Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kVt) İdman
Peugeot etiketləri ilə kifayət qədər tanış olmayanlarınız üçün girişdə bir neçə abreviaturaya aydınlıq gətirməyə icazə verin. CC, əlbəttə ki, kupe-kabriolet üçün təyinatdır, (əgər siz dörd balaca uşaq deyilsinizsə və bacınızın avtomobilini götürmüş lənətə gəlmiş arıq gənclər kimi deyilsinizsə) yalnız bir sərnişin daşıya bilən sevimli dördyerlikdir və RC "175 at gücü" ilə ən güclü mərmi, 207 ailəsi. İdmanlığın genlərdə olduğunu Racelanddakı sınaq trekimizdə ön təkərli avtomobillərin rekordu sübut edir. Bununla belə, külək və idman aləmlərini birləşdirsək (test CC-miz RC ilə eyni mühərrikə malik idi, lakin 15 "at gücü" azdır), biz RCC alırıq.
Peugeot 207 CC üçün onun sələfi böyük ehtimalla nail ola bilməyəcəyi idealdır. 206 CC çox yaxşı satıldı və qadın sürücülərin əsl sevimlisi idi. Məhz, bu, əsasən əyləncəli və zövqlü olan ilk kiçik kupe-kabriolet idi və biz istifadəyə yararlılığı siyahıda yalnız 20-ci yerdə tapa bildik. Qızların nə dediyini bilirsən, gözəllik üçün əziyyət çəkməyə dəyər.
Ona görə də elə hündürdaban ayaqqabılar var ki, orta boylu qız basketbolla voleybol arasında dəyişir. Yaxşı, CC ilə mühərrik mütləq əziyyət çəkməyəcək. Peugeot mühərrikinin silindrlərindəki 1 litrlik boşluqdan BMW-dəki alman həmkarları ilə birlikdə 6 kVt və ya 110 at gücünə qədər güc çıxardılar. Güclü turbomühərriki ilə - buna inana bilərsiniz - kiçik bir CC üçün həddindən artıq çoxdur. O, 150 rpm-dən tullanmağa başlayır və zavod küləyin sizi cəmi 1.800 saniyə ərzində sıfırdan 100 km/saat sürətə çatdıracağını vəd edir.
Mühərrik əladır: sağ əlin istirahət etməsi üçün kifayət qədər çevikdir və eyni zamanda titrəyir, beləliklə eyni əl tez tərləyir. Onun yeganə çatışmazlığı yanacaq istehlakı ola bilər. Testdə istehsal etdiyimiz qədər yaxşı bir 11 litr, bir litrdən daha yaxşı ola bilərdi, amma sonra haqlı olaraq özümüzə sual verə bilərik: mühərrik seçərkən fikrinizi qaçırdınızmı? Lakin, sürücülük vəsiqəsi yenə də ötürmə sistemindən razı qalmayacaq.
Peugeot, əla mühərriki sayəsində sürücülük dinamikasına zərər verməyən beş pilləli sürət qutusuna bahis edir, lakin magistral yol bir az yorucu (və israfçı) olur. Yenə də onun qeyri -dəqiqliyindən və xüsusən də dişli qolundakı alüminiumdan narazıyıq. Yayda isti, qışda soyuqdur və dinamik sürüş zamanı sürücülük əlcəyi taxılmırsa xüsusilə sürüşkən olur.
Amma məkandan məmnun qaldıq. Bütün kabrioletlərin "müntəzəm" sərt tavanlardan daha pis burulma performansına malik olduğunu fərz etsək, yaxşı təkərləri olan 207 sürətli asfaltlanmış küncləri sevən əsl atışdır. Bədənin əhəmiyyətli əyriliyinə baxmayaraq, şassi yüksək sürətlə hərəkət etməyə qadirdir, əyləclər yalnız bir neçə saatlıq işgəncədən sonra işə düşür və sükan dəqiqdir, baxmayaraq ki, dinamik sürücülükdə yol ilə daha çox birbaşa əlaqəni istərdim.
Ancaq CC ilk növbədə qadınlara yönəldildiyindən, bunun niyə belə bir qərar olduğunu bilirik. Oturacaqlar qabıq şəklindədir və bədənə mükəmməl uyğun gəlir, ölçülər ağ fonda gözəl şəkildə düzülüb və şəffafdır. Ancaq yenə də sürücünün niyə ESP -ni tamamilə söndürə bilmədiyini düşünürük. Yaxşı, əsasən aça bilərsiniz (daha aşağı sürətlə), amma tezliklə avtomatik olaraq açılır. Bir idman avtomobili üçün bu bir dezavantajdır.
Dam elektriklə hərəkət edə bilər, buna görə də əl təhlükəsizlik sancaqlarını çıxarmağa və ya pəncərələri idarə edən açara əlavə təzyiq göstərməyə ehtiyac yoxdur. Ön oturacaqlar ilə səma arasında yerləşən düyməni (damı və pəncərələri idarə edən) basmaq sizə bütün əzəmətini göstərəcək. Əlbəttə ki, hava turbulentliyini məhdudlaşdırmaq üçün ön şüşə quraşdırmanızı məsləhət görürük, ancaq bərbərə ehtiyacınız olmayacağına dair inamlara inanmayın.
Arxa oturacaqların xeyrinə təhlükəsizlik xrom yay ilə parlayır, dörd təhlükəsizlik yastığı unudulmamalıdır və CD çalarlı avtomatik kondisioner və radio üçün rahatlıq yaxşıdır (sükan idarəetmə elementləri, MP3 çalma qabiliyyəti).
CC RCC ola bilər. İdmançılığı (daha yaxşı mövqe, daha çox sıçrayış, daha çox idman avadanlığı) keyfiyyətlər arasında saysanız daha yaxşı olar. Bununla birlikdə, müasir quruluşuna, çoxlu məkana və dizayn tərzinə baxmayaraq, 207 CC (çox güman ki) 206 CC satış rəqəmlərinə heç vaxt çatmayacaq, çünki bir zamanlar yeganə kiçik CC idi və indi də satışdadır. bəzi rəqiblər.
Alosha Mrak, şəkil: Ales Pavletić
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kVt) İdman
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 21.312 € |
| Test modelinin dəyəri: | 21.656 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 110 kVt (150 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,6 s |
| Maksimum sürət: | 210 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 1.400 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Tutum: | maksimal sürət 210 km/saat - 0 s-də 100-8,6 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.418 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.760 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.037 mm - eni 1.750 mm - hündürlük 1.397 mm - yanacaq çəni 50 l. |
| Qutu: | 145-370 l |
Ölçmələrimiz
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Sahiblik: 39% / Metr oxunuşu: 6.158 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,7 il ( 137 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 30,3 il ( 175 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,6 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 10,1 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 210km / saat (10,1) |
| test istehlakı: | 11,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 38,2m |
| AM Cədvəli: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport iki dünyanı yeni 1,6 litrlik turbomühərriklə birləşdirir. Bununla Portorožda asudə damsız gəzintidən zövq ala və ya idman kupesi təsəvvür edə və dağ serpantinlərində ən sürətli ola bilərsiniz. Hamısı sağ şəhadət barmağınızdan (damınızdan), sağ ayağınızdan (qazınızdan) və sərnişinizdən (maye) asılıdır. Ancaq həqiqətən pisdirsə, Primorye qarşı bir çox otostopçu var ...
Tərifləyirik və qınayırıq
ikiqat xarakterli avtomobil (kupe ilə çevrilə bilən)
mühərrik
idman şassisi
lavabo oturacaqları
sürət qutusu (cəmi beş dişli, qeyri -dəqiqlik, dişli qolunda alüminium)
qiymət
ESP avtomatik olaraq açılır
