Bujilərdə ağ karbon çöküntüləri
Məzmun
Qığılcım şamları aqressiv yüksək temperatur mühitində işləyir. Bu, onların üzərində nazik açıq boz, bej, sarımtıl və ya qəhvəyi bir hisin əmələ gəlməsinə səbəb olur. Rəng yanacaq çirkləri və oksigen polad korpusa məruz qaldıqda əmələ gələn dəmir oksidi ilə verilir. Arızalar zamanı çöküntülərin rəngi və toxuması dəyişir. Qığılcım şamlarında ağ karbon çöküntüləri varsa, ehtimal ki, güc və ya alovlanma sistemində nasazlıq var və ya yanlış yanacaq istifadə olunur. Şamlarda niyə ağ his olduğunu anlamaq, kök səbəbini dəqiq müəyyən etmək və onu aradan qaldırmaq üçün bələdçimiz kömək edəcəkdir.
Niyə şamlarda ağ his görünür?
Şamların üzərində ağ karbon yataqlarının əmələ gəlməsinin səbəbi, benzinin havaya optimal nisbəti və ya buraxılmış alovlanma səbəbindən alovlanma prosesinin pozulması nəticəsində həddindən artıq istiləşmədir. Yüksək temperaturun təsiri ilə tünd karbon tərkibli yataqlar yanır, daha davamlı işıqlılar isə qalır.
Formasiyaların tədqiqi qığılcım fişinin elektrodunda olan ağ ləkənin nə demək olduğunu anlamağa imkan verəcəkdir. Heterojen, parlaq və kütləvi kobud lövhə təbiətdə fərqlidir.
Yüngül ağ hisə səbəb olan nədir?
Qığılcım şamında zəif ağ his - yanlış həyəcan siqnalı ola bilər. Olduqca tipik bir fenomen, qaz quraşdırdıqdan sonra şamda bir az ağ ləkədir.
Şamların açıq ağ ləkəsi həmişə problem əlaməti deyil
Qazın tərkibində benzin kimi miqdarlarda xassələrini yaxşılaşdıran xüsusi əlavələr yoxdur. Onun yanma temperaturu bir qədər yüksəkdir və his praktiki olaraq əmələ gəlmir. Buna görə də, LPG ilə avtomobildə şamların üzərində kiçik ağ his normaldır.
Qaz qurğusu olmayan avtomobillərdə yüngül ağ örtük qeyri-sabit qarışığı və ya arzuolunmaz yanacaq əlavələrinin istifadəsini göstərir. Məsələn, tərkibində qurğuşun əlavəsi olan qurğuşunlu benzin gümüşü ağ çöküntü buraxa bilər. Karbüratörün və ya enjektorun sensorlarının nasazlığı da ağımtıl örtüyə səbəb ola bilər.
Bujilərdə ağ hisin əmələ gəlməsinin səbəbləri
| İncə ağ hisin səbəbi | Bu nəyə təsir edir? | Nə istehsal etmək lazımdır? |
|---|---|---|
| Aşınmış şamlar və aşağı keyfiyyətli benzin | Daxili yanma mühərrikinin işləmə dövrü pozulur, CPG, KShM və s.-də yüklər artır.Daxili yanma mühərrikinin resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalır. | Yüksək keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurun, alovlandırın və təmizləyin və ya şamları dəyişdirin |
| Aşağı keyfiyyətli yanacaq (köhnə oturuşmuş benzin, seyreltilmiş yanacaq, İES-dən saxta benzin və s.) | Motorun dayanıqlığı pozulur, hissələrin istehsalı sürətlənir, xarab olma riski artır. TES əlavəsi (tetraetil qurğuşun) ilə saxta benzin istifadə edərkən lambda zondu və enjeksiyon mühərriki katalizatoru uğursuz olur. | Aşağı keyfiyyətli yanacağı boşaltın, sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqəsindən normal benzin doldurun. Bujiləri yandırın və təmizləyin və ya dəyişdirin |
| aşağı oktanlı yanacaq | Qarışığın partlaması riski artır, daxili yanma mühərrikinin aşınması dəfələrlə sürətlənir. Pistonlar, birləşdirən çubuqlar, sancaqlar, klapanlar və digər hissələr şok yüklərindən əziyyət çəkir | Avtomobil istehsalçısı tərəfindən verilən OC ilə yüksək keyfiyyətli benzinlə yanacaq doldurun. Bujiləri təmizləyin və ya dəyişdirin |
| Qeyri-sabit yanacaq-hava qarışığı | Daxili yanma mühərriki normal iş ritminə çata bilmir, hissələr yük dalğalanmalarına məruz qalır və daha tez köhnəlir. | Karbüratörün və ya enjektorun sensorlarının (DMRV, DTV və DBP), nozzilərin, suqəbuledici sızdırmazlığının işini yoxlayın |
Niyə şamların üzərində ağ parlaq his görünür?
