DOT-4 əyləc mayesinin saxlama müddəti nə qədərdir
Məzmun
Avtomobillər üçün ən çox yayılmış əyləc mayesi DOT-4 standartı altında istehsal edilmiş hesab edilə bilər. Bunlar, xüsusən də havadan nəm udma təsirini azaldan əlavələr dəsti olan glikol birləşmələridir.
Əyləc sistemində və digər hidravlik sürücülərdə onun profilaktik dəyişdirilməsi vaxtı müəyyən bir avtomobil modeli üçün təlimat kitabçasından məlumdur, lakin mayelərin zavodda möhürlənmiş qablarda, eləcə də içərisində saxlanmasına dair məhdudiyyətlər var, lakin açıldıqdan və qismən istifadə edin.
Əyləc mayesi paketdə nə qədər davam edir?
İşçi mayelərin istehsalçısı, sınaq məlumatlarına və məhsulun kimyəvi tərkibinə, habelə qabın xüsusiyyətlərinə dair məlumatların mövcudluğuna əsasən, məhsulunun nə qədər müddətə istifadəsinin təhlükəsiz olduğunu və elan edilmiş şərtlərə tam uyğun olduğunu ən yaxşı bilir. xüsusiyyətləri.
Bu məlumat etiketdə və mayenin təsvirində zəmanətli raf ömrü kimi verilir.
Qablaşdırma keyfiyyətinə və DOT-4 əyləc mayelərinin xüsusiyyətlərinin qorunmasına dair ümumi məhdudiyyətlər var. Onlar buraxılış tarixindən ən azı iki il sonra sinif tələblərinə cavab verməlidirlər. Tanınmış istehsalçıların demək olar ki, bütün kommersiya məhsulları bu dövrü əhatə edir.
İstismar başlamazdan əvvəlki dövr ərzində təhlükəsizlik üçün zəmanət öhdəliyi göstərilir 3-dan 5 ilədək. Metal qablaşdırma plastikdən daha etibarlı hesab olunur. Hər halda, sıx bir vida fişinin olması, fişin altındakı qabın boynunun plastik bir möhürlənməsinin olması ilə təkrarlanır. Qoruyucu işarələr də var.
Paketi açdıqdan və qoruyucu filmi çıxardıqdan sonra istehsalçı artıq heç bir şeyə zəmanət vermir. Maye istismara verilmiş hesab edilə bilər və bu rejimdə onun xidmət müddəti iki ildən çox ola bilməz.
DOT-4 keyfiyyətinin aşağı düşməsinin səbəbləri
Əsas problem kompozisiyanın higroskopikliyi ilə bağlıdır. Bu, mayenin havadan nəm udmaq xüsusiyyətidir.
Başlanğıc material yüksək qaynama nöqtəsinə malikdir. Yastıqlara qoşulmuş əyləc silindrləri iş zamanı çox qızır. Əyləc zamanı xətlərdə çox yüksək təzyiq saxlanılır və maye qaynaya bilmir. Ancaq pedal sərbəst buraxılan kimi, temperatur artımı hesablanmış həddi aşa bilər, mayenin bir hissəsi buxar fazasına keçəcəkdir. Bu, adətən, tərkibində həll olunan suyun olması ilə əlaqədardır.
Normal təzyiqdə qaynama nöqtəsi kəskin şəkildə azalır, nəticədə sıxılmayan bir maye əvəzinə əyləc sistemi buxar kilidləri ilə məzmun alacaq. Qaz, aka buxar, minimal təzyiqdə asanlıqla sıxılır, əyləc pedalı ilk basışda sadəcə sürücünün ayağının altına düşəcək.
Əyləclərin uğursuzluğu fəlakətli olacaq, heç bir lazımsız sistem sizi bundan xilas etməyəcək. Tamamilə basıldıqdan sonra təzyiq buxarı çıxarmaq üçün kifayət qədər dəyərə çata bilməyəcək, buna görə də pedala təkrarlanan zərbələr kömək etməyəcək, adətən hava və ya sızmalara kömək edir.
Çox təhlükəli vəziyyət. Xüsusilə artıq standartın tələblərinə cavab verməyən bir mayenin əvvəlcə doldurulduğu halda. Əyləc sistemi mükəmməl möhürlənə bilməyəcəyi üçün əlavə nəmliyi daha sürətli udacaq.
Əyləc mayesinin vəziyyətini necə yoxlamaq olar
Əyləc mayesinin ekspress analizi üçün cihazlar var. Onlar xüsusilə xaricdə yayılmışdır, burada qəribə də olsa, əyləc hidravlikasının köhnə məzmununu qeyd-şərtsiz əvəz etmək əvəzinə tərkibi yoxlama əməliyyatı populyardır.
Əlbəttə ki, həyatınızı naməlum metroloji xüsusiyyətləri olan sadə bir test cihazına etibar etməməlisiniz. Məlumat normada faydalı hesab edilə bilər. Ancaq əslində texnologiyanın bütün nüanslarını müşahidə edərək, əyləc mayesinin yuyulma və nasosla tam dəyişdirilməsi əməliyyatını həyata keçirmək asandır.
Bu, köhnə mayenin yalnız köməyi ilə tamamilə çıxarıla biləcəyi ABS sistemləri üçün xüsusilə doğrudur diaqnostik skaner istismar zamanı klapan gövdəsinin klapanlarına nəzarət etmək üçün diler alqoritmi ilə. Əks halda, onun bir hissəsi normal qapalı klapanlar arasındakı boşluqlarda qalacaq.
Nə vaxt əvəz etməli
Prosedurun tezliyi hər bir nəqliyyat vasitəsi ilə təchiz edilmiş və ya internetdə mövcud olan istismar təlimatlarında göstərilmişdir. Ancaq dəyişdirmələr arasında 24 aylıq universal bir müddət hesab edilə bilər.
Bu müddət ərzində xüsusiyyətlər artıq azalacaq, bu, yalnız qaynamağa deyil, həm də suyun mövcudluğunda işləmək üçün uyğunlaşdırılmayan hissələrin adi korroziyasına səbəb ola bilər.
TJ-ni necə düzgün saxlamaq olar
Zavod qablaşdırması vasitəsilə havanın və nəmin daxil olması praktiki olaraq istisna edilir, buna görə saxlama zamanı əsas şey mantarı və altındakı filmi açmamaqdır. Saxlama zamanı yüksək rütubət də arzuolunmazdır. Deyə bilərik ki, təhlükəsizlik üçün ən pis yer, maye tədarükünün ümumiyyətlə saxlandığı yerdə - avtomobildə yerləşir.
Müntəzəm texniki qulluq və dəyişdirmələrin vaxtında aparıldığı xidmət edilə bilən əyləc sistemi, ekspress rejimdə mayenin doldurulmasını tələb etməyəcək və hətta səfərlərdən sonra səviyyənin təbii tədricən azalmasını kompensasiya etmək mümkündür.
Hərəkət zamanı səviyyə kəskin şəkildə aşağı düşərsə, evakuator və xidmət stansiyasının xidmətlərindən istifadə etməli olacaqsınız, TJ sızması ilə idarə etmək tamamilə mümkün deyil. Buna görə də, bir çoxları kimi, işə başlamış şüşəni özünüzlə aparmağa ehtiyac yoxdur və bu şəkildə saxlanılan maye tez istifadə edilə bilməz hala gəlir.
Onu tək, qaranlıqda, aşağı rütubət və minimum temperatur dəyişikliyi ilə, zavod möhürlənmiş vəziyyətdə saxlamaq daha yaxşıdır.
