Əyləc yastıqlarını dəyişdirdikdən sonra niyə əyləc pedalı yumşaq oldu?
Məzmun
Əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi kimi sadə bir şey belə, əslində ən vacib təhlükəsizlik sisteminə təmir müdaxiləsidir. Prosesin bütün incəliklərini və mümkün nəticələrini bilməlisiniz ki, bu da bir çoxlarının qiymətləndirmədiyini və işi başa vurduqdan sonra nəticələrdən xoşagəlməz şəkildə təəccüblənə bilər.
Ortaya çıxan çətinliklərdən biri, adi viskoz və güclü əyləc əvəzinə pedalın yerə düşməməsi (yumşaqlığı) idi.
Yastıqları dəyişdirdikdən sonra pedal niyə uğursuz olur?
Baş verənlərin mahiyyətini başa düşmək üçün ən azı fiziki səviyyədə avtomobilin əyləc sisteminin necə işlədiyini aydın başa düşmək lazımdır. Pedala basdıqdan sonra nə baş verməli və səhv hərəkətlərdən sonra nə baş verir.
Əsas hidravlik silindrdən keçən pedal çubuğu əyləc xətlərində təzyiq yaradır. Maye sıxılmazdır, ona görə də qüvvə kaliperlərdəki kölə silindrlər vasitəsilə əyləc yastiqciqlarına ötürüləcək və onlar disklərə basacaqlar. Maşın yavaşlamağa başlayacaq.
Yastıqlardakı sıxma qüvvəsi əhəmiyyətli olmalıdır. Diskin çuqun və ya polad üzərində astarların sürtünmə əmsalı çox böyük deyil və sürtünmə qüvvəsi onu sıxma qüvvəsinə vurmaqla dəqiq müəyyən edilir.
Buradan, sistemin hidravlik çevrilməsi hesablanır, böyük bir pedal hərəkəti kiçik bir ped hərəkətinə səbəb olur, lakin gücdə əhəmiyyətli bir qazanc əldə edilir.
Bütün bunlar yastıqları diskdən minimum məsafədə yerləşdirmək ehtiyacına gətirib çıxarır. Öz-özünə irəliləmə mexanizmi işləyir və təmasda olan yastıqların və disklərin səthləri mükəmməl düz olmalıdır.
Yastıqları ilk dəfə dəyişdirdikdən sonra normal işləmə üçün bütün şərtlər pozulacaq:
- köhnəni sökərkən və yeni hissələri quraşdırarkən, işləyən silindrlərin pistonları mümkün qədər kaliperlərə batırıldı, əks halda, yastiqciqların qalınlığındaki fərqə görə quraşdırma mümkün deyil, təzə yastıqlar anormal bir boşluqla ayağa qalxdı ;
- köhnə yastıqlar disklərə daxil edildi, nəticədə bütün səthlərdə bir relyef göründü, lakin onun çökəklikləri və çıxıntıları cütləşmə səthi ilə üst-üstə düşdü, bu işə demək olar ki, heç bir təsir göstərmədi;
- yeni hissələr işə başlamazdan əvvəl bir müddət köhnəlmiş disklə bütün səthlə deyil, yalnız çıxıntılarla əlaqə saxlamalı olacaq;
- yeni düz disklər quraşdırılsa belə, səthlərin ideal cütləşməsi dərhal gəlməyəcək, əyləc səmərəliliyi azalacaq, bu da pedalın hərəkətinin artacağı deməkdir.
Bütün bunlar iki arzuolunmaz təsirə səbəb olacaq. İlk dəfə basdıqdan sonra pedal uğursuz olacaq və heç bir yavaşlama olmayacaq. Silindr çubuğunun vuruşu yastıqların disklərə köçürülməsinə sərf ediləcək, sürücünün böyük şərti dişli nisbəti səbəbindən bir neçə klik tələb oluna bilər.
Gələcəkdə pedal adi haldan daha yumşaq olacaq və yastiqciqların disklərlə natamam təması səbəbindən əyləclər daha az viskoz olacaq.
Bundan əlavə, bəzi yastiqciqlar belə bir xüsusiyyətə malikdir ki, iş rejiminə daxil olmaq üçün hərtərəfli istiləşməli və astarlı materialın lazımi keyfiyyətlərini qazanmalıdırlar ki, bu da sürtünmə əmsalını hesablanmış, yəni tanış olana qədər artıracaqdır.
Nasıl giderilir
Əvəz edildikdən sonra təhlükəsizliyi təmin etmək üçün iki sadə qaydaya riayət edilməlidir.
- Avtomobilin hərəkətə başlamasını gözləmədən, bundan sonra o, kinetik enerji qazanacaq və maneənin qarşısında dayanmağı tələb edəcək, getməzdən əvvəl istənilən sərtliyi və yavaş sürəti qazanana qədər pedalı bir neçə dəfə basmaq lazımdır.
- Dəyişdirildikdən sonra əsas silindr rezervuarındakı işçi mayenin səviyyəsini tənzimləmək lazımdır. Pistonların mövqeyinin dəyişməsi səbəbindən onun bir hissəsi itirilə bilər. Sistemə hava daxil olana qədər, hava xətlərinin vurulması tələb olunduqda.
Bu, işin sonu olacaq, lakin əyləclərin effektivliyini dərhal bərpa etmək hələ də çətin deyil.
Yastıqları dəyişdirdikdən sonra avtomobil pis əyləc edirsə nə etməli
Əksər hallarda, yastiqciqlar disklərə sürtüldükcə avtomobil daha yaxşı əyləc edəcək. Bu təbii bir prosesdir, müəyyən bir ehtiyatlılıq dövründən başqa heç nə tələb olunmur.
Avtomobil hələ də inamla dayanacaq, lakin bunun üçün pedallarda səy artacaq. Normal işi tam bərpa etmək üçün onlarla kilometr lazım ola bilər.
Amma elə olur ki, zəifləmiş əyləcin təsiri getmir və pedal çox yumşaq qalır və çoxlu səyahət və səy tələb edir.
Bu, yeni hissələrin astarlı materialının xüsusiyyətlərinə görə ola bilər. Hər bir istehsalçının inkişafa öz yanaşması var:
- çox sərt yastıqlar az köhnəlir, lakin zəif əyləclənir və diski tez istehlak edir;
- həddindən artıq yumşaqlıq əyləclərin yaxşı viskozitesini təmin edir, həm də yastıqların sürətli aşınmasını təmin edir;
- bəzi hissələr idman sürmə tərzinə daha çox uyğunlaşdırılmışdır və sürtünmə əmsalını artırmaq üçün istiləşmə tələb olunur;
- ucuz mülki məhsullar, əksinə, tez qızdırılır və pis yavaşlamağa başlayır;
- astarlı materialın tərkibinə görə bütün yastıqlar fərqlidir, dəmir, mis, karbon lifi, keramika və müxtəlif üzvi və digər bağlayıcı materiallardan istifadə olunur, nəticədə sürücüyə dəyişdirmə qaydalarına uyğun görünə bilər. pozulmuşdur, bu həmişə belə olmur.
Nəhayət, yalnız müəyyən bir qaçışdan sonra xidmət qabiliyyəti haqqında nəticə çıxarmaq mümkündür. Əgər xoşagəlməz təsirlər getməzsə və dəyişməzsə, əyləc sisteminin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır, yastiqciqları yenidən daha yaxşılarına dəyişdirmək mümkündür.
Həm də köhnələri maksimum qalınlığa qədər olmasa da, köhnəlmiş diskləri dəyişdirməyə kömək edir. Ancaq əyləclərin açıq şəkildə pis işləməsi halında dərhal tədbir görülməlidir, bu təhlükəsizlik məsələsidir.
