Porsche Taycan və Tesla Model S (2012). Elon Musk "görmək üçün yaşadı"

Elon Musk müntəzəm olaraq deyir: "Mən hələ də kiminsə 2012 Tesla Model S-dən daha yaxşı avtomobil istehsal etməsini gözləyirəm".

Porsche Taycan-ı Tesla Model S ilə müqayisə etməyə can atır. Bununla belə, avtomobilin bir çox xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, görünür ki, şirkət İtaliyada sınaq zamanı çəkilmiş köhnə nəsil Tesla Model S-i nəzərdə tutur. Beləliklə, biz elektrikli Porsche-nin 85-ci ilin ilk Tesla Model S 2012 ilə necə müqayisə edildiyini və Elon Maskın gözləməli olub olmadığını yoxlamaq qərarına gəldik.

2012-ci ildə Tesla Model S 85 Amerika istehsalçısının top modeli oldu. Beləliklə, müqayisənin ədalətli olması üçün, Porsche Taycan Turbo S-in ən yüksək versiyası ilə birləşdirilməlidir... Gəl edək.

Qiymət: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Zaman Tesla Model S Signature məhdud buraxılışında ən bahalı S 85 variantı 80 dollardan başlamalı idi. Sonda bunun baha başa gəldiyi ortaya çıxdı 95 400 dollar. Tesla Model S 85 İmza Performansı bu, sifarişin qiyməti idi 105 400 dollar... 2012-ci ilin üçüncü rübündə dolların məzənnəsi 3,3089 PLN idi, bu da Tesla Model S-nin PLN 316 ilə 349 min xalis arasında başa gələcəyi deməkdir.

Tesla Model S (2012) İmza (c) Tesla

Porsche Taycan, Taycan Turbo üçün 150 dollardan və Taycan Turbo S üçün 900 dollardan başlayır. Zahirən, elektrik Porsche erkən Tesla-dan daha bahalıdır.

Tesla bu dueldə mütləq qalib gələcək.

Batareya: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1:1

İlk Tesla Model S-in akkumulyatorunun tutumu 85 kVt/saat, istifadəyə yararlı gücü isə bir qədər aşağı idi. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Porsche Taycan Turbo/Turbo S modelinin akkumulyatorunun tutumu 93,4 kVt/saat, işlək gücü isə 83,7 kVt/saat təşkil edir. Beləliklə, Porsche tutum baxımından qalib gəliramma bu saç düzümüdür.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu tutumun öz adı var ("Performans-Batareya Plus"), yəni daha aşağı tutumlu plus olmayan versiya olacaq. Və ya böyük bir iki artı ilə ...

Sürət: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

İlk Tesla Model S 85 100 km/saata 5,6 saniyəyə sürətlənib. Porsche ilə müqayisədə bu gülünc nəticədir, Taycan Turbo S 100 km/saata cəmi 2,8 saniyəyə sürətlənir - iki dəfə sürətli! Bundan əlavə, Porsche minimum 200 saniyə ərzində dəfələrlə 26 km/saata (şirkət iddia edir ki, 9,8 dəfə, daha çox deyil) sürətləndirə bilir.

Porsche üçün açıq qələbə.

Aralığı: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

EPA-nın məlumatına görə, real yürüş Tesla Model S 85 (2012) oldu 426,5 kilometr... Porsche Taycan üçün EPA məlumatları hələ mövcud deyil, yalnız WLTP dəyərləri. EPA məlumatları yaxşı havada sakit sürərkən qarışıq rejimdə real diapazonu göstərir, WLTP isə şəhər rejiminə aiddir. Adətən EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019-cu ildə ən uzun məsafəyə malik elektrik avtomobilləri - TOP10 reytinqi

Belə ki, Porsche xəbər verir ki, WLTP Taycan Porsche 450 kilometrdir, bu o deməkdir ki, birləşmiş rejimdə (EPA) real diapazon olacaq 380-390 kilometr.

Liderlik kiçik olsa da, Tesla Model S (2012) qalib gəlir.

Texniki xüsusiyyətlər, yarış, soyutma: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S daxili yanma avtomobilləri ilə müqayisədə kifayət qədər yaxşı sürətlənir, lakin 5,6 km/saat sürətə 100 saniyə xüsusilə təsir edici dəyər deyil. Trasda avtomobil daha da pis görünürdü: tez-tez sürətlənmə və əyləclə Model S (2012) tez qızdırdı və istifadəçi üçün mövcud gücü məhdudlaşdırdı.

Bu fonda Porsche Taycan Nürburqrinqdə 7:42 dəqiqədə gəlir. Bu dəyər "relizdən əvvəl prototip"ə aiddir, lakin istehsal versiyasının daha pis olacağı ehtimalı yoxdur. Avtomobil həmçinin tam ötürücülü təklif edir – Tesla Model S 85 əvvəlcə arxadan çəkişli idi – 560 kVt (761 at gücü) və 1 Nm maksimum fırlanma anı ilə.

> Porsche Taycan Nürburqrinqdə: 7:42 dəq. Bu, güclü avtomobillərin və əla sürücülərin ərazisidir.

Bu kateqoriyada Porsche üçün mütləq qələbə.

Müasirlik: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

2012-ci ildə ailə üçün rahat, böyük elektrik avtomobili yaratmaq istəyi inanılmaz cəsarət göstərdi. Üstəlik, Teslanın rəqabəti daha sonra təxminən 130 kilometr məsafə qət edən kiçik avtomobillər təklif etdi. Tesla yarım xal alır.

> Tesla sahibi Audi e-trondan xoş təəccübləndi [YouTube icmalı]

2019-cu ildə idman elektromobilinin yaradılması cəhdi də az cəsarətli deyil. Hər kəs elektriklərin fantastik sürətlənmə və əla performans təmin etdiyini bilir, lakin biz hələ də batareyadan və sürücü sistemindən istiliyi kifayət qədər tez çıxarmaq üçün mübarizə aparırıq. Bizə elə gəlir ki, Porsche-nin təklifi vaxtından əvvəl idi - Tesla Roadster 2 onların simvolu olmalı idi (aşağıdakı foto). Porsche yarım xal alır.

Porsche invertorlarının və ya batareyalarının dizaynı haqqında çox şey bilmirik, ona görə də bu mövzunu açıq qoyuruq. Gördüyümüz odur ki, Porsche minnətdarlıqla başını tərpətdi interyerdəki ekranlar baxımından Teslanı təqlid edir... Teslanın bir nəhəngi var, Porsche hələ də bir neçə kiçik nəhəngi gizlədir və yığır.

Porsche ekranları praktiki olaraq klassik düymələri, düymələri, açarları əvəz etdi - Taycan-da biz onlardan yalnız bir neçəsini sükan çarxında və ətrafında tapa bilərik. Qalan hər şey fərdiləşdirilə bilər. Tesla xalın ikinci yarısını alır trend qurmaq üçün:

Daxili Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche daxili

Orta yer: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche-ni Tesla Model S ilə müqayisə etmək olmaz. İçərisində həcmə gəldikdə, Kaliforniyadan bir ailə limuzini beş nəfəri yerləşdirə bilər və hətta 7 yerlik versiya bir neçə ildən sonra bazara çıxacaq. Əlbəttə ki, biz bunu nəzərə almırıq, çünki bu, sonrakı məhsuldur - biz yalnız nə qədər yer təşkil etmək lazım olduğuna diqqət yetiririk:

Eyni zamanda, Porsche Taycan-ın arxa oturacağı təkcə iki oturacaqdan ibarət deyil, həm də B seqmentli elektrik avtomobili olan Opel Corsa-e-nin salonundan daha az ayaq yeri təklif edir! Lüks darlıq:

