Alışdırma açarının tıxanmasının səbəbləri

Avtomobilin istismarı zamanı sahibi bir çox xırda problemlərlə üzləşməli olur. Onları çıxarmaq olduqca asandır və az narahatlığa səbəb olur. Ancaq bəzən motoristi çox narahat vəziyyətə salan xoşagəlməz nasazlıqlar olur. Məsələn, açar ilişib və alovu açmır. Nasazlıq ciddi deyil, lakin növbəti gün üçün planlarınızı alt-üst etmək iqtidarındadır. Vəziyyətdən özünüz çıxmağa və problemi sübut edilmiş üsullardan biri ilə həll etməyə çalışın.

Qalanın işi haqqında qısaca

Bu keçid bloku elektrik avadanlığını işə salmaq, alışdırmaq və açardan istifadə edərək mühərriki işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürücünün rahatlığı və oğurluğa qarşı (kilidləmə) funksiyasının həyata keçirilməsi üçün element sağ tərəfdə sükan sütununun dizaynına inteqrasiya olunub.

Köhnə sovet avtomobillərində açar dəliyi sükan çarxının solunda yerləşirdi.

Qala aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

1. Silindrik polad korpus.
2. Qutunun içərisində gizli açar mexanizmi var - sürfə.
3. Kontakt qrupu larva ilə bir kəmərlə bağlanır.
4. Kilidləmə mexanizmi ilə əlaqəli bir kilid çubuğu korpusun yan yuvasından çıxır.

Açarı çevirməklə eyni vaxtda sürfə əlaqə qrupunun oxunu döndərir. Seçilmiş mövqedən (adətən 4-ü) asılı olaraq, gərginlik müxtəlif istehlakçılara verilir: elektrik avadanlıqları, alovlanma sistemi və başlanğıc. Kilidləmə çubuğu sükan çarxını yalnız birinci vəziyyətdə bloklayır (Kilidləyin). Eyni vəziyyətdə, açar quyudan çıxarılır.

Problemin səbəbləri

Avtomobilin alovlanma kilidləri kifayət qədər etibarlı cihazlardır. Aşınma ilə bağlı ilk problemlər ortaya çıxmazdan əvvəl avtomobil markadan və istehsal olunan ölkədən asılı olaraq 100 ilə 300 min km məsafə qət etməyi bacarır. Xoşagəlməz vəziyyətə düşməmək üçün sürücü açarın hər hansı bir vəziyyətdə ilişdiyi anı dəqiq tutmalı və problemi aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görməlidir.

Müasir bir avtomobilin alışma kilidinin tıxanmasının 5 əsas səbəbi var:

• sükan çarxını rafa birləşdirən oxun kilidi işləmişdir və söndürülməmişdir;
• gizli mexanizmin hərəkət edən hissələri ağır şəkildə tıxanmışdır;
• elementlərin işləmə aşınması (yüksək yürüşlü maşınlarda);
• kondensatın dondurulması;
• açarın deformasiyası və ya mexaniki zədələnməsi.

Qeyd. Bu problemlər açarsız giriş və düyməli mühərriki işə salan daha yeni avtomobillərdə uğurla həll edildi.

Kilidləmə sisteminin vəzifəsi sükan şaftını bir vəziyyətdə mexaniki olaraq düzəltmək və eyni zamanda başlanğıcı söndürməkdir. Təcavüzkar hücumçu çubuğunu sındırıb sükan çarxını döndərə bilsə, mühərrik hələ də işə düşə bilməyəcək. Kilidin qırılmasını aradan qaldırarkən bu nüans nəzərə alınmalıdır. Arızanın xarakterik əlaməti açarın kilidli vəziyyətdə qalmasıdır.

