Niyə açar alov kilidində dönmür (larva təmiri)
Məzmun
Avtomobilə girişin məxfiliyini təmin etmək üçün hazırda elektron kodlaşdırmanın prinsip və üsullarından istifadə olunur. Sahibinin müəyyən bir rəqəmsal birləşmə şəklində açarı var və qəbul edən cihaz onu oxuya, nümunə ilə müqayisə edə və sonra avtomobilin əsas funksiyalarına qəbul barədə qərar verə bilər.
Elektronika və kompüter elmləri nəzəriyyəsi baxımından hər şey son dərəcə sadədir, məhz belə olmalıdır. Lakin müvafiq kompakt qurğular hələ mövcud olmadıqda, oxşar funksiyalar mexaniki olaraq yerinə yetirildi - buruq düymələrin və relyef boyunca qarşılıqlı kodlaşdırma ilə sürfələrin köməyi ilə.
Bu cür mexanizmlər indi də qorunub saxlanılır, baxmayaraq ki, onlar tədricən avtomobil texnologiyasından sıxışdırılırlar.
Alov kilidi silindrinin əsas nasazlıqları
Sürfələri olan mexaniki qıfılların belə uzun ömür sürməsinə səbəb olan etibarlılıq və tədarük gərginliyinin mövcudluğuna iddiasızlıq idi.
Bu, elektronika sıradan çıxdıqda və ya pultda batareya sadəcə öləndə avtomobilə minib mühərriki işə salmağın son yoludur. Ancaq problemsiz mexanika uğursuz ola bilər.
Açar dönməyəcək
Demək olar ki, bütün insanların qarşılaşdığı ən ümumi şey, açarın kilidə daxil olmasıdır, lakin onu çevirmək mümkün deyil. Yaxud təkrar cəhdlərdən sonra böyük vaxt itkisi ilə uğur qazanır.
Bunun bir avtomobil olması lazım deyil, bütün məişət kilidləri, qapı kilidləri, məsələn, eyni şəkildə işləməkdən imtina edir. Bu, adətən sürfə adlanan açar kodunu oxuyan cihazın düzgün işləməməsi ilə bağlıdır.
Sürfənin müəyyən uzunluqda və formada sancaqlar və ya çərçivələri olan silindri var, bunlar yaylı elementlərdir, açar tam daxil edildikdə, relyefinin çıxıntıları və çökəklikləri boyunca bütün yol boyunca yerləşir. Bu, əsas boşqabın üzü və ya düz bir səth ola bilər.
Hər halda, kodlaşdırmalar uyğun gəlirsə, açarla fırlanmaya mane olan bütün sancaqlar (çərçivələr, təhlükəsizlik pinləri) girintiyə salınır və açar istənilən mövqeyə, məsələn, alovlanma və ya başlanğıca təyin edilə bilər.
Zamanla qalada baş verən hər şey istər-istəməz onun uğursuzluğuna gətirib çıxarır. Xoşbəxtlikdən, bu, yalnız çox uzun müddət normal əməliyyatdan sonra baş verir.
Ancaq bir neçə amil işləyir:
- açar və gizli çərçivələrin sürtünmə səthlərinin təbii aşınması;
- hissələrin onlara ayrılmış yuvalara uyğunluğunun zəifləməsi, təhriflər və pazlaşmalar;
- atmosfer oksigeninin və su buxarının təsiri altında hissələrin korroziyası;
- daxili və bir çox başqa vəziyyətlərdə quru təmizləmə zamanı turşu və qələvi maddələrin daxil olması;
- alovlanma kilidinin və sürfənin daxili boşluqlarının çirklənməsi;
- sürücü tələsdikdə həddindən artıq güc tətbiq etmək və sürətlə sürüşmək.
Ola bilər ki, kilid və açar hələ köhnəlməyib və su sadəcə mexanizmə daxil olub, bundan sonra hər şey qışda baş verərsə, donub. Belə bir nazik dizayn buzun mövcudluğuna dözməyəcəkdir.
Vəziyyət yağlamanın olmaması və ya əksinə, bunun üçün nəzərdə tutulmayan sürtkü yağlarının bolluğu ilə daha da ağırlaşır.
Maşın başlamayacaq
Sürfə və dönmə mexanizminə əlavə olaraq, kiliddə birbaşa elektrik dövrələrini dəyişdirən bir əlaqə qrupu var.
Beləliklə, məsələn, mühərriki işə salmaq üçün əvvəlcə batareyadan daimi doldurulmanın kontaktlarını əsas rölin sarma dövrəsinə birləşdirməlisiniz, bu da işləyəcək və bütün kompleks elektrik dövrəsini enerji ilə təmin edəcəkdir. müasir avtomobil.
Açarın daha da dönməsi ilə alovlanma gərginliyi qalmalı və başlanğıc retraktor rölesinin güc dövrəsi əlavə olaraq aralıq röle vasitəsilə və ya birbaşa bağlanmalıdır.
Təbii ki, burada hər hansı bir uğursuzluq işə salınmağın mümkünsüzlüyünə səbəb olacaq. İmtina edə bilər:
- sürfə, açarı çevirmək olmaz;
- sürfənin gövdəsini qıfılın təmas qrupu ilə birləşdirən ip;
- yanmağa (istehsalçılar aralıq relelərə qənaət edirlər), mexaniki aşınmaya (ucuz, qeyri-sabit sürtkü yağlarından istifadə olunur) və oksidləşməyə (ən yaxşı halda adi mis istifadə olunur, elektronikadan məlum olsa da, bu, kifayət qədər mürəkkəb keçid açarının içərisində yerləşən kontaktlar) etibarlıdır və uzun müddət yalnız qızıl örtüklü kontaktlardan istifadə olunur);
- qıfılın terminalları etibarlılıq üçün standart olmayan və yay xüsusiyyətlərinin oksidləşməsinə və zəifləməsinə məruz qalan məftil qapaqları ilə bitir.
Nəticədə, çox şanslı olsanız, mühərrik bir neçə cəhddən sonra işə düşə biləcək. Yavaş-yavaş bu imkan itiriləcək, proses irəliləyir.
Kilidin tıxanması
Sadalananlara əlavə olaraq, alovlanma kilidləri tez-tez sükan sütununun kilid mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Kontaktın söndürülməsi vəziyyətində və açar çıxarıldıqda, blokerin kilidləmə sancağı sərbəst buraxılır, bu, yayın təsiri altında sükan çarxının sütun şaftındakı girintidən dönməsinə mane olacaqdır.
Daxil edilmiş açarı çevirməklə bloker çıxarılır, lakin mexanizm yaşlandıqca bu çətinləşir. Açar sadəcə sıxışa bilər və sükan kilidli qalacaq. Gücdən istifadə heç nə verməyəcək, yalnız açarın qırılacağı, nəhayət bütün ümidləri basdıracağı istisna olmaqla.
Audi A6 C5, Passa B5-də alışma kilidi tıxanıbsa nə etməli
İki vəziyyət mümkündür, onlardan birində açar çevrilir, lakin kilid öz funksiyalarından birini yerinə yetirmir və ya açar hətta döndərə bilmir.
Birinci halda, sürfə olduqca asanlıqla çıxarıla bilər, tutucunu alovlanma vəziyyətində açar üçün bir yuva olan qoruyucu yuyucunun yanındakı çuxurdan buraxmaq kifayətdir. İtirilmiş və ya sıxılmış bir açarla hər şey daha mürəkkəbdir.
Sürfənin çıxarılması
Sürfəni açarla döndərmək mümkündürsə, onu çıxarmaq olduqca asandır. Kilid sıxılıbsa, gövdəni mandala qarşı qazmalı və yaranan çuxurdan basmalı olacaqsınız.
Qazma yerini dəqiq müəyyən etmək üçün yalnız eksperimental məhv etmək üçün qüsurlu bir bədənə sahib ola bilərsiniz.
Bölmə kod çərçivələri (gizli sancaqlar)
Teorik olaraq, sürfəni sökmək, sancaqları çıxarmaq, onlardan şərti kodları oxumaq və eyni nömrələrlə təmir dəstini sifariş etmək mümkündür.
Bu, çox vaxt aparan və çalışqan bir prosedurdur, kilidi yenisi ilə əvəz etmək daha asandır. Bundan əlavə, təcrübəsiz bir təmirçiyə ilk cəhddə hər şeyin aydın olacağı ehtimalı azdır.
Siz hətta sancaqları dolduraraq incələyə bilərsiniz. Bu, onların aşınmasını, həmçinin açarın zədələnməsini kompensasiya edəcəkdir. İş çox incədir və böyük bacarıq tələb edir.
Alışdırma açarında çıxış
Açar sürfə ilə eyni şəkildə köhnəlir, lakin nümunənin pisləşməsini nəzərə alaraq bir surətinin hazırlanacağı ixtisaslaşmış bir atelyedə olduqca ucuz sifariş verilə bilər. Kilidin və açarın dəqiq uyğunlaşması və səhvsiz işləməsi üçün sürfəni çıxarmaq lazımdır.
Populyar suallara cavablar
Əməliyyat prinsipinə görə, demək olar ki, bütün maşınlarda kilidlər təxminən eynidır, buna görə də oxşar suallar yaranır.
Qala sürfəsini necə yağlamaq olar
Adətən WD40 və silikon kimi ən məşhur sürtkü yağlarının sürfələr üçün zərərli olduğu iddia edilir. Silikona gəldikdə, burada onun istifadəsi həqiqətən uyğun deyil, lakin WD kilidi görünməz çirkləndiricilərdən effektiv şəkildə yuyacaq və hətta onu yağlayacaq, baxmayaraq ki, aşınmaya qarşı xüsusiyyətləri böyük deyil.
Qalıqların qalınlaşmasına gəldikdə, yalnız deyə bilərik ki, orada demək olar ki, heç biri qalmayıb, onlar nisbətən zərərsizdirlər və hələ də müdaxilə etsələr, WD40-ın yeni bir hissəsi vəziyyəti dərhal dəyişdirəcək, hər şeyi yaxalayacaq və yağlayacaq.
Yeni bir sürfə nə qədər başa gəlir
Yaxşı bir istehsalçının bir qutusu və bir cüt açarı olan yeni Audi A6 sürfəsi 3000-4000 rubla başa gələcək. Demək olar ki, təzə kimi, sökülüb-sökülüb orijinal, hissəni almaq daha ucuz başa gələcək.
Avropadan gətirilən yeni orijinal daha bahadır, təxminən 9-10 min rubl. Amma onu sifariş etməyə ehtiyac yoxdur, ona görə də belə mallar ticarətdə qeyri-populyardır.
Təmir etməyin və ya yenisi ilə əvəz etməyin mənası varmı?
Kilidin təmiri texniki cəhətdən çətindir, vaxt aparır və keyfiyyətə və etibarlılığa zəmanət vermir. Buna görə də, ən yaxşı həll yeni bir hissə almaq olardı.