Porsche Taycan arxa oturacaq. Müqayisə asanlığı üçün şaquli tərsinə çevrilmiş şəkil (c) Teslarati

Opel Corsa-e-də arxa oturacaq. Opel mühəndisləri hətta arxa oturacaqa bir az daha çox yer vermək üçün arxanın formasını dəyişdirdilər (c) Autogefuehl / YouTube

Doldurma gücü: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Daha zəif konfiqurasiyada Porsche Taycan 50V doldurma stansiyalarında 400kVt güclə doldurur.Lakin, doldurma sürətini 150kVt-a qədər artıran paketi almaq asandır. Bundan əlavə, konfiqurator 270 kVt-ı qeyd edir ki, bu da 800+ V doldurucularda mövcud olmalıdır - belə güc premyerada vəd edilmişdi.

> _Opsiyonel_ şarj cihazı ilə Porsche Taycan 150 kVt. Standart olaraq 50 VAC-da 400 kVt?

Bunun fonunda Tesla Model S (2012) kifayət qədər solğun görünür, çünki Supercharger v1-də o, 100 kVt-dan az enerji ilə doldurulur və zaman keçdikcə (və şarj cihazlarının yeni versiyası ilə) 120 kVt səviyyəsinə çatacaq. Bununla belə, əlavə etmək lazımdır ki, Tesla-da daha sürətli enerji doldurmaq üçün əlavə paketlər almağa ehtiyac yox idi, gücün artması Supercharger-ın yenilənməsi və avtomobildəki proqram təminatı sayəsində əldə edilib. Ola bilsin ki, akkumulyator paketi də daha səmərəli soyutma ilə təchiz edilib - Tesla bunu açıqlamayıb və belə təkmilləşdirmələrin müntəzəm olaraq baş verdiyi məlumdur.

Nə olursa olsun: Porsche burada qalib gəlir.

Toplama

Porsche mühəndislərinin Faceliftdən əvvəl Taycan-ı 2016 Tesla Model S-ə qarşı qiymətləndirən fotoşəkili, alman şirkətinin bəzi parametrlərdə əhəmiyyətli dərəcədə üstün olmaq üçün əvvəlki nəsil Tesla Model S-i tutmağa çalışdığını göstərir. Bəzi aspektlərdə daha yaxşı olan bir məhsula sahib olmaq daha yaxşıdır prinsipinə əməl edərək və indi satışda -dən işə davam edin ideal məhsul üzərində.

(Mükəmməl namizədlik dissertasiyaları yazmaq istəyənlər bu gün də yazır...)

Əminliklə demək olar ki, Porsche Taycan Tesla Model S (2012) ilə qalib gəlir. Bəzi aspektlərdə - sürüş keyfiyyəti - avtomobil mütləq liderdir, digərlərində - arxa oturacaq, qiymət, məsafə - hələ də bir az axsaqdır, amma hökm Taycan-ın xeyrinədir. İlon Mask demə hüququnu itirib: “Mən hələ də kiminsə 2012-ci ilin Tesla Model S-dən daha yaxşı avtomobil istehsal edəcəyini gözləyirəm”.

Bununla belə, dünyanın aparıcı premium idman avtomobil markası illər əvvəl başqasının məhsulları ilə rəqabət aparmağa çalışsa, uğursuzluq çətin ki.

www.elektrowoz.pl redaktorlarına qeyd: Qiymətləndirilmiş kateqoriyalar Porsche-nin premyera zamanı öyündüklərinə görə seçilib. Burada istisna, içəridəki boşluq miqdarının müqayisəsidir.

Açılış fotoşəkili: Porsche, faceliftdən əvvəl Taycan-ı Tesla Model S ilə sınaqdan keçirir (aprel 2016). Şəkil (c) Electrek oxucusu Frank Kureman tərəfindən 2018-ci ilin oktyabrında Stelvio keçidi yaxınlığında çəkilmişdir.

Bu sizi maraqlandıra bilər: