Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Məzmun
Avtomobil sənayesində yeni bazar nişləri tapmaq həmişə uğurlu olmur. Son zamanlarda, insanlar alışmağa başlamazdan əvvəl uğursuzluqla nəticələnən cəhdləri daha çox gördük.
Xoşbəxtlikdən, 206 CC ilə hekayə fərqlidir. Kifayət qədər isti olanda arxadan bükülə bilən və sərbəst çıxarıla bilən hardtoplu əlverişli kiçik konvertasiya fikri dərhal hədəfinə çatdı. 206 CC bir hit oldu. Yalnız bu avtomobil markasına aşiq olanlar arasında deyil, həm də rəqiblər arasında. Xələfi bazara çıxmamışdan əvvəl, hər biri eyni xarici ölçüləri, iki rahat oturacağı, qatlanan metal damı və dam arxada olmadıqda layiqli iri gövdəsi olan bir neçə rəqibə sahib idi.
206 CC ilk və yeganə gəlişiydisə, bir neçə il sonra izdiham içərisində başqa biri oldu. Bu səbəbdən mühəndislərin varisini inkişaf etdirməkdə çətinlik çəkdikləri vəzifə heç də asan deyildi. Ona görə yox ki, 206 CC, sevimli formasını və ağıllı dam həllini bir anlıq unutsanız, çoxlu səhvlər gətirdi.
Narahat və qeyri-erqonomik sürücülük mövqeyi mütləq onlardan biridir. O, miras aldı, ancaq içərisində yalnız böyüdü. Oturacaqlar daha az rahat idi və ən əsası, belə bir alçaq xətti olan bir avtomobil üçün çox hündür idi.
Dam başqa bir problem idi. Bunun düzgün bağlanmadığı hallar çox azdır. Gözəl bir Pezhoychek sahibləri də işçilik keyfiyyətindən kənara çıxan bir şey söyləyə bilər. Xələfinin necə olacağı 207 Yolu vuran kimi demək olar ki, aydın idi. Hələ də mehriban və sevimli. Ancaq başqa suallar ortaya çıxdı. 206 CC üzərində irəliləyə biləcəkmi? Mühəndislər səhvləri düzəldə biləcəklərmi? Cavab bəli.
Qapını açdığınız zaman dam örtük problemlərinin nə qədər ciddi olduğunu görürsünüz. Kancanı hərəkət etdirdiyiniz zaman, qapıdakı şüşə avtomatik olaraq bir neçə düym aşağı enir və daha bahalı və daha böyük kabrioletlərdə gördüyümüzə oxşar dəliyi açır və hər şeydən əvvəl ayrılmayacağınızın yaxşı bir sübutudur. qapı. camaşırxana çox nəmdir.
Sürücülük mövqeyi bir neçə işıq ili ilə yaxşılaşdı, yerinizdə kifayət qədər yer var, hətta boyunuz 190 santimetrə yaxınlaşsa belə (sınaqdan keçirildi!) oturacaqlar sizi yayındıra bilər. Ancaq yalnız oturmaqdansa onlarda yalan danışmağa öyrəşmiş olsanız.
Peugeot -da bu problem arxa oturacaqların aradan qaldırılması ilə həll edilə bilər. Yaxşı, etmədilər. 207 CC, 206 CC kimi, şəxsiyyət vəsiqəsində 2 + 2 işarəsinə malikdir, yəni iki ön oturacağa əlavə olaraq iki arxa oturacaq da var. Böyüdükdə (20 santimetr), bəziləri indi nəhayət kifayət qədər böyük olduğunu düşünəcəklər. Unut onu! Kiçik bir uşaq üçün belə yer yoxdur. Körpə birtəhər "oturacaq" a girməyi bacarsa, mütləq ayaq boşluğu olmayacaq.
Beləliklə, yer daha çox alış -veriş çantalarını, kiçik çamadanları və ya iş çantalarını saxlamaq kimi başqa şeylərə həsr edilmişdir. Və dam çəkmədə olduqda, bu yer lazımlı gəlir. Baqaj qapağını açmağa ehtiyac yoxdur və uzun müddət çəkir. Ancaq açanda baqajınızı saxlaya biləcəyiniz kiçik açılışa təəccüblənirsiniz.
Dam mexanizmi, əvvəlki model kimi, damın açılması və bağlanması işini tam avtomatik həyata keçirir. Birinci əməliyyat 23 saniyə çəkir, ikincisi yaxşı 25 və maraqlısı odur ki, avtomobil sürərkən dam da açılıb bağlana bilir. Sürət saatda on km-dən çox olmamalıdır, çox aşağıdır, amma indi mümkündür. Qaralama sizi narahat etmirsə, çəkinməyin! Siz sadəcə qaz pedalına cəsarətlə basmalısınız və əyləncə başlaya bilər.
Ancaq siz külək şəbəkəsini götürə bilərsiniz - bu, əlavə ödəniş üçün mövcuddur - və yalnız bundan sonra həzz ala bilərsiniz. Şəhər sürətində (50 km / saata qədər) bu Pejoychekdəki meh çətinliklə hiss olunur. Sürücü və sərnişini zərifcə sığallayır və isti günlərdə onları daha da xoş sərinlədir. Spidometrdəki ox 70 rəqəminə yaxınlaşanda bezdirici olur. Amma sonra təhlükəsizlik kəmərinin çiyin səviyyəsində toxunması da bezdiricidir. Məsələ sərnişini qaralamadan demək olar ki, tamamilə qoruyan yan şüşələri qaldırmaqla həll edilir. Bundan sonra hiss etdiyiniz tək şey başınızın üstünə yüngül bir sığal vurmaqdır ki, bu da sürət magistral yol həddini aşdıqda daha da müəyyənləşir.