Sürfələrin kirlə tıxanması hissələrin adi avtomobil yağları, o cümlədən motor yağları ilə yağlanmasının nəticəsidir. Bu mayelər tozları güclü şəkildə cəlb edir və nəticədə mexanizmin içərisində toplanır. Müəyyən bir nöqtədə açar ilişib qalır və Başlatdan başqa istənilən mövqedə ilişib qalır. Beləliklə, onu çıxarmaq çətinləşir.

Oxşar simptomlar yürüşü 200 min km-dən çox olan avtomobillərdə kilidləmə mexanizminin təbii aşınması nəticəsində müşahidə olunur. Uzun müddət istifadə edildikdə, açarın gizli hissəsindəki yivlər də köhnəlir, bu da sürfə ilə aydın şəkildə qarşılıqlı əlaqə qurmağa imkan vermir. Bəzən sürücülər özləri açarın iş tərəfini korlayır, onu qol kimi istifadə edirlər (məsələn, tıxacları açmaq üçün). Belə məşqlər zamanı yumşaq ərinti asanlıqla əyilir və çatlar.

Sürfənin dondurulması nasazlığın nadir və çox zərərsiz səbəbidir. Qalanın içindəki buz, şiddətli şaxtalarda isti avtomobil çöldə qaldıqda xaricdən gələn rütubət və ya kondensasiya nəticəsində yaranır. Donma əlamətini tanımaq asandır: daxil edilmiş açar dönmür, dönmək istəyərkən mexanizm tipik "sallantı" hiss etmir.

Bloklama ilə nə etməli?

Alışdırma açarı kilidli vəziyyətdə qaldıqda, mexaniki kilid sükan çarxının bucağından asılı olaraq işləyəcək. Volan kilidləmə çubuğunun fəaliyyət sektoruna düşərsə, o, mili müəyyən bir vəziyyətdə düzəldəcəkdir. Nəticədə avtomobili yalnız evakuatorun köməyi ilə təmir yerinə çatdırmaq mümkün olacaq; dartmaq olmaz.

Belə bir vəziyyətdə sürücü hansı hərəkətləri edə bilər:

• səbir və işlə tıxanmış mexanizmin öhdəsindən gəlmək;
• kilid çubuğunu qırın, mühərriki işə salın və qaraja keçin;
• çubuğu rozetkadan çəkərək alovlanma kilidini çıxarın.

Birinci üsul açıq mexanizmlə mövqeyi "tutmaq" üçün açarı çevirmək üçün çoxsaylı cəhdləri əhatə edir. Səbirli olun, nəfəs alın və əl çarxını hərəkət etdirərək açarın başını çevirməyə çalışın. WD-40 kimi aerozol sürtkü materialı bəzən ilişib qalmış tıxacları çıxarmağa kömək edə bilər: borudan keçirib açar dəliyinə üfürün.

Birinci seçim, motoristə "az qan" ilə getməyə və qaraja və ya yanacaqdoldurma məntəqəsinə getməyə imkan verən yeganə seçimdir. Kəskin tədbirlər görməzdən əvvəl üsulu sınayın. Açarı arvadınıza çevirin; birdən-birə ilk dəfə düzgün başa düşür.

Elektron alışma kilidi olmayan avtomobillərdə sükan çarxını kəskin çevirərək, orta güc tətbiq etməklə dartma qüvvəsini poza bilərsiniz. Daha sonra kabelləri bağlayaraq və ya boş açarı çevirərək avtomobil işə salınır. Belə bir barbar üsulla nə su basdı:

• sükan sütununun içərisində qırıq bir çubuq qalacaq, burada mili sürtməyə, tutmağa və paz etməyə başlayacaq;
• həddindən artıq gücə görə çubuq əyilə bilər və kilidi təmir edərkən yenisi ilə əvəz edilməli olacaq;
• sürfə hərəkətsiz qalırsa, o zaman korpusu çıxarmalı, kontaktlara yaxınlaşmalı və enerji təchizatını açmaq üçün lazımi telləri tapmalısınız.

