Nasıl işləyir, Super Select ötürülməsinin xüsusiyyətləri və nəsilləri

Mitsubishi-nin Super Select şanzımanı 90-cı illərin əvvəllərində tam ötürücü sistemlərin dizaynında inqilab yaratdı. Sürücü qolun bir növbəsini, xidmətində isə üç ötürmə rejimi və aşağı sürüşmə tələb edir.

Mitsubishi Tam Təkərli Sürücü Şanzıman nədir

Super Select 4WD ötürülməsi ilk olaraq Pajero modelində tətbiq olundu. Sistemin dizaynı yolsuzluq avtomobilinin 90 km / saata qədər sürətlə hərəkət etməsinə imkan verdi. tələb olunan səyahət rejimi:

• geri;
• dörd təkər sürmə;
• kilidli mərkəzi diferensiallı dörd təkərli sürücülük;
• azaldıcı dişli (20 km / saata qədər sürətlə).
  

Super Select tam ötürücü şanzıman ilk dəfə 24 saatlıq Le Mans dözümlülük idman tədbiri üçün yoldan kənar bir avtomobildə sınaqdan keçirildi. Mütəxəssislərin yüksək qiymətlərindən sonra sistem standart olaraq şirkətin bütün SUV və mikroavtobuslarına quraşdırılır.

Dizayn anında sürüşkən səthlərdə mono sürücünü tam ötürücüyə keçirir. Yol xaricində hərəkət edərkən mərkəz diferensialı kilidlənir.

Aşağı dişli təkərlərdəki torkun əhəmiyyətli dərəcədə artmasına imkan verir.

Sistemin Pajero Sport və digər modellərdəki nəsilləri

1992-ci ildə istehsal olunduğu seriyadan bu yana şanzıman yalnız bir modernləşdirmə və bir yeniləmə keçir. I və II nəsillər diferensialın dizaynında və torkun yenidən paylanmasında kiçik dəyişikliklərlə fərqlənir. Modernləşdirilmiş Select 2+ sistemi özlülük qovşağını əvəz edən Thorsen-dən istifadə edir.

Sistem iki əsas elementdən ibarətdir:

1. 3 rejim üçün ötürmə qutusu;
2. aşağı sürüşmə və ya iki mərhələli aralıq çarpan.

Debriyaj sinxronizatorları avtomobil hərəkət edərkən rejimi birbaşa dəyişdirməyi təmin edir.

Şanzımanın xarakterik bir xüsusiyyəti, viskoz kuplonun yalnız tork paylayarkən diferensialın işini tənzimləməsidir. Şəhər ətrafında hərəkət edərkən qovşaq hərəkətsizdir.

Aşağıdakı cədvəl Mitsubishi avtomobillərində Super Select transmissiyasının istifadəsini göstərir:

Birinci və ikinci nəsil Super seçin və 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I və II) Pajero İdman Pinin Pajero Delika	Pajero (III və IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Əməliyyat prinsipi

Birinci nəslin ötürülməsi simmetrik bir konus diferensialından istifadə edir, an sinxronizatorlarla sürüşmə dişli dişli vasitəsilə ötürülür. Dişli dəyişiklikləri bir qolu ilə həyata keçirilir.

"Super Select-1" in əsas xüsusiyyətləri:

• mexaniki qol;
• anın oxlar arasında paylanması 50x50;
• reduksiya dişli nisbəti: 1-1,9 (Hi-Low);
• viskoz muftanın 4H istifadəsi.

Sistemin ikinci nəsli asimmetrik bir tam ötürücülü aldı, tork ötürmə nisbəti dəyişdi - 33:67 (arxa oxun lehinə), Hi-Low azalma nisbəti isə dəyişməz qaldı.

Dizaynda mexaniki idarəetmə qolu bir elektrik sürücüsü istifadə edərək elektron ilə əvəz edilmişdir. Varsayılan olaraq, ötürülmə aparıcı arxa ox ilə 2H səyahət rejiminə ayarlanır. Tam ötürücülü birləşdirildikdə, viskoz kuplaj diferensialın düzgün işləməsindən məsuldur.