Test CC İdman avadanlığı paketi ilə təchiz edilmişdir, bu o deməkdir ki, siz həmçinin alüminium pedallar və keçid düyməsini, daha zəngin ağ fonda dördölçülü alətlər klasterini, dəri ilə örtülmüş sükan çarxını, daha yaxşı təhlükəsizlik ASR üçün avtomatik qaralan daxili güzgü, ESP və aktiv faralar, daha gözəl görünüş üçün isə - xromlanmış buraxılış borusu və arxada qoruyucu qövs, idman üslublu ön bamper və 17 düymlük yüngül lehimli disklər.
Amma zəhmət olmasa Sport etiketinə çox ciddi yanaşmayın. Dizel mühərriki Peugeot -un burnunda guruldadı. Sürətlə maşın sürmək istəyirsinizsə mükəmməl bir seçimdir, ancaq titrəmə səbəbindən yüksək sürətlə və diqqəti yayındırır. 207 CC, sələfindən daha böyük və ağır olduğundan (yaxşı 200 kilo), etməli olduğu iş artıq o qədər də asan deyil. Zavod demək olar ki, dəyişməz performans vəd edir və əksəriyyəti üçün bunu təsdiq edə bilərik (ən yüksək sürət, elastiklik, əyləc məsafəsi), lakin dayanacağından 100 km / saata qədər sürətlənməsini təsdiq edə bilmərik ki, bu da vəd edilmiş 10 -dan kənara çıxır. Qalın 9 saniyə.
Eyni fırlanma anına və 1 kVt gücə malik ultra müasir 6 litrlik turbomühərrikli mühərrik, şübhəsiz ki, bu kabrioletdə ən uyğun və sərfəli seçimdir! Mühərrikdən daha az idmanda, çox yumşaq və kifayət qədər ünsiyyət qura bilməyən sükan servosu, bütün məlum arızaları olan beş pilləli mexaniki transmissiya və 110 km / saat sürətlə avtomatik işə düşən ESP var. bu kabrioletin mühərrik səsi və performansından daha çox təklif etdiyi hər şeyi sevəcəyinizi (bu arada, şassi çox şey edə bilər).
Amma Peugeot -un "idman" sözünü necə anladığından titrəməyə başlamazdan əvvəl, gəlin bu "körpə" nin əslində kimə aid olduğunu düşünək. Kim ən çox bəyəndi, 14 gün sınaqdan keçirdi. Bəli ana. Xüsusilə Cosmopolitan -a tez -tez baxanlar üçün. Və onun üçün, vicdanlı olaraq, bu da əsasən nəzərdə tutulmuşdur. Peugeotun oğlanlar üçün daha böyük 307 CC (800 avrodan aşağı qiymətə əldə edə bilərsiniz) və kişilər üçün daha yetkin 407 Coupë var.
Matevz Koroshec, şəkil:? Aleş Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 22.652 € |
| Test modelinin dəyəri: | 22.896 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 80 kVt (109 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,9 s |
| Maksimum sürət: | 193 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 1.750 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Tutum: | maksimal sürət 193 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | kabriolet - 2 qapı, 4 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, yay dayaqları, çarpaz relslər, uzununa relslər, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk - yuvarlanan dairə 11 m - yanacaq çəni 50 l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.413 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.785 kq. |
| Qutu: | Baqajın həcmi 5 ədəd Samsonit çamadandan ibarət standart AM dəsti ilə ölçülmüşdür (ümumi həcmi 278,5 litr): 1 sırt çantası (20 litr); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); |
Ölçmələrimiz
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Sahib: 49% / Təkərlər: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Metr oxunması: 1.890 km | |
| Sürət 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,3 il ( 116 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 35,3 il ( 151 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 11,7 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 13,4 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 193km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 5,5l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,8l / 100km |
| test istehlakı: | 7,6 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 39,0m |
| AM Cədvəli: | 45m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 6dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Boş duran səs: | 36dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (314/420)
Bir çox sahələrdə (sükan çarxının mövqeyi, dam örtüyü, bədənin sərtliyi ...) 207 CC irəliləyir. Yeganə sual, sələfinin kütləsini saxlaya biləcəyidir. Unutmayın, qiymət də "artdı".
Xarici (14/15)
Peugeot, təəccüblü şəkildə dəqiq bir şəkildə hazırlanan gözəl bir maşın çəkməyi bacardı.
Daxili (108/140)
Öndə və baqajda kifayət qədər yer var, yaxşı oturur, arxa oturacaqlar dəyərsizdir.
Mühərrik, transmissiya (28
/ 40)Dizel müasirdir, amma yeni benzinə bənzəmir. Peugeot sürət qutusu!
Sürücülük performansı (73
/ 95)Məkan yaxşıdır. Həm də şassi və təkərlərə görə. Kommunikativ olmayan sükanı pozur.
Performans (24/35)
207 cc daha çox və uyğun tutum. 1800 rpm -dən aşağı olan mühərrik yararsızdır.
Təhlükəsizlik (28/45)
Əlavə gücləndiricilər, arxa tağ, baş qoruyucu, ABS, ESP, aktiv farlar ... təhlükəsizlik normaldır
Iqtisadiyyat
Daha böyük maşın, (çox) daha bahalıdır. Dizel mühərriki və qənaətbəxş zəmanət paketi sizi əmin edir.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
sürücülük mövqeyi
dam möhürü
bədən sərtliyi
küləyin qorunması
gövdə
(həmçinin) yumşaq güc sükanı
yararsız arxa oturacaqlar
mühərrikin reaksiyası 1800 rpm -dən aşağıdır
alüminium dişli düyməsi (istilik, soyuq)
