Genişləndirici tankdan antifrizin sıxılmasının səbəbləri və problemlərin aradan qaldırılması
Enerji blokunun normal işləməsi birbaşa soyutma sisteminin düzgün işləməsindən asılıdır. Sonuncu ilə problemlər yaranarsa, o zaman mühərrikin temperatur rejimi pozulur, bu da müxtəlif nasazlıqlara səbəb olur. Mühərrikin zədələnməsinin və soyutma sisteminin elementlərinin sıradan çıxmasının qarşısını almaq üçün genişləndirici tankdakı maye səviyyəsini mütəmadi olaraq izləmək və azaldıqda, yaranan nasazlıqları tapmaq və aradan qaldırmaq lazımdır.
Genişləndirici tankdan antifrizi sıxır
Soyutma sistemi olan bir avtomobilin istismarı zamanı bəzən fərqli xarakterli nasazlıqlar baş verir. Bunlardan biri soyuducunun genişləndirici tankdan sıxılmasıdır. Bu fenomenin bir çox səbəbi ola bilər. Buna görə də, təzahür əlamətlərini və vaxtında təmir edilməməsinin nəticələrini nəzərə alaraq, onların hər biri üzərində ayrıca dayanmağa dəyər.
Tükənmiş silindr başı contası
Antifrizin genişləndirici tankı tankdan çıxardığı ən çox görülən problem motor bloku ilə başlıq arasındakı contanın yanmasıdır. Möhür müxtəlif səbəblərə görə zədələnə bilər, məsələn, mühərrik həddindən artıq istiləşdikdə. Qırılmanın sıxlığın itməsi nəticəsində yarandığını aşağıdakı kimi müəyyən etmək mümkündür:
- Mühərriki işə salırıq və tankın qapağını açırıq.
- Boş vəziyyətdə olan zaman əsas hortumdan hava kabarcıkları çıxırsa, bu, conta ilə bağlı problemi açıq şəkildə göstərir.
Contanın parçalanması fərqli ola bilər:
- möhür daxili zədələnmişsə, egzoz borusundan ağ tüstü müşahidə ediləcək;
- contanın xarici hissəsi zədələnərsə, antifriz sıxılacaq, silindr blokundakı ləkələrə diqqət yetirmək olmaz.
İkinci seçim olduqca nadir bir haldır. Çox vaxt möhürün daxili hissəsi zədələnir, soyuducu silindrə daxil olur. Contanın qırılması ciddi nəticələrə, yəni mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və tutulmasına, həmçinin silindr başının hidravlik şokuna və qurğunun gövdəsində çatların yaranmasına səbəb ola bilər.
Video: antifrizin genişləndirici tanka sıxılmasının səbəbləri
Sistemin havalandırılması
Tez-tez, soyuducunu dəyişdirərkən və ya sistemi təzyiqsizləşdirərkən, hava qabarcığı olan bir hava kilidi meydana gəlir. Nəticədə, soba işləməyə bilər, mühərrik həddindən artıq istiləşə bilər və antifriz genişləndirici tankdan çıxa bilər.
Problemin hava kilidindən qaynaqlandığına üfürməklə, yəni mühərrikin yüksək dövrələrdə işləməsinə icazə verərək əmin ola bilərsiniz. Genişləndirici qabda baloncuklar görünsə və maye səviyyəsi azalarsa, çox güman ki, hava kilidi qırılacaq.
Genişləndirici tankın nasazlığı
Soyuducunun birbaşa genişləndirici çəndən çıxdığı vaxtlar olur, halbuki onun gövdəsində və ya altında ləkələr müşahidə edilə bilər. Rezervuar gövdə elementləri arasında yerləşirsə və onun aşağı hissəsində çat əmələ gəlibsə, sızma aşkar etmək üçün hissəni sökmək lazımdır. Soyuducu suyun sıxılmasının səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:
- tankın qapağı boyunu sıx bağlamır, təzyiq altında güc qurğusunun işləməsi zamanı maye tökülür;
- fişdə yerləşən bypass klapanında problem var;
- keyfiyyətsiz genişləndirici tank istifadə olunur, bu da çatlarla nəticələnir.
