Səssiz blok nədir və hansı hallarda dəyişdirilməlidir
Bu yazıda səssiz blok adlanan sadə və gözə dəyməyən hissədən danışacağıq. Bir avtomobildə onların kifayət qədər az olmasına baxmayaraq, onlar, xüsusən də kirlə örtüldükdə, öyrədilməmiş göz üçün dərhal nəzərə çarpmır. Bəziləri üçün hətta "səssiz blok" sözünün özü də yeni ola bilər. Ancaq bu detal çox vacibdir.
Səssiz blok iki metal koldan ibarətdir - xarici və daxili, aralarında elastik bir material vulkanizasiya ilə sıxılır - adətən rezin və ya poliuretan. Nəticə rezin-metal menteşədir (RMH). Kauçukun metala yapışmasını artırmaq üçün yapışqan istifadə olunur. Bu hissə sayəsində hərəkət edən elementləri metal-metal sürtünməsi olmayacaq şəkildə birləşdirmək mümkündür. Bu o deməkdir ki, heç bir cızıltı və vibrasiya olmayacaq və yağlama tələb olunmayacaq.
Düzünü desək, səssiz blok rezin-metal menteşənin (RMH) xüsusi halıdır. Adi RMSH-də, rezin kolun metal kolun üzərindən çəkilməsi və ya onun xarici irqi tərəfindən radial sıxılması ilə komponentlərin qarşılıqlı sürüşməsi ehtimalının qarşısı alınır. Həddindən artıq yük və ya mənfi xarici amillərə məruz qaldıqda, qarşılıqlı hərəkətsizlik pozula bilər və sonra metala qarşı rezin sürtünmənin xarakterik qışqırıqlarını eşidə bilərsiniz.
Xüsusi montaj texnologiyası sayəsində səssiz blok belə bir xüsusiyyətdən qorunur, buna görə də bu hissənin adı belədir, çünki ingilis dilində "səssiz" "sakit" deməkdir. Səssiz blok "sükut andını" yalnız bir halda pozur - elastik əlavə nəhayət yırtıldıqda.
İlk dəfə olaraq, belə bir cihaz keçən əsrin 30-cu illərinin əvvəllərində Chrysler tərəfindən öz avtomobillərində istifadə olunmağa başladı. Əvvəlcə daxili yanma mühərrikinin vibrasiyasını azaltmaq üçün RMSh istifadə edilmişdir. Ancaq fikir o qədər uğurlu oldu ki, tezliklə müxtəlif istehsalçıların maşınlarında metal və rezin istifadə edən menteşələr quraşdırılmağa başladı. Tədricən, RMS digər nəqliyyat və sənaye növlərinə köçdü.
Belə menteşələrin üstünlükləri göz qabağındadır:
- sürtünmənin olmaması və yağlama ehtiyacı;
- dizayn çevikliyi;
vibrasiya və səs-küyü azaltmaq qabiliyyəti;
- davamlılıq və zamanla performansın əhəmiyyətsiz dəyişməsi;
- təmirə ehtiyac yoxdur;
- kir, qum və pas kauçuk üçün dəhşətli deyil.
Səssiz bloklar asqının hərəkət edən komponentlərini birləşdirərkən xüsusilə faydalı oldu. Baxmayaraq ki, burada onlar nəhayət yalnız 20-ci əsrin sonlarında əsas bərkidici element kimi müəyyənləşdilər. Texnologiyanın kütləvi istehsala tətbiqi metal və rezin yapışdırmanın optimal üsullarını və vulkanizasiya üçün ən yaxşı materialları əldə etmək üçün geniş tədqiqat və inkişaf tələb edirdi.
Müasir bir avtomobildə metal və rezindən ibarət bir çox hissə tapa bilərsiniz, lakin onların hamısı səssiz bloklar deyil. Məsələn, "üzən" səssiz bloklar ümumiyyətlə RMSH deyil - dizaynına görə onlar top birləşmələridir. Onların cihazında elastik element yoxdur və kauçuk yalnız çirkin içəri daxil olmasından və sürtkü materialının sızmasından qorunmağa xidmət edir.
Səssiz blokların əsas yaşayış yeri burada ilk növbədə qolları birləşdirməyə xidmət edir.
Bundan əlavə, səssiz bloklar montaj, arxa asma şüaları və həmçinin içəridə geniş istifadə olunur.
RMSH həmçinin daxili yanma mühərriki, sürət qutusu və digər maşın komponentlərinin montajında vibrasiya və səs-küyü əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir.
Səssiz blokların istifadəsinin iş xüsusiyyətləri və davamlılığı əsasən metal kollar arasında yerləşən elastik materialın keyfiyyəti ilə müəyyən edilir.
Ən yaxşı nəticə istənilən performansı verən müxtəlif əlavələrlə təbii kauçukun istifadəsidir. Vulkanizasiya prosesində rezin rezinə çevrilir və metala etibarlı yapışma təmin edir.
Son zamanlarda, daha tez-tez poliuretan və ya onun rezin ilə qarışığından istifadə edilən RMS var. Poliuretan rezindən daha güclüdür və daha yavaş köhnəlir. Rezin çatlaya və yararsız hala düşə bildiyi zaman şiddətli şaxtalara yaxşı dözür. Yağa və rezinə zərər verə biləcək digər maddələrə davamlıdır. Təkcə bu səbəblərə görə, poliuretan kolları rezin analoqlarından daha uzun sürməlidir. Ən azı nəzəri cəhətdən.
Bununla belə, poliuretanla bağlı problem ondan ibarətdir ki, onun markalarının əksəriyyəti metala kifayət qədər yaxşı yapışma vermir. Aşağı keyfiyyətli bir poliuretan səssiz blokunuz varsa, nəticə yük altında elastik əlavənin sürüşməsi ola bilər. Bir qırış görünəcək, lakin ümumiyyətlə, belə bir menteşənin işləməsi istədiyimiz qədər yaxşı olmayacaq.
Sakit bir sürücülük tərzinə əməl edirsinizsə və pis yollardan qaçınırsınızsa, rezin menteşələrlə keçmək olduqca mümkündür.
Əgər siz avtomobil sürmək həvəskarısınızsa və yoldakı tıxaclara çox diqqət yetirmirsinizsə, o zaman poliuretan səssiz blokları sınamalısınız. Bir çox sürücünün fikrincə, avtomobil onlarla daha yaxşı idarə olunur, zərbələr və vibrasiya daha yaxşı sönür. Poliuretan əlavələri olan səssiz blokların rezinlərdən daha az etibarlı və daha az dayandığına inanan fərqli bir fikrə sahib olanlar var. Çox güman ki, hər ikisi haqlıdır və hamısı istifadə olunan poliuretanın xüsusiyyətlərindən və hissənin işlənməsinin keyfiyyətindən asılıdır.
Nominal olaraq, səssiz bloklar əksər hallarda 100 min kilometr məsafəyə tab gətirməlidir. İdeal şəraitdə yaxşı keyfiyyətli RMS 200-dən "qaça" bilər. Yaxşı, reallıqlarımızda, 50 ... 60 min kilometr qaçışdan sonra səssiz blokların vəziyyətini diaqnoz etmək daha yaxşıdır və ya avtomobil çətin şəraitdə işlədilirsə, daha tez-tez.
Avtomobilin həddindən artıq yüklənməsi, kəskin sürücülük tərzi, çuxurlar, relslər, bordürlər, sürət zərbələri şəklində maneələrə əhəmiyyətli sürətlə tez-tez gəlişlər RMSH-nin ömrünü azaldır. Temperaturun qəfil dəyişməsi və aqressiv maddələrə məruz qalma rezinləri korlayır.
Menteşələrin vəziyyətini vizual olaraq qiymətləndirmək üçün yoxlama çuxuruna sürmək və ya avtomobili liftə qaldırmaq lazımdır. Bundan sonra, hissələr kirdən yuyulmalı və diqqətlə yoxlanılmalıdır. Rezində çatlar, qırılmalar, delaminasiyalar və ya şişkinlik olmamalıdır, əks halda səssiz blok dəyişdirilməlidir.
Həmçinin, təcili dəyişiklik üçün ciddi bir səbəb oturacaqda əks reaksiya olacaq. Bu edilmədikdə, oturacaq tezliklə o qədər qırılacaq ki, ona yeni bir menteşə basmaq mümkün olmayacaq. Sonra yalnız səssiz bloka deyil, həm də onun quraşdırıldığı hissəyə pul xərcləməli olacaqsınız. Tıqqıltıları eşitməyə başlasanız, dərhal menteşələri və bərkidiciləri yoxlayın. O zaman, bəlkə də, problemi daha ciddi səviyyəyə çatdırmaqdan qaçacaqsınız.
Dolayı olaraq, avtomobilin yolda davranışı səssiz bloklarla problemlərdən danışa bilər. Xüsusilə yüksək sürətlə sükan çarxının çevrilməsinə və avtomobilin yan tərəfə buraxılmasına cavab olaraq gecikmə ola bilər.
Aşınmış səssiz blokların başqa bir əlaməti süspansiyonda artan səs-küy və vibrasiyadır.
Uğursuz səssiz bloklar mövqe dəyişikliyinə səbəb olur. Nəticədə, təkərlərin düzülməsi pozulur, bu baş verir, hətta çılpaq gözlə görünə bilər - təkərlər bir evdə yerləşir. Və təkərlərin düzülməsinin pozulması, öz növbəsində, təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olur.
Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, bu əlamətlərin başqa səbəbləri də ola bilər. Daha dəqiq diaqnoz üçün bir avtomobil xidmətinə müraciət etmək daha yaxşıdır.
Yığıla bilən modellər istisna olmaqla, səssiz bloklar təmirə məruz qalmır - yalnız dəyişdirmə. Tez-tez hissələr var, məsələn, asma qolları, içərisində menteşə strukturun ayrılmaz hissəsidir. o zaman, əgər sıradan çıxsa, siz bütün hissə birləşməsini dəyişməli olacaqsınız.
Satışda Səssiz bloklar üçün təmir kollarını tapa bilərsiniz. Bu cür ehtiyat hissələrinin buraxılması yalnız təcrübəsiz və etibarsız motoristlərin işləmək istəyi ilə diktə olunur. Çünki bu şəkildə bərpa edilmiş menteşə yaxşı deyil. O, yükə tab gətirmir və tez sıradan çıxır və eyni zamanda oturacağı sındırır.
Səssiz blokların yüksək keyfiyyətli dəyişdirilməsi üçün adi alətlər kifayət etməyəcəkdir. Basmaq və basmaq üçün xüsusi çəkicilər, mandrellər, zımbalar və başqa şeylər tələb olunur. Əlbəttə ki, bacarıqlı əllərdə bir balyoz və uyğun diametrli bir boru parçası möcüzələr yarada bilər, lakin menteşənin zədələnməsi və ya oturacağın qırılması riski çox yüksəkdir. Xüsusi alətlər və qurğular dəsti almaq mümkündür, lakin qiymət adətən avtomobil xidmət mərkəzində təmir daha ucuz ola bilər.
Hər halda, səssiz blokları müstəqil şəkildə dəyişdirmək üçün, xüsusən də bir güc qurğusunu və ya sürət qutusunu düzəltməyə gəldikdə bir az təcrübəyə ehtiyacınız olacaq - bu mürəkkəb və vaxt aparan işi ixtisaslı mexaniklərə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Əgər hələ də işi özünüz etmək qərarına gəlsəniz, aşağıdakıları yadda saxlamalısınız:
Səssiz blokun sərtliyi radius boyunca fərqlənə bilər, belə hallarda onun gövdəsində montaj işarələri var. Quraşdırarkən, onlara və ya bəzi gözə çarpan elementlərə keçmək lazımdır.
Quraşdırma zamanı RMSH-nin elastik daxilinə zərər verə biləcək yağ və ya digər maddələrdən istifadə etməyin.
Səssiz blok, süspansiyonun elastik elementlərinə aid olmadığından, onun yükünü avtomobilin orta yükü vəziyyətində istisna etmək lazımdır. Buna görə də, səssiz blokların bərkidilməsi maşın təkərləri ilə yerdə olduqda və liftdə asılmadıqda aparılmalıdır.
Yeni səssiz bloklar qaçılmaz olaraq təkərlərin bucaqlarını dəyişəcəyindən, onları dəyişdirdikdən sonra hizalanmanı tənzimləmək lazımdır.
Səssiz blokları vaxtından əvvəl atmamaq üçün bir sıra sadə qaydalara riayət etmək kifayətdir.
Diqqətlə sürün, çuxurları və müxtəlif maneələri minimum sürətlə dəf edin.
Süspansiyonu çox yükləməməyə çalışın, təkərləri uzun müddət asmayın.
Xüsusilə soyuq havalarda böyük asma yelləncəklərindən çəkinin.
RMS-i çox qızdırmayın, aqressiv maddələrə məruz qalmağı istisna edin.
Səssiz blokları vaxtaşırı yuyun, çünki mikro çatlara daxil olan toz rezin və ya poliuretanın daha sürətli aşınmasına kömək edir.
