Magistral yolda gecə sürün
Məzmun
Bütün hisslərinizin bulanıq olduğu yeni bir kainat. 250 km/saatdan çox sürətlə ...
Qaçılması lazım olan tələlər, yaradılmalı avtomatizmlər, hörmət qaydaları...
Bəzən həyatda heç kimə borcu olmayan kiçik anlar, normal olaraq sizin üçün əlçatan olmayan bir şeyi yaşadığınızda imtiyazlı anlar olur. İndiki andan tam həzz almağa və ya bəlkə də ondan fərqli bir perspektivlə çıxmağa imkan verən kiçik varlıq bonuslarından biri.
Bu nadir anlardan biri, məsələn, belədir səfər haqqında gecənin ortasında izlər... Bunu necə edirsən? Gecənin ortasında bir dövrə? Əgər dözümlülük pilotu deyilsinizsə, bu qeyri-mümkün bir missiyadır! Box23-ün və Fransada (və ya hətta Avropada) unikal olan Pirelli Günlərinin birgə reklamı sayəsində deyil, hər kəs saat 3:21-dan gecə yarısına qədər 00 gecə sürücülük seansı üçün Magni-Cours dövrəsinə daxil ola bilər.
Sehrli gecə (© Catherine Lara)
21:30. Günəş batırdı. Tribunaların düz xətti sol tərəfdə işıq halosu ilə yellənən qaranlıq tunelə çevrilir. Tuono 175 RR-nin V4-ü 1100 rpm-ə çatdıqda, sağ çubuğun altında 12 at gücü ilə o, sürətlə udulur. Motosikletlərin hasarların üstündən keçməsinə baxan nadir kabus siluetlərindən bəzilərini görmək çətin vaxtdır. Eyni zamanda kövrək və rahatlatıcı bir varlıq.
4-dən aşağı, qaranlığa xoş gəlmisiniz. Təxminən. Bəzi küçə işıqları zəncirin bu hissəsində bir az işıq saçır, künc girişini görmək üçün kifayətdir, lakin əyləc nöqtəsini təxmin etmək üçün çox deyil. Estoril-ə girməzdən əvvəl güclü bir küçə lampası sağdakı bu döngənin girişini işıqlandırır, lakin mən onun bütün diqqətimi cəlb etdiyini gördüm. Beləliklə, özümü iki dəfə dalmağa məcbur etməliyəm və baxışlarımı döngəyə çevirməliyəm. O zaman mən üçüncü sinifdəyəm və hər hansı uyğunsuzluq çınqıl çuxurunda nağd şəkildə ödənilir. Estoril-in problemi xarici vibratorun gecə görünməz olmasıdır. Kifayət qədər erkən gəzməyimə imkan verəcək maye yolu saxlamaq üçün onun harada olduğunu təsəvvür etməyə özümü məcbur edirəm.
Estorildən Adelaidaya qədər olan "düz xətt" əslində düz xətt deyil, aldatmadır. Davamlı deyil, üç seqmentdən ibarətdir. Zəif parlayan bir halo sonuncu vibratora qədər uzanır. Mənim getməli olduğum yer budur. 4, 5, 6, Tuono V4 RR pedalları daha da güclənir, çünki onlar ən son dişlilərə çatmırlar və sürətlənmə heç vaxt zəifləmir. Təxminən 12 rpm, sayğacda 000, Tuono qaranlığı üslub və qətiyyətlə bölüşür. Axı, Galleluia! Əyləc sahəsi işıqlandırılır və ip nöqtəsini millimetrə qədər tutacağına əmin olaraq, gün işığında olduğu kimi əyləcləri basmağa imkan verir. Ancaq ip tikişindən dərhal əvvəl bir az başlayın. Məni qabaqlayırlar. Mənim kölgəmə. Qəribə.
İkinci fırıldaqçılıq. Növbəti hissə düz deyil. Adelaide və Nurburgring arasında üç fərqli səviyyə var; Perspektifi dəyişdirmək üçün 50 sm şaquli düşmə kifayətdir. İlk iki keçiddə Tuono qalxır və səmanı işıqlandırır. Çox praktik deyil. Üçüncüsü Nürburqrinqin sağ tərəfindəki girişdir, bu da baxış sahəsindən bir qədər aşağıdadır. Beləliklə, mən onu son anda açıram və gözləniləndən bir az daha sürətli daxil edirəm ... amma gedir. Növbəti hissə daha çətindir: 180 ° giriş böyük bir asfalt zolağıdır, supermarketin dayanacağına giriş qədər böyükdür. Artıq gün ərzində bir neçə trayektoriya mümkündür, buna görə də gecələr əyləc və harada keçməyi dəqiq bilmək mənim üçün çətin olacaq. Güclü küçə işığı, sürətlənən zaman retronu əhatə edən lentdə işarələri bulandırır və parıldadır və mənə arxamca bir sürü pilotun buraxıldığı təəssüratını yaradır. Üstəlik, təkrar sürətlənmə ilə, asfaltdakı vəzifə (daha yağlı?) diqqəti cəlb edir, hətta bilsəm də, bura 175 atı cüzi bir açıdan buraxmaq üçün ideal yer deyil ...
İmola girərkən cəza Nürburqrinqdəki kimidir: əyləcdə dayanaraq yaxınlaşan yüngül bir gradient giriş nöqtəsini maskalayır. Beləliklə, ip tikişini atlamaq üçün hər şey edilir. Lyceum twist, əyləcləri dördüncü dibinə əzmək və çox müvəqqəti işığa qayıtmaq sevincini ikiqat verir. Və gəlin yenidən gəzintiyə çıxaq!
Dövr edin, ediləcək bir şey yoxdur!
O qədər oxşar və o qədər fərqli: trasda sürmə təcrübəsi hisslərinizi pozur. Konturda 1000 traektoriya yoxdur və gün ərzində öyrənilənləri təkrarlamalı olacaqsınız, lakin beş hissdən biri ilə, bir qədər (və ya hətta ciddi şəkildə!) Dəyişmiş: görünüş. Bu, kiçik bir xəcalət deyil, çünki bir motosikletin mənimsənilməsində xarici görünüşün vacibliyini bilirik!
Hər bir zəncir öz xüsusiyyətlərinə malikdir və Magny-Cours gecələr zəif işıqlandırılır. Bununla belə, kifayət qədər tez gəldiyimiz iki durğunluq zonasından kənarda (Adelaide və Lisey) başqa heç bir hissə düzgün işıqlandırılmır. Ya çoxdu, yetərli deyil, ya da yanlış yerdədir.
Çox adətən girişdə 180 ° yavaşlayır. Orientirlər bulanıqdır, asfalt parlayır, işıqlar göz qamaşdırır, əsas şeylərə diqqət yetirmək üçün bütün bu elementlərə məhəl qoymamalısınız. Yetərli deyil, bu, qlobal miqyasda Estorilin ortasındadır, burada hər şey yerdədir, hara getməli olduğunuzu bilmirsiniz. Asan deyil. Başqa yerdə, bu Estoril-in göz oxşayan girişidir, halbuki biz avtomobilin faralarına ilişib relslərə ilişməmək üçün növbəti mikrosaniyələrin necə cərəyan edəcəyinə tez qərar verməliyik. Və bütün bunlarda ən kiçik olsa belə, relyef vəziyyəti daha da çətinləşdirir. Eynilə motosikletin hərəkətinin hərəkəti kimi.
Təqib edilməli qaydalar
Motosiklet və onun sürücüsünün avadanlığı
Gecə taksi təşkilatçıları iştirakçılar üçün ciddi qaydalar tətbiq edirlər. Artıq trasa girməyəcəyiniz sübutlar var: şəffaf üzlük, öndəki faralar (orijinal cihaz olmaya bilər, lakin LR6 batareyaları olan fənərdən qaçın)), arxada qırmızı işıq (əyləc işığı lazım deyil) . Sürətlə partlamasının qarşısını almaq üçün kombaynının yuxarı hissəsində hamster üslublu lentlə bükülmüş neon jilet tələb olunur (əgər hamster zarafatını bilmirsinizsə, redaktorlara yazın, biz izah edəcəyik). Görünüş vacibdir.
Motosiklet göz qamaşdırmasının qarşısını almaq üçün tam faralar, güzgülər (mövcud olduqda) lentlə örtülməklə idarə edilməlidir. varsa işığı dəyişdirdi, siz də onu gizlətməlisiniz, əks halda o, Milad ağacının çələngini qabarcığa çevirəcək və bu, diqqətinizi yayındıra və ya görmə qabiliyyətinizi zəiflədə bilər. Və görmə haqqında danışarkən, biz başlanğıcda tribunalarda çox işıq nöqtələrini təyin etməməyi tövsiyə edirik, çünki bu, şagirdinizin trasdakı qaranlığa alışmasını gecikdirəcək ... və buna görə də sürətli, yaxşı və sürətli sürmək qabiliyyətinizi təhlükəsiz.
Öz sürətinizlə gedin
Zərif buludsuz bir axşam keçirilən brifinqdə təşkilatçılar iki məqamda israr edirlər: əlamətlər dəyişir, hisslər pozulur, avtomatizmləri yenidən yaratmaq lazım gələcək. Başqa sözlə: hər kəs öz sürəti ilə getməlidir, hətta taksi havadarları və Maqni-Kurla tanış olanlar əvvəlcə narahat ola bilər. İlk seanslara təvazökarlıqla yanaşmaq lazımdır.
Markerləri təkrarlayın
Buna görə də, ilk ipucu: özünüzü çox qiymətləndirməyin və əvvəlcə meyarları təkrarlamağa çalışın.
Yolu necə evakuasiya edəcəyinizi bilin
İkinci məsləhət, birinciyə əməl edilmədikdə faydalıdır: yıxılma halında, trası tez boşaltmağı unutmayın, çünki digər sürücülər sizi görmədən sizə gələcəklər. Toqquşma ən ciddi uçuş-enmə zolağı xəsarətlərinin mənbəyidir və siz mümkün qədər tez trayektoriyanızı evakuasiya etmək barədə düşünməli olacaqsınız. "Keçən il təcrübəçilərimizdən biri təlimatı o qədər yaxşı tətbiq etdi ki, biz onu daha tapa bilmədik" deyə brifinq zamanı Box23-dən Sebastian Normand zarafat edir. Sadəcə bir dəstə təkərin arxasında gizləndi və komissarlar gecə onu tapa bilmədilər.
Düşmə ona görə mümkündür ki, bərpa edilməli olan nişanlardan və pozulan bütün qavrayışlardan kənarda uçuş-enmə zolağının şərtləri də dəyişib.
Soyuqdan gözləyin
Asfalt daha soyuqdur, tutuşu dəyişdirmək və təkərləri qızdırmaq daha çox vaxt aparır. Ağ zolaq isə oradadır, sürüşür, yoxsa yox? Kim imtahandan keçmək istəyir? Hekayənin əxlaqi: Mən Tuono V4-ün sürüşməyə qarşı səviyyəsini bir pillə yuxarı götürmüşəm.
Pilot, bu işdir!
Əvvəla, gecənin dərhal sehrli olduğuna inanma, Yekaterina! Etiraf edirəm ki, birinci seansda əziyyət çəkmişəm. Diqqəti çəkən işıqlandırmadan təşvişə düşmüş, əyləc nişanlarının olmaması səbəbindən yavaşlamış, asfaltdakı tapşırıqlardan və ağ xətlərin yaxınlığından və optimal trayektoriyadan narahat olmaq, "relyef" ilə səhv salmaq (mən bunları təsəvvür etməyə belə cəsarət etmirəm) Portimaoda, Phillip və ya Chyalami adasında gecə maşın sürmək !), "Başqalarına müdaxilə etmək qorxusu, çox erkən əyləc etmək utancı, jestin yöndəmsizliyi həmişə çox təmkinlidir, mən" tapmaq mənim üçün çətin idi. bu yox idi ”, necə deyərlər ... Bu ağrılı təcrübədən mən dözümlü sürücülərə daha çox hörmət edirəm (artıq çox idi!), nəinki hər şeyə məhəl qoymayan və millimetr və çılğın ritm saxlaya bilən ən yaxşı tapançalara deyil. qaranlıq və soyuq. Düşünürəm ki, Le Mans 24 Saat 2016-da bəzi insanlar demək olar ki, gündüz vaxtlarını, gecə, 1 ° C ətraf mühit temperaturunda təkrarladılar, papaq buraxın! Pırasa üçün cığırlarda gecə taksi sürmək cazibə, şadlıq və dəhşətin qarışığıdır. Onu hara qoyuruq, kursor?
Bu sual növbəti iki sessiyada gündəmə gəldi. Pit-leyni tərk edib yenidən əzab çəkməyə hazırlaşanda trasda cəmi iyirmi nəfər var və mən əvvəlcə qəzəbliləri buraxmaq, tək qalmaq, diqqətimi əsas şeyə: hisslərimə yönəltmək qərarına gəlirəm. Və orada sehr işləyir. İndi tamamilə qaranlıqdır, mən sakitəm, uğur qazanıram.
Əyləc izlərini tapdım, Nürburqrinq və İmolanın girişindəki ip nöqtələrini təxmin edə bilirəm və cəmi 180 hələ də mənim üçün bir az problem yaradır. Və yenə də demək olar ki, gün ərzində olduğu kimi eyni ritmdəyəm. Yerdə diz, sıxılmış əyləcdə işə salınan ABS, xarici vibratorlarla tam qaz çıxışı: fiziki hisslər eynidir, lakin psixoloji hisslər sadəcə on qatdır. Uzun müddət saxtakarlıq etməyən 5 sürücüdən ibarət bir qrupun sükanı arxasında qaldığım son seansda strategiya dəyişikliyi: xəyali lent boyunca fırlanan qaranlıqda qırmızı işıqlardan ibarət bu baleti izləyin, ondan əlli santimetr uzaqda. titan qazından mavi alov saçan idmançı adətən yalnız real dözümlü sürücülər yaşayır. Bir anlıq onların hiss kainatı da pırasa açılır.
Bu yeni təcrübənin qiymətləndirilməsi: 30 illik motosikletdən sonra mən yeni həyəcanı yenidən kəşf etdim!
Buna görə də, bu anı yenidən yaşamaq üçün 23-cı ilin dekabr ayının əvvəlində Box2016 tərəfindən təşkil edilən Pirelli Günlərinin tarixlərinin açılışını izləməli olacaqsınız.
