top qırılması

top qırılması avtomobilin təkərinin çölə döndüyü fövqəladə vəziyyət yaratmağa qadirdir. Ancaq maşın sürərkən, o cümlədən yüksək sürətlə döyülməyə başlayırsa, kədərli nəticələrin qarşısını almaq olar. Buna görə bir motoristə bir avtomobil topunun birləşməsinin uğursuzluğunun bütün əlamətlərini, habelə onların diaqnozu və aradan qaldırılması üsullarını bilmək tövsiyə olunur.

Sınıq top birləşməsinin əlamətləri

Topun parçalanmasını necə təyin edəcəyinizi bilmirsiniz? Aşağıdakı hallar və onların əlamətləri bu suala cavab ola bilər, cədvəldə təqdim olunur:

Sınıq top oynağının simptomları	Semptomun və səbəbin təsviri
Avtomobil sürərkən, xüsusən də çuxurlardan və müxtəlif pozuntulardan keçərkən sükanı döyün.	Zərbə və tıqqıltı istənilən sürətlə baş verə bilər. Xüsusilə yüklü avtomobil çuxura dəydikdə, gövdə yuvarlanması ilə kəskin dönüşə girdikdə və kəskin əyləc zamanı yaxşı eşidilir. O, həm birdəfəlik, həm də təkrarlanan təbiətdə, top birləşməsində pik yük zamanı ola bilər. İstisna, soyuq mövsümdə CV birləşməsindəki yağın donması halıdır, lakin istiləşmədən və qısa bir sürücüdən sonra istiləşir və döymə dayanır.
Dağılma-konvergensiya xüsusiyyətlərinin dəyişdirilməsi.	Bir qayda olaraq, təkər daha çox "əziyyət çəkir", onun tərəfində top birləşməsi daha çox köhnəlmişdir. Hizalanmada bu cür dəyişikliklər gözə görünməyəcək, buna görə də nasazlığı müəyyən etmək üçün hizalanmanı ölçən və bərpa etdikləri avtomobil xidmətlərinin xidmətlərindən istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu vəziyyətdə bir qəzanın dolayı əlaməti təkərin kənarında rezin "yemək" olacaqdır.
Yolda avtomobilin "wag".	Bu davranış top birləşməsində oyunun görünüşündən qaynaqlanır. Ona görə də sürərkən təkər səndələyir və avtomobil yolu rəvan saxlaya bilmir. Üstəlik, sürət artdıqca bu yaw da artacaq. Bununla belə, ilkin mərhələdə bu işarəni tutmaq olduqca çətindir, xüsusən də avtomobil əsasən pis (kobud, sınıq) yollarda sürürsə.
Dönərkən cırıltı.	Bu zaman ön təkərlərdən gələn cırıltı nəzərə alınır. Çünki cırıltı səsləri elektrik sükanından və ya sükan çarxından da gələ bilər. Buna görə də, bu vəziyyətdə, bir top montajı ilə əlavə bir yoxlama aparmaq daha yaxşıdır.
Ön təkərlərdə qeyri-bərabər aşınma.	Bilyalı rulmanın zədələnməsi nəticəsində sükan çarxı ciddi şəkildə şaquli deyil, yol səthinə bucaq altında olduqda, sonra daxili kənarı boyunca (daxili yanma mühərrikinə daha yaxın olan) protektor köhnəlir. təkər səthinin qalan hissəsindən daha çox. Sürərkən təkərin tıqqıltısının baş verdiyi tərəfdən müvafiq səthi yoxlasanız, bunu sadəcə vizual olaraq yoxlaya bilərsiniz. sürərkən təkərin döyülməsinə də kömək edə bilər.
Əyləc zamanı avtomobilin trayektoriyası dəyişir.	Düz irəlidə sürərkən və əyləc edərkən avtomobil bir qədər yan tərəfə əyilə bilər. Və zədələnmiş top birləşməsinin yerləşdiyi tərəfdə. Bu, təkərlərdən birinin azacıq əyilmiş olması ilə əlaqədardır ki, bu da hərəkət üçün səy yaradır. Adətən, top birləşməsinin quraşdırılması sahəsindən gələn xarakterik kliklər eşidilir. Əyləc artdıqca klik səsi də arta bilər.