Tam sökmə seçimi kilidin yapışdığı bütün vəziyyətlər üçün uyğundur. Vəzifə asan deyil: bir alətə və müəyyən bir avtomobil modelində montajı necə sökmək lazım olduğunu başa düşməlisiniz. Vəzifə tıxanmadan xilas olmaq və oxu əllə və ya tornavida ilə döndərə bilən əlaqə qrupuna çatmaqdır.

Hər halda, sükan sütununun plastik trimini açın və kilid mötərizəsini yoxlayın - onu çıxarmaq mümkündür. Qoz-fındıq və ya boltlar gevşetildikdən sonra korpusu ayırın və eyni zamanda kilid çubuğunu buraxmaq üçün sükanı hərəkət etdirin. Uğursuz bir ssenari halında, yalnız bir evakuator çağırmaq qalır.

Sürfənin tıxanması və donması

Kilidin içərisində yığılmış kir səbəbindən açar müxtəlif mövqelərə yapışır və yapışır. Əgər tıxac ON və ACC hərfləri ilə göstərilən ara mövqedə olarsa, onu təmizləmək mümkün deyil. Necə davam etmək olar:

• yerli avtomobil hissələri mağazasında WD-40 aerozol qutusuna alın və açar dəliklərindən mexanizmə üfürün;
• açarı müxtəlif istiqamətlərə çevirərək kiliddə silkələməyə çalışın;
• larva içərisindəki kirləri həll etmək üçün vaxtaşırı sürtkü yağları əlavə edin;
• açarın başına yüngülcə vurun və yüngül çəkic və ya oxşar əşya ilə bloklayın.

Tövsiyə. Sürərkən avtomobili əl əyləci ilə tutun. Diqqətinizi ilişmiş mexanizmə yönəltsəniz, avtomobilin döndüyünü hiss etməyə bilərsiniz.

Kilid adətən yuxarıda göstərilən üsullarla çıxarıla bilər və açar ən azı bir dəfə çevrilə bilər. Bu, ən yaxın avtomobil xidmətinə və ya qaraja çatmaq üçün kifayətdir. Cəhdlər uğursuz olarsa, kilidi sökmək və ya başqa bir şəkildə əlaqə qrupuna daxil olmaq lazımdır. Naqilləri ayırmadan, mili tornavida ilə çevirin və mühərriki işə salın. açara toxunmayın; təsadüfən mexaniki kilidi aktivləşdirə bilərsiniz.

Dondurulmuş mexanizm onu ​​qızdırmaqla "müalicə olunur". İsti su tökə bilməzsiniz - kranı alışqanla qızdırın, quyuya daxil edin və çevirməyə çalışın. İkinci seçim mexanizmi qızdırılan qutudan isti WD-40 yağı ilə doldurmaqdır.

Açar aşınma və deformasiya

Aşınmış alov kilidinin yapışdığı bir vəziyyətdə, yuxarıda təsvir olunan bütün manipulyasiyaları yerinə yetirmək lazımdır. Vəzifə mühərriki işə salmaq və maşını təmir yerinə çatdırmaqdır. Bənzər bir yanaşmadan istifadə edin: açarı yelləyin və çevirin, gruba püskürtün.

Əgər hər hansı mağazadan uzaqda yoldasınızsa, lütfən yağlama üçün mühərrik yağından istifadə edin. Ölçmə çubuğunu motordan çıxarın və açarın işləyən hissəsinə bir damla sürtkü yağını qoyun, sonra onu bir neçə dəfə quyuya daxil edin. Nəticə olmadıqda, kilidi sökün; başqa çıxış yolu yoxdur.

Çox vaxt kilidin tıxanmasının səbəbi əyri açardır. Deformasiyanı tapdıqdan sonra, büzməli hissəni yüngül və dəqiq çəkic zərbələri ilə düz bir sahəyə bükün. Çatlamış və ya qırılmış açardan istifadə edilməməlidir; mühərriki növbəti dəfə işə salmağa cəhd etdiyiniz zaman qıfılda metal parçası qala bilər.