Öz-özünə qığılcım şamlarında nazik ağ parlaq bir his daxili yanma mühərrikinin işinə mənfi təsir göstərmir, lakin bir sıra problemlərin mövcudluğunu göstərir. Köhnə bir avtomobildə, ağ qığılcım şamları - karbüratör, yüksək ehtimalla, səhv bir qarışıq meydana gətirir. Bunun mümkün səbəbləri bunlardır:
- qaz klapanının çirklənməsi;
- tıxanma və ya səhv seçilmiş jet diametri;
- səhv alovlanma vaxtı;
- karbüratör və suqəbuledici manifold arasında hava sızması.
Müasir avtomobillərdə qığılcım şamlarında ağ hisin əmələ gəlməsinin digər səbəbləri daha çox yayılmışdır: enjektor yanacaq dozası verir və ECU proqram təminatı alqoritmləri əsasında UOZ təyin edir. Birincisi, motoru emiş üçün yoxlamağa dəyər, məsələn, bir tüstü generatoru istifadə edərək. Kütləvi hava axını sensoru (DMRV) və ya mütləq təzyiq sensoru (MAP) tərəfindən uçota alınmayan havanın yan keçməsi zamanı ECU benzini düzgün dozalaya və UOZ-ni qarışığın faktiki tərkibinə uyğunlaşdıra bilməz. Sızma olmadıqda, DMRV, DBP və hava temperaturu sensorunu (DTV) diaqnoz etmək lazımdır. Həddindən artıq yağsız qarışıq ECU səhvləri P0171, P1124, P1135 və P1137 ilə göstərilir.
Şamların üzərində ağ parlaq örtük haradan gəlir: səbəblər cədvəli
| Parlaq ağ hisin səbəbi | Bu nəyə təsir edir? | Nə istehsal etmək lazımdır? |
|---|---|---|
| Yağsız yanacaq qarışığı | Silindrlərin və klapanların həddindən artıq istiləşməsi, pistonların, halqaların və silindr divarlarının aşınmasının artması, mühərrik yağının sürətlənmiş deqradasiyası, ICE gücünün və itmə gücünün azalması | UOZ-ni tənzimləyin və karbüratör / injektor sensorlarını yoxlayın, hava sızması üçün girişi diaqnoz edin |
| Giriş havası sızır | Qarışıq arıq olur, bunun nəticələri əvvəlki paraqrafa baxın | Qəbul sistemini (borular, rezervuar və suqəbuledici manifold contaları, enjektor möhürləri) sızma üçün yoxlayın, məsələn, tüstüdən istifadə edin, sıxlığı bərpa edin |
| Tıxanmış enjektor burunları | Mühərrik əslində ECU-nun "düşündüyündən" daha az yanacaq alır, nəticədə qarışıq daha incə olur, bunun nəticələri yuxarıda bax | Enjeksiyon sisteminin enjektorlarına diaqnoz qoyun, onları təmizləyin və yuyun və lazım olduqda yeniləri ilə əvəz edin. |
| Yanlış konfiqurasiya edilmiş alovlanma səbəbindən vaxtında olmayan qığılcım | Daxili yanma mühərriki dartma qabiliyyətini itirir, həddindən artıq qızır, aşınmasını sürətləndirir, klapanların və digər işlənmiş elementlərin yanması, katalizatorun məhv edilməsi riskini artırır. | Sensor işarələrini, vaxt kəmərinin quraşdırılmasını yoxlayın, alov sistemini tənzimləyin. LPG olan avtomobillər üçün alov bucaqlarını düzəltmək üçün UOZ variatoru və ya qaz üçün ikili rejimli ECU proqram təminatı quraşdırmaq məsləhətdir. |
