Hissəcik filtri nədir və niyə bunu bilməlisiniz

Avtomobillər ətraf mühitin çirklənməsinə mühüm töhfə verir. Bu, xüsusilə böyük şəhərlərdə nəfəs aldığımız havaya aiddir. Ekoloji problemlərin kəskinləşməsi bizi avtomobillərin işlənmiş qazlarını təmizləmək üçün getdikcə daha sərt tədbirlər görməyə məcbur edir.

Beləliklə, 2011-ci ildən bəri dizel yanacağı ilə işləyən avtomobillərdə bir hissəcik filtrinin olması məcburidir (siz tez-tez İngilis abbreviaturası DPF - dizel hissəcik filtrini tapa bilərsiniz). Bu filtr kifayət qədər bahadır və bəzi hallarda problemlər yarada bilər, ona görə də bu barədə fikir sahibi olmaq faydalıdır.

Hissəcik filtrinin məqsədi

Hətta ən qabaqcıl daxili yanma mühərriki yanacağın yüz faiz yanmasını təmin etmir. Nəticədə, insan və ətraf mühit üçün zərərli bir sıra maddələri ehtiva edən işlənmiş qazlarla qarşılaşmalı oluruq.

Benzin mühərriki olan avtomobillərdə katalitik çevirici işlənmiş qazın təmizlənməsinə cavabdehdir. Onun vəzifəsi dəm qazını (karbonmonoksit), duman, zəhərli azot birləşmələrinin və yanacağın digər yanma məhsullarının əmələ gəlməsinə kömək edən uçucu karbohidrogenləri zərərsizləşdirməkdir.

Platin, palladium və rodium adətən birbaşa katalizator rolunu oynayır. Nəticədə, zərərsizləşdiricinin çıxışında zəhərli maddələr zərərsiz olanlara - oksigen, azot, karbon qazına çevrilir. Katalitik çevirici 400-800 °C temperaturda effektiv işləyir. Belə istilik birbaşa egzoz manifoldunun arxasında və ya səsboğucunun qarşısında quraşdırıldıqda təmin edilir.

Dizel qurğusunun öz işləmə xüsusiyyətləri var, daha aşağı temperatur rejimi və yanacağın alovlanmasının fərqli bir prinsipi var. Müvafiq olaraq, işlənmiş qazların tərkibi də fərqlənir. Dizel yanacağının natamam yanma məhsullarından biri də kanserogen xüsusiyyətlərə malik olan hisdir.

Katalitik çevirici bunu idarə edə bilməz. Havada olan kiçik his hissəcikləri insanın tənəffüs sistemi tərəfindən süzülmür. Nəfəs aldıqda, onlar asanlıqla ağciyərlərə nüfuz edir və orada məskunlaşırlar. Dizel avtomobillərdə hisin havaya daxil olmasının qarşısını almaq üçün dizel hissəcik filtri (SF) quraşdırılmışdır.

Dizel mühərrik katalizatoru (DOC - dizel oksidləşmə katalizatoru) öz xüsusiyyətlərinə malikdir və hissəcik filtrinin qarşısında quraşdırılır və ya ona inteqrasiya olunur.

"Qızın" cihazı və iş prinsipi

Tipik olaraq, filtr, kanallar vasitəsilə kvadrat olan paslanmayan polad korpusa yerləşdirilən bir keramika blokudur. Kanallar bir tərəfdə açıqdır, digər tərəfdə isə pilləli fiş var.Egzoz qazları kanalların məsaməli divarlarından demək olar ki, maneəsiz keçir və his hissəcikləri kor uclarda yerləşir və havaya daxil olmur. Bundan əlavə, korpusun metal divarlarına egzozda olan karbonmonoksit və uçucu karbohidrogen birləşmələrini oksidləşdirən və neytrallaşdıran bir katalizator maddəsinin bir təbəqəsi tətbiq oluna bilər.

Əksər hissəcik filtrlərində temperatur, təzyiq və qalıq oksigen (lambda zondu) üçün sensorlar da var.