Sadalanan uğursuzluq əlamətlərindən ən azı biri görünsə, səhv montajı müəyyən etmək lazımdır, bunun üçün təkcə topu deyil, həm də digər asma elementlərini yoxlayın. Tez-tez problem kompleksdə görünür, yəni həm top birləşməsi, həm də digər asma və sükan elementləri qismən uğursuz olur. Və nə qədər tez diaqnoz qoyulub aradan qaldırılarsa, bir o qədər ucuz başa gələcək və avtomobil idarə etmək daha təhlükəsiz və daha rahat olacaq.

Topun nasazlığının səbəbləri

Bir top birləşməsinin yararsız hala gəlməsinin bir sıra tipik səbəbləri var. Onların arasında:

• Təbii aşınma. Orta hesabla, bir top birləşməsi 20 ilə 150 kilometr arasında məsafə qət edə bilər. Bununla belə, hissə az və ya çox yüksək keyfiyyətdədirsə, onunla problemlər avtomobillə təxminən 100 min kilometrdən sonra başlaya bilər. Aşınmaya bir çox amillər təsir edir - hissənin keyfiyyəti, iş şəraiti, hissəyə qulluq, yağlamanın olması, anterin tamlığı, kobud yollarda yüksək sürətlə sürmək, temperaturun qəfil dəyişməsi, yolsuzluqda sürmə, və sair.

• Cırıq çəkmə. Top birləşməsinin bu hissəsi, təxminən desək, istehlak materialı hesab olunur, buna görə də avtomobil sahibinin vaxtaşırı onun vəziyyətini, yəni bütövlüyünü izləməsi məsləhət görülür. Anter zədələnirsə, sürücülük zamanı nəm, qum, kir və kiçik zibil mütləq top birləşməsinə daxil olacaqdır. Bütün bu elementlər təbii olaraq dəstəyin içini aşındıracaq bir aşındırıcı material meydana gətirəcəkdir. Buna görə də, cırıq anterlər uyğun sürtkü istifadə edərək vaxtında dəyişdirilməlidir.
• Artan yüklər. İlk növbədə, bu, kobud yollarda yüksək sürətlə avtomobil idarə etməyə aiddir. Belə şəraitdə zərbələr müxtəlif asma elementlərinə, o cümlədən top birləşməsinə düşür. Təbii ki, bu onun aşınmasına və zədələnməsinə gətirib çıxarır. Digər bir vəziyyət avtomobilin həddindən artıq yüklənməsidir, yəni yüklərin icazə verilən maksimum çəkisi və ya hətta icazə verilən çəkidən artıq olmasıdır. Xüsusilə çətin bir seçim kobud yollarda sürətli sürməyin əhəmiyyətli dərəcədə yüklənmiş avtomobillə birləşməsidir.

• Sürtkü yağlarının istehsalı. Təbii səbəblərə görə topdan çıxarılır - qurutma, buxarlanma. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, çəkmə zədələnmişsə, təbii səbəblərə görə yağ çox tez çıxarıla bilər, bu da top birləşməsinin aşınmasının artmasına səbəb olacaqdır. Müvafiq olaraq, yeni bir montaj quraşdırarkən, o cümlədən, top birləşməsinə vaxtaşırı sürtkü əlavə etmək faydalıdır, çünki istehsalçılar tez-tez avtomobil istehsalçısının təlimatlarına uyğun olaraq yeni rulmanlarda çox sürtkü buraxmırlar. Top birləşməsinə sürtkü əlavə etmək üçün xüsusi vasitələr var. Və sürtkü kimi, litium yağlarından (məsələn, Litol), ShRB-4 və başqalarından istifadə edə bilərsiniz.

Unutmayın ki, top oynaqlarının uğursuzluqlarının səbəbləri bir gecədə görünmür. İstisna yalnız başlanğıcda qüsurlu bir hissə ola bilər (məsələn, bədəndə bir çatlaq ilə), lakin bunun ehtimalı olduqca azdır. Buna görə də, uğursuzluğun ilkin mərhələsində top birləşməsini də diaqnoz etmək lazımdır. Və satın alarkən, qənaət etməmək və bir az daha çox ödəmək daha yaxşıdır, çünki hissə nə qədər bahalı olsa, daha davamlı olacaq (əksər hallarda). Onların əsas fərqi materialın keyfiyyəti, istifadə olunan sürtkü yağının növü və miqdarı, həmçinin yırtılmaya qarşı müqavimətdir.

