, bunda Toyota liderlik edir.

Ağıllı və zəkalı bir insan olan “Elektrovoz”un oxucusunda bu tezislərdən ən azı ikisi təbəssüm yaradar. Bununla belə, müəyyən vərdişlərə və klişelərə (stereotiplərə) rəhbərlik edən insanlar sakitləşəcəklər: “Ah, elektriklər hələ hazır deyil”, “Ah, hazırdırsa, “Toyota” onları mütləq təmin edəcək”.

Problem ondadır ki, hər iki fikrin doğru olması lazım deyil.

Elektrik dünyasında Toyota haradadır

Toyota hazırda dünyanın ən böyük avtomobil konsernidir, heç kim onu ​​qəbul etmir. Toyota hibrid sürücüləri təşviq edir. Amma Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (BEV) gəldikdə Toyota həqiqətən də fərqlənmir.. Onun normal insana uyğun iki modeli var (Çində Izoa / C-HR, dünyada burada və orada Lexus UX 300e), bir neçə xüsusi model (Proace Electric kimi) və bununla da onun nailiyyətlərinin sonu var. Bu yaxınlarda təqdim edilən bZ modeli anlayışlarLexus elektrik konseptləri kimi buxarlana bilən (heç kəs onları xatırlayır?). Xeyr, çünki yaxşı görünür:

Bəs, müəyyən bazarda praktiki olaraq olmayan bunu istehsalçı necə başa düşə bilər? Tamam, Toyota bilər əqidə ifadə etmək"EV-lər hələ hazır deyil" və "yalnız bərk elektrolit hüceyrələri mövcud olduqda hazır olacaq" - və onlar. Liderlər müəyyən strateji qərarlar qəbul etmək (və sonra müdafiə etmək) üçün öz intuisiyalarından və Excel-dən istifadə etməlidirlər. Və bunu edirlər.

Bununla belə, biz bütün qətiyyətlə vurğulayırıq: EV-lərin hazır olub-olmamasına Toyota qərar verir... "Avto" bölməsində dərc olunsa belə, Interiadan olan müəllif deyil. Elektrik lokomotivi yoxdur. Buna insanlar, elektrik avtomobilləri alan alıcılar, çox vaxt ailədə tək olanlar qərar verir. Onlar üçün Elektrikli avtomobillər daxili yanma ilə işləyən avtomobillərə real alternativdir.

Problem ondadır ki, klişelər insanlar İnternetdə şərhləri öz qiymətləri ilə qəbul edirlər və ya sadəcə olaraq irəliləyiş haqqında düşünməyə vaxtları yoxdur, onlar bu cür iddialara inanırlar. Və bundan sonra şoka düşürlər elektrikçi böyük, sürətli, rahatdır və bu gün batareyadan bir neçə yüz kilometr məsafəni qət edir... Ki, siz gözləmək lazım deyil.

Bərk elektrolit gözləyərkən nəfəsinizi tutmayın

İkinci mövzu bərk elektrolitli hüceyrələrdir. Bəli, biz onlar üçün çalışacağıq, amma bu istəklər bizə mane olmasın. Gələndə olacaqlar, onsuz da yaxşıdır. Necə olduğunu görmək üçün ilk elektronika supermarketinə getmək kifayətdir Litium-ion hüceyrə texnologiyası böyük irəliləyiş əldə etdi Son illərdə. Hər yerdə rəflər akkumulyatorla işləyən cihazların, noutbukların, saatların, skeytbordların, telefonların, skuterlərin, kameraların, videokameraların, dinamiklərin altında sanki əyilir... Bugünkü simsiz stereo qulaqlıqlar albalı ölçüsündədir və çox saat istifadə imkanı verir. Düzgün dizayn edilmiş limuzinin döşəməsində akkumulyator var ki, bu da dayanmadan Polşanın yarısını keçməyə imkan verir.!

Lucid Air platformasının görünüşü. Aşağı sağ küncdə siz Lucid Motors-un təxmini 517 mil və ya 832 kilometr (c) məsafəsini görə bilərsiniz.

Toyota bərk cisim patentlərində lider ola bilər, lakin bu cür elementlərlə 2020-ci il üçün elan edilən prototip TƏQDİM EDİLMƏDİ. Və Mercedes eCitaro G-ni təklif etdi, bu, ilk idi. Yaxşı, avtobus maşın deyil, avtobusda istilik sistemləri üçün daha çox yer var - müasir bərk cisim elementləri ideal deyil, onları qızdırmaq lazımdır - amma kimsə nəsə edib, kimsə nəsə etməyib. Məhsul var ya yox.

Şəxsən Mən Toyotaya inanıramHibridləri təbliğ etməyin və özümü elektrikçilərdən ayırmağın [biznes] səbəbini əlbəttə başa düşsəm də, mən onu həmişə alqışlayıram. Hər şeydən sonra Elektrikli avtomobillərin hələ də yanan avtomobillərə alternativ olmadığı fikri ilə razılaşa bilmirəm.... Razıyam ki, onlar çox bahadır (çünki onlardır), razıyam ki, seçim hələ də çox kiçikdir (çünki onlardır), etiraf edirəm ki, kimsə şarj infrastrukturu ilə geri qaldığımızı deyəndə düz deyir (çünki biz ), Mən axmaqlıqla deməyəcəyəm ki, bir elektrikçi bütün tətbiqlərdə işləyəcək (çünki o, işləməyəcək, məsələn, Ustrzyki-dən Swinoujscie-yə dayanmadan müntəzəm olaraq səyahət edənlər üçün).

Amma bizə Müqəddəs Qrail lazım deyil. Əsl, hazır elektrik avtomobilləri buradadır. Onlar gedir. Bu, daha sürətli və daha sürətli doldurulan və bir şarjla daha çoxunu əldə etməyə imkan verən bütün bu elektronikalarda dolayı şəkildə görünür. Mən başa düşmürəm ki, jurnalistlər bu iki dünya arasındakı əlaqəni görmürlər - onlar xatırlamırlar ki, əvvəllər noutbukların nə qədər baha başa gəldiyini və dörd saatlıq batareyanın ömrünün həqiqətən də yuxunun zirvəsi olduğunu?

Açılış şəkli: illüstrativ, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes akkumulyatoru

Yeniləmə 2021/04/25, saat. 21.53: Məqalənin məqsədi Interia-da dərc olunmuş kommünikeyə istinad etməyə çalışmaq idi. Onunla bəzi ortaq elementləri olan başqa bir məqalə var idi, ona görə də o, mənə ilham verdi. İnteriaya qayıtmazdan əvvəl. Bu mətnin orijinal versiyasında bu digər məqalə daha geniş nəzərdən keçirildiyi üçün təqdir edilmişdir. Lakin, deyəsən, bizim tərifimiz tam olaraq layiq görülməyib. Birinci məqalənin keçidini silirəm.

Bu sizi maraqlandıra bilər: