Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Karvan əsasən böyük miqdarda baqajın ailə nəqliyyatı üçün nəzərdə tutulub. Kiçik bir karvan varsa, işlər daha da aydınlaşır. Beləliklə, sahibinə əlavə olaraq ümumiyyətlə içərisində ən azı üç daha çox sərnişin daşındığına inanılır. Çox vaxt həyat yoldaşı və iki kiçik uşağı olur. Amma bu, əslində ən böyük problem deyil.

Ən böyüyü, kiçik mikroavtobusların dizaynerləri və konstruktorlarının da belə düşündükləri və buna görə də ailənin böyük bir yükə olan ehtiyaclarını ödəməkdən başqa bir şey üçün uyğun olmadığını artıq formaları ilə sübut edən avtomobillər hazırlayırlar. Bəli, bu cür düşüncə tərzi və işə olan münasibətlə, kiçik mikroavtobusun üstündə izdihamın ürək bulanmasını gözləyə bilmərik.

Cəlbedici görünüş

Yaxşı, işin mahiyyətinə gəldik. Kiçik karvan mifləri belə tədricən dağılmağa başladı. Və buna nə kömək etdi? Gözəl bir formadan başqa bir şey yoxdur. Bəli, əks halda Peugeot dizaynerlərinin bu dəfə yaxşı bir bazaya sahib olduğunu qəbul etməliyik. Yenə də, ən azından belə bir canlı eşşəyə canlı bir buruna əlavə edilməli olan olduqca "iki yüz altı". Əsas siluetə baxsaq, bu sahədə heç bir inqilab edilmədiyini görürük.

Peugeot 206 SW bütün digər mikroavtobuslar kimi dizayn edilmişdir. Beləliklə, arxa sərnişinlərin başı üzərindəki dam həmişəki kimi eyni hündürlükdə davam edir və sonra arxa tampona doğru dik şəkildə yamaclanır. Ancaq hər şeyi bu kiçik mikroavtobusu canlandıracaq detallarla zənginləşdirdilər. Yalnız bu deyil! Kiçik Pezhoychek özü kimi yaraşıqlı olduqları üçün idi.

Belə yeniliklərdən biri də arxa yan şüşələrin altında qanadın dərinliyinə nüfuz edən qeyri-adi formalı arxa fənərlərdir. Bu, həmçinin arxa hissəni daha da canlandırmaq üçün güclü rənglənmiş və qapıdan ayrıca açıla bilən arxa qapının üzərindəki nəhəng şüşə üçün də yazıla bilər. Yeri gəlmişkən, bu "rahatlıq" üçün adətən əlavə pul ödəməli olursunuz. Hətta daha böyük və daha bahalı furqonlarla! Dizaynerlər həmçinin arxa qapı tutacaqlarını artıq Alfa 156 Sportwagon-da gördüyümüz şüşə çərçivələrə basdırdılar, idman üslublu yanacaq qapağı dizaynını saxladılar və əsas paketə qara uzununa dam rəfləri əlavə etdilər. Olduqca sadə səslənir, elə deyilmi? Bu belə görünür.

Artıq məşhur interyer

Daxili, aydın səbəblərdən, daha az dəyişikliklərə məruz qaldı. Sürücünün iş yeri və sərnişinin qarşısındakı yer, digər iki yüz altıncıda olduğu kimi olduğu kimi qaldı. Buna baxmayaraq, bəzi yeniliklər nəzərə çarpır. Bu, yalnız daha erqonomik deyil, həm də bir neçə funksiyanı özündə birləşdirən radionun sükan çarxındakı qola aiddir.

Həmçinin sükan çarxında "Avto" etiketli açarı olan sol qol da yenidir. Farların avtomatik qoşulmasını başlamaq üçün açarı basın. Ancaq səhv etməyin, bu xüsusiyyət təəssüf ki, qanunvericiliyimizə uyğun deyil. Faraların avtomatik işə salınması gündüz işığı sensoru tərəfindən idarə olunur, yəni ətrafdakı işıqdan asılı olaraq işıqlar açılır və sönür. Beləliklə, əgər siz qaydalara uyğun maşın sürmək istəyirsinizsə, yenə də işıqları əl ilə yandırıb söndürməlisiniz. Və unutmayın - sensorlar da yenilik daşıyır. Bəli, əslində, yalnız onlara işarələrdir, çünki sonuncular gecə narıncı deyil, ağ rəngdə vurğulanır.

Əks halda, artıq qeyd edildiyi kimi, sürücünün mühiti dəyişməz olaraq qalır. Bu o deməkdir ki, hündürlüyü 190 santimetrdən çox olanlar oturma mövqeyindən çox razı qalmayacaqlar. Xüsusilə sükan çarxının hündürlüyünü tənzimlədiyi üçün mövqeyi və məsafəsindən narahatdırlar. Sərnişin sürücüləri, yay son dərəcə sərt olduğundan və endirərkən az güc tələb etdiyindən sürücü oturacağının hündürlüyünü tənzimləməkdə çətinlik çəkəcəklər.

Qüsursuz mexanikanı sevən hər kəs üçün, bir az dəqiq olmayan sürət qutusu və (çox) uzun sürüşmə qolları günahlandırıla bilər. Buna məhəl qoymasanız, bu Pezheycekdəki hiss çox xoş ola bilər. Xüsusilə də daxili siyahısını bəzi aksesuarlarla zənginləşdirsəniz. Məsələn, radio, CD pleyer, avtomatik kondisioner, CD dəyişdirici, səyahət kompüteri, yağış sensoru ilə ...

Bəs kürəyiniz necədir?

Əlbəttə ki, bu sinifdəki bir avtomobilin arxa oturacağında, təhlükəsizliyinə yaxşı baxılsa belə, üç yetkin üçün kifayət qədər yer tapacağını gözləmək tamamilə məntiqsizdir. Orta hesabla uzun boylu insanlarda limuzinlər üçün xarakterik olmayan baş boşluğu olmayacaq, ancaq ayaqları və dirsəkləri üçün yer olmayacaq. Uşaqların arxadan rahat sürə biləcəyi 206 SW ilə eynidir.

İndi biz bu Peugeot-u bu qədər həyəcanlandıran şeyin altına gedə bilərik. Qutu! Vaqonla müqayisədə, şübhəsiz ki, əhəmiyyətli dərəcədə daha çox yer var - 70 litrdən bir qədər az. Düzdür, o, öz sinfinin bəlkə də ən maraqlı rəqibi olan Škoda Fabio Combi ilə tam rəqabət apara bilməz, çünki 313 litrlə müqayisədə 425 litr 112 litr az yer deməkdir. Ancaq bunun sizi tamamilə aldatmasına imkan verməyin.

206 SW -dəki tavan çarxı, demək olar ki, düzbucaqlıdır, bu şübhəsiz ki, bir üstünlükdür, ancaq vurğulamalıyıq ki, üçdə birinə bölünə bilən arxa dəzgahı aşağı əydiyiniz zaman belə onun dibi düz qalır. Qapıdan ayrı açıla bilən arxa pəncərəni düşünsəniz, 206 SW -də arxa şüşənin çox faydalı ola biləcəyini söyləyə bilərik. Məni həqiqətən narahat edən odur ki, (əlavə siyahıdan) arxa oturacağın arxasındakı, ümumiyyətlə xizək daşımaq üçün istifadə olunan çuxuru təsəvvür etmək mümkün deyil, yəni bu halda həmişə ən azı qurban vermək lazımdır. bir sərnişin oturacağı.

Yola çıxaq

Paletdəki hansı mühərrikin ən uyğun olduğunu müəyyən etmək çətin deyil, əlbəttə ki, qərar bank hesabındakı məbləğdən asılı deyil. Bu ümumiyyətlə ən böyük, ən güclü və ən bahalıdır. 2.0 HDi etiketli müasir bir dizel qurğusu bütün şərtlərə cavab vermir, çünki ən güclü deyil, buna görə də ən böyük və ən bahalısıdır. Bununla birlikdə, 206 SW daha güclü (1.6 16V və ya 2.0 16V) benzin aqreqatlarından birinə uyğun gəlmək üçün kifayət qədər idman görünüşünə malik olsa da, sürücünü ən uyğun variant olduğuna inandırır.

Ancaq: Krank mili normal olaraq döndüyü iş sahəsindəki bütün sürücünün ehtiyaclarını ödəmək üçün kifayət qədər tork, çox məqbul yanacaq istehlakı və olduqca layiqli son sürət, bir çox sürücü əlbəttə (bir neçə saniyə ərzində) daha yaxşı sürətlənmə əldə edə bilər. Düzdür, arxa tərəfi böyük olmasına baxmayaraq Peugeot 206 SW küncdən qorxmur. Limuzin qardaşı kimi, suveren olaraq onlara girir və uzun müddət tamamilə neytral bir münasibətlə heyran qalır. Doğrudur, onunla sərhədi keçdiyiniz anda kinematik arxa oxa görə bir az daha sükan tənzimlənməsi tələb olunur. Ancaq daha gənc, bir az daha idmansevərləri heyran edə bilər.

Və ikincisi əslində Peugeot 206 SW üçün nəzərdə tutulmuşdur. Daha doğrusu, aktiv yaşamağı sevən gənc cütlüklər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dizaynerlərin ona verdiyi forma sakit bir ailə həyatından çox uzaqdır. Əksinə!

Matevž Koroshec

FOTO: Aleş Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	37.389,42 €
Test modelinin dəyəri:	40.429,81 €
Güc:	66 kVt (90 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,5 s
Maksimum sürət:	179 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km
Zəmanət:	1 illik ümumi zəmanətlə məhdudiyyətsiz yürüş, 12 il pas keçirməz

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 85,0 × 88,0 mm - yerdəyişmə 1997 sm3 - sıxılma nisbəti 17,6:1 - maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 4000 / min - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,7 m / s - xüsusi güc 33,0 kVt / l (44,9 hp / l) - maksimum fırlanma anı 205 rpm-də 1900 Nm - 5 rulmanda krank mili - başda 1 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - 2 silindr başına klapanlar - yüngül metal başlıq - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru (Garett), doldurma havasının həddindən artıq təzyiqi 1,0 bar - maye soyutma 8,5 l - mühərrik yağı 4,5 l - akkumulyator 12 V, 55 Ah - alternator 157 A - oksidləşmə katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - tək quru mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,455 1,839; II. 1,148 saat; III. 0,822 saat; IV. 0,660; c. 3,685; 3,333 əks – 6 diferensial – 15J × 195 təkər – 55/15 R 1,80 H şinlər, 1000 m yuvarlanma məsafəsi – 49,0 km/saatda XNUMX rpm-də sürət
Tutum:	maksimal sürət 179 km/saat - 0 s-də 100-13,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gazoil)
Nəqliyyat və dayandırma:	furqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - Cx = 0,33 - ön fərdi asma, yay dayaqları, üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa ox şaftı, uzununa təlimatlar, burulma çubuğu yayları, teleskopik amortizator - iki komponentli. kontur əyləcləri, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk (barabanla soyudulmuş) baraban, elektrik sükanı, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal arasında 3,1 .XNUMX dönmə xal
Kütləvi:	boş avtomobil 1116 kq - icazə verilən ümumi çəki 1611 kq - icazə verilən qoşqu çəkisi 900 kq, əyləc olmadan 500 kq - icazə verilən dam yükü, məlumat yoxdur
Xarici ölçülər:	uzunluq 4028 mm - eni 1652 mm - hündürlük 1460 mm - təkər bazası 2442 mm - ön iz 1425 mm - arxa 1437 mm - minimum yerdən klirens 110 mm - sürücülük radiusu 10,2 m
Daxili ölçülər:	uzunluq (alət paneli arxa oturacağın arxasına qədər) 1530 mm - eni (dizlərdə) ön 1380 mm, arxa 1360 mm - ön oturacaqdan yuxarı hündürlük 870-970 mm, arxa 970 mm - uzununa ön oturacaq 860-1070 mm, arxa oturacaq 770 - 560 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 460 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	normal olaraq 313-1136 litr

Ölçmələrimiz

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Yürüş vəziyyəti: 797 km - Təkərlər: Continental PremiumContact
Sürət 0-100km:	12,5s
Şəhərdən 1000m:	34,4 il ( 151 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,5 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	13,5 (V.) s
Maksimum sürət:	183km / saat (V.)
Minimum istehlak:	6,6l / 100km
Maksimum istehlak:	7,6l / 100km
test istehlakı:	7,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	69,9m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,0m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	67dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	64dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	70dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	69dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (315/420)

• Peugeot 206 SW, şübhəsiz ki, öz sinfindəki ən təzə və ən maraqlı avtomobildir. Əsasən büdcəsi aşağı olan ailələr üçün hazırlanmış kiçik mikroavtobuslar mifini tamamilə dağıdan bir avtomobil. Yəni, bəlkə də hələ də mikroavtobuslar haqqında heç düşünməmiş gənclər də ona müraciət edir.

• Xarici (12/15)

  206 SW şirin və karvanların ən təzəsidir. İşçilik orta hesabla möhkəmdir, buna görə də daha yüksək sürətlə gövdələr havanı yüksək səslə kəsir.

• Daxili (104/140)

  Daxili iki yetkinin ehtiyaclarına tam cavab verir, avadanlıq da bir az daha çox diqqəti yalnız son tamamlamaya verə bilər.

• Mühərrik, transmissiya (30
  
  
  / 40)

  Mühərrik bu Peugeot -un xarakterinə mükəmməl uyğun gəlir və (çox) uzun səyahət və yalnız orta dəqiqlik verən şanzıman bəzi qəzəblərə layiqdir.

• Sürücülük performansı (74
  
  
  / 95)

  Mövqeləşdirmə, işləmə və ünsiyyət mexanikası təqdirəlayiqdir və daha çox zövq almaq üçün sürücü kreslosunu daha diqqətlə planlaşdırmalısınız (sükanı quraşdırmaq ...).

• Performans (26/35)

  İki litrlik turbodizel tork, yüksək sürət və orta bərk sürətləndirmə ilə heyran edir.

• Təhlükəsizlik (34/45)

  Çox şey var (yağış və gün işığı sensoru daxil olmaqla - avtomatik faralar), lakin hamısı deyil. Məsələn, yan hava yastığı üçün əlavə ödəniş var.

• Iqtisadiyyat

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi -nin əsas qiyməti yanacaq istehlakı kimi olduqca cazibədardır. Söhbət təkcə zəmanətdən getmir.

Tərifləyirik və qınayırıq

canlı gənclik forması

bagaj qapısının ayrı açılması

damın yan elementləri artıq standart olaraq daxil edilmişdir

düzbucaqlı baqaj bölməsi

arxa oturacaq aşağı qatlanmış olsa da, düz gövdə döşəməsi

yolda mövqe

sükan mövqeyi

bir az dəqiq olmayan sürət qutusu

(çox) uzun vites qolu vuruşları

interyerdə orta örtük

arxa dəzgahda ayaq və dirsək otağı

daha uzun əşyaların daşınması üçün arxa oturacağın arxasında heç bir açılış yoxdur