2015-ci ildə şanzıman dizaynı təmizləndi. Yapışqan kaplin Torsen diferensialı ilə əvəz olundu, sistemə Super Select 4WD nəsil 2+ adı verildi. Sistemdə gücü 40:60 nisbətində ötürən bir asimmetrik diferensial qaldı və 1-2,56 Hi-Low dişli nisbəti də dəyişdi.

Modu dəyişdirmək üçün sürücünün yalnız seçici yuyucusundan istifadə etməsi lazımdır, “paylama” qolu yoxdur.

Super Seçim Xüsusiyyətləri

Tam ötürücülü sistem, avtomobilin asfalt, palçıq və qar üzərində hərəkət etməsini təmin edən dörd əsas və bir əlavə iş rejiminə malikdir:

• 2H - yalnız arxa ötürücü. Ən qənaətli rejim, şəhərdə adi bir yolda istifadə olunur. Bu rejimdə mərkəz diferensialı tamamilə açılır.
• 4H - avtomatik kilidlənmə ilə tam ötürücü. Dörd təkərli sürücülüyə keçid 100H rejimindən 2 km / saata qədər sürətlə, sadəcə qaz pedalını buraxmaq və qolu hərəkət etdirmək və ya seçmə düyməsini basmaqla həyata keçirilə bilər. 4H, idarəetmə qabiliyyətini qoruyaraq istənilən yolda manevr təmin edir. Arxa oxda təkər sürüşməsi aşkar edildikdə diferensial avtomatik olaraq kilidlənəcəkdir.
• 4НLc - sərt bloklama ilə dörd təkərli sürücülük. Rejim dik ərazilər və minimal tutuşlu yollar üçün nəzərdə tutulub: palçıq, sürüşkən yamaclar. 4HLc şəhərdə istifadə edilə bilməz - ötürülmə kritik yüklər altındadır.
• 4LLc - aktiv aşağı sürüşdürmə. Təkərləri maksimum torkla təmin etmək lazım olduqda istifadə olunur. Bu rejim yalnız avtomobil tam dayandıqdan sonra aktivləşdirilməlidir.
• R / D Kilidi, çarpaz oxun arxa diferensialının kilidlənməsini simulyasiya etməyə imkan verən xüsusi bir kilidləmə rejimidir.

Pros və Cons

Mitsubishi-dən ötürülmənin əsas artığı, tanınmış Part-Time-ın praktikliyini üstələyən dəyişdirilə bilən diferensial tam ötürücülüdür. Sürət rejimlərini sürətlə dəyişdirmək mümkündür. Yalnız arxa təkərli sürücünü istifadə etməklə yanacaq sərfi azalır. İstehsalçıya görə, yanacaq istehlakındakı fərq 2 kilometrə təxminən 100 litrdir.

Şanzımanın əlavə üstünlükləri:

• məhdudiyyətsiz bir müddət üçün dörd təkərli sürücünü istifadə etmək bacarığı;
• istifadə rahatlığı;
• universallıq;
• etibarlılıq.

Açıq üstünlüklərə baxmayaraq, Yaponiyanın tam ötürücülü sisteminin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var - təmirlərin yüksək qiyməti.

Easy Select-dən fərqlənmə

Easy Select ötürülməsinə çox vaxt "Super Select" in yüngül versiyası deyilir. Əsas xüsusiyyət, sistemin mərkəzi diferensial olmadan ön oxun sərt bir əlaqəsini istifadə etməsidir. Buna görə, dörd təkərli sürücü yalnız lazım olduqda əl ilə işə salınır.

Heç bir zaman tam ötürücülü nişanlı vəziyyətdə olan Easy Select ilə bir vasitə sürməyin. Şanzıman bölmələri daimi yüklər üçün nəzərdə tutulmayıb.

Faydalı video

Super Select ötürülməsinin necə işlədiyi barədə daha çox məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın:

Qeyd edək ki, Super Select ən çox yönlü və sadə tam ötürücülü sistemlərdən biri olaraq qalır. Artıq mürəkkəb elektron nəzarət variantları var, lakin hamısı əhəmiyyətli dərəcədə daha bahalıdır.