Sükan çarxının nasazlığı. Qırılma və təmir əlamətləri

Yolda sürücülük rahatlığı və təhlükəsizliyi avtomobilin sükanının mükəmməl işləməsindən asılıdır. Buna görə də, hər hansı bir motorist üçün sükan sisteminin işləməsinin əsas prinsiplərini başa düşmək və müəyyən qüsurlar baş verərsə nə edəcəyini bilmək artıq olmaz.

Bu sistemdə mərkəzi yeri sükan çarxı tutur.

Raf və dişli mexanizmi uzun müddətdir avtomobilin təkərlərini çevirmək üçün istifadə edilmişdir. Daim təkmilləşməyə və təkmilləşdirməyə baxmayaraq, bütövlükdə işinin əsasları eyni olaraq qalır.

Sükan çarxının fırlanmasını təkərlərin fırlanmasına çevirmək üçün qurd dişli prinsipi istifadə olunur. Sürücü sükanı döndərdikdə, bununla da rəflə birləşən sürücü dişlisini (qurd) fırladır.

Sükan çarxının fırlanma istiqamətindən asılı olaraq dişli çarx sola və ya sağa hərəkət edir və ona qoşulmuş sükan çubuqlarından istifadə edərək ön təkərləri döndərir.

Dişli rəf adətən alüminium əsaslı yüngül ərintidən hazırlanmış və ön oxa paralel olaraq avtomobilin şassisinə bərkidilmiş silindrik korpusa (karter) yerləşdirilir.Çubuqlar hər iki tərəfdən dəmir yoluna vidalanır. Onlar top birləşməli və yivli rels tərəfi olan metal çubuqlardır. Çubuğun digər ucunda ucuna vidalamaq üçün xarici bir ip var. Sükan ucunun bir tərəfində daxili ip, əks ucunda isə sükan düyünlərinə qoşulmaq üçün top birləşməsi var.Raf ilə birlikdə dönmə çubuğu rezin çəkmə ilə kirdən və nəmdən qorunur.

Sükan mexanizminin dizaynında başqa bir element də ola bilər - damper. Xüsusilə, sükan çarxında vibrasiyanı azaltmaq üçün bir çox yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır. Damper sükan çarxının korpusu ilə bağlayıcı arasında quraşdırılmışdır.

Ötürücü dişli sükan şaftının aşağı ucuna quraşdırılmışdır, əks tərəfində sükan çarxı yerləşir. Ötürücülərin rafa lazımi sıxlığı yaylar tərəfindən təmin edilir.

İdarəetmə üçün mexaniki sükan çarxı əhəmiyyətli fiziki səy tələb edir, buna görə də uzun müddət təmiz formada istifadə edilmir. Bəzi hallarda problem, ötürücü dişlinin dişli nisbətini dəyişdirməyə imkan verən sözdə planet mexanizminin istifadəsi ilə həll edilir.

Elektrik sükanı idarə edərkən yorğunluq dərəcəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edir. Bu, genişləndirici tank, elektrik mühərriki olan bir nasos, hidravlik silindrlər bloku, paylayıcı və şlanqlardan ibarət qapalı tipli hidravlik sistemdir. Hər iki istiqamətdə təzyiq yaratmağa qadir olan hidravlik silindr ayrı bir element kimi hazırlana bilər, lakin daha tez-tez sükan çarxının korpusuna quraşdırılır.Silindrlərdə tələb olunan təzyiq düşməsi sükan sütununda yerləşən və şaftın fırlanmasına reaksiya verən idarəetmə makarası tərəfindən yaradılır. Hidravlik silindrin pistonu relsi müəyyən bir istiqamətə itələyir. Beləliklə, sükan çarxını çevirmək üçün tələb olunan fiziki səy azalır.

Hidravlik sükan çarxı bu gün istehsal olunan avtomobillərin böyük əksəriyyətində quraşdırılmışdır.

Sürücünün avtomobili idarə etməsini asanlaşdıran digər köməkçi elektrik sükanıdır (EPS). O, elektrik daxili yanma mühərriki, elektron idarəetmə bloku (ECU), həmçinin sükan bucağı və fırlanma momenti sensorlarından ibarətdir.Dəmir yolunun daha yaxın rolunu burada işləməsi ECU tərəfindən tənzimlənən elektrik daxili yanma mühərriki oynayır. Tələb olunan qüvvə sensorlardan alınan məlumatlar əsasında idarəetmə bloku tərəfindən hesablanır.

Avro ilə sükan sistemi nisbətən yaxınlarda istifadə edilmişdir, lakin onun yaxşı perspektivlərə malik olduğu artıq aydındır. Daha sadə və yığcam dizayna malikdir. Maye və nasosun olmaması səbəbindən ona qulluq etmək daha asandır. Yanacağa qənaət etməyə imkan verir, çünki daxili yanma mühərriki hər zaman işləyəndən fərqli olaraq yalnız sükan çarxının fırlanması zamanı işə düşür. Eyni zamanda, EUR on-board elektrik şəbəkəsini əhəmiyyətli dərəcədə yükləyir və buna görə də güclə məhdudlaşır. Bu, onu ağır yolsuzluq avtomobillərində və yük maşınlarında istifadə etməyi qeyri-mümkün edir.