Avtomatik təmizləmə

Süzgəcin divarlarına yığılan his tədricən onu bağlayır və işlənmiş qazların çıxmasına maneə yaradır. Nəticədə, egzoz manifoldunda artan təzyiq var və daxili yanma mühərrikinin gücü azalır. Sonda daxili yanma mühərriki sadəcə dayana bilər. Buna görə də mühüm məsələ SF-nin təmizlənməsini təmin etməkdir.

Passiv təmizləmə təxminən 500 ° C temperaturda isti işlənmiş qazlarla oksidləşdirici şəkildə həyata keçirilir. Bu, avtomobil hərəkət edərkən avtomatik olaraq baş verir.

Bununla belə, şəhər şəraiti qısa məsafələrə səyahət və tez-tez tıxaclarla xarakterizə olunur. Bu rejimdə işlənmiş qaz həmişə kifayət qədər yüksək temperatura çatmır və sonra his yığılacaq. Yanacağa xüsusi anti-hissəcik əlavələrinin əlavə edilməsi bu vəziyyətdə kömək edə bilər. Aşağı temperaturda - təxminən 300 ° C-də hisin yanmasına kömək edirlər. Bundan əlavə, bu cür əlavələr enerji blokunun yanma kamerasında karbon yataqlarının əmələ gəlməsini azalda bilər.

Bəzi maşınlarda diferensial sensor filtrdən əvvəl və sonra çox təzyiq fərqi aşkar etdikdə işə salınan məcburi bərpa funksiyasına malikdir. Yanacağın əlavə bir hissəsi vurulur, bu da katalitik çeviricidə yandırılır, SF-ni təxminən 600 ° C temperatura qədər qızdırır. Hiss yandıqda və filtrin giriş və çıxışında təzyiq bərabərləşdikdə proses dayanacaq.

Digər istehsalçılar, məsələn, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, hisi qızdırmaq üçün tərkibində serium olan xüsusi bir əlavədən istifadə edirlər. Aşqar ayrı bir qabda saxlanılır və vaxtaşırı silindrlərə vurulur. Bunun sayəsində SF 700-900 ° C-ə qədər qızdırır və bu temperaturda his bir neçə dəqiqə ərzində tamamilə yanır. Proses tam avtomatikdir və sürücünün müdaxiləsi olmadan baş verir.

Niyə regenerasiya uğursuz ola bilər və əl ilə təmizləmə necə aparılmalıdır

Belə olur ki, avtomatik təmizləmə işləmir. Səbəblər aşağıdakılar ola bilər:

• qısa səfərlər zamanı işlənmiş qazların istənilən temperatura qədər qızdırılması üçün vaxt yoxdur;
• regenerasiya prosesi kəsildi (məsələn, daxili yanma mühərrikini söndürməklə);
• sensorlardan birinin nasazlığı, zəif əlaqə və ya qırıq tellər;
• çəndə az yanacaq var və ya yanacaq səviyyəsinin sensoru aşağı oxunuşlar verir, bu halda regenerasiya başlamaz;
• Arızalı və ya tıxanmış işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) klapan.

Həddindən artıq his yığılıbsa, onu əl ilə yuyaraq çıxara bilərsiniz.

Bunun üçün hissəcik filtri sökülməli, borulardan biri bağlanmalı, digərinə isə xüsusi yuyucu maye tökülməlidir. Dik vəziyyətdə buraxın və bəzən silkələyin. Təxminən 12 saatdan sonra mayeni boşaltın və filtri axan su ilə yuyun. Baxış çuxuru və ya lift varsa, sökülməsi və təmizlənməsi müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Ancaq xidmət stansiyasına getmək daha yaxşıdır, burada eyni zamanda qüsurlu elementləri yoxlayacaq və dəyişdirəcəklər.

Xidmət mütəxəssisləri xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək yığılmış hisi də yandıra bilərlər. SF-ni qızdırmaq üçün elektrik və ya mikrodalğalı qızdırıcı, həmçinin xüsusi yanacaq yeridilməsi alqoritmi istifadə olunur.