| səhv buji | Qığılcımların pisləşməsi, şamların həddindən artıq istiləşməsi və onların sürətlə aşınması, dartma qabiliyyətinin itirilməsi | İstehsalçı tərəfindən verilən istilik dərəcəsi olan hissəni seçməklə şamları dəyişdirin |
| Yanacağın oktan sayı istədiyinizdən aşağı və ya yüksəkdir | Alovlanmanın pisləşməsi, dartma qabiliyyətinin itirilməsi. OCH çox aşağı olarsa, birləşdirən çubuq və piston qrupunun partlaması və sürətlənmiş aşınması. Egzoz elementlərinin həddindən artıq istiləşməsi, klapanların yanması, RH çox yüksək olduqda katalizatorun sıradan çıxması | Aşağı keyfiyyətli benzini boşaltın və normal ilə doldurun. Aşağı oktanlı yanacaq üçün nəzərdə tutulmuş köhnə bir avtomobildə, həmçinin LPG (xüsusilə oktanı təxminən 110 olan metan) istifadə edərkən - yeni yanacaq üçün alovu tənzimləyin, qazdan istifadə edərkən düzəltmək üçün UOZ variatorundan istifadə edin. |
Şamlarda ağ məxmər his - nə baş verir?
Ağ şamların üzərindəki qalın, kobud his, antifriz və ya yağ kimi yad maddələrin yanma kamerasına daxil olduğunu göstərir.
Qalın ağ örtüyün aşkarlanması təcili motor diaqnostikasına ehtiyac olduğunu göstərir. Beləliklə, klapan möhürlərinin və ya silindr başlığı contalarının vaxtında dəyişdirilməsi bahalı təmirdən qaçınmağa kömək edəcəkdir.
Qığılcım şamında məxmər kimi qalın ağ örtük antifriz və ya artıq yağ səbəbindən ola bilər.
həddindən artıq yağ səbəbiylə qalın və məxmər kimi ağ hisə də bir nümunə
Parlaq (bir qədər parlaq) çöküntülərdə olduğu kimi məxmər toxumasına malik olan nazik ağ his, adətən səhv qarışığın formalaşmasını və ya vaxtında qığılcım tədarükünü göstərir. Onun səbəbləri enerji təchizatı sisteminin növündən asılıdır.
Erkən alovlanma nəticəsində incə tutqun karbon yığılır
Köhnə bir avtomobildə qığılcım şamlarında nazik məxmər kimi ağ çöküntü görsəniz, karbüratörü yoxlamaq lazımdır. Çox güman ki, reaktiv tıxanıb və ya parametrlər söndürülüb. Distribyutoru və alovlanma sisteminin digər elementlərini yoxlamaq da məsləhətdir, çünki erkən alovlanma da günahkar ola bilər.
Yüngül çöküntülər də yanacağın tərkibində olan aşqarlar və çirklər hesabına əmələ gəlir. Eyni zamanda, həddindən artıq yağ istehlakının olub olmadığını, antifrizin getdiyini yoxlamağa dəyər.