Sükan sistemi adətən etibarlı şəkildə işləyir və uzun müddət davam edir. Bununla belə, avtomobilin hər bir hissəsi kimi, sükan çarxı və əlaqəli hissələr də təbii aşınmaya məruz qalır. Gec-tez sükanda nasazlıqlar baş verir. Bu proses kəskin sürücülük tərzi, pis yollarda əməliyyat, eləcə də uyğun olmayan saxlama şəraiti, məsələn, nəm otaqda və ya korroziya ehtimalının yüksək olduğu açıq havada sürətləndirilir. İlkin olaraq keyfiyyətsiz tikinti və ya qüsurlu hissələrin istifadəsi ilə xidmət müddəti də azaldıla bilər.

Müəyyən simptomlar mümkün bir pozulma barədə erkən xəbərdarlıq edə bilər. Nə narahat olmalıdır:

• sükan çarxını xeyli səylə çevirin;
• sükan çarxı çevrildikdə uğultu eşidilir;
• hərəkətdə, ön oxun ərazisində bir döyülmə və ya tıqqıltı eşidilir, zərbələrdən keçərkən sükan çarxında vibrasiya hiss olunur;
• işçi mayenin sızması, onun izləri parkdan sonra asfaltda görünə bilər;
• sükan çarxında oyun var;
• sükan çarxının tıxanması;
• bağlayıcı çubuğundakı qüsurlu çəkmə.

Sadalanan simptomlardan ən azı biri varsa, dərhal sükan sisteminin təmirinə başlamalısınız. Bahalı sükan çarxının nəhayət sıradan çıxmasını gözləməyin. Vaxtında cavab versəniz, bəlkə də, təmir dəstindən bir neçə ucuz hissənin dəyişdirilməsi ilə hər şey baha başa gələcək, bura adətən rulmanlar, kollar, yağ möhürləri, o-ringlər daxildir. Bu cür təmirlər öz-özünə həyata keçirmək üçün mövcuddur, lakin bir baxış çuxuru və ya lift tələb olunur.

Sükan çarxını çevirmək çətindir

Normal veziyyetde, mator isleyirse, sükan bir barmaqla rahat fırlanır. Onu döndərmək üçün nəzərəçarpacaq bir səy göstərməli olsanız, sükan sükanında problem var və ya elektrik sükan pompası sıradan çıxıb. Maye sıza bilər və hava hidravlik sistemə daxil ola bilər. Nasosun idarəedici kəmərinin bütövlüyünü və gərginliyini də diaqnoz etmək lazımdır.

Bundan əlavə, "ağır" sükan çarxının düzgün işləməməsi və ya distribyutorun içərisindəki həlqəvi aşınmanın nəticəsi ola bilər.

Halqavari aşınma, makara bobininin teflon halqalarının distribyutor korpusunun daxili divarına sürtünməsi nəticəsində baş verir. Eyni zamanda, divarda tədricən şırımlar görünür. Üzüklərin divarlara boş oturması səbəbindən sistemdəki yağ təzyiqi aşağı düşür, bu da sükan çarxının çəkisinə səbəb olur. Daxili divarı qazmaq və makara mexanizminin ölçülərinə uyğun olan tunc qolbaqda basmaqla qırılmanı aradan qaldırmaq mümkündür.

Üzük aşınmasının qarşısını almaq mümkün deyil, ancaq mayenin təmizliyinə nəzarət etsəniz, vaxtaşırı dəyişdirsəniz və hidravlik sistemi yuyarsanız, bu qurğunun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilərsiniz. Fakt budur ki, inkişaf, qarşılıqlı təsir edən hissələrin sürtünməsi nəticəsində yağda görünən metal çiplərin olması ilə çox asanlaşdırılır.

Elektrik sükanının dəqiq diaqnostikası və təmiri sükan çarxının sökülməsini tələb edir, buna görə də elektrik sükanının nasazlığına şübhə yaranarsa, avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz. Və təcrübəli sənətkarları axtarmaq daha yaxşıdır.

Döymək

Hərəkət edərkən, hətta çox sınıq olmayan yolda və ya bəzi növ yol səthində (söküntü, daş daş) və hətta relsləri keçərkən, avtomobilin solunda, sağında və ya mərkəzində bir döyülmə aydın eşidilir. . Bu zaman sükan çarxının oynaması və sükan çarxında vibrasiya tez-tez müşahidə oluna bilər.

Belə bir simptom heç vaxt göz ardı edilməməlidir. Və hər şey narahatlıqla bağlı deyil. Əgər döyürsə, demək ki, haradasa nəsə boşalıb, köhnəlib. Buna məhəl qoymamaq vəziyyəti daha da pisləşdirəcək və nəticədə sükanı idarə etmənin tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, belə bir nasazlığı müəyyən etmək və aradan qaldırmaqdan çəkinməmək lazımdır.

Tıqqıltı sınmış rəf kolları, bağlayıcı çubuqlar və ya sükan şaftının kolları nəticəsində yarana bilər. Ucunun və ya çubuğun boş bir menteşəsi döyə bilər. Sükan şaftının döndüyü distribyutorun altındakı rulman da qırıla bilər. Dəmir yolu tamamilə çıxarsanız, çox güman ki, nasaz elementi müəyyən etmək çətin olmayacaq. Aşınmış əşyalar dəyişdirilməlidir.

Tıqqıltının başqa bir mümkün səbəbi, aşınma nəticəsində görünən qurd və raf arasındakı boşluqdur. Onu bərkitməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin ciddi aşınma varsa, tənzimləmə istənilən nəticəni verməyəcək və sonra onu dəyişdirməli olacaqsınız.

Zərbə nəticəsində sükan çarxının deformasiyası səbəbindən sükan çarxının döyülməsi və yapışması da mümkündür. Bu vəziyyətdə onu dəyişdirmək lazımdır.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, bəzi detallar, xüsusən də oxşar bir döymə edə bilər. Buna görə də, sükan sistemində hər şey qaydasındadırsa və döyülmə varsa, diaqnoz qoyun.

Zülm və gurultu

Zəng son ayaqlarında olan və dəyişdirilməsi lazım olan elektrik sükan nasosundan gəlir. Və ya nasosun ötürücü kəməri boşdur. Bundan əlavə, maye sızması olub olmadığını diaqnoz etməlisiniz. Bu simptom tez-tez "ağır" sükanla müşayiət olunur.

Elektrik sükan çarxı olan bir sistemdə EUR-nun köhnəlmiş daxili yanma mühərriki uğultu bilər.

Sükan çarxını döndərərkən bir səs eşidirsinizsə, bu, sükan şaftının və ya distribyutordakı yatağın korroziyasının əlamətidir. Bu vəziyyətdə rulmanı dəyişdirmək lazımdır, bir az pas varsa, sükan mili zımpara edilə bilər. Əgər korroziya distribyutoru ciddi şəkildə zədələyibsə, onu dəyişdirmək lazımdır.

Maye tez boşalır

Hidravlik sistemin rezervuarına daim maye əlavə etməlisinizsə, bu, haradasa bir sızma olduğunu bildirir. Şlanqların bütövlüyünü diaqnostika etmək, relsdə, nasosda və distribyutorda köhnəlmiş möhürləri və möhürləri müəyyən etmək və dəyişdirmək lazımdır. Yağ möhürlərinin və O-ringlərin aşınması təbii olaraq hərəkət edən hissələrin sürtünməsi və təzyiq və istiliyin təsiri nəticəsində baş verir. Onların aşınma prosesi relsin hissələrindəki pas ilə nəzərəçarpacaq dərəcədə sürətlənir ki, bu da yırtılmış anter vasitəsilə nəmin daxil olması nəticəsində görünə bilər.

Sükan çarxının yapışması

Belə bir nasazlıq müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Bunu müəyyən etmək üçün bir avtomobil xidmətində sükan idarəetməsində hərtərəfli problemlərin aradan qaldırılması tələb olunur. Ola bilər ki, vəziyyət kritik həddə çatıb, ona görə də ən qısa zamanda təmir işləri aparılmalıdır.

anter qüsuru

Anterlərin vəziyyətini müəyyən etmək üçün maşının altına baxmaq lazımdır. Anter heç də xırda deyil. Hətta kiçik bir çatlama yağlamanın itirilməsinə və fırlanana kir və suyun daxil olmasına səbəb ola bilər. Nəticədə, bir müddət sonra, rütubət rack korpusuna nüfuz edə və daxili hissələrin korroziyasına səbəb ola biləcəyi üçün təkan və ya hətta bütün sükan çarxını dəyişdirmək lazımdır. Cırıq anteri vaxtında əvəz etmək daha asandır və daha ucuzdur.

Arızanın əlamətlərinə məhəl qoymamaq gec-tez sükan çarxının son sıradan çıxmasına və əhəmiyyətli pul xərclərinə səbəb olacaqdır. Ən pis ssenari sükan çarxının tıxanmasıdır. Bu yüksək sürətlə baş verərsə, o zaman ciddi nəticələrə səbəb olan qəza ilə doludur.

Sükan çarxının ömrünü uzatmaq bəzi sadə qaydalara əməl etməyə kömək edəcəkdir:

• sükan çarxını 5 saniyədən çox ekstremal vəziyyətdə qoymayın;
• pis yolda sürmək məcburiyyətindəsinizsə və ya sürət zərbələrini, relsləri və digər maneələri dəf etmək məcburiyyətindəsinizsə, sürəti azaldın;
• gücləndirici sükan anbarında işləyən mayenin səviyyəsinə nəzarət etmək;
• qışda, hərəkətə başlamazdan əvvəl, sükan çarxını hər iki istiqamətə bir neçə dəfə yumşaq bir şəkildə çevirin, bu, elektrik sükanındakı mayenin istiləşməsinə imkan verəcəkdir;
• anterlərin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın.