İlk təəssürat: Kawasaki Ninja ZX-10R SE-də ağıllı asma

Mən artıq öyrənmişəm ki, elektron tənzimlənən asma qastrol velosipedləri üçün çox faydalı bir şeydir - demək olar ki, bütün yeni BMW-lərdə bu var, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... Bu velosipedlər tez-tez yükdən asılı olaraq müxtəlif parametrlərdən istifadə edirlər; sərnişin arxa oturacaqda olduqda və ya daha rahat və ya idmana uyğun bir sürüş istədiyiniz zaman. Məhz: yolda sürməzdən əvvəl əlində bir tornavida ilə motosikletin qarşısında neçə dəfə diz çökmüsən və asqısını tənzimləmisən? heç vaxt etiraf etmirəm. Düyməni basmaqla mümkün olanda mən neçə dəfə parametrləri dəyişdirmişəm? Demək olar ki, hər dəfə.

Beləliklə, Showa markalı elektron tənzimlənən asma ilə təchiz edilmiş Ten kimi yol raketində yeniliyi qarşılamaq çox çəkmədi (maraqlıdır ki, tək sükan damperi Öhlinsdir). Birincisi, yol proqramının qurulması ilə biz İspaniyanın cənubunda, elə gözəl və sürətli bir yolda sürdük ki, sanki Logatzdan İdrijaya gedirdik. Sonra yarışın (trasın) parametrləri ilə başqa bir hissəni sürdük - və bir anda yolun göründüyü qədər mükəmməl olmadığını gördük. Birdən sən hiss etdim hər təpəni (ic) o və gəzinti daha az rahat oldu və buna görə də yavaş oldu.

Sonra gündəmdə yol proqramına başladığımız Almeria dövrəsi oldu. İlk 20 dəqiqəlik testdən sonra, sürətlənərkən asqının çox üzdüyünü və ya arxa təkərin bir qədər boşaldığını bilmirdim. Sonra ayarı "track" olaraq dəyişdirdik və velosiped qatar kimi sabit oldu, həm sürətlənərkən, həm də əyləc edərkən sakitləşdi; Bir sözlə, bu parametrlərdə boks mexaniki günahkar olsaydı, ona Dedi -də içki vəd edərdim.

Ağıllı elektronikanın nəyin və necə qurulduğu və əsl yarışçıların bu xüsusi versiyaya (SE) niyə müdaxilə etməməsi ilə bağlı daha ətraflı məlumat veriləcək. Yalnız bu şəkildə: SE tətbiqində Ninja üçün Sloveniyada çıxarmaq lazım olacaq 23.485 евроBu, yarış Ninja ZX-1.500RR Performansından (demək olar ki) 10, ZX-10R-in baza versiyasından isə demək olar ki, XNUMX daha çoxdur.