Daha müasir avtomobillərdə qığılcım şamlarında ağ his gördüyünüz zaman OBD-2 istifadə edərək injektorun diaqnostikasını aparmaq lazımdır. bir sırf inyeksiya günahkarı da var - tıxandıqda və ya köhnəldikdə yanacağı düzgün dozada verməyən nozzilər.
Şamların üzərində ağ məxmər örtüyünün səbəbləri
| Məxmər kimi ağ hisin səbəbi | Bu nəyə təsir edir? | Nə istehsal etmək lazımdır? |
|---|---|---|
| Qığılcım fişinin səhv işləməsi, qığılcım üçün enerji çatışmazlığı | yanlış seçilmiş qığılcım şamı daxili yanma mühərrikinin normal işləməsini təmin edə bilməz, buna görə də qeyri-sabitdir və daha tez köhnəlir. | Şamları istehsalçının kataloquna uyğun olaraq uyğun olanları seçərək dəyişdirin |
| Alovlanma sistemindəki problemlər | Bobin(ləri), yüksək gərginlikli naqilləri, distribyutoru (paylayıcısı olan maşınlar üçün) yoxlayın, nasaz hissələri dəyişdirin | |
| Yanacaq enjeksiyon sisteminin səhv tənzimlənməsi | Karbüratörün səhv qurulması və ya tıxanması səbəbindən yanacaq miqdarının səhv olması | Karbüratörün tənzimlənməsini yoxlayın, təmizləyin və ya dəyişdirin |
| Enjektorda ECU səhv sensor oxunuşları və ya injektorların nasazlığı səbəbindən qarışığı səhv dozalayır | OBD-2 diaqnostikasını aparın, MAF və ya DBP və DTV, lambda zondunun oxunuşlarının düzgünlüyünü yoxlayın, enjektorları diaqnoz edin. Qüsurlu hissələr - dəyişdirin | |
| Sızma səbəbindən suqəbuledici sistemdə hava sızması meydana gəlir, qarışıq daha arıq olur və mühərrik həddindən artıq qızır, klapanlar yanmağa və aşınmaya səbəb ola bilər. | Bir tüstü generatorundan istifadə edərək suqəbuledici sistemini sızma üçün yoxlayın | |
| Tıxanmış yanacaq filtri | Benzinin axını azalır, qarışıq tükənir. Dartma qabiliyyəti itir, mühərrik aşınması sürətlənir | Yanacaq filtrini dəyişdirin |
| Silindr başlığının sızması və ya kanalların bütövlüyünün pozulması | Silindr başlığı contasının və ya kanallarının bütövlüyünün pozulması soyuducu suyun yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olur. Bu vəziyyətdə yağ antifrizə daxil ola bilər və ya əksinə. Daxili yanma mühərriki normal işləyə bilmir, karterdə bir emulsiya əmələ gəlir, yağlama çatışmazlığı və həddindən artıq istiləşmə var, daxili yanma mühərriki tez sıradan çıxır | Mühərrik işləyərkən soyuducu genişləndirici çənində qabarcıqların olub olmadığını yoxlayın. Antifriz səviyyəsində dəyişikliklər olub olmadığını yoxlayın. Yağda yüngül emulsiyanın olub olmadığını yoxlayın. Problemlər varsa, silindr başını çıxarın, onu düzəldin, lazım olduqda təmir edin və contasını dəyişdirin |
| Çox yağ yanma kamerasına daxil olur | Sıxılmanın azalması səbəbindən krank karterinin qazlarının təzyiqi yağın qəbula daxil olmasına səbəb olur. Qığılcımlar pisləşir, daxili yanma mühərrikinin aşınması sürətlənir, işlənmiş qazdan tüstü çıxır | Silindr başındakı yağ ayırıcısını yoxlayın, qırılırsa (məsələn, yıxılırsa), təmir edin. Səbəb halqaların və pistonların aşınmasıdırsa, mühərriki sökün və nasazlayın, qismən və ya tam təmir edin |
| Yağ kazıyıcı piston üzükləri silindr divarlarından artıq sürtkü yağının çıxarılmasının öhdəsindən gələ bilmir, işlənmiş tüstülənir, yağ yanıqları görünür. | Daxili yanma mühərrikinin dekarbonizasiyasını həyata keçirin, əgər kömək etmirsə, daxili yanma mühərrikini sökün və nasazlayın, CPG-ni təmir edin, üzükləri dəyişdirin (ən azı) və pistonları təmizləyin | |
| Valf möhürləri elastikliyini itirmişdir. Yağ istehlakı artır, tüstü görünür, iş sabitliyi itirilir və daxili yanma mühərrikinin aşınması sürətlənir. | Möhürləri dəyişdirin |
Qığılcım şamlarını ağ his üçün necə düzgün yoxlamaq olar
Şamların üzərindəki his rəngi ciddi problemlərin qarşısını vaxtında almağa imkan verir, buna görə də vaxtaşırı onların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Qığılcım şamlarını ağ hisə görə yoxlamaq üçün sizə lazım olacaq:
- şam açarı (adətən 16 və ya 21 mm dərin baş);
- fənər (işığın olmaması halında hisə daha yaxından baxmaq üçün);
- cır-cındır (şamların quyularını çıxarmazdan əvvəl silmək, həmçinin yoxlama müddətində onları bağlamaq üçün).
Prosedur sadədir və təxminən 10 dəqiqə çəkəcəkdir. Bu qığılcım şamlarında ağ tüstü aşkar etmək üçün kifayətdir: bir enjektör, HBO və ya karbüratör - fərq etməz, çünki manipulyasiyalar eynidır. Yeganə fərq ondadır ki, bəzi modellərdə əvvəlcə şamdan yüksək gərginlikli telləri çıxarmaq lazım olacaq, digərlərində isə vintlər ilə bərkidilən fərdi rulonlarda əlavə olaraq müvafiq halqa açarı və ya düyməli başlıq tələb olunacaq.
Qığılcım şamlarını ağ hisdən necə təmizləmək olar
Bir az çöküntü varsa, şamların ağ hisdən təmizlənməsi onların işini davam etdirməsinə və dərhal dəyişdirilməsinin qarşısını almağa imkan verəcəkdir. Lövhəni çıxarmaq üçün iki təsirli yol var: mexaniki və kimyəvi, onların hər birini aşağıda daha ətraflı müzakirə edəcəyik.
Mexanik şəkildə ağ hisdən xilas oluruq
Bir qığılcım şamında karbon yataqlarını təmizləməzdən əvvəl düzgün aşındırıcı seçməlisiniz. Elektrodlardan kiçik çöküntüləri çıxarmaq üçün aşağıdakılar uyğundur:
Karbon yataqlarının incə dənəli zımpara ilə təmizlənməsi
- pas çıxarmaq üçün qalın metal fırça (bir qazma üzərində əl və ya nozzle);
- incə dənəli (P240 və yuxarı) zümrüd dərisi.
İlk addım şamı çıxarmaq və çöküntüləri çıxarmaq üçün metal saplarla bir fırça ilə sürtməkdir. Elektrodlar arasındakı boşluqdakı lövhə, yarıya qatlayaraq, incə bir zımpara ilə diqqətlə təmizlənə bilər. Bu vəziyyətdə diqqətli olmalısınız: şamların düzgün təmizlənməsi ilə heç bir cızıq olmamalıdır.
HBO avtomobildə quraşdırılmasa da, yeni şamların üzərində ağ his görünürsə, onu təmizləməzdən əvvəl şamın parıltı sayı baxımından mühərrikə uyğun olub olmadığını yoxlayın. Hissə səhv seçilibsə, onu təmizləməyin mənası yoxdur - dərhal dəyişdirmə tələb olunur.
Şam kimyası ilə ağ hisi çıxarırıq
həmçinin lövhəni çıxarmağın bir yolu şamı karbon yataqlarından kimyəvi təmizləməkdir. Bunun üçün müxtəlif yüksək aktiv vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz:
- üzvi həlledicilər (karbohidrat təmizləyicisi, benzin, kerosin, aseton, boya tinerləri, dimexid);
- pas çeviricisi və ya fosfor turşusu məhlulu;
- sirkə və ya ammonium asetat məhlulu 20%;
- santexnika təmizləmək və lövhəni çıxarmaq üçün vasitələr (Cillit kimi).
Kimyəvi üsula daha çox üstünlük verilir, çünki şamı elektrodlarına zərər vermədən kimya ilə lövhədən təmizləmək mümkündür. Bu, nazik təbəqəsi aşındırıcı maddələrlə asanlıqla zədələnən qiymətli metallarla bahalı qığılcım şamları üçün xüsusilə vacibdir. Bir şamın ağ lövhədən kimyəvi təmizlənməsi aşağıdakı kimi aparılır:
Şamların hisdən kimyəvi təmizlənməsi
- Şamı yağdan təmizləmək üçün bir həlledici ilə emal edirik.
- İşçi hissəni təmizləyici vasitəyə yerləşdiririk.
- 10 dəqiqədən bir neçə saata qədər dayanırıq, karbonun atılma sürətinə nəzarət edirik.
- Şamı yenidən həlledici ilə yuyun.
Karbon yataqlarını çıxardıqdan sonra şamlar qurudula və mühərrikə quraşdırıla bilər. Kimyəvi reaksiyaları sürətləndirmək üçün yanan olmayan mayeləri qızdırmaq olar, lakin bir qaynağa gətirmək olmaz. Dimexide qızdırılmalıdır, çünki otaq temperaturunda artıq bərkiməyə başlayır.
Şamların istiliklə təmizlənməsi, yəni kalsinasiya öz-özlüyündə çox təsirli deyil, çünki ağ his istiliyə davamlıdır. Ancaq mexaniki və ya quru təmizləmə ilə birlikdə uğurla istifadə edilə bilər, çirklənmə dərəcəsindən asılı olaraq elektrodları 1-5 dəqiqə atəşdə vaxtaşırı qızdırır.
Qığılcım şamlarında ağ hisin qarşısını necə almaq olar
Qığılcım şamlarına vaxtında qulluq onların ömrünü uzatmağa imkan verir, lakin lövhənin səbəblərini aradan qaldırmaq daha vacibdir:
Yeni şamlarda his görünəndə təcili diaqnoz qoyulmalıdır
- Yeni şamlar tez bir zamanda his ilə örtülürsə, güc sisteminə diaqnoz qoymalı, karbüratörü tənzimləməli və ya enjektör sensorlarını dəyişdirməli, burunları yoxlamaq və təmizləmək lazımdır.
- Qazla sürərkən çöküntülər yaranarsa, bir UOZ variatorundan istifadə etməli və ya qaz və benzin üçün ikili rejimli proqram təminatı quraşdırmalısınız.
- həddindən artıq istiləşmənin qarşısını almaq üçün antifriz səviyyəsinə nəzarət etməli, xidmət müddətinin sonunda dəyişdirməlisiniz.
- Şübhəli bir yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq doldurduqdan sonra ağ şamlar üzərində his görünsə, yanacağı dəyişdirin və gələcəkdə orada yanacaq doldurmayın.
- Çöküntüləri azaltmaq üçün keyfiyyətli mühərrik yağlarından istifadə edin.
- enerji sisteminin hissələrinin xidmət müddətini uzatmaq üçün yanacaq və hava filtrlərinin dəyişdirilməsi intervalını 2-3 dəfə (10-15 min km-ə qədər) azaldın.
Şamlarda və ya digər qeyri-adi çöküntülərdə qara və ağ his tapdı - diaqnozu gecikdirməyin. Bu, motor üçün ölümcül nəticələrin qarşısını alacaqdır.