Tankın dizaynı elə hazırlanmışdır ki, tıxacın içərisinə təhlükəsizlik klapan quraşdırılır, onun vasitəsilə antifrizin istiləşməsi zamanı sistemdə yaranan artıq təzyiq buraxılır. Vana nasazlaşmağa başlayırsa, yüksək təzyiqin təsiri altında soyuducu zəif nöqtələrdən biri ilə çıxacaq: boruların birləşmələri, tıxacın ipi.
Nümunə olaraq "onuncu" seriyalı VAZ avtomobillərini nəzərdən keçirsək, bu avtomobillərdəki klapanla bağlı problemlər səbəbindən genişləndirici çən qırılır. Bu vəziyyətdə, sızma göz ardı edilə bilməz, çünki antifriz yaranan çuxurdan çox miqdarda çıxacaq, bu da başlıq altından bol miqdarda buxar meydana gəlməsi ilə müşayiət olunacaq.
Boru qüsurları
Zamanla rezin yaşlandıqca, soyutma sisteminin boruları gec-tez çatlayır və sıradan çıxır. Sistemdəki təzyiq yüksəldiyi üçün isti mühərrikdə antifriz sızması aşkar edilə bilər. Zədələnmiş bir hortumu müəyyən etmək üçün onların hər birinin hərtərəfli müayinəsini aparmaq kifayətdir. Onlar həmçinin boruların birləşmələrini radiatorun fitinqləri, silindr başlığı və s.
Heç bir şlanq sızması aşkar edilməyibsə, lakin sərnişin bölməsində və ya mühərrik bölməsində aydın bir antifriz qoxusu varsa, bu, soyuducu sızıntısını, egzoz sisteminə daxil olan mayenin və sonradan buxarlandığını göstərir.
Soyuducu sızması
Çox vaxt sistemdə antifrizin aşağı səviyyəsi soyuducu suyun genişləndirici tanka atılması probleminə səbəb olur. Nəticə mayenin və mühərrikin sürətlə istiləşməsi, sonra isə həddindən artıq istiləşmədir. Bu, antifrizin buxarlanmasına və sistemdə təzyiqin artmasına səbəb olur. Belə bir vəziyyətdə, güc qurğusunun iş rejimindən asılı olmayaraq, soyuducu daim genişləndirici tanka distillə edilir. Elektrik stansiyasını soyuduqdan sonra antifriz səviyyəsi davam edərsə, bu, dövriyyə ilə bağlı problemləri göstərir. Səviyyə MIN işarəsindən aşağı düşərsə, bu, sistemin sıxlığının itirilməsini göstərəcək. Sızma halında, səbəb müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır.
Radiator problemləri
Soyutma sisteminin rezervuarındakı antifriz də əsas radiatorun zədələnməsi səbəbindən azala bilər. Bu cihazın ən çox yayılmış nasazlıqları bunlardır:
- radiator bal pətəyinə mexaniki ziyan, məsələn, təkərlərin altından uçan bir daşla vurulduqda;
- korroziya nəticəsində radiator balının aşınması;
- uzunmüddətli əməliyyat da yan plastik radiator çənlərinin qırılmasına səbəb olur.
Radiator sızmasını aşkar etmək üçün heç bir şeyin sökülməsinə müraciət etmək lazım deyil: problem aydın görünməlidir, xüsusən də tanklar zədələnmişsə.
Pompanın zədələnməsi
Əgər nasosun yerləşdiyi yerdə avtomobilin altında antifriz gölməçəsi tapılıbsa, problemlərin aradan qaldırılması bu mexanizmlə başlamalıdır. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, mühərrik bölməsi və müxtəlif avtomobillərdəki bəzi komponentlər örtüklərlə qorunur, soyuducu bir yerdə sıza bilər, sızma mənbəyi isə başqa yerdədir. Su nasosunun sızması aşağıdakı nasazlıqlara səbəb ola bilər:
- dodaq möhürünün aşınması;
- nasos və silindr bloku arasındakı contanın zədələnməsi.
Sızıntının səbəbini daha dəqiq müəyyən etmək üçün əlinizlə nasos kasnağına çatmaq və şaftın altındakı boşluğu hiss etmək kifayətdir. Soyuducu damcıları aşkar edilərsə, bu, yağ möhürünün nasazlığını göstərəcəkdir. Bununla belə, bu sınaq üsulu yalnız nasosun alternator kəmərindən fırlandığı avtomobillərə aiddir. Şaft qurudursa və nasosun yaxınlığında silindr bloku yaşdırsa, problem çox güman ki, möhürdədir.