Artan his əmələ gəlməsinin səbəbləri

Egzozda tüstü əmələ gəlməsinin əsas səbəbi pis yanacaqdır. Aşağı keyfiyyətli dizel yanacağı əhəmiyyətli miqdarda kükürd ehtiva edə bilər, bu, yalnız turşu və korroziya meydana gəlməsinə səbəb olmur, həm də yanacağın tam yanmasının qarşısını alır. Buna görə də, hissəcik filtrinin adi haldan daha sürətli çirkləndiyini və məcburi bərpanın daha tez-tez başladığını görsəniz, bu, başqa bir yanacaqdoldurma məntəqəsi axtarmaq üçün ciddi bir səbəbdir.

Dizel qurğusunun səhv tənzimlənməsi də qatı miqdarının artmasına kömək edir. Nəticədə yanma kamerasının müəyyən sahələrində baş verən hava-yanacaq qarışığında oksigen miqdarının azalması ola bilər. Bu, natamam yanma və hisin əmələ gəlməsinə səbəb olacaqdır.

Xidmət müddəti və hissəcik filtrinin dəyişdirilməsi

Avtomobilin hər hansı digər hissəsi kimi, SF də tədricən köhnəlir. Filtr matrisi parçalanmağa başlayır və effektiv şəkildə bərpa etmək qabiliyyətini itirir. Normal şəraitdə bu, təxminən 200 min kilometrdən sonra nəzərə çarpır.

Ukraynada iş şəraitini çətin ki, normal hesab etmək olar və dizel yanacağının keyfiyyəti həmişə lazımi səviyyədə olmur, ona görə də 100-120 minə arxalanmaq olar. Digər tərəfdən, belə olur ki, 500 min kilometrdən sonra da hissəcik filtri hələ də işlək vəziyyətdədir.

SF, bütün təmizləmə və bərpa cəhdlərinə baxmayaraq, açıq şəkildə pisləşməyə başlayanda, daxili yanma mühərrikinin gücünün əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını, yanacaq sərfiyyatının artdığını və işlənmiş tüstünün artdığını görəcəksiniz. ICE yağ səviyyəsi yüksələ bilər və ICE-nin işləməsi zamanı xarakterik olmayan səs yarana bilər. Və tablosunda müvafiq xəbərdarlıq yanacaq. Hamısı gəldi. Hissəcik filtrini dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Zövq bahadır. Qiymət - birdən bir neçə min dollara qədər üstəgəl quraşdırma. Çoxları bununla qətiyyən razılaşmır və sadəcə olaraq SF-ni sistemdən kəsməyə üstünlük verirlər.

Hissəcik filtrini çıxarsanız nə olacaq

Belə bir həllin üstünlükləri arasında:

• baş ağrısının səbəblərindən birindən xilas olacaqsınız;
• çox olmasa da, yanacaq istehlakı azalacaq;
• daxili yanma mühərrikinin gücü bir qədər artacaq;
• layiqli miqdarda pula qənaət edəcəksiniz (SF-nin sistemdən çıxarılması və elektron idarəetmə blokunun yenidən proqramlaşdırılması təxminən 200 dollara başa gələcək).

Mənfi nəticələr:

• avtomobil zəmanət altındadırsa, bu barədə unuda bilərsiniz;
• egzozda his emissiyalarının artması çılpaq gözlə nəzərə çarpacaq;
• katalitik çevirici də kəsilməli olduğundan, avtomobilinizin zərərli emissiyaları heç bir standartlara uyğun gəlməyəcək;
• turbinin xoşagəlməz fiti görünə bilər;
• ekoloji nəzarət Avropa İttifaqının sərhədini keçməyə imkan verməyəcək;
• ECU-nun yanıb-sönməsi tələb olunacaq, proqramda səhvlər varsa və ya bu modelə tam uyğun gəlmirsə, müxtəlif avtomobil sistemlərinin işləməsi üçün gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər. Nəticədə, bir problemdən qurtularaq, digərini və ya hətta bir sıra yenilərini əldə edə bilərsiniz.

Ümumiyyətlə, seçim birmənalı deyil. Vəsait imkan verirsə, yəqin ki, yeni dizel hissəcik filtri almaq və quraşdırmaq daha yaxşıdır. Yoxdursa, köhnəni canlandırmağa çalışın, müxtəlif yollarla hisi yandırmağa çalışın və əl ilə yuyun. Yaxşı, bütün digər imkanlar tükəndikdə, fiziki aradan qaldırılması variantını son çarə olaraq buraxın.