Qırılan topu necə təyin etmək olar

Top birləşməsini yoxlamaq üçün ən yaxşı üsul liftin və müvafiq stend olan bir avtomobil xidmətinin xidməti olacağına inanılır. Orada mütəxəssislər təkcə topun deyil, həm də avtomobilin asmasının digər elementlərinin nasazlığını aşkar edə biləcəklər.

Bununla belə, vəzifə yalnız top birləşməsini yoxlamaqdırsa, bu, yalnız quraşdırma alətinin köməyi ilə qaraj şəraitində edilə bilər. Yaxşı, istisna olmaqla, avtomobilin bir çuxurda və ya yerüstü keçiddə dayanması arzu edilir. Arızalı bir top birləşməsini əsas simptomla müəyyən etmək mümkün olacaq - üzərində montaj qüvvəsi yaratarkən top sancağının döyülməsi və sərbəst hərəkəti.

Tez yoxlama

İlk növbədə, top birləşməsinə "qulaq asmaq" lazımdır. Bununla belə, bunun üçün bir köməkçi götürmək daha yaxşıdır və tercihen qırıq bir dəstəyin hansı səs çıxardığını bilən və ümumiyyətlə, avtomobilin asma elementlərini az və ya çox biləndir. Yoxlama alqoritmi sadədir - bir nəfər maşını yan-yana yelləyir (hərəkətə perpendikulyar istiqamətdə), ikincisi isə asma elementlərdən, yəni top birləşməsindən gələn səsləri dinləyir.

Belə sallanma işləmirsə, maşını dəstəyi yoxlamaq istədiyiniz tərəfdən qaldırmağa dəyər. Sonra əyləc pedalını tutaraq (bu, mümkün rulman oyununu aradan qaldırmaq üçün edilir), təkəri hərəkətə perpendikulyar istiqamətdə (yəni sizdən uzaqlaşaraq sizə tərəf) çevirməyə çalışın. Oyun və / və ya "qeyri-sağlam" cingilti səsləri varsa, topla bağlı problemlər var.

Sınıq topun boşluqları montajdan istifadə edərək yoxlanılacaq. Beləliklə, avtomobil yuxarı qaldırılmalı və montajın düz ucu qolu ilə dönmə pin arasında yerləşdirilməlidir. Sonra bir nəfər yavaş-yavaş çarxı döndərərkən, ikincisi montaja basır. Bir əks reaksiya varsa, o zaman yaxşı hiss olunacaq və hətta gözə görünəcək. Bənzər bir prosedur, sükan çarxını çevirmədən də həyata keçirilə bilər, xüsusən də top birləşməsi artıq əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişdir.

Sınıq topla sürmək olarmı?

İlk dəfə belə bir problemlə qarşılaşan bir çox sürücü topun döyülməsi ilə maraqlanır, belə bir qəza ilə idarə etmək mümkündürmü? Buna cavab, göstərilən nodeun aşınma və zədələnmə dərəcəsindən asılıdır. Əgər yolda top birləşməsində bir döyülmə indicə yaranıbsa və eyni zamanda avtomobil də yol boyu “sürüşmür”, döngə zamanı döymür, yəni yalnız ilkin əlamətlər varsa, o zaman siz də sürə bilərsiniz. belə bir avtomobildə. Lakin, sonra hərəkət sürəti yüksək deyil ki, izləyin, həmçinin deşik və qabar qarşısını almaq üçün cəhd edin. Və, əlbəttə ki, hələ də qarşıdan gələn təmir haqqında düşünmək lazımdır. Axı, o, nə qədər tez istehsal olunarsa, birincisi, daha ucuz başa gələcək, ikincisi, avtomobili təhlükəsiz idarə etmək olar!

Bilyalı birləşmənin qırılması artıq o həddə çatıbsa ki, avtomobil yolda “qırıldayır” və yolda top birləşməsinin döyülməsi aydın eşidilirsə, təmirə qədər belə bir avtomobili idarə etməkdən imtina etmək daha yaxşıdır. tamamlanır. Həddindən artıq hallarda, onu aşağı sürətlə avtomobil xidmətinə və ya qaraja apara bilərsiniz və təhlükəsiz sürücülük qaydalarına riayət edərək, onu dəyişdirməlisiniz (adətən top birləşməsini təmir etmək mümkün deyil və yalnız yenisi ilə əvəz olunur).