Problemlərin aradan qaldırılması üsulları
Qırılmadan asılı olaraq, təmirin xarakteri də fərqli olacaq. Problem soyuducu mayenin sızmasından qaynaqlanırsa, bu, məsələn, boruların sızması ilə müəyyən edilə bilər. Maye tökülmələri də tıxacın yaxınlığındakı genişləndirici çənin üzərində rəngli ləkələr şəklində aydın görünəcək. Radiatorun kiçik zədələnməsi halında, sızma yerini tapmaq o qədər də asan olmayacaq, çünki cihaz əks hava axını ilə partladılır və sızmalar həmişə aşkar edilə bilməz.
Sızıntının aşkarlanması prosedurunu sadələşdirmək üçün sistemi flüoresan əlavə ilə soyuducu ilə doldurmaq tövsiyə olunur. Ən kiçik ləkələri ultrabənövşəyi lampanın köməyi ilə asanlıqla aşkar etmək olar.
Nəticədə yaranan nasazlıqlar aşağıdakı kimi aradan qaldırılır:
- Genişləndirici tankın tıxac klapanında problemlər varsa, onu təmizləməyə və yaxalamağa cəhd edə bilərsiniz. Heç bir nəticə hissənin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərməyəcək.
- Tankda çatlar görünsə, onu dəyişdirmək lazımdır. Bəzən genişləndirici tank lehimləmə yolu ilə bərpa olunur, lakin bu seçim etibarsızdır, çünki növbəti təzyiq artımı ilə qutu yenidən partlaya bilər.
Partlayan bir genişləndirici tank lehimlənə bilər, ancaq onu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır - Soyutma sisteminin boruları sızdıqda, onlar birmənalı şəkildə dəyişdirilir. İstisna, sonuna yaxın bir çatlaqdır. Bu vəziyyətdə, uzunluq icazə verərsə, hortum bir qədər kəsilə bilər.
- Köhnəlmiş su nasosunun möhürü yalnız klassik Zhiquli-də dəyişdirilə bilər. Digər maşınlarda bütün nasos dəyişdirilməlidir.Uğursuz nasosu yenisi ilə əvəz etmək məsləhətdir.
- Radiator hüceyrələri zədələnərsə, məhsul sökülməli və ixtisaslaşmış bir xidmətdə diaqnoz qoyulmalıdır. Mümkünsə, radiator bərpa edilə bilər. Əks təqdirdə, dəyişdirilməli olacaq.Radiator hüceyrələri zədələnmişsə, yaranan çuxur lehimlənə bilər
- Xarakterik xüsusiyyətlərə görə, silindr başının contasının deşilməsi aşkar edilərsə, avtomobili belə bir nasazlıqla idarə etmək mümkün deyil. Kifayət qədər təcrübə ilə, qəza öz əllərinizlə düzəldilə bilər. Əks təqdirdə, mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalısınız.Silindr başlığı contası yanırsa, onu yalnız dəyişdirmək lazımdır, bu da başın və blokun səthinin üyüdülməsini tələb edə bilər.
- Hava kilidini aradan qaldırmaq üçün avtomobilin ön hissəsini domkratla qaldırmaq, sistemdən havanı çıxarmaq üçün bir neçə dəfə antifriz və qaz əlavə etmək kifayətdir.
Video: soyutma sistemindəki havadan necə qurtulmaq olar
Yolda hər hansı bir nasazlıq baş verərsə, antifriz və ya həddindən artıq hallarda su əlavə edib ən yaxın avtomobil xidmətinə müraciət edə bilərsiniz. İstisna, yanmış başlıq contasıdır. Belə bir nasazlıq halında avtomobili daşımaq üçün evakuator çağırılmalıdır.
Soyuducunun genişləndirici çəndən sıxılmasına səbəb olan problemlərin əksəriyyəti özümüz tərəfindən aradan qaldırıla bilər. Boruları və ya nasosu dəyişdirmək üçün heç bir xüsusi alət və ya bacarıq tələb olunmur. Silindr başlığı contasının dəyişdirilməsi kimi daha ciddi nasazlıqların təmiri müəyyən bacarıq tələb edəcək, lakin bu prosedur xüsusi avadanlıq olmadan qarajda da həyata keçirilə bilər.
