Avtomobilinizin asqısını tənzimləmək nə üçün vacibdir?

Müntəzəm nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq əməliyyatları arasında kamberin tənzimlənməsi ən çox səhv başa düşülür. Axı, avtomobilin və ya yük maşınının təkərləri artıq zavodda "düzləşmir"? Avtomobil sahibi təkərlərin düzülməsindən niyə narahat olmalıdır?

Müasir asma sistemləri istehsal dözümlülükləri, aşınma, təkərlərin dəyişdirilməsi və hətta qəzalar kimi dəyişənləri nəzərə almaq üçün xüsusi düzəlişlər təklif edir. Amma tənzimləmənin olduğu yerdə, hissələr zamanla köhnələ bilər və ya bir az sürüşə bilər (xüsusilə də sərt zərbə ilə) yanlış hizalanmaya səbəb olur. Həmçinin, asma ilə əlaqəli hər hansı bir şey dəyişdirildikdə, məsələn, yeni təkər dəstinin quraşdırılması, nəticədə kamber dəyişə bilər. Dövri hizalanma yoxlamaları və tənzimləmələri hər bir avtomobilin təhlükəsiz və qənaətcil işləməsinin zəruri hissəsidir.

Dövri tənzimləmənin niyə vacib olduğunu başa düşmək üçün hamarlamanın hansı aspektlərinin fərdiləşdirilə biləcəyini bir az bilmək faydalıdır. Əsas hizalama tənzimləmələri:

• Sock: Təkərlər demək olar ki, düz qabağa baxmalı olsa da, bəzən hətta əngəlli və ya kələ-kötür yollarda belə avtomobilin düz getməsinə kömək etmək üçün bundan cüzi kənarlaşmalar istifadə olunur; düzlükdən bu kənarlaşmalara konvergensiya deyilir. Həddindən artıq barmaq girişi (giriş və ya bayırda) təkərlərin aşınmasını kəskin şəkildə artırır və yanacaq qənaətini azalda bilər, çünki təkərlər sadəcə yuvarlanmaq əvəzinə yola sürtülür və düzgün əyilmə parametrlərindən böyük sapmalar avtomobilin idarə olunmasını çətinləşdirə bilər.

• qabarıq: Ön və ya arxa tərəfdən baxıldıqda təkərlərin avtomobilin mərkəzinə doğru və ya ondan uzaqlaşma dərəcəsinə kamber deyilir. Təkərlər mükəmməl şaqulidirsə (0° kamber), o zaman sürətlənmə və əyləc performansı maksimuma çatır və təkərlərin yuxarı hissəsinin bir qədər içəri əyilməsi (mənfi kamber adlanır) döngə zamanı yaranan qüvvələri kompensasiya etdiyi üçün idarə etməyə kömək edə bilər. . Kamber çox yüksək olduqda (müsbət və ya mənfi), təkərin aşınması əhəmiyyətli dərəcədə artır, çünki təkərin bir kənarı bütün yükü götürür; kamber zəif tənzimləndikdə, əyləc performansı zəiflədiyi üçün təhlükəsizlik problemə çevrilir.

• təkərçi: Adətən yalnız ön təkərlərdə tənzimlənən təkər təkərin yola toxunduğu yer ilə döngə zamanı dönmə nöqtəsi arasındakı fərqdir. Bunun nə üçün vacib ola biləcəyini anlamaq üçün avtomobil qabağa çəkildikdə avtomatik düzülən alış-veriş səbətinin ön təkərlərini təsəvvür edin. Düzgün təkər parametrləri avtomobilin düz sürməsinə kömək edir; yanlış parametrlər avtomobili qeyri-sabit edə və ya döndərməyi çətinləşdirə bilər.

Hər üç parametrin bir ortaq cəhəti var: onlar düzgün qurulduqda avtomobil özünü yaxşı aparır, lakin düzgün parametrlərdən bir qədər kənara çıxma belə təkərlərin aşınmasını artıra, yanacaq sərfiyyatını azalda, avtomobil sürməyi çətinləşdirə və ya hətta təhlükəli edə bilər. Belə ki, asqısı düzgün qurulmamış avtomobil, yük maşını və ya yük maşını sürmək pula başa gəlir (şinlər və yanacaq üçün əlavə xərclər şəklində) və xoşagəlməz və hətta təhlükəli ola bilər.

Təkərlərin düzülməsini nə qədər tez-tez yoxlamaq lazımdır

• Avtomobilinizin idarə edilməsində və ya sükan idarəetməsində dəyişikliklər görsəniz, sizə uyğunlaşma tələb oluna bilər. Əvvəlcə təkərlərin düzgün şişirdildiyini yoxlayın.

• Hər dəfə yeni təkərlər quraşdırdığınız zaman, uyğunlaşma əldə etmək yaxşı fikirdir. Bu, başqa marka və ya təkər modelinə keçərkən xüsusilə vacibdir və təkər ölçülərini dəyişdirərkən mütləq lazımdır.

• Əgər avtomobil qəzaya düşübsə, hətta çox ciddi görünməyən və ya bir və ya bir neçə təkərlə maneəyə möhkəm dəysəniz, kamberi yoxlayın. Bordürün üstündən keçmək kimi görünən kiçik zərbə belə, hizalanmanın kifayət qədər uzağa sürüşməsinə səbəb ola bilər.

• Dövri uyğunlaşma yoxlanışı, yuxarıda göstərilənlərin heç biri baş verməsə belə, ilk növbədə aşağı təkər xərcləri hesabına uzunmüddətli qənaət təmin edə bilər. Avtomobilin sonuncu dəfə düzülməsindən iki il və ya 30,000 mil keçibsə, yəqin ki, onu yoxlamağın vaxtıdır; kobud yollarda çox sürsəniz, hər 15,000 mil daha çox oxşardır.

Hizalama zamanı nəzərə alınmalı olan bir şey: Siz iki təkərli (yalnız ön) və ya dörd təkərli düzləşdirməyə sahib ola bilərsiniz. Avtomobilinizdə tənzimlənən arxa asqı varsa (son 30 il ərzində satılan əksər avtomobillər və yük maşınları kimi), uzunmüddətli perspektivdə təkərlərə pul xərcləməsəniz, demək olar ki, həmişə dörd təkərin düzülməsi üçün kiçik əlavə xərclər buna dəyər. daha çox.