Niyə bütün peyk naviqasiya sistemləri bərabər yaradılmır

Teorik olaraq, peyk naviqasiyası dezodorantın ixtirasından bəri insan münasibətlərində baş verən ən yaxşı şeydir. Origamidə hətta qara kəmərin belə düzgün qatlana bilmədiyi böyük kartların və kişilərin və qadınların səmti müəyyən etmə bacarıqları ilə bağlı qızğın mübahisələri xatırlamaq üçün kifayət qədər yaşlı olanlar, bu gün cütlüklərin nə qədər xoşbəxt olduqlarını yaxşı bilirlər. Yumşaq biri, avtomobildə olan məsləhətçi səsləndi.

Yəqin ki, peyk naviqasiyasının yaranması sayəsində yalnız bu gün mövcud olan və ya valideynləri hələ də birlikdə yaşayan uşaqlar olduğunu söyləmək mübaliğə olmaz.

Təəssüf ki, bir neçə müxtəlif markalı avtomobili idarə edən hər kəs sizə deyəcək ki, bütün oturmuş naviqatorlar bərabər yaradılmayıb və əgər siz pis bir avtomobillə sıxışsanız, dairələrdə göndərilmənin naviqasiya qəzəbini yenidən kəşf edə bilərsiniz. pis istiqamətlərə əyilmək.

Şəxsən mən bir neçə avtomobil sistemlərini, o cümlədən sənaye nəhəngləri Mazda və Toyota-nın sistemlərini sınamışam ki, onlar o qədər başıboş və qeyri-bərabər idilər ki, çörək qırıntılarını pəncərədən atsam və ya ipi uzatsam daha yaxşı olardı. evin yolunu tap.

Bu şirkətlər naviqasiya sistemləri deyil, avtomobillərin istehsalı üzrə mütəxəssisdirlər, ona görə də onlar sadəcə olaraq müstəqil GPS istehsalçılarının göstərdiyi səyləri göstərmirlər.

Beləliklə, bəzi cihazların niyə digərlərindən daha yaxşı olduğunu və nə üçün bəzən hətta telefonunuzda xəritəçəkmə proqramının istifadəsinin bahalı avtomobil sistemindən daha yaxşı olduğunu öyrənməyə qərar verdik.

Bizə naviqasiya sistemləri şirkətlərindən birində işləyən və texnoloji biliklərə malik olan, lakin adının çəkilməsini istəməyən Deep Throat sənayesi mütəxəssisini tapmaq şansımız oldu, çünki onların biznesi bəzi avtomobil şirkətlərinə xəritələmə məlumatları və proqram təminatı da təqdim edir. kimi incitməməyi üstün tuturlar.

DT deyir ki, avtomobil şirkətlərinin sistemləri ilə bağlı əsas problem onların sadəcə əhəmiyyət verməməsidir. “Peyk naviqasiyası onlar üçün başqa bir işarədir. Bizdə Bluetooth var? Doğrulayın. Stereo? Doğrulayın. Peyk naviqasiyası? Doğrulayın. Bu şirkətlər naviqasiya sistemləri deyil, avtomobillərin istehsalı üzrə mütəxəssisdirlər, ona görə də müstəqil GPS istehsalçıları kimi səy göstərmirlər”, - deyə o izah edib.

“Avtomobil şirkətləri ilə təcrübəmizə əsasən, onların böyük problemi odur ki, yeni avtomobildə idarə paneli və alətlər adətən beş və ya yeddi il əvvəl planlaşdırılıb və sonra onlar növbəti beş və ya yeddi il ərzində bu sistemi saxlamalıdırlar. , belə ki, bir avtomobil aldığınız zaman, onda naviqasiya demək olar ki, artıq ola bilər.

“Hər kəs kimi sizdə emal gücü, naviqasiyanın beyni olan prosessorlar var, bunlar sürətlə dəyişir və telefonlar və müstəqil GPS cihazları ilə biz hər dəfə yenisini hazırlayanda onları təkmilləşdirə bilərik.

"Hər il biz məhsulun tərkibinə yenidən baxmalıyıq və avtomobil şirkətinin belə dəbdəbəsi yoxdur."

DT tez-tez avtomobil şirkətlərində məşğul olduqları insanların - çox vaxt naviqasiya eksperti deyil, "avtomobil əyləncəsi" ilə məşğul olan şəxsin - nə qədər məlumatsız olmasından və ən son hadisələrdən xəbərdar olmaqdan nə qədər laqeyd olduqlarından məyus olur.

“Düzünü desəm, mən bu yaxınlarda küçə adlarını belə qeyd etməyən yeni avtomobil olan Volvo sürmüşdüm və bizim avtomobil sürücülərinin “Vay, indi bunu naviqasiya ilə edə bilərsən?” dediyi görüşlər keçirdik” DT deyir.

Görünür, avtomobilinizin sistemi sizi heç bir mənası olmayan absurd uzun bir marşrutla apardıqda və sonra tamamilə fərqli bir şəkildə evə qayıtdıqda və ya hətta uğursuz olduqda, ya xəritə məlumatı günahkardır, bu da çox vaxt yenilənmir. peyklə əlaqə və ya "marşrutu çox yaxşı seçməyən naviqasiya mühərriki".

Ən yaxşı təcrübələrdən xəbərdar olmaq üçün ciddi investisiya tələb edən bu mühüm proqram parçasıdır.

Təbii ki, naviqasiya sisteminizin trafikdən qaçmaq üçün sizi arxa yollarda istiqamətləndirməsi mümkündür, lakin bunu yalnız ən ağıllı avtomobil qadcetləri edə bilər və ya bunu yaxşı bacarır.

TomTom, Navman və Garmin kimi şirkətlərin ən yaxşı satış sonrası sistemləri sizə tıxacların qarşısını almaq üçün real vaxt rejimində trafik məlumatlarına qoşulmaqla yanaşı, həm də ərazi haqqında məlumat adlandıra biləcəyiniz alqoritmlərə malikdir. nəyin lazım olmadığını bil. məsələn, gündüz, Sidneydə Parramatta yolu boyunca.

Apple CarPlay bir avtomobil istehsalçısı üçün ucuz olduğu üçün gördüyümüz bir tendensiyadır.

Mobil telefonunuza gəlincə, DT deyir ki, avtomobildə olduğu kimi naviqasiya cihazı olmaq onun əsas funksiyası olmadığını xatırlamaq vacibdir.

“Düşünürəm ki, əgər şəhərdə gəzsəm, telefonuma baxacağam, çünki telefonlar naviqasiya baxımından, gəzinti rejimindən – insanların yerləri piyada hərəkət etməsindən – sürücülük rejimindən deyil, buradan gəlir. ən yaxşısını edirlər” DT izah edir.

“Ona görə də indi bir çox avtonom sistemlər sizi küçə ünvanına yönəldəcək, sonra isə sizi birbaşa gedəcəyiniz yerin qapısına aparan telefonunuzdakı proqrama köçürür.

“Siz yadda saxlamalısınız ki, Samsung öz xəritələrini, öz istiqamət alqoritmlərini yaratmır; telefon şirkətləri naviqasiya sistemlərini başqa yerdən alırlar”.

Bununla belə, telefon naviqasiyasının qəbul edilən çatışmazlıqlarına baxmayaraq, DT hesab edir ki, bu, naviqasiya da daxil olmaqla telefonunuzda proqramları işə salmağa imkan verən Apple CarPlay və Android Auto kimi sistemlər kimi avtomobillərdə necə hərəkət etməyimizdə artan rol oynayacaq. baş blok - yeni avtomobillərin tablosunda öz yerini tapın.

“Apple CarPlay bizim gördüyümüz tendensiyadır, çünki bu, avtomobil istehsalçıları üçün ucuzdur, onlar çoxlu lisenziya almaq məcburiyyətində deyillər, istifadəçi sadəcə naviqasiyanı avtomobildə özü ilə aparır - məncə, belədir. getdikcə daha tez-tez bu yolu gedəcək”, - DT deyir.

Hyundai Australia artıq bu istiqamətdə ağıllı şəkildə hərəkət edən şirkətlərdən biridir, CarPlay/Android Auto ilə öz dəstinin əksəriyyəti üçün daha ucuz baza modelləri təklif edir, lakin daxili naviqasiya yoxdur.

"Biz naviqasiya və CarPlay/Android Auto-nu bəzi avtomobillərə daxil etmək üçün çalışırıq" dedi Hyundai Avstraliya sözçüsü Bill Tomas.

“Ola bilsin ki, quraşdırılmış naviqasiya ən azı indilik üçün daha yaxşıdır, çünki o, telefon siqnalına/məlumatına etibar etmir, lakin həmişə kilidlənmiş, yüklənmiş və avtomobildə getməyə hazır olan xəritə ilə əlaqəli peyk yerləşdirməsindən istifadə edir.

“Lakin CarPlay/AA da son dərəcə effektivdir, çünki o, avtomobil vasitəsilə telefonunuzun Ekosisteminə daxil olmağa və lazım olduqda telefon naviqasiyasından istifadə etməyə imkan verir.”

Sistemin yeni avtomobilinizdə sınaqdan keçirilməsi test sürüşünün özü qədər vacib ola bilər.

Bu arada, Mazda Avstraliya bu yaxınlarda öz avtomobillərində TomTom markalı naviqasiya sistemlərini ləğv etdi və "MZD Connect" proqramı vasitəsilə şirkət üçün xüsusi olaraq hazırlanmış peyk naviqasiyasına keçdi.

Şirkət iddia edir ki, yerli təchizatçının xəritələrindən istifadə edən onun sistemi hər hansı xüsusi satış sonrası naviqasiya sistemindən üstündür.

"Kimsə MZD Connect sistemini çıxarmaq və onu xüsusi olaraq Mazda üçün nəzərdə tutulduğu üçün onu satışdan sonrakı variantla əvəz etmək qərarına gəlsə, təəccüblənərdik" dedi.

“Bundan əlavə, MZD Connect sistemi imkanları və istifadəsi asanlığına görə media və müştərilərimizdən, o cümlədən peyk naviqasiyasının keyfiyyətinə görə yüksək qiymət aldı.”

Bununla belə, aydın olan odur ki, əgər siz yeni avtomobilinizdə sistemi sınaqdan keçirmək üçün tez-tez oturdulmuş naviqatordan istifadə etməyə meyllisinizsə, bu, sınaq sürücüsünün özü qədər vacib ola bilər.