Asma, yəni yerlə kabin arasındakı əlaqə
Orta avtomobil istifadəçisi ən çox mühərrik, sükan və əyləclərə diqqət yetirir. Bu arada, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir edən əsas elementlərdən biri asmadır.
Avtomobil dizaynerlərinin güc aqreqatlarını təkmilləşdirmək səyləri, bir çox funksiyaları yerinə yetirməli olan, çox vaxt bir-birinə zidd olan asmanın müvafiq uyğunlaşdırılması ilə müşayiət olunmasa, nəticəsiz qalacaq.
– Bir tərəfdən, asma sürücünün rahatlığına və idarəetməyə, eləcə də təhlükəsizliyə həlledici təsir göstərir – onun parametrləri və texniki vəziyyəti əyləc məsafəsini, döngələrin səmərəliliyini və elektron sürücülük yardım sistemlərinin düzgün işləməsini müəyyən edir, Radoslav Jaskulsky, Skoda izah edir. Avtomatik. Məktəb müəllimi.
Süspansiyonlar iki növdür: asılı, müstəqil. Birinci halda avtomobilin təkərləri bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olur. Bunun səbəbi, onlar eyni elementə, məsələn, yarpaq yayına bağlıdır. Müstəqil asqıda hər təkər ayrı-ayrı komponentlərə bərkidilir. Üçüncü bir asma növü də var - yarı asılı, müəyyən bir oxdakı təkərlər yalnız qismən qarşılıqlı təsir göstərir.
Süspansiyonun əsas vəzifəsi avtomobilin təkərlərinin yerlə düzgün təmasını təmin etməkdir. Söhbət həm zərbələrin effektiv sönümlənməsindən, həm də yerdə daha yaxşı tutuşdan - enişlər və ya yamaclar səbəbindən təkərlərin ayrılması anlarının istisna edilməsindən gedir. Eyni zamanda, asma düzgün hizalanmasını təmin etməli və bütün avtomobilin kinetikasına nəzarət etməlidir, yəni. döngə, sərt əyləc və ya dinamik sürətlənmə zamanı əyilməni məhdudlaşdırın. Asma bütün bu vəzifələri mümkün qədər eyni şəkildə yerinə yetirməlidir, lakin çox fərqli yük, sürət, temperatur və tutma şərtləri altında.
Süspansiyon müxtəlif funksiyaları yerinə yetirən bir sıra komponentlərdən ibarətdir. Bu sistemə təkəri istiqamətləndirən elementlər, yəni şassinin həndəsəsini təyin edən elementlər (istehkamlar və ya çubuqlar), asma elementləri (hazırda ən çox yayılmış yaylar) və nəhayət, amortizator elementləri (amortizatorlar) və sabitləşdirici elementlər (stabilizatorlar) .
Şassi (avtomobilin dayandığı) və divan (təkəri tutan) arasındakı əlaqə amortizatordur. Hərəkəti nəmləndirən maddədən asılı olaraq bir neçə növ amortizator var. Məsələn, Skoda avtomobilləri müasir hidropnevmatik amortizatorlardan istifadə edir, yəni. qaz-neft. Onlar yükdən və temperaturdan asılı olmayaraq səmərəlilik və dəqiqliyin optimal birləşməsini təmin etməklə yanaşı, uzun, problemsiz işləməyə zəmanət verirlər.
Bəzi modellərdə Çex istehsalçısı arxa oxda arxa qolları olan burulma şüası şəklində bir-birindən asılı olan sistemdən istifadə edir. Skoda burulma şüası müasir və daim inkişaf edən elementdir. Arxa oxun daha az yükü olan avtomobillərdə bu, əlverişli avtomobil alış qiymətini və sonrakı istismar üçün aşağı xərcləri (nisbətən sadə və etibarlı qurğu) saxlamaqla yaxşı idarəetmə rahatlığı və sabitliyi təmin edən kifayət qədər həlldir.
Arxa oxun burulma şüası Citigo, Fabia, Rapid və Octavia mühərrikinin bəzi versiyalarında quraşdırılmışdır. Brendin qalan modelləri daha çox xüsusi təyinatlı (yolsuzluq və ya idman sürmə) və ya daha böyük çəkiyə görə təkmilləşdirilmiş müstəqil çoxbucaqlı sistemdən istifadə edir. Bu dizayn yüksək sürmə rahatlığına, artan yük altında daha çox təhlükəsizliyə və arxa və eninə keçidlərin birləşməsi sayəsində pozulmamış sürmə dinamikasına zəmanət verir. Skoda avtomobillərindəki çox keçid sistemi Superb, Kodiaq və Octavia-nın bəzi versiyalarında (məsələn, RS) istifadə olunur.
Bununla belə, ön oxda bütün Skoda-lar ən populyar müstəqil asqı növündən - aşağı dirəkləri olan MacPherson dayaqlarından istifadə edirlər. Dizayn səbəbləri üçün bu ən yaxşı seçimdir: dinamiklər kapotun altında nisbətən az yer tutur. Buradakı ən böyük üstünlük mühərrikin mövqeyini aşağı salmaq qabiliyyətidir ki, bu da bütün avtomobil üçün daha aşağı ağırlıq mərkəzinə səbəb olur.
Faydalı bir cihaz, məsələn, stansiya vaqonlarında, bir nivomatdır. Bu, avtomobilin arxa asqısını lazımi səviyyədə saxlayan bir cihazdır. Nivomat baqaj bölməsi çox yükləndikdə kuzovun arxa hissəsinin əyilməsinin qarşısını alır. Bu yaxınlarda Skoda Octavia RS və Octavia RS 230 sürücülük profilinin seçimi ilə (Dinamik Şassi İdarəsi) adaptiv DCC asqısı ilə təchiz oluna bilər. Bu sistemdə amortizatorların sərtliyi onların içindəki yağ axınına nəzarət edən klapan tərəfindən tənzimlənir. İstehsalçıya görə, klapan bir çox məlumat əsasında elektron şəkildə idarə olunur: yol şəraiti, sürücülük tərzi və seçilmiş iş rejimi. Tam klapan açılması daha effektiv zərbə sönümləmə, kiçik - daha səmərəli əyləc və minimum yuvarlanma ilə daha dəqiq və etibarlı idarəetmə təmin edir.
Sürmə rejimi seçimi sistemi, yəni sürücülük profilinin seçimi DCC ilə əlaqələndirilir. O, avtomobilin müəyyən parametrlərini sürücünün ehtiyaclarına və üstünlüklərinə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Mövcud sürücülük rejimləri "Comfort", "Normal" və "Sport" transmissiyanın, sükan idarəetməsinin və amortizatorların xüsusiyyətlərinin parametrlərini dəyişir. DCC həmçinin aktiv təhlükəsizliyin artırılmasına töhfə verir, çünki fövqəladə hallarda funksiya avtomatik olaraq Rahatlıqdan İdmana dəyişir, beləliklə, sabitliyi maksimum dərəcədə artırır və əyləc məsafəsini qısaldır.
