Avtomobil təkərinin rulmanının nasazlığının səbəbləri və simptomları

Təkər yatağı şaquli müstəvidə əyləc və sapma olmadan təkərin hamar və vahid fırlanması üçün cavabdehdir. Hərəkət zamanı bu hissə çox yüksək yüklərə məruz qalır, buna görə də maksimum etibarlılığı təmin etmək üçün yüksək güclü materiallardan hazırlanır.

Adətən onlarla problemlər 100-120 min kilometrdən sonra bir yerdə başlayır. Diqqətlə idarə olunan yüksək keyfiyyətli təkər rulmanları üçün 150 min həddən çox uzaqdır. Digər tərəfdən, yeni quraşdırılmış hissələr iki-üç min kilometr qaçışdan sonra dağılmağa başlayır. Həmişə rulmanın özünün keyfiyyəti ilə bağlı deyil.

Təkər yatağı ilə bağlı problemlərin görünüşünə bir sıra amillər təsir edə bilər.

• Birincisi, uzunmüddətli əməliyyat və təbii aşınma ilə bağlıdır. Eyni zamanda, kəskin sürücülük tərzi, avtomobilin tez-tez tıxacları və pis yollar təkər rulmanlarının əsas düşmənləridir.
• İkinci amil sıxlığın itirilməsidir. Qoruyucu anterlər quraşdırma zamanı və ya istismar zamanı zədələnibsə, yağ tədricən sızır və içəriyə kir və qum daxil olur. Bu vəziyyətdə, aşınma prosesi sürətlənmiş bir sürətlə gedəcəkdir.
• Üçüncü amil, yatağın yanlış hizalanma ilə qovşağına basıldığı zaman səhv quraşdırmadır. Əyri bir hissə, bəlkə də minlərlə kilometrdən sonra yenidən dəyişdirilməli olacaq.

Nəhayət, quraşdırma zamanı həddindən artıq sıxma təkər yatağının uğursuzluğunu sürətləndirə bilər. Düzgün işləmək üçün rulman müəyyən bir eksenel boşluğa malik olmalıdır.

Fındıqların həddindən artıq sıxılması daxili sürtünmənin artmasına və həddindən artıq istiləşməyə səbəb olacaqdır. Quraşdırma zamanı istifadə etməli və qoz-fındıqların lazımi torkda bərkidilməsini təmin etməlisiniz.

Birincisi, təkərlər sahəsində bir uğultu var. Tez-tez dönərkən yox olur və ya güclənir. Sürətdən asılı olaraq səsin tonu dəyişə bilər. Təkərlərdən birinin daimi takozlanması səbəbindən maşını yan tərəfə çəkmək mümkündür.

Bəzi sürət diapazonlarında gurultu əvvəlcə olmaya bilər, lakin tədricən sabit olacaq və sonra o, sükan çarxına və avtomobilin gövdəsinə nəzərəçarpacaq dərəcədə qayıdış verə bilən xarakterik bir böhran və vibrasiya ilə əvəz olunacaq.

Belə bir simptom təkər yatağının demək olar ki, məhv edildiyini və sürməyə davam etməyin sadəcə təhlükəli olduğunu göstərir. Təcili olaraq aşağı sürətlə xidmət stansiyasına getməliyik.

Qırılan rulman bir anda tıxanır və təkər onunla birlikdə tıxanır. Bu halda, asma qolunun top birləşməsində qüsur və ox şaftının deformasiyası mümkündür. Bu, yüksək sürətlə baş verərsə, avtomobil yolun kənarına çıxa və hətta yuvarlana bilər. Və sıx nəqliyyat zamanı qarşıdan gələn zolağa çıxma halında ciddi qəzaya zəmanət verilir.

Bir çox digər avtomobil problemlərindən fərqli olaraq, pis təkər rulmanını müəyyən etmək nisbətən asandır.

Problemli hissənin hansı tərəfdə olduğunu növbələrdə idarə edərkən öyrənə bilərsiniz. Sağa dönərkən, yük sol tərəfə yenidən paylanır və sağ təkər yatağı boşaldılır. Eyni zamanda zümzümə yox olursa və ya nəzərəçarpacaq dərəcədə azalırsa, problem sağdadır. Səs gücləndirilirsə, onda sol hub rulmanı dəyişdirilməlidir. Sola dönəndə isə əksinə olur.

Bənzər bir səs-küy qeyri-bərabər köhnəlmiş təkərlərdən gəlir. Problemi daha dəqiq diaqnoz etmək üçün avtomobili düz bir səthə yerləşdirmək və problemli çarxı (və ya birdən iki təkər) asmaq üçün köməkdən istifadə etməlisiniz. CV birləşməsindən mümkün səs-küyü aradan qaldırmaq üçün jakı gövdənin altına deyil, asma qolunun altına qoymaq daha yaxşıdır.

Hər iki əlinizlə təkəri şaquli və üfüqi bir müstəvidə hərəkət etdirməyə çalışın. Heç bir əks reaksiya olmamalıdır! Hətta kiçik bir oyunun olması, yatağın pozulduğunu və dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərir.

Belə olur ki, təkər oynaması digər hissələrin aşınmasına səbəb olur. Bu seçimi aradan qaldırmaq üçün köməkçidən əyləc pedalına basmağı və təkəri silkələməsini xahiş edin. Oyun yoxa çıxıbsa, o zaman hub yatağı mütləq qüsurludur. Əks halda, problem asma və ya sükanda axtarılmalıdır.

Sonra çarxı əlinizlə fırladın və səsə qulaq asın. İşləyən təkər fırlanan zaman qüsurlu hissənin xüsusi xırıltı səsini sakit xışıltı ilə qarışdırmayacaqsınız.

Liftdən də istifadə edə bilərsiniz. Mühərriki işə salın və təkərləri təxminən 70 km/saat sürətlə sürətləndirin. sonra dişliləri söndürün, mühərriki söndürün və avtomobildən çıxın. Səs-küyün haradan gəldiyini asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz.

Təkər qovşağındakı rulmanı dəyişdirmək çətin görünə bilər. Ancaq bu, yalnız ilk baxışdan görünür. Bu, ən azı iki xüsusi, mexaniki təcrübə və asma cihazı haqqında bilik tələb edəcəkdir.

Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, bəzi hallarda rulman ümumiyyətlə çıxarıla bilməz, onda onu hub ilə bir montaj kimi satın almaq və dəyişdirmək lazımdır.

Basmaq üçün xüsusi klip tələb olunur. Heç bir halda uclu alətlərdən istifadə edilməməlidir. Rulmanı mərkəzə quraşdırarkən, qüvvə xarici halqaya, oxa quraşdırıldıqda isə daxili birinə köçürülməlidir.

Düzgün eksenel boşluq və müəyyən bir an ilə sıxılma ehtiyacı haqqında da unutmayın. Yanlış hizalanmış və ya həddindən artıq sıxılmış rulman uzun sürməyəcək.

Bütün bunlar işin təcrübəli mütəxəssislərə həvalə edilməsinin lehinə danışır, seçiminə məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır.